CN102211745B - 车用可拆卸式气囊千斤顶 - Google Patents

Abstract

本发明是一种车用可拆卸式气囊千斤顶，属千斤顶，其特征是该气囊千斤顶主要由套装式活塞杆、气囊、底盘、手柄和气阀组成，该套装式活塞杆主要由各个活塞杆自下至上依次包容地套装而成，该套装式活塞杆又以五节活塞杆自下至上依次套装为佳，在活塞杆Ⅴ的中心内螺孔中旋装呈T形的圆盘顶盖，在圆盘顶盖上安装防滑垫，在活塞杆Ⅰ上旋装圆盘形底座，该底座安装在底盘上，在活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ的外周套装呈上下折叠的气囊，该气囊的上、下端段用上、下法兰盘和沉头螺栓分别对应压装在圆盘顶盖和底座上，在底盘上安装手柄座套，在手柄座套中插装手柄，在手柄上固定安装气阀，气囊顶升汽车既快又安全，体积小重量轻，便于随车携带。

Description

车用可拆卸式气囊千斤顶

技术领域

本发明属千斤顶，尤其是涉及一种车用千斤顶。

背景技术

汽车已成为人们的广泛使用的交通运输工具，但一旦汽车发生故障，需要顶升检修时，如更换轮胎，通常使用的是手动液压千斤顶，顶升汽车全靠人力操作，不仅劳动强度较大，而且顶升速度慢，安全性较差，为此也有用举升机来举升汽车的，但举升机通常使用在汽车修理厂，且一次性投资较大，体积大重量重，也不适于野外和行驶途中使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用可拆卸式气囊千斤顶，广泛地使用于中小汽车，尤其是具备空气压缩机的汽车，不仅使用方便，顶升汽车既快又安全，劳动强度低，而且体积小，重量轻，便于随车携带。

