CN102164766A - 降噪挡板和包括这种挡板的塑料油箱 - Google Patents

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Abstract

用于油箱的降噪挡板，包括一个下部支架(1)和一个上部滑动部件(2)，该上部滑动部件可以由于安装在多个止动器(6)上的多个压缩弹簧(5)而相对于该支架滑动，所述下部支架具有一个中空的支脚(13)，该中空的支脚包括二个垂直或倾斜的壁，这些壁限定了具有一个纵轴的狭长形状的一个开放腔，所述腔包括至少一个与该腔的纵轴形成一个角度的肋(14)。

Description

降噪挡板和包括这种挡板的塑料油箱
本发明涉及一种降噪挡板并且涉及一种包括这种挡板的塑料油箱。
不同类型的车载燃料系统通常包括一个用于储存燃料的箱并且这个箱通常包括至少一个内部附件。这样的附件的一个具体的例子是降噪挡板的附件，其目的是以此吸收与当该车辆急剧加速、刹车、转弯等等时可能产生在该箱中的这些波相关联的噪音(“漏出”噪音)。这样的挡板在汽车领域还被称为“防漏出挡板”。
通常，这些挡板在该箱制造之后通过经由在箱壁中的一个开口将其插入而被固定在该箱中(例如通过它插入泵送模块的一个开口并且被固定在该箱中)并且然后通过一个法兰进行紧密封闭。通常的问题在于，这些挡板具有一个比该开口之一更大的尺寸和/或太长而不能通过该孔插入。
为了解决这个问题，已经研制了所谓的“可伸缩挡板”。这样的挡板的一个特殊种类描述在US 6,408,979和US 2003/0015537中并且包括2个部件：一个下部支架和一个上部滑动部件，该上部滑动部件可以由于安装在多个止动器上的多个压缩弹簧而相对于该支架滑动，这些止动器形成在该支架的下壁上并且自其向上延伸。为了将该挡板插入该箱，这些弹簧被压缩(减少该组件的尺寸)并且一旦该挡板在适当的位置时它们被松弛，因此不得不将其尺寸基本上增加到该箱的高度。为了安放并保持该挡板在适当的位置，将止动器缓冲器(bump)或法兰模制在该箱的下部和上部壁中。
然而，由于该挡板组件的非常伸缩性质，在一些情况下(例如在它被固定在该车辆里面之前在操控该空的油箱期间；在盖子的情况下，在该箱中一个实质量的由于内部压力改变或老化等等引起的变形下的快速运动)可以发生这些挡板开始滑动并且甚至从它们的法兰出来。
除此之外，这些法兰的几何结构和尺寸是这样使得它们减少该箱的内部体积以及由此其有效容量。
描述在这些US专利中的这些挡板的另外的问题是：尤其是在其中这些挡板并不占有该油箱的整个截面的情形下(作为举例，描绘在US‘537的图1中)，这些挡板可以在它们的法兰里面平移并且由此损坏该箱壁。
最后，由于在这些文件中说明的这些法兰的形状，对于将一个或多个挡板固定在该箱里面的操作者而言确定该挡板被正确地放置是不容易的。
本发明的目的在于通过提供一种允许容易并且安全地将所述挡板固定在所述油箱里面的挡板和箱结构而解决这些问题。
为了这个目的，本发明涉及一种用于油箱的降噪挡板，该降噪挡板包括一个下部支架和一个上部滑动部件，该上部滑动部件可以由于安装在多个止动器上的多个压缩弹簧而相对于该支架滑动，所述下部支架具有一个中空的支脚，该中空的支脚包括二个垂直或倾斜的壁，这些壁限定了具有一个纵轴的狭长形状的一个开放腔，所述腔包括至少一个与该腔的纵轴形成一个角度的肋。
这种挡板的支脚的腔的目的在于接受模制在该箱壁中的一个法兰并且在这个腔里面的肋的目的在于被装配进一个对应形状和尺寸的槽缝进入该法兰。
因此，本发明还涉及装备有如以上描述的降噪挡板的一种油箱，其中该箱包括具有一个槽缝的一个模制入的法兰并且其中该挡板由它的在该法兰上的支脚以及由它的在所述法兰的槽缝里面的肋来固定。
该表述“油箱”应该被理解为表示一种能够在不同和变化的使用和环境条件下储存燃料的防漏箱。这种油箱的一个实例是用之装配机动车辆的那些。
根据本发明的该油箱是用塑料壁制成的，通常包括一个在其凹部上的内部面以及一个在其凸部上的外部面。
