CN102134113B - 浮箱式收油装置 - Google Patents

Abstract

浮箱式收油装置(1)，包括俩浮箱主体(11，11’)、液力马达(21)、输油齿轮泵(22)、收油滚筒(23)、收油刮片(231)；液力马达(21)、收油滚筒(23)和输油齿轮泵(22)同轴线地固定在俩浮箱主体(11，11’)的上表面；收油滚筒(23)轴线方向穿过传动轴(233)通过联轴节分别和液力马达(21)、输油齿轮泵(22)的轴连接；导油槽(24)固定在俩浮箱主体(11，11’)上，内有通孔和浮箱主体连通；导油槽(24)边沿固定收油刮片(231)，收油刮片(231)另一端和收油滚筒(23)相切且表面接触；液力马达(21)正向转动驱动收油滚筒(23)转动收油，反向转动驱动输油齿轮泵(22)泵出油污。本发明具有可移动、结构简单且收油效果好的有益效果。

Description

浮箱式收油装置

技术领域    本发明涉及水、废水或污水的处理，尤其是涉及分离或去除油脂或油状物质或类似浮游物的装置，特别是涉及浮箱式收油装置。 

背景技术    油类物质泄漏到水中会形成水面浮油，而水中表面浮油会影响水中的生态系统，破坏水中的生态环境。在江、河、湖、海等水面上，船只等运输工具会排出一定的废油，致使水面产生浮油，给水环境带来严重污染，对于水中生物的生态也造成了很大的破坏。同样，在一些产生工业废水的环境中，比如，机械加工厂、炼油厂等企业经常会排出含油废水，这种含油废水直接排放到自然环境中会对生态环境造成污染，因此在排放前均需要进行处理。现有技术处理水面浮油常采用收油围栏或刮油机来收集浮油，比如，钢带式刮油机是利用钢带运动穿过水面，利用油水之间不同的比重和表面张力、亲和力这些物理特性使水中的浮油吸附在钢带上，再用刮刀刮下吸附在钢带上的油类物质并收集起来。钢带式刮油机采用电动控制，耗能较大，设备也较笨重，且固定在水池中不能移动，收油效果并不理想。 

发明内容    本发明要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处，而对现有技术做进一步的改进，提出一种可移动、结构简单、耗能较小且收油效果好的置于水中的浮箱式收油装置。 

本发明为解决所述技术问题而提出的技术方案是，设计一种浮箱式收油装置，包括俩浮箱主体和联接该俩浮箱主体的浮水箱，尤其是，所述俩浮箱主体两端部分别是用于保持所述浮箱式收油装置在水面上平衡、并且是各自封闭的前压水仓和后压水仓，俩浮箱主体各自的中间部位则分别是浮水仓和储油仓；在所述俩浮箱主体的上表面同轴线地安装有液力马达、收油滚筒和输油齿轮泵，导油槽的两端分别固定在所述俩浮箱主体上，所述导油槽内开有连通俩储油仓的通孔，该俩储油仓相互间也有管路连通，所述输油齿轮泵的入口同样有管道同所述储油仓连通；所述液力马达通过联轴节耦合穿越了收油滚筒的传动轴，该传动轴又经过另一内装单向离合器的联轴节耦合，单方向地驱动输油齿轮泵旋转；所述收油滚筒借助其两端的单向离合器同所述传动轴耦合，在所述输油齿轮泵不转动的那个方向才跟随所述传动轴旋转；所述导油槽长度方向的边沿固定有收油刮片，该收油刮片与其固定侧相对的另一侧边沿同所述收油滚筒表面沿轴向相切并紧密接触；所述浮箱式收油装置置于水面上时，所述液力马达驱动收油滚筒朝一个方向转动，该收油滚筒表面粘附的油污被收油刮片刮入导油槽后 流入储油仓，当所述液力马达朝另一方向转动，则驱动所述输油齿轮泵工作，将储油仓中的油污泵出。 

