CN102219038A - 一种多功能四轮变形自行车 - Google Patents

Abstract

本发明一种多功能四轮变形自行车，包括车架、两个前轮、两个后轮、载重基座、转向机构、制动机构、脚踏装置、链传动机构和座垫，特点是车架包括车架前套管、车架中杆、车架后套管、车架后支撑架、车架斜连管及车架横连管，车架中杆处于车架后套管前的部分刚好缩入车架前套管中，载重基座平面内设置嵌隐式拆装平叠栅栏，其底部设置有减震装置，转向机构包括水平连接横杆和各自独立的左、右两个把杆，上把杆的下端插接在下把杆的上端中且相互轴接，上把杆与载重基座的后沿连接杆活动连接，水平连接横杆的两端分别轴接在左、右两个把杆前延杆前端，优点是结构简单、操作省力、车架伸缩距离大并且把杆可折缩，整车可转变为童婴手推车、购物车。

Description

一种多功能四轮变形自行车

技术领域

本发明涉及一种自行车，尤其是涉及一种多功能四轮变形自行车。

背景技术

自行车是人们常用的交通工具，以结构简单、使用方便为人们所喜爱。目前市场上自行车的种类很多，有折叠自行车，伸缩自行车，三轮自行车和童婴手推车等，但是上述各款车存在功能单一，兼容性不强等不足。

中国专利多功能四轮自行车（专利号为ZL 200820031870.5）公开了一种多功能的四轮自行车，该四轮自行车由车架、四个车轮、链传动机构、脚踏机构、座垫、车把手和转向机构，适用于各年龄层次的老年人使用。通过增设支撑机构，可作为室内健身车使用，但该多功能四轮自行车车架和转向机构结构都较复杂，且操作费力；车架的前固定支架和后固定支架都为三角支架，前固定架和后固定架之间设置有脚踏机构和链传动机构，链传动机构中的大花盘、小花盘分别固定于伸缩管的两端，链条的长度是一定的，伸缩管的伸缩势必造成链条的松、掉，因此该多功能四轮自行车的伸缩管设计不合理；同时该多功能四轮自行车存在体积庞大，结构复杂，设计不周密，存放不便，不可折缩等不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作省力、车架伸缩距离大并且把杆可折缩的多功能四轮变形自行车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种多功能四轮变形自行车，包括车架、两个前轮、两个后轮、载重基座、转向机构、制动机构、脚踏装置、链传动机构和座垫，所述的车架包括车架前套管、车架中杆、车架后套管、车架后支撑架、车架斜连管及车架横连管，由车架前套管、车架中杆、车架后套管套接构成的伸缩套管组可设置为一组或两组及以上。所述的载重基座包括前沿连接杆、左连接杆、右连接杆和后沿连接杆及上述各连接杆内铰链的栅栏。所述的转向机构包括水平连接横杆和各自独立的左、右两个把杆，把杆包括上把杆和下把杆，上把杆上端设置有把手，下把杆下端设置有把杆前延杆。所述的制动机构包括碟刹器、抱刹及刹把。所述的脚踏装置包括脚踏、脚踏臂及脚踏主轴、套管。所述的链传动机构包括大花盘组、小花盘组及传动链。座垫包括座垫和座垫支管。

所述的车架包括车架前套管、车架中杆、车架后套管及车架后支撑架、车架斜连管、车架横连管。车架前套管固定于载重基座的底部，车架前套管套设在车架中杆前端，车架后套管固定套设在车架中杆的尾端；所述的车架中杆处于车架后套管前的部分刚好缩入车架前套管中，车架前套管管口设置有用于调节紧固车架中杆在车架前套管中伸缩活动的紧固装置。

所述的车架后支撑架包括车架后立管、左斜支管和右斜支管，左斜支管的上端和右斜支管的上端分别焊接于车架后立管上，左斜支管的下端和右斜支管的下端分别焊接于后轮的后桥主轴的两端，车架后立管的下端和车架横连管的后端分别固定连接在后桥主轴的中点位置上，车架后套管分别与车架斜连管的上端和车架后立管的上端固定连接，车架斜连管的下端和车架横连管的前端分别固定连接在脚踏装置的轴套上。