本发明的目的是这样来实现的：一种车用可拆卸式气囊千斤顶，其特征是：该车用可拆卸式气囊千斤顶主要由套装式活塞杆、气囊、底盘、手柄和气阀组成，该套装式活塞杆主要由各个活塞杆自下至上依次包容地套装而成，该套装式活塞杆又以五节活塞杆自下至上依次套装为佳，下面对五节活塞杆套装所组成的套装式活塞杆作进一步的说明：该套装式活塞杆自下至上依次由活塞杆Ⅰ、活塞杆Ⅱ、活塞杆Ⅲ、活塞杆Ⅳ和活塞杆Ⅴ套装而成，该活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ均为空腔圆柱形的筒体杆，而活塞杆Ⅴ为上段内腔中带有中心内螺纹的圆柱体，在活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ外周的下端部均带有外凸肩，且活塞杆Ⅰ的外凸肩上带有外螺纹，活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的内腔均是上段直径小而中下段直径大并形成台阶式内止口，活塞杆Ⅱ套装在活塞杆Ⅰ的内腔中，活塞杆Ⅱ的外周与活塞杆Ⅰ的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅱ的外凸肩与活塞杆Ⅰ的中下段内径呈间隙配合，当活塞杆Ⅱ上行时，活塞杆Ⅱ的外凸肩与活塞杆Ⅰ内腔中的台阶式内止口相低靠而限位，当活塞杆Ⅱ下行收缩到位时，就承托在活塞杆Ⅰ的底座上，活塞杆Ⅲ套装在活塞杆Ⅱ的内腔中，活塞杆Ⅲ的外周与活塞杆Ⅱ的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅲ的外凸肩与活塞杆Ⅱ的中下段内径呈间隙配合，当活塞杆Ⅲ上行时，活塞杆Ⅲ的外凸肩与活塞杆Ⅱ内腔中的台阶式内止口相低靠而限位，活塞杆Ⅳ套装在活塞杆Ⅲ的内腔中，活塞杆Ⅳ的外周与活塞杆Ⅲ的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅳ的外凸肩与活塞杆Ⅲ的中下段内径呈间隙配合，当活塞杆Ⅳ上行时，活塞杆Ⅳ的外凸肩与活塞杆Ⅲ内腔中的台阶式内止口相低靠而限位；活塞杆Ⅴ套装在活塞杆Ⅳ的内腔中，活塞杆Ⅴ的外周与活塞杆Ⅳ的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅴ的外凸肩与活塞杆Ⅳ的中下段内径呈间隙配合，当活塞杆Ⅴ上行时，活塞杆Ⅴ的外凸肩与活塞杆Ⅳ内腔中的台阶式内止口相低靠而限位；此外，在活塞杆Ⅲ和活塞杆Ⅳ外周的顶端部分别开设环槽并均对应嵌装轴用挡圈，而对应地在活塞杆Ⅱ和活塞杆Ⅲ内腔的顶端部分别开设环形上止口，以使活塞杆Ⅲ和活塞杆Ⅳ下行收缩时限位，在活塞杆Ⅴ的中心内螺孔中旋装呈T形的圆盘顶盖，在此圆盘顶盖上又开设中心螺孔并旋装沉头螺栓或内六角螺栓固定安装防滑垫，该防滑垫可为橡胶垫，在此圆盘顶盖上圆周均布开设台阶式上沉头通孔；在活塞杆Ⅰ外凸肩上的外螺纹上旋装圆盘形底座，即在该圆盘形底座的上部开设圆周带内螺纹的中心圆凹面槽，以与活塞杆Ⅰ外凸肩上的外螺纹相旋装，而在此圆凹面槽的中心又带有圆柱形凸台，活塞杆Ⅰ的底部就承托在此底座圆凹面槽的底面上，在底座的底部对应于凸台的部位开设中心盲螺孔，并在此底座的底部圆周均布向上开设台阶形下沉头通孔，同时在此底座的右前周边上开设与圆凹面槽相通的径向孔，并在此径向孔的左端部又开设与圆凹面槽局部相通的竖孔，而在此径向孔的右端段上带有内螺纹，在径向孔的内螺纹上旋装进气管接头；在活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ的外周套装呈上下折叠的气囊，该气囊可为耐压橡胶气囊，该气囊的上端段用上法兰盘和沉头螺栓或内六角螺