本发明装置还设置了液位计，安装在所述俩储油仓之任一仓内，该液位计通过控制器和液力马达连接，当该俩储油仓内的液面达到设定位置时控制液力马达反方向旋转来驱动输油齿轮泵抽出俩储油仓内的油。 

所述浮水箱的高度低于所述两个浮箱主体的高度。 

所述浮水箱的两端和俩浮箱主体的两个后压水仓固定联结。 

所述俩浮箱主体内的俩浮水仓和浮水箱内均充满发泡塑料。 

所述收油滚筒表面同轴线地设置有诸多互相平行的环状凸缘，而所述收油刮片一端与该收油滚筒相切的一侧则有与之适配的起伏状。 

所述收油滚筒表面环状凸缘的横切面为矩形。 

所述收油刮片与收油滚筒相切的一侧凸起处套有可伸缩的弹性材料。 

所述收油刮片可翻转地固定在所述导油槽长度方向边沿。 

涂覆在所述收油滚筒的表面材料为环氧树脂、固化剂和空心微珠按比例10∶10∶1合成，并经烷基化处理。 

与现有技术相比较，本发明具有可移动、结构简单、耗能较小且收油效果好的有益效果。依靠浮箱，本发明收油装置可以浮于水面而不用固定；并且浮箱本体还可以作为储油装置，避免了另外设置储油装置来储存收集的油；收油滚筒和输油齿轮泵的转动依靠液力马达来传动，并且分别设置了转动方向相反的单向离合器来分别带动收油滚筒和输油齿轮泵，液力马达在正向转动时带动收油滚筒转动，反向转动时带动输油齿轮泵工作，节省了动力装置，结构上更为简单，且耗能也相对较小；收油滚筒的表面材料采用亲油材料且经过烷基化处理，收油滚筒表面粘附油的效果更好，且收油滚筒表面和收油刮片的一端均采用起伏状相互啮合，使收油刮片的刮油端和收油滚筒的表面接触更为紧密，收油效率得到了进一步的提高。 

附图说明

图1是本发明浮箱式收油装置优选实施例的主视图，含局部剖视； 

图2是所述优选实施例的右视图； 

图3是所述优选实施例的俯视图。 

具体实施方式    以下结合附图所示之优选实施例作进一步详述。 

图3所示的本发明浮箱式收油装置1包括俩浮箱主体11、11’和联接俩浮箱主体11、11’的浮水箱12，俩浮箱主体11、11’两端部分别是各自封闭的前压水仓111、111’和后压水仓112、112’，中间部位分别是浮水仓113，113’和储油仓114，114’；俩浮箱主体11、11’的上表面同轴线地安装有液力马达21、收油滚筒23和输油齿轮泵22，导油槽24的两端分别固定在俩浮箱主体11、11’上，槽内开有通孔和俩储油仓114、114’连通；输油齿轮泵22的入口连接有管道和储油仓114’连通。图1示出了浮水箱12的两端和俩前压水仓111、111’固定联结，且高度低于浮箱主体11、11’的高度；俩储油仓114、114’之间还有管道1141连通。图2示出了浮箱主体11’的仓室内部结构布置，两端部分别是各自封闭的前压水仓111’和后压水仓112’，储油仓114’设置在浮水仓113’的中间部位，且各自封闭；浮箱主体11的仓室内部结构布置和浮箱主体11’相同。

如图1所示，液力马达21、收油滚筒23、输油齿轮泵22同轴线地安装在俩浮箱主体11、11’的上表面；图3示出了液力马达21和输油齿轮泵22分别安装在两个储油仓114、114’的上表面平台，液力马达21通过联轴节211耦合穿越了收油滚筒23的传动轴233，该传动轴233又经过另一内装单向离合器232’的联轴节211’耦合，单方向地驱动输油齿轮泵22旋转；而收油滚筒23则借助其两端的俩单向离合器232同传动轴233耦合，在输油齿轮泵22不转动的那个方向上才跟随传动轴233旋转。 

