CN102179792A - 一种发动机气门锁块安装和拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头、拉压杆、调节滑杆、分度盘、平板底座和垫块。平板底座为大平面，平面上开有导向槽，导向槽内可自由滑移地放置一个或者多个垫块；垫块为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；分度盘垂直固定在平板底座两侧，在其上端位置成扇形分布有至少一排圆孔；调节滑杆两头通过锁销固定在分度盘上的对应圆孔内；拉压杆一端带有圆孔与调节滑杆铰接；压头连接在拉压杆中部下方，两者呈T字型结构，压头下部为套筒结构。本发明设计利用杠杆原理，降低压装力，并使用分度盘刻度，调节压装角度，使得锁块装配或者拆卸变得简单、容易，并保证不碰压伤其它零部件，而且整个装配也更容易实现。

Description

一种发动机气门锁块安装和拆卸工装

技术领域

本发明涉及发动机装配和拆卸工装，具体涉及一种发动机气门锁块的装配或拆卸工装。

背景技术

传统的发动机气门机构，在试验或者售后维修服务中，在没有专用机械设备情况下安装或者拆卸锁块时，常使用如图3压杆工装:其球头形为压杆的头部114，便以手掌握住使力，压杆末端为让位孔112和可视孔111。在使用中，让位孔避开与气门干涉，可视孔便于观察锁块是否安装到位。气门机构锁块装配机理是：弹簧座与锁块组装好后，放在气门弹簧上，然后把工装放置气门弹簧座上，让位孔112边缘压弹簧座；通过手掌慢慢地力压压杆的头部114，使得弹簧座往下移动，气门上的锁夹槽露出让位孔112内，锁块落入气门的锁夹槽；然后松开工装，在气门弹簧力作用下，锁块锁住气门、气门弹簧、弹簧座，使它们配合形成一个整体，在发动机运转下共同运动，保证气门正常开启关闭。气门机构拆卸锁块机理：工装放置于弹簧座上（与装配相同），使用榔头迅速敲击压杆的头部114，弹簧座迅速往下移动，气门上的锁夹槽露出可视孔111，锁块松脱，受弹簧力作用的弹簧座迅速回弹，使锁块瞬间冲击飞脱。

目前该传统工装有以下几点问题：使用手掌力压工装，要克服气门弹簧力，在弹簧刚度很大的情况下，需要使用非常大的力，力量差的人一般无法压动；由于气门与弹簧座之间缝隙很小，锁块落入气门锁夹槽比较困难，使用此工装，一个人很难同时通过工装可视孔114观察锁块是否成功落入紧气门锁夹槽内，并进行有效调整，装配成功率很低；另外拆卸时，气门弹簧受到强大冲击，容易使气门弹簧发生断裂损坏。

发明内容

本发明所要解决的是设计一种工装，解决在试验或者售后维修服务中，没有生产线专用机械设备情况下，传统工装装配拆卸锁块困难、效率低、容易发生零部件损坏等问题。通过使用本发明的简易工装，使得装配锁块简单、省力，提高装配效率，拆卸时，气门弹簧不受损坏。

本发明的技术方案如下：

一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头、拉压杆、调节滑杆、分度盘、平板底座和垫块。

所述平板底座为大平面，用于放置气缸盖总成，在平板底座的平面上开有导向槽，导向槽内可自由滑移地放置一个或者多个垫块；所述垫块为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；

所述分度盘垂直固定在平板底座两侧，在其上端位置成扇形分布有至少一排圆孔；孔与孔之间夹角为1°～5°均匀分布；

所述调节滑杆两头通过锁销固定在分度盘上的对应圆孔内；

所述拉压杆一端带有圆孔与调节滑杆铰接；压头连接在拉压杆中部下方，两者呈T字型结构，压头下部为套筒结构，套筒的侧壁上开有可视孔，套筒中心为让位孔，所述套筒的外径小于或者等于气门弹簧座的外径。

由上述结构可见，为了达到上述的装配或者拆卸要求，本发明了利用杠杆原理，减低了压缩弹簧时的用力，也可以避免敲击破坏气门弹簧。本发明可根据不同发动机的气门倾角，通过调节滑杆和分度盘上孔调节压装不同角度，保证压装头杆部与发动机气门角度相一致，保护工装不与气缸盖等零部件干涉，压伤气缸盖等零部件，并通过底部垫块顶住气门，使气门不发生运动。

当装配锁块时，气缸盖总成放置于平板底座上，使用垫块顶住气门，根据发动机气门倾角，调节滑杆在分度盘位置，使工装压头与弹簧接触；力压拉压杆，使弹簧座慢慢地往下移动，通过可视孔，使用镊子等工具调节锁块，使锁块落入气门的锁夹槽中。

当拆卸锁块时，气缸盖总成放置与装配时相同，力压拉压杆，使弹簧座慢慢地往下移动，气门与锁块露出可视孔，使用镊子等工具拨开或者取出锁块。

因此，本发明工装结构简易，装配锁块简单、省力，可提高装配效率，拆卸时，气门弹簧不受损坏，可以高效、安全的拆和装气门弹簧机构。

附图说明

图1是本发明发动机气门锁块的装配或者拆卸的示意图；

图2是本发明发动机气门锁块安装和拆卸工装的结构示意图；

图3是传统的气门机构装配或者拆卸工装的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本发明的结构及工作方式：

