CN102167074A - 没有转向节的汽车转向装置 - Google Patents

Abstract

一种没有转向节的汽车转向装置，它使用方向盘完成对车辆的转向操控，适合在非独立悬挂的汽车前桥上安装使用。前桥的结构由前桥梁、轴头、刹车盘、轮毂组成。与此相配套的汽车转向装置的结构由定位板、方向机、摇臂板、球头、拉杆、支撑轴、轴板、转向板、转向架、摩擦片、片板、转向杆、弹簧、挡板和滚轮组成。旋转方向盘，能够使摇臂板的前端左右摆动，从而通过拉杆带动转向杆向前运动，使转向杆一端的摩擦片接触刹车盘，从而对该处的车轮刹车；借此完成车辆的转弯动作。

Description

没有转向节的汽车转向装置

技术领域

一种没有转向节的汽车转向装置，属于车辆设备领域。

背景技术

现有技术的汽车，所用的转向装置都有转向节结构，但是，这种转向方式有一些缺陷，一是转弯时前轮需要做来回的摆动，占用了较大的车体空间。二是设有转向节使前桥的结构较为复杂，增加了制造成本，三是转弯半径较大，不够灵活。因此，有探讨改进的必要。

发明内容

本发明的目的是要提供一种没有转向节的汽车转向装置，它使用方向盘完成对车辆的转向操控，并以此来消除上述缺陷的。本发明的没有转向节的汽车转向装置，它适合在非独立悬挂的汽车前桥上安装使用。但对传统的汽车前桥的结构要做改动，改动的部位是把传统的转向节结构去掉，把与转向节相连的的轴头直接切下后连接在前桥梁的两端，使之成为一体。其余原有的轮毂、刹车盘的结构和连接方式则不作改变。与此相配套的汽车转向装置的结构还有：定位板、方向机、摇臂板、球头、拉杆、支撑轴、轴板、转向板、转向架、摩擦片、片板、转向杆、弹簧、挡板和滚轮等相互连接组成。

在车体上设置定位板，定位板和车体相连呈一体。在定位板上安装涡轮式的方向机，使方向机的输出轴向上，方向机和定位板连成一体。在摇臂板的两端分别设有输出轴孔和销孔，用于和其它部件的连接。在方向机的输出轴上安装并固定摇臂板，使摇臂板和输出轴连为一体。在球头上设有供连接用的销子和螺栓，在摇臂板的销孔中安装供转向用的的球头，使球头的销子固定在摇臂板的销孔上。在拉杆的两端设有供连接用的丝孔，将球头的螺栓旋入拉杆的丝孔内，使球头和拉杆相连成一体。在拉杆的另一端安装另一个球头，使另一个球头和拉杆连为一体。在转向板一端的销孔中安装另一球头的销子，使另一球头的销子固定在转向板的销孔上。在两个滚轮的下方设有轴板，轴板固定在前桥梁上，在轴板的上面设有支撑轴，支撑轴固定在轴板上。在两个滑轮之间安装转向板，在转向板的中间设有轴孔，转向板通过轴孔安装并固定在支撑轴上，转向板能够围绕支撑轴来回摆动。

在前桥梁上设有四个转向架，转向架对转向管起支撑固定作用。在转向架上设有方孔，在方孔内安装截面为方形的转向杆；在转向杆的一端设有片板，摩擦片连接固定在片板上；在转向杆的另一端纵向设有滚轮，滚轮通过滚轮轴固定在转向杆的U型端部，并能够自由转动。在两个转向架之间设有弹簧，弹簧套装在转向杆上，弹簧的一端抵在外端转向架的内侧，另一端用挡板挡住，挡板固定在转向杆上。挡板对弹簧起限位作用；弹簧对转向杆的左右运动起缓冲、蓄能作用。

旋转方向机的方向盘，能够使摇臂板的前端左右摆动，从而通过拉杆带动转向板的前端左右摆动。转向板的左右摆动又推动滚轮带动转向杆向前运动，通过转向杆对弹簧的压缩作用后，使转向杆一端的摩擦片接触刹车盘，从而对该处的车轮刹车；运动中的车辆在一个车轮刹车的情况下势必形成偏刹，借此完成车辆的转弯动作。放松方向盘时，被压缩的弹簧具有自动复原的功能，从而带动转向杆恢复原位，随着刹车的解除，方向盘也在转向杆的推动下自动回正。

附图说明

图1、汽车转向装置主视图图2、汽车转向装置俯视图

1、前桥梁，2、轴头，3、刹车盘，4、轮毂，5、定位板，6、方向机，7、输出轴，8、摇臂板，9、球头，10、拉杆，11、另一个球头，12、滚轮，13、轴板，14、支撑轴，15、转向板，16、轴孔，17、转向架，18、转向杆，19、片板，20、摩擦片，21、弹簧，22、挡板，23、车轮。

具体实施方式

如图1、2所示，是一种经改装去掉转向节后的汽车前桥装置，前桥装置的结构由前桥梁1、轴头2、刹车盘3、轮毂4组成(原来的盘式刹车系统保留不变)。在前桥梁1的两端连接轴头2，轴头2和前桥梁1连为一体；在轴头2上安装轮毂4，在轮毂4上安装刹车盘3和车轮23；刹车盘3、车轮23和轮毂4连为一体，并可围绕轴头2旋转。在刹车盘3上装有相配套的原有刹车器(图中没有画出)，刹车器固定在前桥梁上。与此相配套的汽车转向装置的结构还有：定位板5、方向机6、摇臂板8、球头9、拉杆10、支撑轴14、轴板13、转向板15、转向架17、摩擦片20、片板19、转向杆18、弹簧21，挡板22和滚轮12等相互连接组成。

