CN102220685A - 一种无涂层气囊用织物及其生产方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无涂层气囊用织物及其生产方法，该织物是经过等离子体处理过的，其残留油分百分比大于等于0.1％。本发明制得的无涂层气囊用织物具有高的滑脱抵抗力、良好的柔软性和透气性，且其生产方法简单、环保、能耗低。

Description

一种无涂层气囊用织物及其生产方法

技术领域

本发明涉及一种无涂层气囊用织物及其生产方法。

背景技术

近年来，安全气囊作为汽车安全备件之一越来越受到人们的关注。汽车发生碰撞时，司机和乘客会高速撞向方向盘等车内部件，受到伤害。在汽车上安装安全带和安全气囊等保护系统，可以在撞车时把乘客约束在座椅上，限制乘客头部、胸部的移动距离，避免与车内部件发生剧烈碰撞，从而起到保护作用。

在生产气囊用织物用原丝和气囊用织物时，为了减小摩擦、顺利生产、提高生产效率，在相关的工程中会添加各种油剂，这些油剂最终或多或少的残留在织物中，通常叫做残留油分。织物中残留油分百分比大时，纱与纱的摩擦力低，织物的滑脱抵抗力低，织物制成气囊后的抗滑移性就很差。

迄今为止，考虑到气囊的抗滑移性、透气性、柔软性、耐热性、阻燃性，人们采用了各种后处理方法，如：织物轧光处理、高收缩丝织物沸水处理、织物涂层处理、织物精炼处理等等。然而，这些后处理方法仍存在许多缺陷，如增加了生产成本及成品重量、降低了透气性、难以再循环利用、高能耗、不环保等等。

如在专利CN1306106A中公开了一种用于机动车辆的气囊的无覆盖纺织品，可以适当调节气密性，具有极好的柔软性。该专利提到的织物需经过沸水收缩处理及上光处理。这种方法就带来了成本的上涨，不能满足汽车业界长远的发展要求。

又如在专利CN1520476A中公开了一种用于编织织物更具体地说气囊织物的方法，该专利提到了“将由至少两个经轴提供的经纱交织在一起”，这种方法所使用的织机结构更为复杂，不易调控而且会降低生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有制成气囊后展开时缝制部位滑移小、良好的柔软性和适当透气性的无涂层气囊用织物；

本发明的另一目的在于提供一种生产方法简单、环保、能耗低、成本低的无涂层气囊用织物的生产方法。

本发明的无涂层气囊用织物，该织物是经过等离子体处理过的，其残留油分百分比大于等于0.1％，优选0.1～0.2％。若残留油分百分比在0.1～0.2％之间，织物的生产性能更稳定，这样便于生产效率的提高和控制生产成本；同时织物具有高的滑脱抵抗力、良好的柔软性、适当的透气性能。

残留油分百分比是指气囊用织物中所含油分量占织物总量的百分比。残留油分百分比越小，织物中丝与丝的摩擦力就越小，而织物的滑脱抵抗力也就越高。

本发明的无涂层气囊用织物的生产方法，包括整经-织造-后整理，在上述后整理过程中，将织造后所得织物采用等离子体进行处理。等离子体处理优选在常压下进行。常压等离子处理实现了工业化生产的目的，符合节能减排、生态纺织要求；具有技术前瞻性、设计先进性、生产工艺科学合理性和经济社会效益显著性的特点。

上述常压等离子体放电总功率为36～80kW；处理时间为4～24s。当等离子体放电总功率小于36kW时，等离子体处理起不到改善织物物性的作用；而当等离子体放电总功率大于80kW时，达不到节能的目的。当处理时间小于4s时，等离子体处理起不到改善织物物性的作用；当处理时间大于24s时，会造成能源浪费。

在织造本发明的无涂层气囊用织物时，原料丝采用聚酰胺长丝(锦纶长丝)，聚酰胺纤维具有初始模量低、断裂伸长大、弹性好及热焓量高(锦纶66为620J/g，锦纶6为507J/g)等特点。纤维初始模量低，有利于织物将压力分布到较大面积上，从而使应力分布均匀；纤维断裂伸长大、弹性好，可使织物具有高能量吸收性和高抗冲击性；纤维热焓量高，可使其织物具有好的耐热性。此外，聚酰胺纤维的密度较小，在气囊用织物经纬密不变时可使织物面密度减小。因此，聚酰胺纤维从安全气囊发明以来一直占有绝大部分的市场份额，尤其是锦纶66长丝。

本发明的无涂层气囊用织物织造时所采用的织造组织为平纹组织，优选一上一下的平纹组织。在原丝和生产工艺相同的前提下，所有的织物组织中，使用平纹组织的织物具有紧密性最好，强度最高的特点。

