CN102121444A - 一种发动机的可变进气歧管 - Google Patents
一种发动机的可变进气歧管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102121444A CN102121444A CN 201110057394 CN201110057394A CN102121444A CN 102121444 A CN102121444 A CN 102121444A CN 201110057394 CN201110057394 CN 201110057394 CN 201110057394 A CN201110057394 A CN 201110057394A CN 102121444 A CN102121444 A CN 102121444A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- intake manifold
- air
- air passage
- air flue
- valve plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Abstract
本发明公开了一种发动机的可变进气歧管，该进气歧管为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管内的气道内设置有长气道和短气道，在长气道和短气道的进气口的交界处设有旋转阀片。当旋转阀片旋转到所述短气道的进气口位置，短气道关闭，长气道开启，形成具有长的气道的进气歧管；当旋转阀片旋转到所述长气道的进气口位置，短气道开启，长气道关闭，形成具有短的气道的进气歧管。采用此技术方案，通过设置旋转阀片进行长气道和短气道的切换，实现发动机进气歧管的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能；另外，旋转阀片本体为圆弧状，便于对气道内气流的引导。
Description
技术领域
本发明属于车用发动机的技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机的可变进气歧管。
背景技术
车用发动机的工作转速范围广，在其整个工作转速范围内，各工况所需的进气量是不同的，气体通过进气歧管进入气缸内。而目前安装于发动机上的进气歧管在其管口处的气流形式是不变的，影响气体的流速和流量，导致燃油不能与空气充分均匀混合，燃烧效率不高，燃油经济性低；同时，发动机在整个工作区间内，在中低速运转时需要细而长的进气歧管，以得到低速的高扭矩输出，在中高速则需要短而粗的进气歧管以得到大的功率。但是目前的发动机进气歧管的长度是不可变的，当发动机高速或大负荷运转时，采用过长的进气歧管会导致充气效率不足，发动机功率下降，导致发动机动力性不足，当发动机低速或小负荷运转时，若进气歧管的长度过短，则气体不能实现惯性增压以提高充气效率，导致发动机的扭矩降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机的可变进气歧管，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种发动机的可变进气歧管，该进气歧管为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管内的气道内设置有长气道和短气道，在所述长气道和短气道的进气口的交界处设有旋转阀片，所述旋转阀片与其设置处的进气歧管的气道相配合。
所述旋转阀片在其一端通过转轴固定在所述进气歧管内，其本体呈圆弧状，弧顶朝向所述长气道的进气口设置。
所述旋转阀片旋转到所述短气道的进气口位置，短气道关闭，长气道开启，形成具有长的气道的进气歧管；当所述旋转阀片旋转到所述长气道的进气口位置，短气道开启，长气道关闭，形成具有短的气道的进气歧管。
在所述进气歧管的进气端设置法兰，且在法兰面上设置密封槽。
本发明通过在发动机的进气歧管内设置长气道和短气道，并通过设置旋转阀片进行长气道和短气道的切换，实现发动机进气歧管的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能；另外，旋转阀片本体为圆弧状，便于对气道内气流的引导。
附图说明
图1为本发明结构示意图，图中箭头表示气流方向；
上述图中的标记均为：1、进气歧管；2、法兰；3、短气道；4、旋转阀片；5、长气道；6、转轴。
具体实施方式
如图1所示，一种发动机的可变进气歧管，该进气歧管1为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管1内的气道内设置有长气道5和短气道3；在所述长气道5和短气道3的进气口的交界处设有旋转阀片4，旋转阀片4在其一端通过转轴6固定在所述进气歧管1内，并与其设置处的进气歧管1的气道相配合。
当发动机处于中低速运转时，旋转阀片4旋转到短气道3的进气口位置，短气道3关闭，长气道5开启，形成具有长的气道的进气歧管1，气流从长的进气歧管1进入气缸，气流惯性增大，可以增加发动机输出扭矩，以及使发动机具有较好的燃油经济性；当发动机处于高速运转时，旋转阀片4旋转到所述长气道5的进气口位置，短气道3开启，长气道5关闭，形成具有短的气道的进气歧管1，气流从短的进气歧管1进入气缸，可提高充气效率，增大发动机的功率，确保发动机高速时的动力性。
旋转阀片4其本体呈圆弧状，弧顶朝向所述长气道5的进气口设置，便于对气道内气流的引导。
在进气歧管1的进气端设置法兰2，且在法兰面上设置密封槽，确保进气歧管1在连接处的密封性，防止气体泄漏。
本发明通过在发动机的进气歧管1内设置长气道5和短气道3，并通过设置旋转阀片4进行长气道5和短气道3的切换，实现发动机进气歧管1的气道长度可变，以满足发动机在各种工况下对充气效率的要求，提高发动机的整体工作性能。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种发动机的可变进气歧管，其特征在于：所述进气歧管(1)为螺旋状，设有进气端和出气端；在所述进气歧管(1)内的气道内设置有长气道(5)和短气道(3)，在所述长气道(5)和短气道(3)的进气口的交界处设有旋转阀片(4)，所述旋转阀片(4)与其设置处的进气歧管(1)的气道相配合。
2.根据权利1所述的发动机的可变进气歧管，其特征在于：所述旋转阀片(4)在其一端通过转轴(6)固定在所述进气歧管(1)内，其本体呈圆弧状，弧顶朝向所述长气道(5)的进气口设置。
3.根据权利要求2所述的发动机的可变进气歧管，其特征在于：所述旋转阀片(4)旋转到所述短气道(3)的进气口位置，短气道(3)关闭，长气道(5)开启，形成具有长的气道的进气歧管(1)；当所述旋转阀片(4)旋转到所述长气道(5)的进气口位置，短气道(3)开启，长气道(5)关闭，形成具有短的气道的进气歧管(1)。
4.根据权利要求3所述的发动机的可变进气歧管，其特征在于：在所述进气歧管(1)的进气端设置法兰(2)，且在法兰面上设置密封槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201110057394 CN102121444A (zh) | 2011-03-10 | 2011-03-10 | 一种发动机的可变进气歧管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201110057394 CN102121444A (zh) | 2011-03-10 | 2011-03-10 | 一种发动机的可变进气歧管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102121444A true CN102121444A (zh) | 2011-07-13 |