在车体上设置定位板5，定位板5和车体相连成一体。在定位板5上安装涡轮式的方向机6，使方向机6的输出轴7向上，方向机6和定位板5连成一体。在摇臂板8的两端分别设有输出轴孔和销孔，用于和其它部件的连接。在方向机6的输出轴7上安装并固定摇臂板8，使摇臂板8的输出轴孔和输出轴7连为一体。在球头9上设有供连接用的销子和螺栓，在摇臂板8的销孔中安装供转向的球头9，使球头9的销子固定在摇臂板8的销孔上；在拉杆10的两端设有供连接用丝孔，将球头9的螺栓旋入拉杆10的丝孔内，使球头9和拉杆10相连成一体。在拉杆10的另一端安装另一个球头11的螺栓，使另一个球头11和拉杆9连为一体。在转向板15一端的销孔中安装另一球头11的销子，使另一球头11的销子固定在转向板15的销孔上。在两个滚轮12的下方设有轴板13，轴板13固定在前桥梁1上，在轴板13的上面设有支撑轴14，支撑轴14固定在轴板13上。在两个滚轮12之间安装转向板15，在转向板15的中间设有轴孔16，转向板15通过轴孔16安装并固定在支撑轴14上，转向板15能够围绕支撑轴14来回摆动。

在前桥梁1上设有四个转向架17，转向架17对转向杆18起支撑固定作用。在转向架17上设有方孔，在方孔内安装截面为方形的转向杆18；在转向杆18的一端设有片板19，摩擦片20连接固定在片板19上；在转向杆18的另一端纵向设有滚轮12，滚轮12通过滚轮轴固定在转向杆18的U型端部，并能够自由转动。在两个转向架17之间设有弹簧21，弹簧21套装在转向杆18上，弹簧21的一端抵在外端转向架17的内侧，另一端用挡板22挡住，挡板22固定在转向杆18上。挡板22对弹簧21起限位作用；弹簧21对转向杆18的左右运动起缓冲、蓄能作用。

Claims (1)

1.一种没有转向节的汽车转向装置，适合在非独立悬挂的汽车前桥上安装使用；其特征是：该装置的前桥是没有转向节的，它使用方向盘完成对车辆的转向操控；这种经改装去掉转向节后的汽车前桥装置，结构由前桥梁(1)、轴头(2)、刹车盘(3)、轮毂(4)组成；在前桥梁(1)的两端连接轴头(2)，轴头(2)和前桥梁(1)连为一体；在轴头(2)上安装轮毂(4)，在轮毂(4)上安装刹车盘(3)和车轮(23)；刹车盘(3)、车轮(23)和轮毂(4)连为一体，并可围绕轴头(2)旋转；在刹车盘(3)上装有相配套的传统刹车器，刹车器固定在前桥梁上；与此相配套的汽车转向装置的结构还有：定位板(5)、方向机(6)、摇臂板(8)、球头(9)、拉杆(10)、支撑轴(14)、轴板(13)、转向板(15)、转向架(17)、摩擦片(20)、片板(19)、转向杆(18)、弹簧(21)，挡板(22)和滚轮(12)组成；

在车体上设置定位板(5)，定位板(5)和车体相连成一体；在定位板(5)上安装涡轮式的方向机(6)，使方向机(6)的输出轴7向上，方向机(6)和定位板(5)连成一体；在摇臂板(8)的两端分别设有输出轴孔和销孔，用于和其它部件的连接；在方向机(6)的输出轴(7)上安装并固定摇臂板(8)，使摇臂板(8)的输出轴孔和输出轴(7)连为一体；在球头(9)上设有供连接用的销子和螺栓，在摇臂板(8)的销孔中安装供转向的球头(9)的销子，使球头(9)的销子固定在摇臂板(8)的销孔上；在拉杆(10)的两端设有供连接用丝孔，将球头(9)的螺栓旋入拉杆(10)的丝孔内，使球头(9)和拉杆(10)相连成一体；在拉杆(10)的另一端安装另一个球头(11)的螺栓，使另一个球头(11)和拉杆(9)的销子连为一体；在转向板(15)一端的销孔中安装另一球头(11)的销子，使另一球头(11)的销子固定在转向板(15)的销孔上；在两个滚轮(12)的下方设有轴板(13)，轴板(13)固定在前桥梁(1)上，在轴板(13)的上面设有支撑轴(14)，支撑轴(14)固定在轴板(13)上；在两个滚轮(12)之间安装转向板(15)，在转向板(15)的中间设有轴孔(16)，转向板(15)通过轴孔(16)安装并固定在支撑轴(14)上，转向板(15)能够围绕支撑轴(14)来回摆动；

在前桥梁(1)上设有四个转向架(17)，转向架(17)对转向杆(18)起支撑固定作用；在转向架(17)上设有方孔，在方孔内安装截面为方形的转向杆(18)；在转向杆(18)的一端设有片板(19)，摩擦片(20)连接固定在片板(19)上；在转向杆(18)的另一端纵向设有滚轮(12)，滚轮(12)通过滚轮轴固定在转向杆(18)的U型端部，并能够自由转动；在两个转向架(17)之间设有弹簧(21)，弹簧(21)套装在转向杆(18)上，弹簧(21)的一端抵在外端转向架(17)的内侧，另一端用挡板(22)挡住，挡板(22)固定在转向杆(18)上；挡板(22)对弹簧(21)起限位作用；弹簧(21)对转向杆(18)的左右运动起缓冲、蓄能作用。

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