从图3可以看出，导油槽24两端分别固定在俩浮箱主体11、11’上，该槽内开有和俩储油仓114、114’连通的通孔；进入导油槽24内的油通过通孔进入俩储油仓114、114’，这从图2可以看出。 

如图3所示，导油槽24长度方向的边沿固定有收油刮片231，优选采用收油刮片231可翻转地固定在导油槽24长度方向的边沿；从图2可以看出，收油刮片231与其固定侧相对的另一侧边沿和收油滚筒23表面沿轴向相切且紧密接触；从图1和图3可见，收油滚筒23的表面有许多平行的环形凸缘，优选设置为方形起伏状，同收油滚筒23接触的收油刮片231一端也设置成与之适配的方向起伏状，收油刮片231的方形突起正好插入收油滚筒23的方形凹处，为达到更好的刮油效果，还可以在收油刮片231与收油滚筒23相接触的一端方形突起处套入可伸缩的弹性材料，使收油刮片231和收油滚筒23表面更紧密地接触。 

前压水仓111、111’和后压水仓112、112’中根据需要注入一定量的水，用来调节本发明浮箱式收油装置1在水面上的平衡，并且，俩浮箱主体11、11’的浮水仓113、113’和浮水箱12内部也充满发泡塑料，为浮箱式收油装置1提供浮力保证其稳定地漂浮在水面。 

图1示出了在收油滚筒23两端并且在轴线方向上设置的两个转动方向相同的单向离合器232，液力马达21、收油滚筒23和输油齿轮泵22的轴线在同一直线上。传动轴233两 端分别通过俩联轴节211、211’和液力马达21、输油齿轮泵22的轴连接，其中，同输油齿轮泵22轴连接的联轴节211’中还设置有单向离合器232’，该单向离合器232’的转动方向和收油滚筒23两端的单向离合器232的转动方向相反。 

浮水箱12高度低于俩浮箱主体11、11’高度的设计目的在于，本发明浮箱式收油装置置于水中时，浮箱本体1有一定的吃水深度，两个浮箱主体11、11’的吃水液面大致和浮水箱12的底部处在同一水平面，这样，当液力马达21带动收油滚筒23转动时，收油滚筒23、俩浮箱主体11、11’的内侧面和浮水箱12的内侧面形成一个围堰，收油滚筒23将水不断刮入围堰内的，俩浮箱主体11、11’的内侧面和浮水箱12的内侧面将浮在水中的油围住，水则从浮水箱12的下端不断流走，使围堰内的油层更厚更集中，收油滚筒23能够更好更快的将围堰内的油粘附起来，收油的效果更好。尤其是，本发明装置为使收油滚筒23表面的粘附浮油效果更好，对收油滚筒23的表面材料还进行了特殊处理，采用环氧树脂、固化剂和空心微珠按10∶10∶1比例合成的材料，并经烷基化处理后涂覆在收油滚筒23的表面成型，这种涂覆在收油滚筒23表面上的材料使其表面亲油性更佳，进一步提高了收油效果。 

在两个储油仓114、114冲的任意一个内部还可以设置液位计(图中未示出)，该液位计通过控制器和液力马达21连接，当两个储油仓114、114’内的液面达到设定位置时控制液力马达21反转来驱动输油齿轮泵22工作，将俩储油仓114、114’中的油污泵出。 

将本发明收油装置放置在需要处理表面浮油的水面上时，液力马达21正向转动时，驱动收油滚筒23旋转，收油滚筒23表面粘附油后由收油刮片231将其表面的油刮下导入导油槽24，通过导油槽24内设置的通孔流入俩储油仓114、114’；当俩储油仓114、114’内的油到设定液面时，液力马达21反向转动时，驱动输油齿轮泵22将俩储油仓114、114’中的油污泵出。 

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明所提交的权利要求书确定的专利保护范围。 

Claims (10)

