CN102135199A - 止回阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种止回阀，该止回阀(20)以简单的结构实现防止对流出口(21b)进行开闭的阀片(30)的闭止部(31)过度打开的单元，减少开阀时的流路阻力。止回阀具有：通路形成部件(21)；以及阀片，其通过将具有弹性的薄板进行切割及弯折而形成。通路形成部件具有用于安装阀片的安装部(24)。阀片具有闭止部、被安装部(34)和弹性变形部(36)。安装部的开度限制部(28)具有限制面(28a)。限制面形成下述空间，即在闭止部被流过通路(21a)的流体推压时，将弹性变形部和被安装部之间的连结部位作为支点，在大致维持进行角度弯曲的状态的同时弹性变形，通过与弹性变形部抵接，限制闭止部相对于流出口打开的角度。

Description

止回阀

技术领域

本发明涉及一种在用于向车辆的燃料箱导入燃料的供油管等上安装的止回阀。

背景技术

当前，已知在汽车的燃料箱中具有止回阀，该止回阀用于在供油停止时，防止因上升的燃料箱内压使燃料返回而向外部流出(例如，参照专利文献1)。即，止回阀具有：通路形成部件，其具有使燃料从通路流出的流出口；以及阀片，其安装在该通路形成部件上，对流出口进行开闭。阀片在闭止部的一端部弯折形成被安装部，通过将该被安装部安装在形成于通路形成部件外周部的安装部上，从而利用闭止部对流出口进行开闭。

在上述止回阀中，如果阀片的闭止部承受通路中的燃料流动而过度打开，则有可能闭止部和被安装部之间的弯折部分发生塑性变形，从而闭止体无法将流出口完全关闭。作为用于防止这种闭止体过度打开的方法，在阀片的一部分上设置有开度限制部。但是，开度限制部具有形状复杂，成型麻烦的课题。另外，还存在下述课题，即，在使阀片发生弹性变形而较大地开阀时，流路阻力增大，难以顺利地进行燃料供给。

专利文献1：日本特开2009-202836

发明内容

本发明就是为了解决上述现有技术的问题而提出的，其目的在于提供一种止回阀，其利用简单的结构实现防止对流出口进行开闭的阀片的闭止部过度打开的单元，并且减少开阀时的流路阻力。

本发明就是为了解决上述课题的至少一部分而提出的，其可以通过以下方式或者应用例而实现。

[应用例1]

应用例1是一种止回阀，其具有：通路形成部件，其具有通路以及使流过该通路的流体流出的流出口；以及阀片，其通过将具有弹性的薄板切断并弯折而形成，对所述流出口进行开闭，

其特征在于，所述通路形成部件具有安装部，其形成在该通路形成部件的外周部上，用于安装所述阀片，

所述阀片具有：闭止部，其对所述流出口进行开闭；被安装部，其用于将所述阀片安装在所述安装部上；以及弹性变形部，其将所述闭止部的外周的一端部和所述被安装部连结，并且相对于所述闭止部以规定角度弯折，

所述安装部具有开度限制部，其形成在所述流出口的开口端侧，该开度限制部形成下述空间，即，在所述闭止部被流过所述通路的流体推压时，将所述弹性变形部和所述被安装部之间的连结部位作为支点，在大致维持以所述规定角度弯曲的状态的同时进行弹性变形，使得所述闭止部打开，并且该开度限制部具有限制面，其通过与所述弹性变形部抵接，从而限制所述闭止部相对于所述流出口打开的角度。

在将应用例1所记载的止回阀使用于燃料箱的情况下，通路形成部件的流出口由阀片进行开闭。阀片使用具有弹性的薄板，将闭止部、由闭止部的外周的一部分以规定角度弯折而成的弹性变形部、以及被安装部形成为一体，通过被安装部而安装在通路形成部件的安装部上。弹性变形部作为对闭止部施加朝向落阀在阀座部上的方向的预紧力的弹簧起作用，在流体的力施加在闭止部上时，以与被安装部之间的连结部位为支点，维持以规定角度弯曲的状态，同时在开度限制部所形成的空间中进行弹性变形，以使得闭止部打开。并且，通过闭止部的打开动作，使燃料向燃料箱流出。此时，如果闭止部的打开角度成为规定角度，则利用形成在安装部上的开度限制部，限制闭止部的打开动作。即，通过使弹性变形部与开度限制部的限制面抵接，从而限制闭止部的打开角度。由此，不会在弹性变形部及弹性变形部和被安装部之间的连结部位处发生塑性变形，耐久性优越，可以可靠地进行闭止部的关闭动作。另外，由于开度限制部与安装部一体形成，所以不会增加部件数量，结构简单。