栓压装在圆盘顶盖的底面上，该上法兰盘为环形件，在上法兰盘上对应于圆盘顶盖上的上沉头通孔的部位圆周均布开设安装螺孔，此外在上法兰盘内侧的上部开设内周边带弧面环凸台的凹形环槽，将气囊的上端段呈外翻折叠地嵌装在此上法兰盘上的凹环形槽中，在此圆盘顶盖的上沉头通孔中穿装沉头螺栓或内六角螺栓对应拧入上法兰盘上的安装螺孔中，拧紧后，将气囊的上端段压紧在圆盘顶盖的底面上，同样，该气囊的下端段用下法兰盘和沉头螺栓或内六角螺栓压装在底座的上平面上；该下法兰盘为环形件，在下法兰盘上对应于底座上的下沉头通孔的部位圆周均布开设安装螺孔，此外在下法兰盘内侧的下部开设内周边带弧面环凸台的凹形环槽，将气囊的下端段呈外翻折叠地嵌装在此下法兰盘上的凹形环槽中，在此底座的下沉头通孔中穿装沉头螺栓或内六角螺栓对应拧入下法兰盘上的安装螺孔中，拧紧后，将气囊的下端段压紧在底座的上平面上；此外在此气囊的各上下折叠部均套装防爆钢圈，（在气囊未充气之前套上），一方面增加气囊的安全性，另一方面增加气囊受力面的承压能力；该气囊千斤顶的底座安装在底盘上，此底盘可为矩形或圆盘形，在底盘上开设有中心通孔，在此中心通孔中旋装连接螺栓并拧入底座上的中心盲螺孔中，并拧紧固定，在此底盘的底部均布安装万向轮或凸台式支脚；以在此底盘的底部安装三个万向轮为佳，呈左侧一个万向轮而右侧二个万向轮设置；在底盘的右表面上用螺栓固定安装手柄座套，该手柄座套主要由底板、手柄连接套、弹簧、弹簧座套、螺塞、手柄、连接插杆和拉丝组成，该矩形底板用螺栓固定在底盘的右表面上，在底板的中部呈左右向地焊装手柄连接套，在手柄连接套上部套壁的中段上开设上部直径大而下部直径小的台阶式圆通孔，在手柄连接套直径大的台阶孔中竖向焊装圆桶形弹簧座套，在此弹簧座套的上部内周上开设内螺纹并对应旋装带中心通孔的螺塞，并在此螺塞的底部开设中心盲孔作为上弹簧座孔，在螺塞的中心通孔中穿装上端系有拉环的拉丝，在此弹簧座套的底部开设与手柄连接套上的小直径孔同直径且同轴向中心线的通孔，在弹簧座套内底面上放置连接插杆，该连接插杆的中部为圆盘体而上部和下部分别直径小的圆柱体，并使连接插杆下部的圆柱体穿过同轴的弹簧座套底面上的通孔和手柄连接套上的小直径孔而伸入手柄连接套的内腔中并可作上下滑动，且该连接插杆的下部圆柱体的下端段为半球面，在连接插杆的圆盘体与螺塞底部的上弹簧座孔之间设置弹簧，并使连接插杆的上部圆柱体位于弹簧的中间起定位作用，在此连接插杆的上部圆柱体上开设径向通孔以连接拉丝的下端段，在手柄连接套中插装左端段上开设径向连接孔的右置的手柄，该手柄可为管形手柄，并使连接插杆的带半球面的下端段对应插入手柄上的径向连接孔中以限位，只要上拉拉丝，使连接插杆克服弹簧的作用而上行以脱离手柄，就可方便地拆下手柄；在手柄上用螺栓固定安装气阀，该气阀主要由阀座、进气球阀、排气球阀、出气管接头（接胶管）和安全阀组成，该阀体呈长方体，在阀体内部呈十字形地开设纵向（左右向）盲孔气道和横向（前后向）通孔气道，且纵向盲孔气道的左端口用堵头封堵，此外在阀体的前部位于横向通孔气道的左右侧分别开设与纵向盲孔气道相通的左气道和右气道，在横向通孔气道的前接口上旋装进气球阀，此进气球阀外接气源（空气压缩机），将进气球阀上的手柄向左旋转90^o就可以使球阀中间的圆孔接通气源；在横向通孔气道的后接口上旋装出气管接头，并用胶管与底座上的进气管接头相连接，该胶管可局部穿装在管形手柄内，在左气道的接口上旋装安全阀，安全阀的通外界的气孔平时在调定的安全压力范围内，由带有可调压的螺母和套装压力可调弹簧的压杆头所密封住，当压力超过，气孔就会被超压气体冲开，超压气体排出；在右气道的接口上旋装排气球阀，该排气球阀工作原理与进气球阀相同，只是气囊千斤顶使用时处于关闭状态。

