CN102218763B - 双速油缸劈木机 - Google Patents

Abstract

本发明所设计的一种双速油缸劈木机，它主要包括发动机固定架、发动机和刀具，在发动机固定架上设置有油缸油箱总成，在油缸油箱总成的双速油缸前端设置有推头，在发动机固定架前端设置有机架，在机架顶端设置有刀具，在刀具两侧的机架上设置有弹簧复位装置，弹簧复位装置均与推头连接，且弹簧复位装置的高度略高于机架顶部所在的平面。该双速油缸劈木机，采用双速液压油缸提供劈木动力，可以在劈木受力前和劈木结束后油缸快速推进和缩回，在劈木时油缸提供巨大的推力，提高了其运行速率和劈木效率。同时设置有弹簧复位装置，可以更快的使油缸在劈木结束后缩回，进一步提高工作效率。该双速油缸劈木机结构紧凑，使用的液压流量小，能量节约。

Description

双速油缸劈木机

技术领域

本实用新型涉及农林机械设备领域，尤其是一种双速油缸劈木机。

背景技术

劈木机种类很多，有手动、气动、电动、机动形式的劈木机，广泛用于欧美澳洲的园林木业。目前的劈木机的油缸都采用单级的单作用或双作用液压油缸。劈木机作业时要求油缸在开始劈木时能产生巨大推力，同时在不劈木时或木头劈开后轻载时，要求速度较快以提高工作效率，所以一些较大型的劈木机均采用双联泵以达到这种功能，即在轻载时双联泵同时工作产生较大流量供给油缸从而得到较快速度，而当载荷大时则双联泵的大泵自动处于卸荷状态，仅小泵在高压下工作并使油缸产生巨大推力，是通过改变系统工作的液压流量大小来达到这种功能的，但由于双泵的大泵无论是处在工作状态还是处于卸荷状态不工作，其产生的大流量总是产生一些不必要能量损失，同时一些较大型劈木机的流量已经相当大了，但其速度还是不理想需15秒以上；而一些小型的劈木机由于成本等各方面原因是没有双速功能的，其作业效率极低，一次作业时间需是30秒以上。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种劈木效率高，使用成本低的双速油缸劈木机。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的双速油缸劈木机，它主要包括发动机固定架、发动机和刀具，发动机设置在发动机固定架上，在发动机固定架上设置有油缸油箱总成，油缸油箱总成包括双速油缸、油箱、控制阀和油泵，在油缸油箱总成的双速油缸前端设置有推头，在发动机固定架前端设置有机架，在机架顶端设置有刀具，在刀具两侧的机架上固定设置有弹簧复位装置，弹簧复位装置均与推头连接，且弹簧复位装置的高度略高于机架顶部所在的平面。这种结构利用油缸的推力，将木头在刀具与推头之间挤压使木头劈开，同时弹簧复位装置的位置设置，可以阻挡木头，防止木头发生位移。

为了发动机安装更加方便，采用发动机固定在固定板上，在发动机机架上设置有导杆槽，固定板通过紧定螺钉与导杆槽配合连接。

为了提高劈木效率，采用的弹簧复位装置主要包括导管和弹簧，导管一端为封闭端，在导管外设置有固定连接翼，在导管壁上设置有长槽，所述的弹簧设置在导管内部，弹簧的一端与导管封闭端接触，弹簧的另一端连接有承力导头，承力导头上连接有传动曲杆，传动曲杆穿过长槽暴露在导管外，传动曲杆暴露在导管外侧的部分与推头固定连接。这种结构可以在劈木受力前和劈木结束后油缸快速推进和缩回，在劈木时油缸提供巨大的推力，使劈木更加顺畅。

弹簧复位装置的导管安装承力导头的一端内壁设有螺纹，通过该螺纹连接有导管盖，在导管盖上设有调节螺钉，调节螺钉穿过导管盖与承力导头接触；弹簧为单簧或多个单簧的组合弹簧；在承力导头上设置有传力槽口，承力导头通过传力槽口与传动曲杆连接；在承力导头上设置有凸台，凸台与弹簧配合连接，承力导头上相对于凸台的另一端设置有尼龙滑环，这种结构可以利用单簧或多个单簧的组合，改变弹簧的压力，以适用不同大小型号的油缸的回复力。

