CN102126440A - 风力发电的车辆动力系统 - Google Patents

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陈建成
陈凤桂
郭俊佑
徐斌
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NANSHAN INTERNATIONAL CO Ltd
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NANSHAN INTERNATIONAL CO Ltd
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Abstract

本发明提供一种风力发电的车辆动力系统，主要是在车辆上设有至少一箱体，该箱体的前方设有入风口，箱体的后方设有出风口，于箱体内设有转动体，于转动体的轴端设有发电机，该发电机设有导线连接至整流器，该整流器再连接至电瓶，该电瓶再连接至增压器，该增压器再连接至车辆的驱动马达；利用车辆在行进中所自然产生的风力经由箱体的入风口进入箱体内，其风力则带动箱体内部的转动体旋转，该转动体则带动轴端所设的发电机运转并产生电能，该发电机所产生的电能则经由整流器整流控制后进入电瓶内储存，该电瓶内的电能再经由增压器进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达，如此，即可供驱动马达运转，进而带动车辆行进。

Description

风力发电的车辆动力系统
技术领域
本发明涉及车辆动力系统，特别涉及一种风力发电的车辆动力系统，其利用车辆行进中所自然产生的风力带动转动体旋转，转动体则带动发电机运转产生电能，电能经由整流器整流控制后储存至电瓶中，电瓶内的电能再经由增压器增压，再传送至车辆的驱动马达，可供给车辆电力来产生动力使用。
背景技术
随着时代的进步，车辆为人们代步不可或缺的交通工具之一，而一般的车辆通过添加汽油燃烧来使车辆产生动力，然而汽油燃烧后所产生的二氧化碳会对空气造成严重污染，而空气污染对环境所造成的危害更为严重，且会使气候日渐暖化，对生态上造成严重的威胁，市面上遂有利用电力来产生动力的电动车产生，然而一般的电动车，其电瓶充电一次后，仅能依电瓶内现有的电力来供电行驶，当电瓶内的电力耗尽时，车辆则须停靠充电站予以充电后方可再行驶，而现在充电站的设置并不普遍，往往会在找无充电站的情况下而无法完成充电，故电动车并不适用于长途行驶，使用上并不便利，想要达到节能减碳的效益则大打折扣；由此，本发明人有鉴于公知电动车辆的充电存在有如上述的缺失，于是潜心研究、改良，遂得以首创出本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种于车辆行进中可自行发电产生电力，并供给电力给车辆使用的风力发电的车辆动力系统。
为达上述目的，本发明提供一种风力发电的车辆动力系统，在车辆上设有至少一箱体，该箱体的前方设有入风口，箱体的后方设有出风口，于箱体内设有转动体，于转动体的轴端设有发电机，该发电机设有导线连接至整流器，该整流器再连接至电瓶，该电瓶再连接至增压器，该增压器再连接至车辆的驱动马达；利用车辆在行进中所自然产生的风力经由箱体的入风口进入箱体内，其风力则带动箱体内部的转动体旋转，该转动体则带动轴端所设的发电机运转并产生电能，该发电机所产生的电能则经由整流器整流控制后进入电瓶内储存，该电瓶内的电能再经由增压器进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达，如此，即可供驱动马达运转，进而带动车辆行进。
本发明的有益效果：利用车辆在行驶中所自然产生的风力导引入箱体1内，经由发电机来产生电力，可达到车辆行进中电瓶可持续进行充电的动作，不会有电力耗尽的情况，且无须担心找不到充电站充电，可随时保持车辆有电使用，在使用上非常方便，可确实达到节能减碳的功效，并可减少对空气及环境的污染。
附图说明
图1所示为本发明实施例箱体的内部示意图；
图2所示为本发明实施例各元件的连接示意图；
图3所示为本发明实施例的流程图。
附图标记说明：1-箱体；10-入风口；11-出风口；12-转动体；13-发电机；14-导线；15-整流器；16-电瓶；17-增压器；2-车辆的驱动马达。
具体实施方式
有关本发明为达上述的使用目的与功效，所采用的技术手段，兹举出较佳可行的实施例，并配合图式所示，详述如下：
本发明的实施例，请参阅图1、图2所示，主要是在车辆(如机车或汽车)的车头设有至少一箱体1，该箱体1的前方设有入风口10，箱体1的后方设有出风口11，于箱体1内设有一转动体12，该转动体12可为风扇或鼓风机，于转动体12的轴端设有一发电机13，该发电机13设有导线14连接至整流器15，该整流器15再连接至电瓶16，该电瓶16再连接至增压器17，该增压器17再连接至车辆的驱动马达2。
本发明利用车辆在行进中所自然产生的风力经由箱体1的入风口10进入箱体1内(如图1所示)，再由出风口11排出，而进入箱体1内的风力则会带动箱体1内部的转动体12旋转(如图3所示)，该转动体12则带动轴端所设的发电机13运转并产生电能，该发电机13所产生的电能则经由整流器15整流控制后进入电瓶16内储存，该电瓶16内所储存的电能再输送至增压器17进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达2，供电给驱动马达2来运转，进而带动车辆行进，如此，利用车辆在行驶中所自然产生的风力导引入箱体1内，经由发电机13来产生电力，可达到车辆行进中电瓶16可持续进行充电的动作，不会有电力耗尽的情况，且无须担心找不到充电站充电，可随时保持车辆有电使用，在使用上非常方便，可确实达到节能减碳的功效，并可减少对空气及环境的污染。
综上所述，本发明确实已达到所预期的使用目的与功效，且较现有技术更为理想、实用。
唯上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，故举凡数值的变更或等效组件的置换，或依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，都应仍属本发明专利涵盖的范畴。

Claims (1)

1.一种风力发电的车辆动力系统，其特征在于，在车辆上设有至少一箱体，该箱体的前方设有入风口，箱体的后方设有出风口，于箱体内设有转动体，于转动体的轴端设有发电机，该发电机设有导线连接至整流器，该整流器再连接至电瓶，该电瓶再连接至增压器，该增压器再连接至车辆的驱动马达；利用车辆在行进中所自然产生的风力经由箱体的入风口进入箱体内，其风力则带动箱体内部的转动体旋转，该转动体则带动轴端所设的发电机运转并产生电能，该发电机所产生的电能则经由整流器整流控制后进入电瓶内储存，该电瓶内的电能再经由增压器进行增压，增压后的电能再传送至车辆的驱动马达。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102434396A (zh) * 2011-11-11 2012-05-02 陈敬 一种车用风力发电装置
CN105946596A (zh) * 2016-06-01 2016-09-21 陆安华 空气能电动车

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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20110720