使用时，将已组装好的车用可拆卸式气囊千斤顶用手柄推送到汽车需顶升的部位，用三角形楔块支好万向滚轮，开启进气球阀，让气包中的带压气体经胶管进入气囊内腔中，随着气囊的展开升高，各节活塞杆也随之升高，作顶升汽车的动作，汽车顶升到位后，关闭进气球阀，修理工或司机就可进行维修作业，作业完毕后，打开排气球阀，放掉气囊中的气体，各节活塞杆收缩回落，拖动手柄将本车用可拆卸式气囊千斤顶拉出，将底盘、手柄、胶管拆下，就可很方便地随车携带。

本发明所提出的车用可拆卸式气囊千斤顶，结构合理，使用方便，顶升汽车既快又安全，劳动强度低，而且体积小，重量轻，便于随车携带。

现结合附图和实施例对本发明所提出的车用可拆卸式气囊千斤顶作进一步的说明。

附图说明

图1是本发明所提出的车用可拆卸式气囊千斤顶的主剖视示意图。

图2是图1中A放大示意图。

图3是图1中B放大示意图。

图4是图1中C放大示意图。

图5为图1中件24、手柄座套的放大示意图。

图6为图1中件21、底座的俯视示意图。

图7为图1中件15、16、17、18、19的放大示意图。

图1-图7中： 

1、气囊    2、钢圈    3、沉头螺栓    4、内六角螺栓     5、防滑垫     6、轴用挡圈   7、气阀    8、圆盘顶盖   9、上法兰盘    10、活塞杆Ⅴ   11、活塞杆Ⅳ    12、活塞杆Ⅲ    13、活塞杆Ⅱ   14、活塞杆Ⅰ    15、进气球阀    16、排气球阀    17、安全阀    18、阀座    19、出气管接头    20、手柄    21、底座    22、底盘    23、连接螺栓    24、手柄座套    25、进气管接头    26、万向轮    27、胶管    28、底板    29、手柄连接套    30、拉丝    31、螺塞    32、拉环    33、弹簧    34、弹簧座套    35、连接插杆。