为了进一步提高劈木效率，减少能量损失，采用的双速油缸主要包括缸体、油缸前盖、油缸后盖、大活塞和动活塞杆，缸体一端通过油缸后盖封闭，缸体另一端通过油缸前盖与动活塞杆形成密封空间，大活塞设置在动活塞杆的一端，动活塞杆为中空结构，在动活塞杆内设置有定活塞杆，定活塞杆为中空结构且两端相通，定活塞杆一端与油缸后盖连接，动活塞杆在缸体内的一端通过大活塞与定活塞杆外壁封闭，且大活塞在定活塞杆上滑动连接，在缸体外包裹设置有油箱，在油缸后盖上设有配油阀，配油阀包含主油路，主油路与定活塞杆直接连通，并通过顺序阀与大活塞、缸体及定活塞杆所形成的密闭腔连通，在密闭腔上设置有自吸油阀和自出油阀，自吸油阀和自出油阀均与油箱直接连通。这种结构在需求推力小于调节阀压力时，油缸会快速推进，当需求压力达到调节阀压力时，调节阀打开，大活塞向前推进，产生较大的推力，而且可以自动切换。

为了提高油缸的密封性能，定活塞杆通过半月挡环与油缸后盖密封连接，大活塞通过密封组件与缸体、定活塞杆之间密封连接。

为了更加方便的控制劈木机，采用的控制阀主要包括阀体，在阀体上设置有油路，油路由通往油箱的回油油路和通往油缸的油缸油路组成，回油油路的管径大于油缸油路，且回油油路与油缸油路形成台阶，在阀体回油油路口上设置有阀座，阀座通过其外螺纹与阀体连接，回油油路内设置有与台阶配合的螺旋阀芯，在螺旋阀芯上设置有大螺距外螺纹，在阀座内部设置有与螺旋阀芯配合的大螺距内螺纹，螺旋阀芯与阀座通过螺纹配合连接，阀体外侧螺旋阀芯顶端设置有手柄座，手柄座与阀体间设置有扭转弹簧，在手柄座上设置有手柄。通过手柄直接控制油缸的推出与缩回，更加简单方便。

为了提高控制阀的牢固性能，阀体内的螺旋阀芯顶端设置有与台阶配合的球头或锥头，在阀体外的螺旋阀芯顶部设置有花键，手柄座与螺旋阀芯之间通过花键连接，阀座外螺纹与内螺纹方向一致。

进一步更加方便的控制劈木机，在阀体上油缸油路两侧设置有两个回油油路，油缸油路两端均与回油油路之间形成台阶，在两个回油油路内分别设置有一套控制阀装置，可以实现双手操纵。

本实用新型所得到的双速油缸劈木机，采用双速液压油缸提供劈木动力，可以在劈木受力前和劈木结束后油缸快速推进和缩回，在劈木时油缸提供巨大的推力，提高了其运行速率和劈木效率。同时设置有弹簧复位装置，可以更快的使油缸在劈木结束后缩回，进一步提高工作效率，而且还可以防止木头发生侧向的位移，影响劈木进程。另外控制阀的设置，能更加方便的控制劈木机，且可以实现双手控制。该双速油缸劈木机结构紧凑，使用的液压流量小，可减少液压损失，提高工作效率，同时生产成本和使用成本低，更加节能减排。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图;

图3为本实用新型发动机固定架的结构示意图；

图4为本实用新型的弹簧复位装置的主剖视图；

图5为本实用新型的弹簧复位装置的爆炸图；

图6本实用新型的双速油缸的结构剖视图；

图7为本实用新型的双速油缸的局部放大示意图；

图8为本实用新型的双速油缸的油缸后盖的剖视图；

图9为本实用新型的控制阀的剖视图；

图10为本实用新型的控制阀的阀体的结构剖视图；

图11本实用新型的控制阀的螺旋阀芯的结构示意图；

图12为本实用新型的控制阀的阀座的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例描述的双速油缸劈木机，它主要包括发动机固定架1、发动机2和刀具7，发动机2设置在发动机固定架1上，在发动机固定架1上设置有油缸油箱总成4，油缸油箱总成4包括双速油缸B、油箱5、控制阀C和油泵3，在油缸油箱总成4的双速油缸B前端设置有推头6，在发动机固定架1前端设置有机架8，在机架8顶端设置有刀具7，在刀具7两侧的机架8上固定设置有弹簧复位装置A，弹簧复位装置A均与推头6连接，且弹簧复位装置A的高度略高于机架8顶部所在的平面，发动机2固定在固定板10上，在发动机机架1上设置有导杆槽9，固定板10通过紧定螺钉11与导杆槽9配合连接。