该术语“塑料”应该被理解为表示包括至少一种合成聚合物树脂的任何材料。可以适合任何类型的塑料。特别适合的塑料属于热塑性塑料类别。
该术语“热塑性塑料”应该被理解为表示任何热塑性聚合物，包括热塑性弹性体以及还有它们的共混物。该术语“聚合物”应该被理解为表示均聚物和共聚物(特别是二元的或三元的共聚物)二者。这样的共聚物的实例是不限于：无规共聚物、线性嵌段共聚物、其他嵌段共聚物以及接枝共聚物。
其熔点是在分解温度以下的任何类型的热塑性聚合物或共聚物都是适合的。具有熔化范围广布在至少10摄氏度以上的合成的热塑性塑料是尤其适合的。这样的材料的实例包括在它们的分子量上显示出多分散性的那些。
特别地，有可能使用聚烯烃、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺以及它们的共聚物。类似地还可以使用聚合物或共聚物的一种共混物，还可能使用具有无机、有机和/或天然填充剂的高分子材料的一种共混物，这些填充剂像例如但不限于：碳、盐类以及其他的无机衍生物类、天然或聚合纤维类。还有可能使用由叠置并且结合的多个层组成的多层结构，这些层包括至少一种以上描述的聚合物或共聚物。
经常被使用的一种聚合物是聚乙烯。已经用高密度聚乙烯(HDPE)获得了优异的结果。
优选地，根据本发明的工艺所旨在的该箱具有一种包括至少一个热塑性层和至少一个另外的层的多层结构，该另外的层可以是有利地从一种阻挡液体和/或气体的材料形成的。
优选地，该阻挡层的性质和厚度被选择为使得与该箱的壁接触的液体和气体的通透性最小化。优选地，这个层是基于一种阻挡材料，即，一种不渗透燃料的树脂，例如像EVOH(一种部分水解的乙烯/乙酸乙烯酯共聚物)。可替代地，为了使该箱对该燃料是不可渗透的，该箱可以经受一种表面处理(加氟处理或磺化)。
基于多个外部HDPE层的具有一个内部EVOH层的油箱是优选的。
对于“挡板”表示一种具有通常的平坦(板状)形状的部件，可以具有任何形状的一个轮廓并且优选在其中具有多个孔，以便允许燃料通过它。
根据本发明，这种挡板(板)包括一个下部支架、一个上部滑动部件以及至少2个弹簧，这些弹簧允许(通过压缩)该上部滑动部件朝向该支架滑动以此减少该挡板的尺寸并且允许它通过一个在该箱壁中的开口插入，并且该挡板一旦用在该槽缝里面的肋使其支脚在该箱的止动器上时，促使该支架和该上部滑动部件对应地抵靠该箱的下部和上部表面。
优选地，该支架和该滑动部件是由塑料并且最特别优选由具有良好的对燃料的抗性的弹性塑料制成的，像聚缩醛并且尤其是POM(聚甲醛)。
关于这些弹簧，它们通常是具有良好的对燃料的抗性的一种金属(像例如不锈钢)。将这些弹簧安装在优选地形成在该支架的下壁上并且自其向上延伸的多个止动器上。甚至更优选地，将它们另外地安装在形成在该上部滑动部件上并且自其向下延伸的多个止动器上。
通常有利的是能够控制在所述箱被递送到汽车生产商和/或它被安装到一个车辆上之前它是被正确地定位并且固定在到该箱上的。因此，在该挡板主要是由塑料制成的实施方案中，优选将所述挡板在它的上部或下部部件上(对应的支脚或头部)配备有至少一个金属部件。优选地，在该支脚和头部二者上面具有一个金属部件(例如像一种盘或一种折叠条带)甚至更优选具有3个这样的金属部件(优选2个在该支脚上并且一个在该头部上)从而确保该挡板进入该模制入的法兰的正确定位。
根据本发明，该下部支架具有一个支脚，该支脚包括二个垂直或倾斜的壁，这些壁限定了具有一个纵轴的狭长形状的一个开放腔，所述腔包括至少一个与该腔的纵轴形成一个角度的肋。这个角最好是至少45°、甚至更优选至少60°并且最优选：约90°(表示这些肋此时与该轴是垂直的)。优选地，具有2个或更多个这样的肋(取决于该腔的长度)。