[应用例2]

应用例2的弹性变形部可以采用具有平行配置的臂部的结构。根据该结构，即使施加使闭止部扭转的力，也会向消除扭转的方向产生反作用力，因此，使闭止部迅速地返回原来的位置。因此，可以抑制闭止部的晃动。

[应用例3]

在应用例3中，可以采用下述结构，即，所述弹性变形部具有弯曲部，其为了使所述闭止部和所述被安装部之间的角度屈曲而弯曲，所述通路形成部件具有台阶部，其在该通路形成部件的外周面和所述弯曲部之间形成间隙。在该结构中，在被安装部与闭止部构成的角度没有成为规定角度的情况下，通过使弯曲部进一步弹性变形而对角度进行微调整，从而可以使闭止部与阀座面紧密接触。即，弯曲部利用上述间隙，可以自行进行微调整，不会与通路形成部件的外周面直接抵接而承受使弯曲偏离规定角度的力。

[应用例4]

应用例4的限制面可以采用形成按照所述弹性变形部的弹性变形而进行弯曲的面的结构。根据该结构，在止回阀开阀时，由于阀片的弹性变形部沿限制面均等地弯曲，所以不会向与被安装部之间的连结部位处施加过大的应力，在该部分中不会发生塑性变形。

[应用例5]

应用例5构成为，所述通路形成部件的流出口侧具有倾斜部，其相对于该通路形成部件的轴线而倾斜，所述流出口形成为椭圆形。另外，只要上述通路形成部件的流出口侧为不妨碍阀片开闭的结构即可，也可以相对于该通路形成部件的轴线形成为直角。

[其他应用例]

其他应用例所涉及的通路形成部件构成为，具有形成在所述流出口的开口周缘部上的卡止部，所述阀片具有被卡止部，其从所述闭止部的外周部凸出设置，通过与所述卡止部抵接，从而限制所述闭止部沿所述倾斜部的动作。根据该结构，即使闭止部通过燃料从燃料箱内向朝向止回阀的方向流动而承受沿产生位置偏移的方向的力，也由于被卡止部与卡止部抵接，从而位置偏移被限制。由此，可以防止由闭止部的位置偏移引起的密封性降低。作为上述应用例，可以使卡止部形成为相对于倾斜部成规定角度伸出的受压面，使所述被卡止部形成为设置在所述闭止部的外周部和所述弹性变形部之间的按压面，其相对于所述弹性变形部弯折而形成，并与所述卡止部抵接。另外，其他应用例所涉及的卡止部位于所述通路形成部件的外周部，设置在所述安装部的相反侧的外周端，所述被卡止部构成为凸出片，其从所述闭止部的外周部弯曲而形成，与所述卡止部抵接。

附图说明

图1是表示用于向汽车的燃料箱供给燃料的供油装置的概略图。

图2是将燃料箱的燃料箱用管连接体以及止回阀放大的剖面图。

图3是将燃料箱用管连接体以及止回阀分解的斜视图。

图4是将图2的止回阀放大的剖面图。

图5是表示止回阀的开阀状态的说明图。

图6是说明在通路形成部件的安装部上组装阀片前的状态的说明图。

图7是说明在通路形成部件的安装部上组装了阀片的状态的说明图。

图8是表示其他实施例所涉及的止回阀的剖面图。

图9是将另一个实施例所涉及的止回阀分解的斜视图。

图10是表示止回阀的剖面图。

图11是表示另外的实施例所涉及的止回阀的剖面图。

图12是表示其他实施例所涉及的止回阀的剖面图。

具体实施方式

(1)供油装置FS的概略结构

图1是表示用于向汽车的燃料箱FT供给燃料的供油装置FS的概略图。如图1所示，供油装置FS与燃料箱FT连接，将从供油枪(省略图示)供给的燃料向燃料箱FT输送，具有：加油管口FN，其具有通过燃料盖FC进行开闭的注入口；金属制或者树脂制的进油管IP，其与加油管口FN的一端连接；橡胶制的进油软管H，其与进油管IP连接；燃料箱用管连接体10，其与进油软管H的一端连接，且熔接在燃料箱FT上；以及止回阀20，其与燃料箱用管连接体10组装为一体。进油软管H被压入燃料箱用管连接体10中，并且利用夹具CP紧固。根据上述供油装置FS的结构，如果在供油时将燃料盖FC取下，将燃料从供油枪向加油管口FN注入，则燃料流过进油管IP、进油软管H、燃料箱用管连接体10，进而推开止回阀20，向燃料箱FT内供给。另一方面，在供油停止时，由于止回阀20处于闭阀状态，所以防止上升的燃料箱内压将燃料推回而向外部流出。

