CN102173689A - 一种高铁客运专线rpc沟盖板的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法。一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于它包括如下步骤：1)整模；2)浆料的制备：按各原料所占重量份数为：硅酸盐水泥：100，硅灰：10，石英砂：110，活性矿物掺合料：10，石英粉：35，减水剂：2.5，水：28～31，聚丙烯纤维：0.2；将硅酸盐水泥、硅灰、石英砂、活性矿物掺合料、石英粉和聚丙烯纤维放入搅拌机搅拌；用水溶解减水剂，将减水剂溶液加入到上述搅拌机内；剩余的水加入搅拌机搅拌，得到浆料；3)震动成型；4)初凝；5)脱模；6)养护，得到高铁客运专线RPC沟盖板。该方法可改善RPC沟盖板的力学性能，增强RPC沟盖板的抗裂防渗性能和耐久性能，降低RPC沟盖板的生产成本，制备工艺简单。
Description
技术领域
本发明涉及一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，属于建筑材料技术领域。
背景技术
随着近代建筑业发展的需要以及材料学相关领域的迅猛发展，水泥基复合材料得到了迅速发展，尤其是在强度方面，各种高强、超高强混凝土不断涌现。主要有：无宏观缺陷水泥(简称MDF)、超细粒聚密水泥(简称DSP)、纤维增强水泥或混凝土(简称FRO)，超高强混凝土(简称UHSC)，超高强活性粉末混凝土(简称RPC)等。
RPC是在保持其它几种超高强水泥基复合材料优异性能的基础上，为克服其缺陷与不足而发展起来的，因而具有更为优异的性能，也极大地拓宽了超高强水泥基复合材料的应用领域。
硅灰是配置活性粉末混凝土(RPC)必不可少的材料，是冶炼硅铁和硅工业产出的废尘，含SiO2达90％以上，有很高的活性，为制造高强、特高强水泥基材料所必需。但较低产量和高昂价格限制其成为一种广泛应用于混凝土工程之中。另外，其巨大的比表面积(约20万m2/Kg)，在搅拌成型过程中需水性大，增大混凝土的黏度，使得RPC成型加工困难，同时因为硅灰的掺入量大，混凝土塑性收缩大，使得RPC的质量降低，得不到保障。
发明内容
本发明的目的是提供一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，该方法可改善RPC沟盖板的力学性能，增强RPC沟盖板的抗裂防渗性能和耐久性能，降低RPC沟盖板的生产成本，制备工艺简单。
为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于它包括如下步骤：
1)、整模：将模具擦拭干净后，打腊、抛光；
2)、浆料的制备：按各原料所占重量份数为：硅酸盐水泥：100，硅灰：10，石英砂：110，活性矿物掺合料：10，石英粉：35，减水剂：2.5，水：28～31，聚丙烯纤维：0.2，选取：硅酸盐水泥、硅灰、石英砂、活性矿物掺合料、石英粉、减水剂、水和聚丙烯纤维，备用；
将硅酸盐水泥、硅灰、石英砂、活性矿物掺合料、石英粉和聚丙烯纤维放入搅拌机搅拌3min；
用水总量的2/3水进行溶解减水剂，均匀搅拌，得到减水剂溶液；将减水剂溶液加入到上述搅拌机内，搅拌3min；剩余的水加入搅拌机，搅拌3min，得到浆料；
3)、震动成型：将整好的模具至于震动台上，开启震动台，将搅拌好的浆料倒入模具中，到模具深度的1/4止，铺设第一层玻璃纤维网格布，并加以滚压；然后继续注浆，达模具深度的1/2止，在纵向方向上均匀铺设钢筋；然后继续注浆料，达模具深度的3/4止，铺设第二层玻璃纤维网格布，并加以滚压，然后继续注浆直至完全成型，得到初步成型的RPC板；
4)、初凝：将初步成型的RPC板放入养护室进行养护24h，养护制度为标准养护(温度20℃，湿度90)，得到初凝好的RPC板；
5)、脱模：将初凝好的RPC板从模具中脱离出来，得到脱模的RPC板；
6)、养护：将脱模的RPC板送入养护室进行蒸汽养护，养护温度为80～90℃，养护时间为24h，得到高铁客运专线RPC沟盖板。
所述高铁客运专线RPC沟盖板的长为70cm，宽为50cm，高为5cm。
所述石英砂为粒径为40～70目，SiO2含量为99.5wt％以上的石英砂。
所述石英粉为粒径为大于70目、至小于或等于140目，SiO2含量为99.5wt％以上的石英粉。
所述硅灰为粒径1μm以下，平均粒径0.1μm，SiO2含量为90wt％以上的硅灰。
所述活性矿物掺合料为粒径10μm以下，平均粒径5μm，SiO2含量为90wt％以上的硅微粉。