如图2所示，本发明工装上设计有压头11，拉压杆12，调节滑杆13，分度盘14，平板底座15，垫块16，导向槽17，锁销18等。

平板底座15为大平面，用于放置气缸盖总成，并在平面上开有导向槽17，用于放置一个或者多个垫块16。

垫块16为楔形块结构，放置与平板底座15上，如倒“凸”形，放在导向槽17内，并可以自由滑移。其楔面朝上，与气门轴线垂直，在进行锁块装配或者拆卸时，顶住气门，防止气门往下运动。

分度盘14为扇形结构，垂直固定在平板底座15两侧，分度盘14的上部开带有两排圆孔，圆孔也成扇形分布，孔与孔之间夹角为1°～5°均匀分布。在进行锁块装配或者拆卸时，根据不同发动机气门倾角不同及不同高度，调整调节滑杆13位置，使在压装时，压头11的角度与气门倾角相同或者相近（避免在压装时，与气缸盖其他部位或者零部件干涉，碰撞）。

调节滑杆13为直杆，两头有锁销18，调节滑杆13通过锁销18固定在分度盘14上的对应位置的圆孔内。在进行锁块装配或者拆卸时，可以自由调整调节滑杆13在分度盘14上的位置。

压装部分为“T”字形结构，有拉压杆12和压头11构成，拉压杆12的一端带有圆孔与调节滑杆13铰接，形成以调节杆为中心，可以自由进行圆周运动，拉压杆12中部下方连接压头11，便于使力，压装或者拆卸。压头11的下部位套筒结构，这一部分与传统的压头部分（见图2）的结构相同，套筒的侧壁开有可视孔，中心为让位孔。套筒可以根据不同发动机气门弹簧座大小进行调整，使套筒外径稍微小于或者等于气门弹簧座3的外径，保证不与气缸盖等零部件发生干涉。

如图1所示，使用该工装进行气门锁块装配或者拆卸原理如下：

当发动机锁块装配时，把气缸盖总成放置于工装1平板底座上，使用垫块顶住气门5（根据不同发动机气门角度，可以设计不同气门垫块楔平面角度，保证气门5中心与气门垫块楔平面垂直，在压装时，保证工装压头、气门5、垫块形成一条直线，有效气门不发生弯曲），保证气门不发生移动；根据发动机气门角度，调整工装1调节滑杆在分度盘圆孔不同位置，保证压装杆的压装头部与气门角度相同或者相近；用手握住工装1的拉压杆，使工装压头的下端与弹簧座3接触，用力压工装拉压杆，使气门5的锁夹槽露出弹簧座3；用镊子等工具，通过可视孔，分别调整锁块2正确落入气门锁夹槽内，慢慢地松开工拉压杆，完成装配。

当发动机气门锁块拆卸时，原理同上，通过工装1压头下端压弹簧座3，使弹簧座慢慢地往下移动，气门5与锁块2露出可视孔，使用镊子等工具拨开或者取出锁块，松开工装拉压杆，即可把气门5、弹簧座3、气门弹簧4松开，完成拆卸。

权利要求书：

本发明设计利用杠杆原理，降低压装力，并使用分度盘不同角度的圆孔，调节压装角度，使用垫块顶住气门不发生运动，进行锁块装配或者拆卸，有效避免气门弹簧等零部件受强大冲击力而损坏。

同时利用分度盘调节压装角度，可以使工装压头与发动机气门倾角相一致或者相近，保证压装工装不与气缸盖等相关零部件发生干涉，避免在进行锁块装配或者拆卸时，损伤发动机相关零部件。

发明采用分度盘14和垫块，是根据发动机气门倾角进行调节，保证压头、气门、垫块形成一条直线，保证气门在进行装配及拆卸压装时，不发生弯曲。

可见本发明设计利用杠杆原理，降低压装力，并使用分度盘刻度，调节压装角度，使得锁块装配或者拆卸变得简单、容易，并保证不碰压伤其它零部件，而且整个装配也更容易实现。

Claims (2)

1.一种发动机气门锁块装配或者拆卸工装，包括有压头（11），其特征在于，还包括有拉压杆（12）、调节滑杆（13）、分度盘（14）、平板底座（15）和垫块（16）；

所述平板底座（15）为大平面，用于放置气缸盖总成，在平板底座（15）的平面上开有导向槽（17），导向槽（17）内可自由滑移地放置一个或者多个垫块（16）；所述垫块（16）为楔形块，其楔面朝上，与气门轴线垂直；

所述分度盘（14）垂直固定在平板底座（15）两侧，在其上部位置成扇形分布有至少一排圆孔；  

所述调节滑杆（13）两头通过锁销（18）固定在分度盘（14）上的对应圆孔内；

所述拉压杆（12）一端带有圆孔与调节滑杆（13）铰接；压头（11）连接在拉压杆（12）中部下方，两者呈T字型结构，压头（11）下部为套筒结构，套筒的侧壁上开有可视孔，套筒中心为让位孔，所述套筒的外径小于或者等于气门弹簧座（3）的外径。

2.根据权利要求1所述的发动机气门锁块装配或者拆卸工装，其特征在于：所述分度盘（14）为扇形板，分布于其上部的同一排圆孔的孔与孔之间夹角为1°～5°。

Images