具体实施方式

从图1-图7中可以看出：一种车用可拆卸式气囊千斤顶，其特征是：该车用可拆卸式气囊千斤顶主要由套装式活塞杆、气囊1、底盘22、手柄20和气阀7组成，该套装式活塞杆主要由各个活塞杆自下至上依次包容地套装而成，该套装式活塞杆又以五节活塞杆自下至上依次套装为佳，下面对五节活塞杆套装所组成的套装式活塞杆作进一步的说明：该套装式活塞杆自下至上依次由活塞杆Ⅰ14、活塞杆Ⅱ13、活塞杆Ⅲ12、活塞杆Ⅳ11和活塞杆Ⅴ10套装而成，该活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ14、13、12、11均为空腔圆柱形的筒体杆，而活塞杆Ⅴ10为上段内腔中带有中心内螺纹的圆柱体，在活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ14、13、12、11、10外周的下端部均带有外凸肩，且活塞杆Ⅰ14的外凸肩上带有外螺纹，活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ14、13、12、11的内腔均是上段直径小而中下段直径大并形成台阶式内止口，活塞杆Ⅱ13套装在活塞杆Ⅰ14的内腔中，活塞杆Ⅱ13的外周与活塞杆Ⅰ14的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅱ13的外凸肩与活塞杆Ⅰ14的中下段内径呈间隙配合，当活塞杆Ⅱ13上行时，活塞杆Ⅱ13的外凸肩与活塞杆Ⅰ14内腔中的台阶式内止口相低靠而限位，当活塞杆Ⅱ13下行收缩到位时，就承托在活塞杆Ⅰ14的底座21上，活塞杆Ⅲ12套装在活塞杆Ⅱ13的内腔中，活塞杆Ⅲ12的外周与活塞杆Ⅱ13的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅲ12的外凸肩与活塞杆Ⅱ13的中下段内径呈间隙配合，当活塞杆Ⅲ12上行时，活塞杆Ⅲ12的外凸肩与活塞杆Ⅱ13内腔中的台阶式内止口相低靠而限位，活塞杆Ⅳ11套装在活塞杆Ⅲ12的内腔中，活塞杆Ⅳ11的外周与活塞杆Ⅲ12的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅳ11的外凸肩与活塞杆Ⅲ12的中下段内径呈间隙配合，当活塞杆Ⅳ11上行时，活塞杆Ⅳ11的外凸肩与活塞杆Ⅲ12内腔中的台阶式内止口相低靠而限位；活塞杆Ⅴ10套装在活塞杆Ⅳ11的内腔中，活塞杆Ⅴ10的外周与活塞杆Ⅳ11的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅴ10的外凸肩与活塞杆Ⅳ11的中下段内径呈间隙配合，当活塞杆Ⅴ10上行时，活塞杆Ⅴ10的外凸肩与活塞杆Ⅳ11内腔中的台阶式内止口相低靠而限位；此外，在活塞杆Ⅲ12和活塞杆Ⅳ11外周的顶端部分别开设环槽并均对应嵌装轴用挡圈6，而对应地在活塞杆Ⅱ13和活塞杆Ⅲ12内腔的顶端部分别开设环形上止口，以使活塞杆Ⅲ12和活塞杆Ⅳ11下行收缩时限位，在活塞杆Ⅴ10的中心内螺孔中旋装呈T形的圆盘顶盖8，在此圆盘顶盖8上又开设中心螺孔并旋装沉头螺栓或内六角螺栓4固定安装防滑垫5，该防滑垫5可为橡胶垫，在此圆盘顶盖8上圆周均布开设台阶式上沉头通孔；在活塞杆Ⅰ14外凸肩上的外螺纹上旋装圆盘形底座21，即在该圆盘形底座21的上部开设圆周带内螺纹的中心圆凹面槽，以与活塞杆Ⅰ14外凸肩上的外螺纹相旋装，而在此圆凹面槽的中心又带有圆柱形凸台，活塞杆Ⅰ14的底部就承托在此底座21圆凹面槽的底面上，在底座21的底部对应于凸台的部位开设中心盲螺孔，并在此底座21的底部圆周均布向上开设台阶形下沉头通孔，同时在此底座21的右前周边上开设与圆凹面槽相通的径向孔，并在此径向孔的左端部又开设与圆凹面槽局部相通的竖孔，而在此径向孔的右端段上带有内螺纹，在径向孔的内螺纹上旋装进气管接头25；在活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ14、13、12、11、10的外周套装呈上下折叠的气囊1，该气囊1可为耐压橡胶气囊，该气囊1的上端段用上法兰盘9和沉头螺栓3或内