(2)各部分的结构以及作用

下面，说明各部分的结构。

(2)-1燃料箱FT

燃料箱FT由多个树脂层形成，该树脂层包括由耐燃料透过性优越的乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)形成的阻挡层、和由聚乙烯(PE)形成的外层。在燃料箱FT的侧壁上部形成燃料箱开口FTa，以围绕该燃料箱开口FTa的方式熔接有燃料箱用管连接体10。

(2)-2燃料箱用管连接体10

图2是将燃料箱FT的燃料箱用管连接体10以及止回阀20放大的剖面图，图3是将燃料箱用管连接体10以及止回阀20分解的斜视图。在图2中，燃料箱用管连接体10具有：通路形成部12；连接用熔接部14，其在通路形成部12上进行二色成型而成；以及金属制的加强管16。通路形成部12具有通路部12a，其形成与进油软管H连接的通路。通路部12a的一端从该通路部12a的外周端开始扩展，从而形成用于防止进油软管H(图1)脱落的防脱落扩展部12b。在通路部12a的另一端形成凸缘12c。凸缘12c的一个面成为与连接用熔接部14的内壁熔接的面。通路形成部12例如由尼龙-12等聚酰胺(PA)形成。连接用熔接部14具有：外筒部14a；凸缘14b，其从外筒部14a的一端外周开始扩展；以及熔接端14c，其以环状凸出设置在凸缘14b的一端面上。连接用熔接部14由可以与燃料箱FT热熔接的改性聚乙烯形成。改性聚乙烯是在聚乙烯(PE)中添加了极性官能团、例如马来酸改性官能团而得到的树脂材料，是利用注塑成型时的热量与PA进行反应粘接的材料。因此，连接用熔接部14通过利用二色成型与通路形成部12进行反应粘接而熔接一体化。加强管16是金属制的管体，具有：管主体16a；防脱落部16b，其在管主体16a的一端上沿整个圆周形成；以及防脱落片16c，其通过将管主体16a在另一端上弯折一部分而在3个位置上形成，通过将加强管16安装在通路形成部12的内壁上，从而对通路形成部12进行加强。防脱落片16c如图3所示，从管主体16a的端部直线地形成，通过如图2所示铆接在通路形成部12的端部上，从而可以安装在通路形成部12的内壁上。

(2)-3止回阀20的结构

止回阀20具有：通路形成部件21，其具有与通路形成部12一体形成的通路21a；以及阀片30，其安装在通路形成部件21的一端上，并且对流出口21b进行开闭。通路形成部件21为由与通路形成部12相同的PA形成的管状，进油软管H侧为流入口21c。

图4及图5是将图2的止回阀20放大的剖面图，图4表示止回阀20的闭阀状态，图5表示止回阀20的开阀状态。在图4中，通路形成部件21的流出口21b侧，成为相对于该通路形成部件21的中心线CL(轴线)倾斜的倾斜部23。倾斜部23相对于中心线CL以角度θ倾斜。沿倾斜部23在流出口21b处的开口周缘部，与阀片30接触/分离的阀座面23a形成为椭圆形状。另外，在通路形成部件21的流出口21b上部的外周部上，形成有用于安装阀片30的安装部24。此外，对于安装部24的结构在后面记述。

在图3中，阀片30是通过将金属制的薄板进行冲压切断后进行弯折，将闭止部31、被安装部34以及弹性变形部36一体地作为板弹簧而形成的。闭止部31利用与阀座面23a的外形大致相同的形状，对通路形成部件21的流出口21b进行开闭，即，与阀座面23a接触/分离地形成。被安装部34是通过安装在通路形成部件21的安装部24上，从而可开闭地支撑闭止部31的部位，其具有防脱落片34a。防脱落片34a是通过利用冲压成型等切出被安装部34的一部分而形成的。弹性变形部36是将闭止部31的外周的一端部和上述被安装部34连结的部位，以相对于闭止部31的角度为α的方式被弯折。弹性变形部36具有平行配置的臂部36a，利用该臂部36a将闭止部31的外周的一端和被安装部34连结。臂部36a的端部和闭止部31的外周一端之间，形成略微弯曲的弯曲部36b。