如在上述现有技术中的描述，尽管该上部部件可以在该支架里面滑动，根据本发明的一个优选的实施方案，这二个部件均只是平板并且该上部部件沿着该下部支架的一个表面滑动。在那个实施方案中，这二个部件均带有凸凹部内的2个部分，它们具有一种形状为半柱体形中空空间，一部分的这些半柱体面对其他部分的那些，这样使得它们限定了其中插入这些压缩弹簧的多个腔。在那个实施方案中，每一个半柱体形中空空间的底部优选包括用于一个弹簧的一个末端的止动器。这些止动器可以具有任何形状，优选地它们具有一种指状物的形状。
为了引导该上部部件沿着该支架的一个表面滑动，这些部件的一个优选包括一个槽缝，其中在其他部件上的一个对应的销钉可以滑动。优选地，这个销钉具有一个自由端，该自由端具有一个拱顶或一个钩子的形状(具有至少一个切面大于该槽缝的宽度)。最优选地，该槽缝具有一个折叠的延伸的边缘(所述拱顶或钩子可以经过它而滑动)。带有钩子的销钉优于带有拱顶的销钉，因为它们易于引入并且因为如果它们被设计为仅在该槽缝的一个边缘上滑动时它们导致更小的摩擦。
在这个实施方案中，该挡板优选包括至少2对并且甚至更优选至少3对销钉/槽缝，这样使得该上部部件在该下部支架上的滑行运动可以被最佳地引导。尽管一个部件可以带有所有这些销钉，并且另一个可以带有所有这些槽缝，优选的是每一部件带有它们二者。
更优选地，每一部件(下部支架和上部滑动部件)包括3个销钉和3个槽缝，这样使得该挡板包括6对销钉/槽缝。
根据一个优选的次要实施方案，一个销钉/槽缝对装备有多个可以相互合作对抗该下部支架以锁住该上部部件的凸凹部中的部分(通过压缩这些弹簧)这样使得对于一位操作者而言该挡板插入该箱里面是更容易的并且更安全的。在那个实施方案中，有利地该销钉在它的末端被提供有一个灵活调节这些凸凹部中的部分的连接/断开以锁住/解锁该“折叠的”挡板的位置的接片。选择一种改进它的柔性的销钉设计的事实还灵活调节了这个连接(断开)。
此外，在一个次要实施方案中，所述销钉可以滑动进入该整个槽缝，该槽缝包括一个限制，该拱顶或钩状部通过该限制被加强。
然而就那个次要实施方案已经观察到的一个问题是在一些情况下的事实，如果在该箱上施加压力(例如如果该箱跌落(落下)或者该箱对抗该车辆的车身底座而被压迫，此时需要使用金属闩来固定它)则该挡板可以突然被再次折叠并且该销钉可以再次在该槽缝的该限制下被锁住，这样使得该挡板保持折叠并且落下进入该箱中。
因此，在一个更优选的次要实施方案中，该销钉只有当在其上部末端的一个在凸凹部中的部分(接片)已经并且侧向移动(垂直于该挡板)从而通过该槽缝的上部边缘的下面时才可以滑动进入该槽缝。在那个实施方案中，为了具有足够的柔性以便使该销钉变形(以此允许该凸凹部中的部分的侧向移动)同时允许该挡板的2个部件(上部部件和支架)彼此相对滑动，所述销钉优选具有一个狭长舌的形状，该狭长舌切入其所在的挡板的部件同时与它的表面齐平，所述舌带有一个上述的凸凹部中的部分。
如以上所描述，为了帮助抓住(grapping)该舌的带有该接片的这个端来使其移动，该舌的末端的另外一侧(与带有该接片的一侧相反)可以包括一个充当为一个柄的在凸凹部中的部分。
在那个实施方案中，该挡板通常在它的折叠位置保持锁住，因为该舌的接片紧靠在该槽缝的上部边缘上并且不能松开，除非它被侧向移动(离开该挡板的表面)。在一个类似的方式中，该挡板仅仅可以被布置在它的锁住位置(如果它的接片被侧向移动的话)。这样的侧向移动必须手动地作出并且在以上描述的情形下不可以意外地发生。
值得注意的是，以上描述的在该支架和/或该滑动部件里面的槽缝允许燃料通过该挡板，这也是有利的。与一种平板相比，允许该燃料通过该挡板在使能量耗散(粘滞力)最大化方面是有效的。还允许以在其中不引起该燃料不能进入或退出的区域将一种另外量的可用燃料引入到该燃料箱之内。
根据另一个优选实施方案(可以与前者相组合)，或者该滑动部件或者该支架的至少一个侧边可以配备有一个折叠的边缘，该边缘接受另外的部件的侧边这样使得该滑行运动被再次引导。优选地，一个部件的二个侧边都具有这样一个折叠的边缘，所述部件优选是该上部滑动部件。