所述的伸缩套管组为一组时车架前套管上设置有导向筋，车架中杆上设置有导向槽，导向筋与导向槽滑动配合。所述的伸缩套管组为两组及以上时，车架前套管、车架中杆、车架后套管均设置为圆形，车架前套管与车架前套管之间、车架后套管与车架后套管之间均并排连接固定。

所述的载重基座平面内设置嵌隐式拆装平叠栅栏，所述的载重基座由前沿连接杆、左连接杆、右连接杆和后沿连接杆围成，前沿连接杆、左连接杆、右连接杆和后沿连接杆上分别铰链有栅栏，栅栏的侧边上设置有用于连接相邻栅栏的连接卡钩，打开载重基座内的栅栏，将栅栏用连接卡钩连接可组装成购物篮。载重基座上与汽车儿童安全座椅配套设置，并设置有透明弹性防护罩，使四轮自行车与童婴手推车、购物车之间转变轻捷明快，动作优美。

所述的载重基座的后沿连接杆上套设有轴套，轴套上设置有第一紧固旋钮，轴套上与第一轴承碗组的外圈固定连接。

所述的载重基座左右沿的底部设置有减震装置，减震装置包括前轮轴支杆、第二轴承碗组和弹簧，前轮轴支杆轴接在前轮轴上，第二轴承碗组设置在前轮轴支杆的上端，弹簧设置在第二轴承碗组的中间，第二轴承碗组的上端与载重基座左、右连接杆底部轴接，下端与前轮轴支杆固定连接，上把杆穿过第一轴承碗组。

所述的转向机构包括水平连接横杆和各自独立的左、右两个把杆，把杆包括上把杆和下把杆，上把杆的下端插接在下把杆的上端中且相互轴接，下把杆的上端设置有用于紧固上把杆和下把杆的第二紧固旋钮；上把杆穿过载重基座后沿连接杆上的第一轴承碗组，顶端设置有把手；下把杆的下端固定连接有把杆前延杆，把杆前延杆与下把杆的连接处轴接在前轮的前轮轴上，水平连接横杆的两端分别轴接在左、右两个把杆前延杆前端。

所述的上把杆和下把杆通过轴承或连接销轴接。

所述的把杆前延杆与水平连接横杆通过轴承或连接销轴接。

所述的制动机构包括刹把、碟刹器和抱刹，碟刹器固定设置在前轮轴支杆上，抱刹设置在后桥主轴上位于车架后支撑架的车架后立管与左斜支管之间，刹把设置在上把杆的上端，所述的刹把分别与碟刹器和抱刹联动。

所述的链传动机构由设置于脚踏装置上的大花盘组和设置于后桥主轴上位于车架后支撑架的车架后立管与右斜支管之间的小花盘组通过传动链组成。

所述的座垫安装在座垫支管的上端，座垫支管套接在车架后立管中，车架后立管上设置有用于调节紧固座垫支管在车架后立管中伸缩活动的第三紧固旋钮，可使座垫收缩自如。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明一种多功能四轮变形自行车，车架中杆可完全缩入车架前套管内，伸缩距离大，该伸缩车架设计机巧，结构简洁，操作便捷，整体美观；载重基座的底部设置的减震装置，能在骑行中起到很好的减震作用，并且其第二轴承碗组的上端与载重基座左、右连接杆底部轴接，使两前轮转向自如。转向机构包括水平连接横杆和各自独立的左、右两个把杆，把杆包括上把杆和下把杆，上把杆的下端插接在下把杆的上端中且相互轴接，下把杆的上端设置有用于紧固上把杆和下把杆的第二紧固旋钮，上把杆穿过载重基座的后沿连接杆上的第一轴承碗组，并可通过第一紧固旋钮从载重基座的后沿连接杆向后水平到向下竖直90度弧度内任意调节紧固；下把杆的下端固定连接有把杆前延杆，把杆前延杆与下把杆的连接处轴接在前轮的前轮轴上，该设计颠覆了传统自行车把杆与车架前端轴承碗组紧密连接，不可分离，不可调节的束缚。水平连接横杆的两端分别轴接在左、右两个把杆前延杆前端，通过把杆前延杆之间设置的水平连接横杆使两前轮保持同向、同步转动，前置水平连接横杆不作为动力杆，仅作同步杆，转向省力，操作便捷，平稳安全。