图6是说明在通路形成部件21的安装部24上组装阀片30前的状态的说明图，图7是说明在通路形成部件21的安装部24上组装了阀片30的状态的说明图，分别将局部剖开而表示。安装部24具有侧壁部25、桥部26、安装槽27和开度限制部28。侧壁部25具有：两侧的限制壁25a，其从通路形成部件21的外周部开始大致平行地直立设置；以及内壁25b，其连结限制壁25a，利用这些壁部，对阀片30的被安装部34进行定位。桥部26架设在侧壁部25的限制壁25a上。安装槽27是用于对被安装部34以及弹性变形部36进行定位以及引导的槽，具有台阶部27a、插入孔27b以及卡合部27c。台阶部27a与弹性变形部36的弯曲部36b隔着间隙而配置，容许弯曲部36b的变形。插入孔27b形成在桥部26和通路形成部件21的外周面之间，可以插入被安装部34。卡合部27c从插入孔27b的底部凹下地形成，通过与防脱落片34a卡合而防止被安装部34脱落。

在图5及图6中，开度限制部28位于流出口21b的开口端侧，与桥部26一体成型，具有相对于中心线CL以规定角度β(180°-α)倾斜的限制面28a。限制面28a形成下述空间，即，在闭止部31被流过通路21a的流体推压时，以弹性变形部36和被安装部34之间的连结部位为支点，在大致维持以规定角度α弯曲的状态的同时进行弹性变形，以使得闭止部31打开，并且通过与弹性变形部36抵接，从而将闭止部31相对于流出口21b打开的角度限制为β。

如图6及图7所示，在将阀片30的被安装部34安装在通路形成部件21的安装部24上时，将被安装部34向安装槽27的插入孔27b插入。此时，在防脱落片34a在桥部26和安装槽27的槽底之间被压缩的同时，使被安装部34向安装槽27的内侧插入。防脱落片34a在到达卡合部27c时，利用弹性力向卡合部27c插入，从而将被安装部34固定在安装部24上。在这里，在被安装部34相对于闭止部31的图3的弯曲部36b的角度α，与台阶部27a附近的角度γ(180-θ)不一致的情况下，通过使弯曲部36b在与台阶部27a之间的间隙处进行弹性变形，从而可以使闭止部31与阀座面23a紧密接触。

(2)-4止回阀的动作

下面，说明止回阀20的动作。如图1及图4所示，在供油时，从通路形成部件21的流入口21c进入的燃料，经过通路21a到达流出口21b，对阀片30的闭止部31进行推压。如图5所示，由于阀片30利用被安装部34安装在通路形成部件21的安装部24上，所以以被安装部34和弹性变形部36的连结部位为支点进行开阀。即，如果由燃料推压闭止部31，则闭止部31以弹性变形部36为中心倾斜，维持相对于弹性变形部36的弯曲角度α，同时与流出口21b之间形成间隙，使燃料流出。此时，如果闭止部31的打开角度成为规定角度β，则通过闭止部31与开度限制部28的限制面28a抵接，限制闭止部31的打开角度。

(3)根据上述实施例中的止回阀，可以得到以下的作用·效果。

(3)-1在向闭止部31施加流体的力时，阀片30的弹性变形部36以与被安装部34之间的连结部位为支点，在维持闭止部31以规定角度α弯曲的状态的同时，进行弹性变形而作为弹簧起作用，对闭止部31施加朝向落阀在阀座部上的方向的预紧力，因此，不需要另外设置螺旋弹簧等，可以使结构简单。

(3)-2在阀片30中，如果闭止部31的打开角度成为规定角度β，则闭止部31的弹性变形部36与开度限制部28的限制面28a抵接，由此限制闭止部31的打开角度。因此，不会使闭止部31过度打开，在闭止部31和被安装部34之间的连结部位处不会发生塑性变形，耐久性优越，可以可靠地进行闭止部31的关闭动作。在这里，根据上述作用效果，即考虑流体的流量以及耐塑性变形性，优选角度β为30～60°。

(3)-3由于开度限制部28与安装部24一体形成，所以不会增加部件数量，结构简单。

(3)-4阀片30的弹性变形部36在弹性变形时，与距离被安装部34的连结部位的长度的量相应地，使流出口21b和闭止部31之间的距离增加，因此，液体从流出口21b流动的空间变大。因此，弹性变形部36可以在较小的负载下进行弹性变形而开阀，可以减小压力损耗，进行顺利的燃料供给。