为了减少该挡板的重量，有利的是使该支架和上部部件尽可能地薄，但是为了保持该挡板的整体刚性，优选的是向部件两者提供具有适当形状、尺寸以及位置的凹陷和/或肋。这是该挡板的基本设计/工程的部件并且可以例如使用计算机辅助设计技术而容易地优化。
根据本发明的该挡板的该上部滑动部件优选包括一个头部(与该支架的支脚相对)，该头部也可以具有这样一个形状，使得它与在该上部箱壁中的凸凹部中的一个部分合作以便将该挡板的顶部同样固定在该箱中。这个形状可以与该支脚的一个类似(即，该头部可以包括一个具有一种肋的中空的狭长腔)。然而，既然该挡板已经通过它的支脚而被牢固地固定到该箱上，仅仅向头部提供具有一个可以被插入如同上述现有技术中的模制法兰中的延伸部分可能是足够的。取决于在该挡板所在的位置的箱封口的几何形状，所述头部可能甚至是“平坦的”，即在没有任何延伸部分下匹配所述几何形状。
图1至图7的目的是展示的本发明的某些具体的方面，绝无意图以任何方式限制它的范围。
图1显示了包括本发明的一些优选实施方案的一种挡板的2个三维视图(彼此相对侧)。图2显示了所述挡板的该下部支架的下侧的2个三维视图。图3显示了固定到一个油箱的下部部件上的一种所述挡板的下部支架。图4显示了固定到该油箱的上部部件上的所述挡板的上部滑动部件。图5和图6显示了包括本发明的其他的优选实施方案的一种挡板的三维视图(彼此相对侧)，并且图7显示了根据在图5和图6上的点线的对其的一个切面。
在这些图中，相同的数字表示相同或相似的事项。
其中说明的该挡板包括一个下部支架1和上部滑动部件2，该上部滑动部件在它的侧面上包括折叠的边缘2’，这些折叠的边缘能够在该支架1的侧面上滑动。这二个部件都是由POM制成的并且它们带有金属部件3，该金属部件使得能够从外部控制该挡板的位置(使用一个金属检测器、X-射线...)。
这二个部件1、2均带有2个在凸凹部中的部分4，它们具有一种形状为半柱体的中空空间，一个部件的该2个半柱体面对其他部件的那些，这样使得它们限定了其中压缩弹簧5插入并且固定在具有指状物形状的止动器6上的2个柱形腔。
该下部支架1包括对应地与在该上部部件2中的销钉8’和槽缝7’合作的槽缝7和销钉8以便引导所述上部部件2在该支架1上的滑行运动(或至少：辅助其中的该折叠的边缘2’)。所有的销钉8、8’具有一个在这些槽缝7的折叠的延伸的边缘上滑行的钩子状的自由端；除了具有一个杠杆的形状并且与在一个槽缝7中的一个匹配凸凹部中的部分10合作以提供一个保持这些弹簧5压缩以将该挡板安全地插入该箱中的一个锁住机构的一个9之外。这个销钉9在它的自由端被装备有一个接片9’以便易于致动所述机构。
为了减少该挡板的重量同时保持它的机械阻力，二个部件1、2都包括具有适当形状、尺寸以及位置的凹陷11和肋12。
如在图2上可以看出，该下部支架1的该中空支脚13包括二个倾斜的壁13’，13”，这些壁限定了具有一个纵轴的狭长形状的一个开放腔以及2个肋14，这些肋垂直于该腔的纵轴。
图3显示了被设计用来接受2个挡板的一种油箱的下部部件，并且其中一个下部支架1被固定在左侧同时用于固定另外一个下部支架的位置在右侧是可见的。如在这个图上可以看出，该支脚13的腔的目的在于接收模制在该箱壁中的一个法兰15并且这些肋14被设计为装配进对应的形状和尺寸的槽缝16进入该法兰。
图4显示了该同样的箱的另外的(上部)部件，该箱具有固定在左侧上的一个上部滑动部件(增加了通过其进行切割的该下部支架的一个小件)以及用于将该另外的挡板的上部滑动部件固定在右侧上的模制入的法兰17。
这个图还显示了通过其将这些挡板插入该箱中的开口18。
图5至图7显示了包括用于该锁住对(销钉/槽缝)的一种优选的设计的一种挡板的二个面，如以上已经描述并且据此具有一种狭长舌的该销9包括：
-一个为了在其折叠的位置锁住该挡板的被强制在该槽缝7的该上部边缘10’的下面的接片9’(未显示在这些图中，其中该挡板是处于它的展开位置)；并且