使用时，车架中杆完全缩入车架前套管中，把杆中部折缩后，下把杆与前轮轴支杆并拢，上把杆与车架前套管并扰，既尽可能合理有效节省空间又使外形整洁美观。

综上所述，本发明一种多功能四轮变形自行车，骑行使用时能保证四轮平稳安全，车架完全收缩，把杆折缩，座垫收缩后可装进汽车后备箱，做到体积变化至最小，因此便于携带、保管。载重基座与汽车儿童安全座椅配套设计，可供婴幼儿作为童婴手推车使用，并且配套设计有透明弹性防护罩，可遮阳挡雨；打开基座内置嵌隐式拆装平叠栅栏可组装成购物蓝使用；车架中杆收缩后可作为购物车，推进菜场、超市、商场、电梯、地铁、居室等；该多功能四轮自行车具有构思精巧，结构简洁、机巧衔接，转变便捷，携带方便，实用时尚，体积变化大，协调美观，车架可伸缩，把杆可折缩等优点，并且可实现自行车与童婴手推车、购物车之间转变轻捷明快，动作优美。

附图说明

图1为本发明的一种多功能四轮变形自行车的正视图；

图2为本发明的一种多功能四轮变形自行车的俯视图；

图3为本发明的一种多功能四轮变形自行车的完全收缩状态示意图；

图4为本发明的前轮转向机构及把杆折缩局部示意图；

图5为本发明的嵌隐式拆装平叠购物篮的俯视结构示意图；

图6为本发明的嵌隐式拆装平叠购物篮的侧视结构示意图；

图7为本发明的车架后支撑架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

本发明为一种多功能四轮变形自行车，如图1、图2、图3所示，包括车架、两个前轮30、两个后轮14、载重基座32、转向机构、制动机构、脚踏装置21、链传动机构和座垫10。

在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，车架包括车架前套管 1、车架中杆6、车架后套管9、车架后支撑架15、车架横连管18、车架斜连管13。车架前套管1固定于载重基座32的底部，车架后套管9固定套设在车架中杆6的尾端；车架前套管1套设在车架中杆6的前端，车架中杆6处于车架后套管9前的部分（露出于车架后套管9的部分）刚好缩入车架前套管1中，车架前套管1的管口设置有用于调节紧固车架中杆6在车架前套管1中伸缩活动的紧固装置4。

如图7所示，该车架后支撑架15包括车架后立管151、左斜支管152和右斜支管153，左斜支管152和右斜支管153的上端分别焊接于车架后立管151上，左斜支管152的下端和右斜支管153的下端分别焊接于后轮14的后桥主轴16上的两侧，车架后立管151的下端和车架横连管18的后端分别固定连接在后桥主轴16的中点位置上，车架后套管9分别与车架斜连管13的上端和车架后立管151的上端固定连接，车架斜连管13的下端和车架横连管18的前端分别固定连接在脚踏装置21的主轴套管43上；座垫10安装在座垫支管11的上端，座垫支管11套接在车架后立管151中，车架后立管151上设置有用于调节紧固座垫支管11与车架后立管151的第三紧固旋钮12。

在此具体实施例中，如图5、图6所示，载重基座平面34内设置有嵌隐式拆装平叠购物篮43，该载重基座由前沿连接杆37、左沿连接杆39、右沿连接杆38和后沿连接杆40围成；前沿连接杆37、左连接杆39、右连接杆38和后沿连接杆40上分别铰链有栅栏41，栅栏41侧边设置有用于连接相邻栅栏41的连接卡钩42，打开载重基座32内的栅栏41，将栅栏41用连接卡钩42连接可组装成购物篮。该载重基座32上可配套放置固定汽车儿童安全座椅3和透明弹性防护罩（图中未显示）。

如图2所示，载重基座32的后沿连接杆40上套设有轴套36，轴套36上设置有第一紧固旋钮44，第一轴承碗组22的外圈与轴套36固定连接，上把杆51穿过第一轴承碗组22；第一轴承碗组22可通过轴套36上的第一紧固旋钮44从载重基座32的后沿连接杆40向后水平到向下竖直90度弧度内任意角度调节紧固。