本发明制得的无涂层气囊用织物，具有高滑脱抵抗力，制成的气囊展开时缝制部位滑移小，良好的柔软性、适当的透气性。经向滑脱抵抗力为400～800N、纬向滑脱抵抗力为300～600N；与没有经过等离子体处理的产品相比，本发明的无涂层气囊用织物的经向滑脱抵抗力提高了28％左右，纬向滑脱抵抗力提高了15％左右。在19.6KPa的压力下，透气度为0.4～1.2L/cm²/min；经向刚软度为70～100mm、纬向刚软度为80～120mm；而且本发明的无涂层气囊用织物的生产方法简单、能耗低、环保。

具体实施方式

通过以下实施例，更加详细地说明本发明。实施例及比较例中的物性由下列方法测定。

【残留油分】

根据纺织物中的可抽取物质测定标准：ASTM D2257-98；利用快速油分萃取仪进行测定。

其工作原理是织物样品(重量为A)中的油分溶解于正己烷，溶有油分的正己烷溶液在铝盘(重量为B)中加热蒸发后，再称铝盘的重量为C，

残留油分百分比(％)＝100×(C-B)/A

【刚软度】

取2cm×15cm的气囊用织物试样，采用斜面法测试试样的刚软度。在试样上放上带有刻度的滑板，并使试样的下垂端与滑板平齐。试验时将滑板徐徐推出，直到由于织物本身重量的作用而下垂触及斜面为止，可由滑板移动的距离得到试样的滑出长度。

【滑脱抵抗力】

根据ASTM D6479-02滑脱抵抗力的测试标准进行测试。具体方法是，在拉伸试验仪上把5×30(cm)的试样夹到滑脱抵抗力测试专用的装置上，拉伸试验仪的夹头间距为20cm，以200mm/min的速度进行试验。

【透气度】

在高压法透气性试验仪上进行此测试。具体测试方法如下：沿着织物的幅宽方向依次画直径为10cm的圆形试样13个，然后在19.6KPa的压力下测试每个试样的透气度，最后取中间9个数据的平均值最为最后的试验结果。

实施例1

经纬纱均采用总细度为470dtex、根数为72根、截面为圆形的锦纶66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物后，再经过放电总功率为40kW的常压等离子体处理5s，制得经向密度为53根/英寸、纬向密度为53根/英寸的无涂层气囊用织物。评价该织物的物性，并示于表1中。

实施例2

经纬纱均采用总细度为350dtex、根数为136根、截面为圆形的锦纶66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物后，再经过放电总功率为60kW的常压等离子体处理10s，制得经向密度为59根/英寸、纬向密度为59根/英寸的无涂层气囊用织物。评价该织物的物性，并示于表1中。

实施例3

经纬纱均采用总细度为470dtex、根数为96根、截面为扁平形的锦纶66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物后，再经过放电总功率为80kW的常压等离子体处理20s，制得经向密度为51根/英寸、纬向密度为51根/英寸的无涂层气囊用织物。评价该织物的物性，并示于表1中。

比较例1

经纬纱均采用总细度为470dtex、根数为72根、截面为圆形的锦纶66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物后，制得经向密度为53根/英寸、纬向密度为53根/英寸的无涂层气囊用织物。评价该织物的物性，并示于表1中。

比较例2

经纬纱均采用总细度为350dtex、根数为136根、截面为圆形的锦纶66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物，制得经向密度为59根/英寸、纬向密度为59根/英寸的无涂层气囊用织物。评价该织物的物性，并示于表1中。

比较例3

经纬纱均采用总细度为470dtex、根数为96根、截面为扁平形的锦纶66长丝。将上述长丝进行整经，再用喷水织机织造成平纹织物，制得经向密度为51根/英寸、纬向密度为51根/英寸的无涂层气囊用织物。评价该织物的物性，并示于表1中。

表1

从表1可以看出经过等离子体处理后的织物与未经过等离子体处理的织物相比，经向滑脱抵抗力提高了28％左右，纬向滑脱抵抗力提高了15％左右。

Claims (7)

1.一种无涂层气囊用织物，其特征在于：该织物是经过等离子体处理过的，其残留油分百分比大于等于0.1％。

2.根据权利要求1所述无涂层气囊用织物，其特征在于：该织物的残留油分百分比为0.1～0.2％。

3.一种无涂层气囊用织物的生产方法，包括整经-织造-后整理，其特征在于：后整理过程中，该织物采用等离子体进行处理。

4.根据权利要求3所述无涂层气囊用织物的生产方法，其特征在于：所述等离子体处理是在常压下进行的。

5.根据权利要求4所述无涂层气囊用织物的生产方法，其特征在于：所述常压等离子体放电总功率为36～80kW，处理时间为4～24s。

6.根据权利要求3所述无涂层气囊用织物的生产方法，其特征在于：织造时，所采用的原料丝为聚酰胺长丝。

7.根据权利要求3所述无涂层气囊用织物的生产方法，其特征在于：织造时，所采用的织造组织为平纹组织。