-在与带有该接片的一侧相对的该侧：一个柄9”，该柄帮助侧向移动该舌9的上部部件以便帮助它通过在该下部支架中的槽缝的上部边缘10’的下面/上面，由此将该挡板对应地保持在它的折叠/展开位置。
如可以在图7(是一个通过如在图5和图6中的点线指示的平面的截面图)上看出，通过拉动该柄9”使其移动到右侧，能够使该舌变形并且如果为了压缩这些弹簧5而同时在该上部滑动部件上施加一个压力，则该接片9’会下降(因为它与该上部滑动部件2是一体的)并且在这个运动期间如果它被维持在右侧，则在该运动结束时它可以释放返回到左侧(这样使得该舌又变直了)并且被锁住在该槽缝的上部边缘10’的下面进入该下部支架1。

Claims (15)

1.用于油箱的降噪挡板，该降噪挡板包括一个下部支架和一个上部滑动部件，该上部滑动部件可以由于安装在多个止动器上的多个压缩弹簧而相对于该支架滑动，所述下部支架具有一个中空的支脚，该中空的支脚包括二个垂直或倾斜的壁，这些壁限定了具有一个纵轴的狭长形状的一个开放腔，所述腔包括至少一个与该腔的纵轴形成一个角度的肋。
2.根据上一个权利要求所述的降噪挡板，其中该支架和该滑动部件是由POM(聚甲醛)制成的。
3.根据以上权利要求中的任一项所述的降噪挡板，其中这些弹簧被对应地安装在在该支架的下壁上形成的并且自其向上延伸的多个止动器上、并且安装在在该上部滑动部件上形成的并且自其向下延伸的多个止动器上。
4.根据以上权利要求中的任一项所述的降噪挡板，其中所述挡板主要是由塑料制成的并且在它的上部滑动部件上或在它的下部支架上装备有至少一个金属部件。
5.根据上一个权利要求所述的降噪挡板，包括3个金属部件：2个在该下部支架上并且一个在该上部滑动部件上。
6.根据以上权利要求中的任一项所述的降噪挡板，其中该上部滑动部件和该下部支架是平板，二者都具有2个在凸凹部中的部分，这些凸凹部中的部分具有一种形状为半柱体形中空空间，一个部件的这些半柱体面对其他部件的那些这样使得它们限定了其中插入这些压缩弹簧的多个腔，每一个半柱形中空空间的底部包括一个用于弹簧的一个末端的止动器。
7.根据以上权利要求中的任一项所述的降噪挡板，其中该上部滑动部件沿着该下部支架的一个表面而滑动，这些部件的至少一个包括一个在其中在其他部件上的一个对应的销钉可以滑动的槽缝。
8.根据上一个权利要求所述的降噪挡板，所述挡板包括若干对的销钉/槽缝并且其中一个销钉/槽缝对(“封锁对”)装备有多个相互合作对抗该下部支架以锁住该上部部件的在凸凹部中部分(通过压缩这些弹簧)并且在其末端具有一个灵活调节这些在凸凹部中的部分的连接/断开以锁住/解锁该“折叠的”挡板的位置的接片。
9.根据上一个权利要求所述的降噪挡板，其中该封锁对的销钉包括一个装备有一个拱顶或一个钩子的自由端，并且其中所述销钉可以滑动进入该整个槽缝，该槽缝包括一个限制，该拱顶或钩状部通过该限制得以加强。
10.根据权利要求8的降噪挡板，其中该封锁对的销钉只有当在其上部末端的一个在凸凹部中的部分(接片)已经并且侧向移动(垂直于该挡板)从而通过该槽缝的上部边缘的下面时才可以滑动进入该槽缝。
11.根据上一个权利要求所述的降噪挡板，其中该封锁对的销钉具有一个狭长舌的形状，该狭长舌切入其所在的挡板的部件同时与它的表面齐平，在与带有该接片的一个相反的一侧上所述舌在它的末端带有一个柄。
12.根据以上权利要求中的任一项所述的降噪挡板，其中该上部滑动部件的两横向侧都装备有折叠的边缘，每一折叠的边缘接受该下部支架的一个横向侧。
13.根据以上权利要求中的任一项所述的降噪挡板，其中该支架和该上部滑动部件装备有多个凹陷和/或肋。
14.根据以上权利要求中的任一项所述的降噪挡板，其中该上部滑动部件包括一个头部(与该支架的支脚相对)。
15.装备有一种根据以上权利要求中的任一项所述的降噪挡板的油箱，所述箱包括具有一个槽缝的一个模制入的法兰，该挡板用它的在该法兰上的支脚并且用它的在该法兰的槽缝里面的肋被固定在该箱上。
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