在此具体实施例中，如图1、图3所示，载重基座32的底部设置有减震装置，减震装置包括前轮轴支杆29、第二轴承碗组31和弹簧2，前轮轴支杆29轴接在前轮轴25上，第二轴承碗组31设置在前轮轴支杆29的上端，弹簧2设置在第二轴承碗组31的中间，第二轴承碗组31的上端与载重基座32轴接，下端与前轮轴支杆29固定连接。

在此具体实施例中，如图2、图4所示，转向机构包括水平连接横杆33和各自独立的左、右两个把杆5，把杆5包括上把杆51和下把杆52，上把杆51的下端插接在下把杆52的上端中且相互轴接，下把杆51的上端设置有用于紧固上把杆51和下把杆52的第二紧固旋钮24；上把杆51穿过第一轴承碗组22，顶端有把手8和刹把7；下把杆52的下端固定连接有把杆前延杆26，把杆前延杆26与下把杆52的连接处轴接在前轮30的前轮轴25上，水平连接横杆33的两端分别轴接在左、右两个把杆前延杆26的前端。其中，上把杆51和下把杆52通过轴承或连接销23轴接，把杆前延杆26与水平连接横杆33通过轴承或连接销27轴接。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，制动机构由设置于左、右前轮轴支杆29上的一对碟刹器28及设置于后轮14后桥主轴16上并且位于车架后立管151左侧的抱刹35和设置于把手8下方的一对刹把7联动，制动性能优越，安全性强。

在此具体实施例中，如图2所示，制动机构包括刹把7、碟刹器28和抱刹35，碟刹器28设置在前轮轴支杆29上，抱刹35设置在后桥主轴16上并且位于车架后立管151左侧，刹把7设置在上把杆51的上端，刹把7分别与碟刹器28和抱刹35联动。

在此具体实施例中，链传动机构由设置于脚踏装置21上的大花盘组20和设置于后桥主轴16上车架后立管15右侧的小花盘组17通过传动链19传动。

在此具体实施例中，如图1、图2、图3所示，由车架前套管1、车架中杆6、车架后套管9套接构成的伸缩套管组可设置为一组或两组及以上。伸缩套管组为一组时车架前套管1上设置有导向筋，车架中杆6上设置有导向槽，导向筋与导向槽吻合滑动。伸缩套管组为两组及以上时，车架前套管1、车架中杆6、车架后套管9均设置为圆形，车架前套管1与车架前套管1之间、车架后套管9与车架后套管9之间均并排连接固定。

具体实施：如图3所示，车架中杆6完全缩入车架前套管1后，可作为购物车推进菜场、超市、商场、电梯、地铁、居室等。把杆5中部折缩后，下把杆52与前轮轴支杆29并拢，上把杆51与车架前套管1并拢，座垫支管11降入车架后立管151中，既尽可能合理有效节省空间又使外形整洁美观，可装进汽车后备箱。载重基座32与汽车儿童安全座椅3配套设计，可供应婴幼儿使用，并配套设计有透明弹性防护罩，可遮阳挡雨。打开载重基座32内置嵌隐式拆装平叠的栅栏41可组装成购物篮。通过左右把杆前延杆26前端之间设置的水平连接横杆33使两前轮保持同向、同步转动；前置水平连接横杆33不作为动力杆，仅作同步杆，转向省力，操作便捷，平稳安全。

综上所述，本发明一种多功能四轮变形自行车，在四轮平稳安全的前提下，折缩后做到体积变化极至，便于携带，便于保管。该多功能四轮自行车具有构思精巧，结构简洁、机巧衔接，转变便捷，携带方便，实用时尚，体积变化大，协调美观，车架可伸缩，把杆可折缩等优点，可实现自行车与童婴手推车、购物车之间转变轻捷明快，动作优美。

该多功能四轮变形自行车采用14英寸轮圈，整车长1316mm 宽580mm 高800-1000mm ；折缩后见图3，车架收缩、把杆5折缩后整车长966mm 宽580mm 高500mm 可放入汽车后备箱。

Claims (10)