(3)-5通路形成部件21具有相对于通路21a以规定角度倾斜的倾斜部23，使流出口21b的面积增大，因此，即使闭止部31的开度较小，也可以确保较大的流路面积，可以减小压力损耗，进行顺利的燃料供给。

(3)-6弹性变形部36由平行配置的2个臂部36a构成，因此，即使施加使闭止部31扭转的力，也会向消除扭转的方向产生反作用力，因此，使闭止部31迅速地返回原来的位置。因此，可以抑制闭止部31的晃动。

(3)-7阀片30在闭止部31和被安装部34之间设置弹性变形部36，使弹性变形部36从被安装部34侧的连结部位开始进行弹性变形，不会将闭止部31与阀座面23a抵接的部位作为支点进行开阀。因此，不会在闭止部31的端部与弹性变形部36连结的部位处产生影响，可以得到顺利的开阀动作。

(3)-8在被安装部34相对于闭止部31的图3的弯曲部36b的角度α，与台阶部27a附近的角度γ不一致的情况下，通过使弯曲部36b在与台阶部27a之间的间隙处进行弹性变形，从而可以使闭止部31与阀座面23a紧密接触。即，弯曲部36b利用与台阶部27a之间的间隙，可以自行进行微调整，不会与通路形成部件21的外周面直接抵接而承受使弯曲偏离规定角度的力。

(3)-9由于安装部24利用侧壁部25的限制壁25a限制被安装部34的两边，所以可以防止被安装部34的晃动。

(4)其他实施例

本发明并不限于上述实施例，可以在不脱离其主旨的范围内以各种方式实施，例如也可以如下述所示进行变形。

(4)-1在上述实施例中，弹性变形部36由平行的2个臂部36a构成，但并不限于此，只要是容易弹性变形的形状即可，也可以由1个或者大于或等于3个臂部构成。

(4)-2图8是表示其他实施例所涉及的止回阀的剖面图。本实施例的特征在于开度限制部28B的限制面28Ba的形状。即，限制面28Ba形成从下部开始弯曲的弯曲面。在止回阀20B开阀时，由于阀片30B的弹性变形部36B沿限制面28Ba均等地弯曲，所以不会向与被安装部34B之间的连结部位处施加过大的应力，在该部分中不会产生塑性变形。

(4)-3图9是表示另一个实施例所涉及的止回阀20C的斜视图，图10是表示止回阀20C的剖面图。本实施例的特征在于，具有防止由阀片30C的位置偏移引起的密封性降低的止动器机构。通路形成部件21C的流出口21Cb侧，成为相对于通路形成部件21C的轴线倾斜的倾斜部23C，与该倾斜部23C对应地，流出口21Cb成为椭圆形。止动器机构具有：卡止部29Ca，其形成在通路形成部件21C的流出口21Cb的开口周缘部上；以及被卡止部37Ca，其从阀片30C的闭止部31C的外周部凸出设置。卡止部29Ca形成为相对于倾斜部23C成规定角度而伸出的受压面。另外，被卡止部37Ca构成为，设置在闭止部31C的外周部和弹性变形部36C之间，通过与卡止部29Ca抵接，从而限制闭止部31C沿倾斜部23C的动作。

如图10所示，在止回阀20C的结构中，如果燃料产生从燃料箱内沿朝向止回阀20C的方向d1的流动，并与阀片30C的闭止部31C抵接，则闭止部31C承受沿倾斜部23C的阀座面23Ca上产生位置偏移的方向d2的力。承受这种力的闭止部31C，由于被卡止部37Ca与卡止部29Ca抵接，所以位置偏移被限制。因此，可以防止由闭止部31C的位置偏移引起的密封性降低。

另外，如图9所示，由于阀片30C的被卡止部37Ca相对于阀片30C安装时向安装部24C插入的方向d3形成为直角面，所以如果推压被卡止部37Ca，则可以容易地将阀片30C向安装部24C组装。

(4)-4图11是表示另外的实施例所涉及的止回阀20D的剖面图。本实施例是图9及图10的止动器机构的变形例。即，在止动器机构中，被卡止部37Da由从阀片30D的闭止部31D的外周部弯曲的凸出片形成。即，在闭止部31D受到沿倾斜部23D的方向的力的情况下，通过被卡止部37Da与卡止部29Da卡合，从而可以防止闭止部31D的位置偏移，其中，该卡止部29Da设置在通路形成部件21D的与安装部24D相反侧的外周端上。