弹簧复位装置A它主要包括导管A1、弹簧A6和导管盖A3，导管A1一端为封闭，导管A1另一端设置有螺纹A13，在导管A1外设置有固定连接翼A12。在导管A1壁上设置有长槽A11，所述的弹簧A6设置在导管A1内部设置有弹簧A6，弹簧A6为一个单簧，在设置有螺纹A13端的导管A1内设置有承力导头A4，承力导头A4上设置有传力槽口A42，承力导头A4通过传力槽口A42连接有设置有传动曲杆A5，传动曲杆A5穿过长槽A11与承力导头A4连接暴露在导管A1外部，传动曲杆A5暴露在导管A1外侧的部分与油缸的活塞杆推头A7固定连接，在导管A1上通过螺纹A13设置有导管盖A3，在导管盖A3上设有调节螺钉A8，调节螺钉A8穿过导管盖A3与承力导头A4接触。在导管A1外设置有固定连接翼A12。在承力导头A4上设置有传力槽口A42，传力槽口A42与传动曲杆A5连接，在承力导头A4上设置有凸台A41，凸台A41与弹簧A6配合连接，在承力导头A4上相对与凸台A41的另一端设置有尼龙滑环A2。

双速油缸B,它主要包括缸体B4、油缸前盖B8、油缸后盖B2、大活塞B6和动活塞杆B3，缸体B4一端通过油缸后盖B2封闭，缸体B4另一端通过油缸前盖B8与动活塞杆B3形成密封空间，大活塞B6设置在动活塞杆B3的一端，动活塞杆B3为中空结构，在动活塞杆B3内设置有定活塞杆B1，定活塞杆B1为中空结构且两端相通，定活塞杆B1一端与油缸后盖B2连接，动活塞杆B3在缸体B4内的一端通过大活塞B6与定活塞杆B1外壁封闭，且大活塞B6在定活塞杆B1上滑动连接，在缸体B4外部设置有油箱B9，油箱B9包裹设置在缸体B4外。

在油缸后盖B2上设有配油阀B11，配油阀B11包含主油路B10，主油路B10与定活塞杆B1直接连通，并通过顺序阀B14与大活塞B6、缸体B4及定活塞杆B1所形成的密闭腔B15连通，在密闭腔B15上设置有自吸油阀B13和自出油阀B12，自吸油阀B13和自出油阀B12均与油箱B9直接连通。

定活塞杆B1通过半月挡环B5与油缸后盖B2密封连接，大活塞B6通过密封组件B7与缸体B4、定活塞杆B1之间密封连接。

控制阀C，它主要包括阀体C1，在阀体C1上设置有油路C7，油路由通往油箱的回油油路C12和通往油缸的油缸油路C11组成，回油油路C12的管径大于油缸油路C11，且回油油路C12与油缸油路C11之间形成台阶C13，在阀体C1回油油路C12口上设置有阀座C3，阀座C3通过外螺纹C32与阀体C1连接，回油油路C12内设置有螺旋阀芯C2，在螺旋阀芯C2上设置有大螺距外螺纹C21，在阀座C3内部设置有与螺旋阀芯C2配合的大螺距内螺纹C31，螺旋阀芯C2与阀座C3通过前述的大螺距内外螺纹配合连接，阀体C1外侧螺旋阀芯C2顶端设置有手柄座C5，手柄座C5与阀体C1间设置有扭转弹簧C4，在手柄座C5上设置有手柄C6。阀体C1内的螺旋阀芯C2顶端设置有球头C14，在阀体C1外的螺旋阀芯C2顶部设置有花键C22，手柄座C5与螺旋阀芯C2之间通过花键C22连接,阀座C3外螺纹C32与内螺纹C31方向一致。在阀体C1上油缸油路C11两侧设置有两个回油油路C12，油缸油路C11两端均与回油油路C12之间形成台阶C13，在两个回油油路C12内分别设置有一套控制阀装置。