1.一种多功能四轮变形自行车，包括车架、两个前轮、两个后轮、载重基座、转向机构、制动机构、脚踏装置、链传动机构和座垫，其特征在于：所述的车架包括车架前套管、车架中杆、车架后套管、车架后支撑架、车架斜连管及车架横连管，所述的车架前套管固定于载重基座的底部，所述的车架后套管固定套设在所述的车架中杆的尾端，所述的车架前套管套设在所述的车架中杆前端，所述的车架中杆处于所述的车架后套管前的部分刚好缩入所述的车架前套管中，所述的车架前套管的管口设置有用于调节紧固车架中杆在车架前套管中伸缩活动的紧固装置；所述的转向机构包括水平连接横杆和各自独立的左、右两个把杆，所述的把杆包括上把杆和下把杆，所述的上把杆的下端插接在下把杆的上端中且相互轴接，所述的下把杆的上端设置有用于紧固上把杆和下把杆的第二紧固旋钮，所述的上把杆与所述的载重基座的后沿连接杆活动连接，所述的下把杆的下端固定连接有把杆前延杆，所述的把杆前延杆与所述的下把杆的连接处轴接在所述的前轮的前轮轴上，所述的水平连接横杆的两端分别轴接在左、右两个把杆前延杆的前端。

2.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：由所述的车架前套管、车架中杆、车架后套管套接构成的伸缩套管组可设置为一组或两组及以上，所述的伸缩套管组为一组时车架前套管上设置有导向筋，车架中杆上设置有导向槽，导向筋与导向槽滑动配合，所述的伸缩套管组为两组及以上时，车架前套管、车架中杆、车架后套管均设置为圆形，车架前套管与车架前套管之间、车架后套管与车架后套管之间均并排连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：所述的载重基座的后沿连接杆上套设有轴套，所述的轴套上设置有第一紧固旋钮，所述的轴套上固定连接有第一轴承碗组，所述的上把杆穿过所述的第一轴承碗组。

4.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：所述的载重基座的底部设置有减震装置，所述的减震装置包括前轮轴支杆、第二轴承碗组和弹簧，所述的前轮轴支杆轴接在所述的前轮轴上，所述的第二轴承碗组设置在所述的前轮轴支杆的上端，所述的弹簧设置在所述的第二轴承碗组的中间，所述的第二轴承碗组的上端与所述的载重基座轴接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：所述的车架后支撑架包括车架后立管、左斜支管和右斜支管，所述的左斜支管的上端和所述的右斜支管的上端分别焊接于所述的车架后立管上，所述的左斜支管的下端和所述的右斜支管的下端分别焊接于所述的后轮的后桥主轴的两端，所述的车架后立管的下端和所述的车架横连管的后端分别固定连接在所述的后桥主轴的中点位置上，所述的车架后套管分别与所述的车架斜连管的上端和所述的车架后立管的上端固定连接，所述的车架斜连管的下端和所述的车架横连管的前端分别固定连接在所述的脚踏装置的主轴套管上，所述的链传动机构由设置于所述的脚踏装置上的大花盘组和设置于所述的后桥主轴上且位于车架后支撑架的车架后立管与右斜支管之间的小花盘组通过传动链组成。

6.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：所述的上把杆和所述的下把杆通过轴承或连接销轴接。

7.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：所述的把杆前延杆与所述的水平连接横杆通过轴承或连接销轴接。

8.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：所述的载重基座平面内设置嵌隐式拆装平叠栅栏，所述的载重基座由前沿连接杆、左连接杆、右连接杆和后沿连接杆围成，所述的前沿连接杆、左连接杆、右连接杆和后沿连接杆上分别铰链有栅栏，所述的栅栏的侧边上设置有用于连接固定相邻栅栏的连接卡钩。

9.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：所述的载重基座上可配套放置固定汽车儿童安全座椅和配套设置透明弹性防护罩。

10.根据权利要求1所述的一种多功能四轮变形自行车，其特征在于：所述的制动机构包括刹把、碟刹器和抱刹，所述的碟刹器设置在所述的前轮轴支杆上，所述的抱刹设置在所述的后桥主轴上且位于车架后支撑架的车架后立管与左斜支管之间，所述的刹把设置在所述的上把杆的上端，所述的刹把分别与所述的碟刹器和所述的抱刹联动。

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