(4)-5图12是表示另一个其他实施例所涉及的止回阀20E的剖面图。图1等示出的实施例所涉及的通路形成部件为使流出口侧形成为倾斜部的结构，但也可以如图12所示，在通路形成部件21E的流出口21Eb侧形成阀片30E，其对相对于通路形成部件21E的轴线为直角而形成的流出口21Eb进行开闭。即使是本实施例中的通路形成部件21E的形状，也具有下述等作用·效果，即，可以使阀片30E的弹性变形部36E在较小的负载下进行弹性变形而开阀。

Claims (10)

1.一种止回阀，其具有：

通路形成部件(21)，其具有通路(21a)以及使流过该通路(21a)的流体流出的流出口(21b)；以及阀片(30)，其通过将具有弹性的薄板切断及弯折而形成，对所述流出口(21b)进行开闭，

其特征在于，

所述通路形成部件(21)具有安装部(24)，其形成在该通路形成部件(21)的外周部上，用于安装所述阀片(30)，

所述阀片(30)具有：闭止部(31)，其对所述流出口(21b)进行开闭；被安装部(34)，其用于将所述阀片(30)安装在所述安装部(24)上；以及弹性变形部(36)，其将所述闭止部(31)的外周的一端部和所述被安装部(34)连结，并且相对于所述闭止部(31)以规定角度弯曲，

所述安装部(24)具有开度限制部(28)，其形成在所述流出口(21b)的开口端侧，该开度限制部(28)形成下述空间，即，在所述闭止部(31)被流过所述通路(21a)的流体推压时，将所述弹性变形部(36)和所述被安装部(34)之间的连结部位作为支点，在大致维持以所述规定角度弯曲的状态的同时进行弹性变形，以使得所述闭止部(31)打开，并且该开度限制部(28)具有限制面(28a)，其通过与所述弹性变形部(36)抵接，从而限制所述闭止部(31)相对于所述流出口(21b)打开的角度。

2.根据权利要求1所述的止回阀，其中，

所述弹性变形部(36)具有平行配置的臂部(36a)。

3.根据权利要求2所述的止回阀，其中，

所述弹性变形部(36)具有弯曲部(36b)，其为了使所述闭止部(31)和所述被安装部(34)之间的角度屈曲而弯曲，所述通路形成部件(21)具有台阶部(27a)，其在所述闭止部(31)的闭阀状态下，在该通路形成部件(21)的外周面和所述弯曲部(36b)之间形成间隙。

4.根据权利要求1所述的止回阀，其中，

所述弹性变形部(36)具有弯曲部(36b)，其为了使所述闭止部(31)和所述被安装部(34)之间的角度屈曲而弯曲，所述通路形成部件(21)具有台阶部(27a)，其在所述闭止部(31)的闭阀状态下，在该通路形成部件(21)的外周面和所述弯曲部(36b)之间形成间隙。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的止回阀，其中，

所述限制面(28Ba)是按照所述弹性变形部(36B)的弹性变形而进行弯曲的面。

6.根据权利要求1所述的止回阀，其中，

所述通路形成部件(21C)的流出口(21Cb)侧具有倾斜部(23C)，其相对于该通路形成部件(21C)的轴线而倾斜，所述流出口(21Cb)形成为椭圆形。

7.根据权利要求6所述的止回阀，其中，

所述通路形成部件(21C)具有卡止部(29Ca)，其形成在所述流出口(21Cb)的开口周缘部上，

所述阀片(30C)具有被卡止部(37Ca)，其从所述闭止部(31C)的外周部凸出设置，通过与所述卡止部(29Ca)抵接，从而限制所述闭止部(31C)沿所述倾斜部(23C)的动作。

8.根据权利要求7所述的止回阀，其中，

所述卡止部(29Ca)是相对于倾斜部(23C)成规定角度而伸出的受压面，

所述被卡止部(37Ca)是按压面，其设置在所述闭止部(31C)的外周部和所述弹性变形部(36C)之间，相对于所述弹性变形部(36C)弯折而形成，并且与所述卡止部(29Ca)抵接。

9.根据权利要求7所述的止回阀，其中，

所述卡止部(29Da)是所述通路形成部件(21D)的外周部，且是设置在所述安装部(24D)的相反侧的外周端，

所述被卡止部(37Da)是凸出片，其从所述闭止部(31D)的外周部弯曲而形成，与所述卡止部(29Da)抵接。

10.根据权利要求1所述的止回阀，其中，

所述通路形成部件(21E)的流出口(21Eb)侧，相对于该通路形成部件(21E)的轴线形成为直角。

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