所述聚丙烯纤维为单丝纤维度为0.5～20dtex，单丝长度为9～11mm的聚丙烯纤维。
所述玻璃纤维网格布为玻璃纤维(耐碱)网布，武汉市北鑫基布有限公司生产，其网目规格为4×4mm。
所述减水剂为萘系高效减水剂FDN(或称萘系FDN高效减水剂、FDN萘系高效减水剂)，减水率为20％以上。
本发明的方法引入一种活性矿物掺合料(硅微粉)在RPC中部分取代硅灰，使得能够很好的解决因硅灰掺量太大引起的需水性大，塑性收缩高，成本昂贵等缺点。该硅微粉是一种天然的火山灰矿物掺合料，粒径10μm以下，平均粒径5μm，SiO2含量为90wt％以上；其需水性小，同时和减水剂一起具有很好的减水增塑效果，改善RPC的工作性能，使得RPC沟盖板成型加工容易，硅微粉的粒度大小刚好可以填充在水泥和硅灰空隙中，增强RPC的密实性，提高RPC的力学性能和耐久性能。同时硅微粉的生产成本比硅灰的成本要低很多，在RPC中用硅微粉部分取代硅灰能够在保证RPC沟盖板性能的前提下又可以很好的降低生产成本。总结以上优点，在RPC沟盖板中引入硅微粉具有很高的性能和经济效益。
本发明的有益效果是：该方法可改善RPC沟盖板的力学性能，增强RPC沟盖板的抗裂防渗性能和耐久性能，降低RPC沟盖板的生产成本，制备工艺简单。
本发明利用RPC制成的沟盖板的强度、韧性、耐久性以及原材料组成的环保性能均高于普通或高强混凝土材料；经试验测定，其氯离子渗透性在6～9库仑间波动，说明RPC沟盖板具有良好的抗裂防渗性能；材料断裂韧性达20000～40000J/m2，说明RPC沟盖板的韧性强；其抗压强度为高强混凝土的2～4倍，抗折强度为高强混凝土的4～6倍，说明RPC沟盖板具有优异的力学性能。同等承载力条件下不同混凝土材料的生态性能比较：
1、RPC沟盖板具有高强度、高安全性和高可靠性。
2、RPC沟盖板具有高耐久性，使用过程中无须维护，使用期间维修费用极低。3、RPC沟盖板具有轻质的特点，大大降低了桥面的二期载重。由于掺入活性矿物掺合料的混凝土材料具有的超高强度，同样承载力下，本发明的盖板厚度仅为普通钢筋混凝土盖板厚度的1/2左右，重量也同样仅为普通钢筋混凝土盖板重量的1/2左右。
4、RPC沟盖板易于造型、外形美观，景观效果远好于普通钢筋混凝土盖板。
5、RPC沟盖板造价低，耐久性好，在整个使用寿命期内综合成本显著降低。
附图说明
图1是本发明的生产工艺流程图；
图2是本发明的高铁客运专线RPC沟盖板的结构示意图(局部剖视)。
图2中：1-第一层玻璃纤维网格布，2-钢筋，3-第二层玻璃纤维网格布。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，它包括如下步骤：
1)、整模：用抹布将模具仔细擦拭干净，然后均匀打上一层有机腊，如meguiars mirror giaze no 8 maximum mold release wax(美光牌镜面光滑剂8号模具融蜡)，并用干绸布进行抛光；
2)、浆料的制备：按各原料所占重量份数为：硅酸盐水泥：100，硅灰：10，石英砂：110，活性矿物掺合料(即硅微粉)：10，石英粉：35，减水剂：2.5，水(纯净水)：28～31，聚丙烯纤维：0.2，选取：硅酸盐水泥、硅灰、石英砂、活性矿物掺合料、石英粉、减水剂、水和聚丙烯纤维，备用；
将硅酸盐水泥、硅灰、石英砂、活性矿物掺合料、石英粉和聚丙烯纤维放入搅拌机搅拌3min(得到固体物料，位于搅拌机内)；
用水总量的2/3水进行溶解减水剂(在容器中进行溶解)，均匀搅拌，得到减水剂溶液；将减水剂溶液加入到上述搅拌机内，搅拌3min；用剩余的水清洗容器中减水剂溶液的剩余量并将洗液加入搅拌机，搅拌3min，得到浆料；
3)、震动成型：将整好的模具至于震动台上，开启震动台，将搅拌好的浆料倒入模具中，到模具深度的1/4止，铺设第一层玻璃纤维网格布1，并稍微加以滚压；然后继续注浆，达模具深度的1/2止，在纵向方向(即长度方向)上均匀铺设钢筋2(钢筋的直径为4～6mm，钢筋与钢筋之间的间距为10cm，本实施例采用四根钢筋)；然后继续注浆料，达模具深度的3/4止，铺设第二层玻璃纤维网格布3，并稍微加以滚压，然后继续注浆直至完全成型，得到初步成型的RPC板(还在模具中)；
4)、初凝：将初步成型的RPC板放入养护室进行养护24h，养护制度为标准养护(温度20℃，湿度90)，得到初凝好的RPC板(还在模具中)；
5)、脱模：将初凝好的RPC板从模具中脱离出来，得到脱模的RPC板；
6)、养护：将脱模的RPC板送入养护室进行蒸汽养护，养护温度为80～90℃，养护时间为24h，得到高铁客运专线RPC沟盖板。