1.一种浮箱式收油装置(1)，包括俩浮箱主体(11，11’)和联接该俩浮箱主体(11，11’)的浮水箱(12)，其特征在于：

所述俩浮箱主体(11，11’)两端部分别是用于保持所述浮箱式收油装置(1)在水面上平衡、并且是各自封闭的前压水仓(111，111’)和后压水仓(112，112’)，俩浮箱主体(11，11’)各自的中间部位则分别是浮水仓(113，113’)和储油仓(114，114’)；在所述俩浮箱主体(11，11’)的上表面同轴线地安装有液力马达(21)、收油滚筒(23)和输油齿轮泵(22)，导油槽(24)的两端分别固定在所述俩浮箱主体(11，11’)上，所述导油槽(24)内开有连通俩储油仓(114，114’)的通孔，该俩储油仓(114，114’)相互间也有管路连通，所述输油齿轮泵(22)的入口同样有管道同所述储油仓(114，114’)连通；

所述液力马达(21)通过联轴节(211)耦合穿越了收油滚筒(23)的传动轴(233)，该传动轴(233)又经过另一内装单向离合器(232’)的联轴节(211’)耦合，单方向地驱动输油齿轮泵(22)旋转；所述收油滚筒(23)借助其两端的俩单向离合器(232)同所述传动轴(233)耦合，在所述输油齿轮泵(22)不转动的那个方向才跟随所述传动轴(233)旋转；

所述导油槽(24)长度方向的边沿固定有收油刮片(231)，该收油刮片(231)与其固定侧相对的另一侧边沿同所述收油滚筒(23)表面沿轴向相切并紧密接触；

所述浮箱式收油装置(1)置于水面上时，所述液力马达(21)驱动收油滚筒(23)朝一个方向转动，该收油滚筒(23)表面粘附的油污被收油刮片(231)刮入导油槽(24)后流入储油仓(114，114’)，当所述液力马达(21)朝另一方向转动，则驱动所述输油齿轮泵(22)工作，将储油仓(114，114’)中的油污泵出。

2.根据权利要求1所述的浮箱式收油装置，其特征在于：还包括液位计，安装在所述俩储油仓(114，114’)之任一仓内，该液位计通过控制器和液力马达(21)连接，当该俩储油仓(114，114’)内的液面达到设定位置时控制液力马达(21)反方向旋转来驱动输油齿轮泵(22)抽出俩储油仓(114，114’)内的油。

3.根据权利要求1所述的浮箱式收油装置，其特征在于：所述浮水箱(12)的高度低于所述两个浮箱主体(11，11’)的高度。 

4.根据权利要求1至3任一项所述的浮箱式收油装置，其特征在于：所述浮水箱(12)的两端和俩浮箱主体(11，11’)的两个前压水仓(111，111’)固定联结。

5.根据权利要求1至3任一项所述的浮箱式收油装置，其特征在于：所述俩浮箱主体(11，11’)内的俩浮水仓(113，113’)和浮水箱(12)内均充满发泡塑料。

6.根据权利要求1所述的浮箱式收油装置，其特征在于：所述收油滚筒(23)表面同轴线地设置有诸多互相平行的环状凸缘，而所述收油刮片(231)一端与该收油滚筒(23)相切的一侧则有与之适配的起伏状。

7.根据权利要求6所述的浮箱式收油装置，其特征在于：所述收油滚筒(23)表面环状凸缘的横切面为矩形。

8.根据权利要求7所述的浮箱式收油装置，其特征在于：所述收油刮片(231)与收油滚筒(23)相切的一侧凸起处套有可伸缩的弹性材料。

9.根据权利要求1所述的浮箱式收油装置，其特征在于：所述收油刮片(231)可翻转地固定在所述导油槽(24)长度方向边沿。

10.根据权利要求1所述的浮箱式收油装置，其特征在于：涂覆在所述收油滚筒(23)的表面材料为环氧树脂、固化剂和空心微珠按比例10∶10∶1合成，并经烷基化处理。 

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