六角螺栓压装在圆盘顶盖8的底面上，该上法兰盘9为环形件，在上法兰盘9上对应于圆盘顶盖8上的上沉头通孔的部位圆周均布开设安装螺孔，此外在上法兰盘9内侧的上部开设内周边带弧面环凸台的凹形环槽，将气囊1的上端段呈外翻折叠地嵌装在此上法兰盘9上的凹环形槽中，在此圆盘顶盖8的上沉头通孔中穿装沉头螺栓3或内六角螺栓对应拧入上法兰盘9上的安装螺孔中，拧紧后，将气囊1的上端段压紧在圆盘顶盖8的底面上，同样，该气囊1的下端段用下法兰盘和沉头螺栓3或内六角螺栓压装在底座21的上平面上；该下法兰盘为环形件，在下法兰盘上对应于底座21上的下沉头通孔的部位圆周均布开设安装螺孔，此外在下法兰盘内侧的下部开设内周边带弧面环凸台的凹形环槽，将气囊1的下端段呈外翻折叠地嵌装在此下法兰盘上的凹形环槽中，在此底座21的下沉头通孔中穿装沉头螺栓3或内六角螺栓对应拧入下法兰盘上的安装螺孔中，拧紧后，将气囊1的下端段压紧在底座21的上平面上；此外在此气囊1的上下折叠部均套装防爆钢圈2，（在气囊1未充气之前套上），一方面增加气囊1的安全性，另一方面增加气囊1受力面的承压能力；该气囊千斤顶的底座21安装在底盘22上，此底盘22可为矩形或圆盘形，在底盘22上开设有中心通孔，在此中心通孔中旋装连接螺栓23并拧入底座21上的中心盲螺孔中，并拧紧固定，在此底盘22的底部均布安装万向轮26或凸台式支脚；以在此底盘22的底部安装三个万向轮为佳，呈左侧一个万向轮26而右侧二个万向轮26设置；在底盘22的右表面上用螺栓固定安装手柄座套24，该手柄座套24主要由底板28、手柄连接套29、弹簧33、弹簧座套34、螺塞31、手柄20、连接插杆35和拉丝30组成，该矩形底板28用螺栓固定在底盘22的右表面上，在底板28的中部呈左右向地焊装手柄连接套29，在手柄连接套29上部套壁的中段上开设上部直径大而下部直径小的台阶式圆通孔，在手柄连接套29直径大的台阶孔中竖向焊装圆桶形弹簧座套34，在此弹簧座套34的上部内周上开设内螺纹并对应旋装带中心通孔的螺塞31，并在此螺塞31的底部开设中心盲孔作为上弹簧座孔，在螺塞31的中心通孔中穿装上端系有拉环32的拉丝30，在此弹簧座套34的底部开设与手柄连接套29上的小直径孔同直径且同轴向中心线的通孔，在弹簧座套34内底面上放置连接插杆35，该连接插杆35的中部为圆盘体而上部和下部分别直径小的圆柱体，并使连接插杆35下部的圆柱体穿过同轴的弹簧座套34底面上的通孔和手柄连接套29上的小直径孔而伸入手柄连接套29的内腔中并可作上下滑动，且该连接插杆35的下部圆柱体的下端段为半球面，在连接插杆35的圆盘体与螺塞31底部的上弹簧座孔之间设置弹簧33，并使连接插杆35的上部圆柱体位于弹簧33的中间起定位作用，在此连接插杆35的上部圆柱体上开设径向通孔以连接拉丝30的下端段，在手柄连接套29中插装左端段上开设径向连接孔的右置的手柄20，该手柄20可为管形手柄，并使连接插杆35的带半球面的下端段对应插入手柄20上的径向连接孔中以限位，只要上拉拉丝30，使连接插杆35克服弹簧33的作用而上行以脱离手柄20，就可方便地拆下手柄20；在手柄20上用螺栓固定安装气阀7，该气阀7主要由阀座18、进气球阀15、排气球阀16、出气管接头19（接胶管）和安全阀17组成，该阀体7呈长方体，在阀体7内部呈十字形地开设纵向（左右向）盲孔气道和横向（前后向）通孔气道，且纵向盲孔气道的左端口用堵头封堵，此外在阀体7的前部位于横向通孔气道的左右侧分别开设与纵向盲孔气道相通的左气道和右气道，在通孔横向气道的前接口上旋装进气球阀15，此进气球阀15外接气源（空气压缩机），将进气球阀15上的手柄向左旋转90^o就可以使球阀中间的圆孔接通气源，在横向通孔气道的后接口上旋装出气管接头19，并用胶管27与底座21上的进气管接头25相连接，该胶管27可局部穿装在管形手柄20内，在左气道的接口上旋装安全阀17，安全阀17的通外界的气孔平时在调定的安全压力范围内，由带可调压的螺母和套装压力可调弹簧的压杆头所密封住，当压力超过，气孔就会被超压气体冲开，超压气体排出；在右气道的接口上旋装排气球阀16，该排气球阀16工作原理与进气球阀相同，只是气囊千斤顶使用时处于关闭状态。