Claims (8)

1.一种双速油缸劈木机，它主要包括发动机固定架、发动机和刀具，发动机设置在发动机固定架上，在发动机固定架上设置有油缸油箱总成，油缸油箱总成包括双速油缸、油箱、控制阀和油泵，在油缸油箱总成的双速油缸前端设置有推头，在发动机固定架前端设置有机架，在机架顶端设置有刀具，其特征是在刀具两侧的机架上固定设置有弹簧复位装置，弹簧复位装置均与推头连接，且弹簧复位装置的高度略高于机架顶部所在的平面，所述的发动机固定在固定板上，在发动机固定架上设置有导杆槽，固定板通过紧定螺钉与导杆槽配合连接。

2.根据权利要求1所述的双速油缸劈木机，其特征是所述的弹簧复位装置主要包括导管和弹簧，导管一端为封闭端，在导管外设置有固定连接翼，在导管壁上设置有长槽，所述的弹簧设置在导管内部，弹簧的一端与导管封闭端接触，弹簧的另一端连接有承力导头，承力导头上连接有传动曲杆，传动曲杆穿过长槽暴露在导管外，传动曲杆暴露在导管外侧的部分与推头固定连接。

3.根据权利要求2所述的双速油缸劈木机，其特征是弹簧复位装置的导管安装承力导头的一端内壁设有螺纹，通过该螺纹连接有导管盖，在导管盖上设有调节螺钉，调节螺钉穿过导管盖与承力导头接触；弹簧为单簧或多个单簧的组合弹簧；在承力导头上设置有传力槽口，承力导头通过传力槽口与传动曲杆连接；在承力导头上设置有凸台，凸台与弹簧配合连接，承力导头上相对于凸台的另一端设置有尼龙滑环。

4.根据权利要求1所述的双速油缸劈木机，其特征是所述的双速油缸主要包括缸体、油缸前盖、油缸后盖、大活塞和动活塞杆，缸体一端通过油缸后盖封闭，缸体另一端通过油缸前盖与动活塞杆形成密封空间，大活塞设置在动活塞杆的一端，动活塞杆为中空结构，在动活塞杆内设置有定活塞杆，定活塞杆为中空结构且两端相通，定活塞杆一端与油缸后盖连接，动活塞杆在缸体内的一端通过大活塞与定活塞杆外壁封闭，且大活塞在定活塞杆上滑动连接，在缸体外包裹设置有油箱，在油缸后盖上设有配油阀，配油阀包含主油路，主油路与定活塞杆直接连通，并通过顺序阀与大活塞、缸体及定活塞杆所形成的密闭腔连通，在密闭腔上设置有自吸油阀和自出油阀，自吸油阀和自出油阀均与油箱直接连通。

5.根据权利要求4所述的双速油缸劈木机，其特征是定活塞杆通过半月挡环与油缸后盖密封连接，大活塞通过密封组件与缸体、定活塞杆之间密封连接。

6.根据权利要求1所述的双速油缸劈木机，其特征是所述的控制阀主要包括阀体，在阀体上设置有油路，油路由通往油箱的回油油路和通往油缸的油缸油路组成，回油油路的管径大于油缸油路，且回油油路与油缸油路形成台阶，在阀体回油油路口上设置有阀座，阀座通过其外螺纹与阀体连接，回油油路内设置有与台阶配合的螺旋阀芯，在螺旋阀芯上设置有大螺距外螺纹，在阀座内部设置有与螺旋阀芯配合的大螺距内螺纹，螺旋阀芯与阀座通过螺纹配合连接，阀体外侧螺旋阀芯顶端设置有手柄座，手柄座与阀体间设置有扭转弹簧，在手柄座上设置有手柄。

7.根据权利要求6所述的双速油缸劈木机，其特征是阀体内的螺旋阀芯顶端设置有与台阶配合的球头或锥头，在阀体外的螺旋阀芯顶部设置有花键，手柄座与螺旋阀芯之间通过花键连接，阀座外螺纹与内螺纹方向一致。

8.根据权利要求7所述的双速油缸劈木机，其特征是在阀体上油缸油路两侧设置有两个回油油路，油缸油路两端均与回油油路之间形成台阶，在两个回油油路内分别设置有一套控制阀装置。

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