所述高铁客运专线RPC沟盖板的长为70cm，宽为50cm，高为5cm。
所述石英砂为粒径为40～70目(包含70目)，SiO2含量为99.5wt％以上的石英砂。
所述石英粉为粒径为大于70目、至小于或等于140目(即不包含70目)，SiO2含量为99.5wt％以上的石英粉。
所述硅灰为粒径1μm以下，平均粒径0.1μm，SiO2含量为90wt％以上的硅灰。
所述活性矿物掺合料为粒径10μm以下，平均粒径5μm，SiO2含量为90wt％以上的硅微粉。
所述聚丙烯纤维为单丝纤维度为0.5～20dtex，单丝长度为9～11mm的聚丙烯纤维。
所述玻璃纤维网格布为玻璃纤维(耐碱)网布，武汉市北鑫基布有限公司生产，其网目规格为4×4mm。
所述减水剂为萘系高效减水剂FDN(或称萘系FDN高效减水剂、FDN萘系高效减水剂)，减水率为20％以上。
震动过程中可选择加压震动。
本实施例制成的高铁客运专线RPC沟盖板的强度、韧性、耐久性以及原材料组成的环保性能均高于普通或高强混凝土材料。其氯离子渗透性在6～9库仑间波动，说明RPC沟盖板具有良好的抗裂防渗性能；材料断裂韧性达20000～40000J/m2，说明RPC沟盖板的韧性强；其抗压强度为高强混凝土的2～4倍，抗折强度为高强混凝土的4～6倍，说明RPC沟盖板具有优异的力学性能。
Claims (7)
1.一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于它包括如下步骤：
1)、整模：将模具擦拭干净后，打腊、抛光；
2)、浆料的制备：按各原料所占重量份数为：硅酸盐水泥：100，硅灰：10，石英砂：110，活性矿物掺合料：10，石英粉：35，减水剂：2.5，水：28～31，聚丙烯纤维：0.2，选取硅酸盐水泥、硅灰、石英砂、活性矿物掺合料、石英粉、减水剂、水和聚丙烯纤维，备用；
将硅酸盐水泥、硅灰、石英砂、活性矿物掺合料、石英粉和聚丙烯纤维放入搅拌机搅拌3min；
用水总量的2/3水进行溶解减水剂，均匀搅拌，得到减水剂溶液；将减水剂溶液加入到上述搅拌机内，搅拌3min；剩余的水加入搅拌机，搅拌3min，得到浆料；
3)、震动成型：将整好的模具至于震动台上，开启震动台，将搅拌好的浆料倒入模具中，到模具深度的1/4止，铺设第一层玻璃纤维网格布，并加以滚压；然后继续注浆，达模具深度的1/2止，在纵向方向上均匀铺设钢筋；然后继续注浆料，达模具深度的3/4止，铺设第二层玻璃纤维网格布，并加以滚压，然后继续注浆直至完全成型，得到初步成型的RPC板；
4)、初凝：将初步成型的RPC板放入养护室进行养护24h，养护制度为标准养护，得到初凝好的RPC板；
5)、脱模：将初凝好的RPC板从模具中脱离出来，得到脱模的RPC板；
6)、养护：将脱模的RPC板送入养护室进行蒸汽养护，养护温度为80～90℃，养护时间为24h，得到高铁客运专线RPC沟盖板。
2.根据权利要求1所述的一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于：所述石英砂为粒径为40～70目，SiO2含量为99.5wt％以上的石英砂。
3.根据权利要求1所述的一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于：所述石英粉为粒径为大于70目、至小于或等于140目，SiO2含量为99.5wt％以上的石英粉。
4.根据权利要求1所述的一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于：所述硅灰为粒径1μm以下，平均粒径0.1μm，SiO2含量为90wt％以上的硅灰。
5.根据权利要求1所述的一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于：所述活性矿物掺合料为粒径10μm以下，平均粒径5μm，SiO2含量为90wt％以上的硅微粉。
6.根据权利要求1所述的一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于：所述聚丙烯纤维为单丝纤维度为0.5～20dtex，单丝长度为9～11mm的聚丙烯纤维。
7.根据权利要求1所述的一种高铁客运专线RPC沟盖板的制备方法，其特征在于：所述减水剂为萘系高效减水剂FDN，减水率为20％以上。
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110907 |