使用时，将已组装好的车用可拆卸式气囊千斤顶用手柄20推送到汽车需顶升的部位，用三角形楔块支好万向轮26，开启进气球阀15，让气包中的带压气体经胶管进入气囊1内腔中，随着气囊1的展开升高，各节活塞杆也随之升高，作顶升汽车的动作，汽车顶升到位后，关闭进气球阀15，修理工或司机就可进行维修作业，作业完毕后，打开排气球阀16，放掉气囊1中的气体，各节活塞杆收缩回落，拖动手柄20将本车用可拆卸式气囊千斤顶拉出，将底盘22、手柄20、胶管27拆下，就可很方便地随车携带。 

Claims (5)

1.一种车用可拆卸式气囊千斤顶，其特征是：

a、该车用可拆卸式气囊千斤顶主要由套装式活塞杆、气囊（1）、底盘（22）、手柄（20）和气阀（7）组成，该套装式活塞杆主要由各个活塞杆自下至上依次包容地套装而成，该套装式活塞杆自下至上依次由活塞杆Ⅰ（14）、活塞杆Ⅱ（13）、活塞杆Ⅲ（12）、活塞杆Ⅳ（11）和活塞杆Ⅴ（10）套装而成，该活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（14、13、12、11）均为空腔圆柱形的筒体杆，而活塞杆Ⅴ（10）为上段内腔中带有中心内螺纹的圆柱体，在活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ（14、13、12、11、10）外周的下端部均带有外凸肩，且活塞杆Ⅰ（14）的外凸肩上带有外螺纹，活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（14、13、12、11）的内腔均是上段直径小而中下段直径大并形成台阶式内止口，活塞杆Ⅱ（13）套装在活塞杆Ⅰ（14）的内腔中，活塞杆Ⅱ（13）的外周与活塞杆Ⅰ（14）的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅱ（13）的外凸肩与活塞杆Ⅰ（14）的中下段内径呈间隙配合，活塞杆Ⅲ（12）套装在活塞杆Ⅱ（13）的内腔中，活塞杆Ⅲ（12）的外周与活塞杆Ⅱ（13）的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅲ（12）的外凸肩与活塞杆Ⅱ（13）的中下段内径呈间隙配合，活塞杆Ⅳ（11）套装在活塞杆Ⅲ（12）的内腔中，活塞杆Ⅳ（11）的外周与活塞杆Ⅲ（12）的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅳ（11）的外凸肩与活塞杆Ⅲ（12）的中下段内径呈间隙配合，活塞杆Ⅴ（10）套装在活塞杆Ⅳ（11）的内腔中，活塞杆Ⅴ（10）的外周与活塞杆Ⅳ（11）的上段内径呈滑动配合，而活塞杆Ⅴ（10）的外凸肩与活塞杆Ⅳ（11）的中下段内径呈间隙配合，在活塞杆Ⅲ（12）和活塞杆Ⅳ（11）外周的顶端部分别开设环槽并均对应嵌装轴用挡圈（6），而对应地在活塞杆Ⅱ（13）和活塞杆Ⅲ（12）内周的顶端部分别开设环形上止口，在活塞杆Ⅴ（10）的中心内螺孔中旋装呈T形的圆盘顶盖（8），在此圆盘顶盖（8）上又开设中心螺孔并旋装沉头螺栓或内六角螺栓（4）固定安装防滑垫（5），在此圆盘顶盖（8）上圆周均布开设台阶式上沉头通孔；

b、在活塞杆Ⅰ（14）外凸肩上的外螺纹上旋装圆盘形底座（21），在该圆

盘形底座（21）的上部开设圆周带内螺纹的中心圆凹面槽，而在此圆凹面槽的中心又带有圆柱形凸台，在底座（21）的底部对应于凸台的部位开设中心盲螺孔，并在此底座（21）的底部圆周均布向上开设台阶形下沉头通孔，同时在此底座（21）的右前周边上开设与圆凹面槽相通的径向孔，并在此径向孔的左端部又开设与圆凹面槽局部相通的竖孔，而在此径向孔的右端段上带有内螺纹，在径向孔的内螺纹上旋装进气管接头（25）；

c、在活塞杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ（14、13、12、11、10）的外周套装呈上下折叠的气囊（1），该气囊（1）的上端段用上法兰盘（9）和沉头螺栓（3）或内六角螺栓压装在圆盘顶盖（8）的底面上，该上法兰盘（9）为环形件，在上法兰盘（9）上对应于圆盘顶盖（8）上的上沉头通孔的部位圆周均布开设安装螺孔，此外在上法兰盘（9）内侧的上部开设内周边带弧面环凸台的凹形环槽，将气囊（1）的上端段呈外翻折叠地嵌装在此上法兰盘（9）上的凹环形槽中，在此圆盘顶盖（8）的上沉头通孔中穿装沉头螺栓（3）或内六角螺栓对应拧入上法兰盘（9）上的安装螺孔中，拧紧后，将气囊（1）的上端段压紧在圆盘顶盖（8）的底面上，同样，该气囊（1）的下端段用下法兰盘和沉头螺栓（3）或内六角螺栓压装在底座（21）的上平面上；该下法兰盘为环形件，在下法兰盘上对应于底座（21）上的下沉头通孔的部位圆周均布开设安装螺孔，此外在下法兰盘内侧的下部开设内周边带弧面环凸台的凹形环槽，将气囊（1）的下端段呈外翻折叠地嵌装在此下法兰盘上的凹形环槽中，在此底座（21）的下沉头通孔中穿装沉头螺栓（3）或内六角螺栓对应拧入下法兰盘上的安装螺孔中，拧紧后，将气囊（1）的下端段压紧在底座（21）的上平面上，此外在此气囊（1）的上下折叠部均套装防爆钢圈（2）；