Family
ID=44250082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201110057394 Pending CN102121444A (zh) | 2011-03-10 | 2011-03-10 | 一种发动机的可变进气歧管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102121444A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102966472A (zh) * | 2011-09-01 | 2013-03-13 | 上海汽车集团股份有限公司 | 连续可变长度进气歧管及发动机控制系统 |
| CN103742316A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-23 | 广西科技大学 | 一种发动机可变进气歧管 |
| CN114439620A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-06 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种调音阀及汽车消声器 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2720141Y (zh) * | 2004-08-31 | 2005-08-24 | 长安汽车（集团）有限责任公司 | 二级可变进气歧管结构 |
| CN201539329U (zh) * | 2009-09-04 | 2010-08-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 二级可变进气歧管 |
| CN201925065U (zh) * | 2011-03-10 | 2011-08-10 | 锐展(铜陵)科技有限公司 | 一种新型发动机可变进气歧管 |
-
2011
- 2011-03-10 CN CN 201110057394 patent/CN102121444A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2720141Y (zh) * | 2004-08-31 | 2005-08-24 | 长安汽车（集团）有限责任公司 | 二级可变进气歧管结构 |
| CN201539329U (zh) * | 2009-09-04 | 2010-08-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 二级可变进气歧管 |
| CN201925065U (zh) * | 2011-03-10 | 2011-08-10 | 锐展(铜陵)科技有限公司 | 一种新型发动机可变进气歧管 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102966472A (zh) * | 2011-09-01 | 2013-03-13 | 上海汽车集团股份有限公司 | 连续可变长度进气歧管及发动机控制系统 |
| CN102966472B (zh) * | 2011-09-01 | 2015-02-18 | 上海汽车集团股份有限公司 | 连续可变长度进气歧管及发动机控制系统 |
| CN103742316A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-04-23 | 广西科技大学 | 一种发动机可变进气歧管 |
| CN114439620A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-06 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种调音阀及汽车消声器 |
| CN114439620B (zh) * | 2022-01-25 | 2022-12-27 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种调音阀及汽车消声器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102536433B (zh) | 阶段式可调流量涡轮壳 | |
| CN102770655B (zh) | 用于控制机动车辆发动机中的废气再循环管路的方法 | |
| CN102900479B (zh) | 一种集成于涡轮壳体上的可变喷嘴涡轮增压器调节机构 | |
| WO2013049971A1 (zh) | 可变几何的脉冲进气涡轮机的蜗壳装置 | |
| CN107781067A (zh) | 具有压缩机、排气再循环装置和可枢转翻板的内燃发动机 | |
| CN202417695U (zh) | 一种阶段式可调流量涡轮壳 | |
| CN202325823U (zh) | 汽车发动机可变涡流进气歧管控制结构 | |
| CN107781068A (zh) | 带有压缩机、排气再循环装置和翻板的增压内燃发动机 | |
| CN102121444A (zh) | 一种发动机的可变进气歧管 | |
| WO2013127033A1 (zh) | 多层可变几何蜗壳装置 | |
| CN102606285A (zh) | 两级增压的涡轮增压器 | |
| CN201539329U (zh) | 二级可变进气歧管 | |
| CN101344033B (zh) | 防漏气的涡轮增压器旁通阀的传动轴和轴套结构 | |
| CN201925065U (zh) | 一种新型发动机可变进气歧管 | |
| CN101699047A (zh) | 可变气量进气歧管 | |
| CN103233808A (zh) | 一种发动机 | |
| CN202370649U (zh) | 发动机的进气歧管和进气系统 | |
| CN200999658Y (zh) | 汽车发动机用可变进气歧管装置 | |
| CN203835581U (zh) | 一种可变进气歧管及发动机 | |
| CN202370650U (zh) | 发动机的进气歧管和进气系统 | |
| CN208168971U (zh) | 一种发动机涡轮增压器控制装置 | |
| CN202417626U (zh) | 一种带导流叶片的分段式蜗壳 | |
| CN205025562U (zh) | 有利于提高发动机的空气增量的安装结构 | |
| CN201526376U (zh) | 可变气量进气歧管 | |
| CN205025563U (zh) | 空气增量器以及其安装结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20110713 |