d、该气囊千斤顶的底座（21）安装在底盘（22）上，此底盘（22）为矩形或圆盘形，在底盘（22）上开设有中心通孔，在此中心通孔中旋装连接螺栓（23）并拧入底座（21）上的中心盲螺孔中，并拧紧固定，在此底盘（22）的底部均布安装万向轮（26）或凸台式支脚；

e、在底盘（22）的右表面上用螺栓固定安装手柄座套（24），该手柄座套（24）主要由底板（28）、手柄连接套（29）、弹簧（33）、弹簧座套（34）、螺塞（31）、连接插杆（35）和拉丝（30）组成，该矩形底板（28）用螺栓固定在底盘（22）的右表面上，在底板（28）的中部呈左右向地焊装手柄连接套（29），在手柄连接套（29）上部套壁的中段上开设上部直径大而下部直径小的台阶式圆通孔，在手柄连接套（29）直径大的台阶孔中竖向焊装圆桶形弹簧座套(34)，在此弹簧座套(34)的上部内周上开设内螺纹并对应旋装带中心通孔的螺塞(31)，并在此螺塞（31）的底部开设中心盲孔作为上弹簧座孔，在螺塞（31）的中心通孔中穿装上端系有拉环（32）的拉丝（30），在此弹簧座套（34）的底部开设与手柄连接套（29）上的小直径的孔同直径且同轴向中心线的通孔，在弹簧座套（34）内底面上放置连接插杆（35），该连接插杆（35）的中部为圆盘体而上部和下部分别直径小的圆柱体，并使连接插杆（35）下部的圆柱体穿过同轴的弹簧座套（34）底面上的通孔和手柄连接套（29）上的小直径孔而伸入手柄连接套（29）的内腔中，且该连接插杆（35）的下部圆柱体的下端段为半球面，在连接插杆（35）的圆盘体与螺塞（31）底部的上弹簧座孔之间设置弹簧（33），连接插杆（35）的上部圆柱体位于弹簧（33）的中间，在此连接插杆（35）的上部圆柱体上开设径向通孔以连接拉丝（30）的下端段，在手柄连接套（29）中插装左端段上开设径向连接孔的右置的手柄（20），并使连接插杆（35）的带半球面的下端段对应插入手柄（20）上的径向连接孔中以限位；

f、在手柄（20）上用螺栓固定安装气阀（7），该气阀（7）主要由阀座（18）、进气球阀（15）、排气球阀（16）、出气管接头（19）和安全阀（17）组成，该气阀（7）呈长方体，在气阀（7）内部呈十字形地开设纵向盲孔气道和横向通孔气道，且纵向盲孔气道的左端口用堵头封堵，此外在气阀（7）的前部位于横向通孔气道的左右侧分别开设与纵向盲孔气道相通的左气道和右气道，在横向通孔气道的前接口上旋装进气球阀（15），此进气球阀（15）外接气源，在横向通孔气道的后接口上旋装出气管接头（19），并用胶管（27）与底座（21）的进气管接头（25）相连接，该胶管（27）局部穿装在管形手柄（20）内，在左气道的接口上旋装安全阀（17），在右气道的接口上旋装排气球阀（16）。    

2.根据权利要求1所述的车用可拆卸式气囊千斤顶，其特征在于该防滑垫（5）为橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的车用可拆卸式气囊千斤顶，其特征在于该气囊（1）为耐压橡胶气囊。

4.根据权利要求1所述的车用可拆卸式气囊千斤顶，其特征在于在此底盘（22）的底部安装三个万向轮（26），呈左侧一个万向轮（26）而右侧二个万向轮（26）设置。

5.根据权利要求1所述的车用可拆卸式气囊千斤顶，其特征在于该手柄（20）为管形手柄。

Images