CN102121218A

CN102121218A - 高架式行人快速输送道

Info

Publication number: CN102121218A
Application number: CN 201010603502
Authority: CN
Inventors: 张光裕
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-16
Filing date: 2010-12-16
Publication date: 2011-07-13

Abstract

本发明提供一种能在现有城市道路上建设的、用自助的办法将行人快速输送到目的地的高架式行人快速输送道，以缓解现有城市公共交通的压力，改善城市道路拥堵状况。高架式行人快速输送道包括地面道路、高架建筑物、行人输送设施，其特征是：高架天桥跨越道路架设在车道上或人行道上或车道与人行道之间，高架天桥在车道上的净高不低于国家标准机动车通行许可的高度，高架天桥内设置着行人输送设施，在高架天桥上设置着顶蓬，高架天桥在住宅区、商业区、医院、车站、主要路口附近并且与前面进出口有相应距离间隔处设置着楼梯或电梯，在楼梯或电梯与高架天桥的连接段设置着自动检票机和管理处，楼梯和电梯能同时设置或单独设置。

Description

高架式行人快速输送道

所属技术领域

本发明涉及一种城市道路高架式行人设施。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市人口不断稠密，再加上私家车的普及，城市交通拥堵现象日益严重，城市形成了早中晚堵车高峰，其时平均时速只有15公里左右，可以说，中国的城市依规模和经济发展程度，正在步入轻重不一的堵车时代，治理汽车时代的交通拥堵，成为令城市管理者头疼的日常作业，市民也非常不满交通的窘迫情势。

提倡公交优先、压制私人汽车、让渡更多路权给行人是政府的重要事项。当然，大力发展公交优先，以合适的模式(比如地铁)深化公交优先，这是城市治堵的常规办法，目前正在不断强化。

目前的城市公共交通单靠公交车是远远不够的，地铁具有缓解地面交通压力，优化城市交通体系，提高城市空间利用率的卓越之处，但也存在诸如投资巨大，建设周期长，成本高而难以盈利；安全隐患多，维护成本高；难以调整以适应新的需要的缺陷。因此，人们还需探索新的办法来缓解城市交通压力。

发明内容

本发明提供一种能在现有城市道路上建设的、用自助的办法将行人快速输送到目的地的高架式行人快速输送道，以缓解现有城市公共交通的压力，改善城市道路拥堵状况。

本发明是这样实现的：高架式行人快速输送道包括地面道路、高架建筑物、行人输送设施，其特征是：高架天桥跨越道路架设在车道上或人行道上或车道与人行道之间，高架天桥在车道上的净高不低于国家标准机动车通行许可的高度，高架天桥内设置着行人输送设施，在高架天桥上设置着顶蓬，高架天桥在住宅区、商业区、医院、车站、主要路口附近并且与前面进出口有相应距离间隔处设置着楼梯或电梯，在楼梯或电梯与高架天桥的连接段设置着自动检票机和管理处，楼梯和电梯能同时设置或单独设置，电梯包括自动扶梯、垂直升降电梯。

所述的行人输送设施，它包括能变速的自动行人道、门禁器、监测机，能变速的自动行人道设置在高架天桥内，在能变速的自动行人道出入口附近的连接线上设置着门禁器，在能变速的自动行人道的旁边或上部设置着监测机，全程监测能变速的自动行人道以及乘客的状况。

同时，在高架天桥内能并列设置2～5套行人输送设施，而且在全程的不同路段行人输送设施的并列设置数量可不相同。

其次，在高架天桥与顶蓬之间的空档中能增设窗户。

再次，在高架建筑物内设置着照明设施和监控设施。

本发明的作用是：

(1).不必拆路边建筑物、能在不封闭道路下施工，宜在城市市区现有道路上改建。

(2).采用自助的办法将行人快速输送到目的地，即行人在途上无需等待，能自行选择最佳路线使自己快速到达目的地，从而彻底消除了乘公交车或地铁在途上转车的烦恼。

(3).它不但具有地铁输送能力大，通行顺畅无拥堵的卓越之处，而且还在投资、建设周期、舒适度方面具有地铁不具备的独特优势。

(4).日常运行和管理成本相对较低，维护也比较简单，因此，票价不会比公交或地铁高，能吸引乘客。

(5).高架建筑和自动人行道技术已相当成熟，再加上监测设施能保证乘客的安全。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明高架式行人快速输送道的轴测图。

图2是本发明高架式行人快速输送道A部分局部放大图。

图3是本发明高架式行人快速输送道B部分局部放大图。

图中：1.高架天桥，2.顶蓬，3.楼梯，4.自动检票机，5.管理处，6.门禁器，7.能变速的自动行人道，8.监测机。

具体实施方式

图中：高架天桥1跨越道路架设在车道上或人行道上或车道与人行道之间，高架天桥车在车道上的净高不低于国家标准机动车通行许可的高度，一般以不低于4.5米为宜，在高架天桥1上设置着顶蓬2，在高架天桥1与顶蓬2之间的空档中能增设窗户，在高架建筑物内设置着照明设施和监控设施，具体数量根据路段而定。

高架天桥1在住宅区、商业区、医院、车站、主要路口附近并且与前面出入口有相应距离间隔处设置着楼梯3或电梯，在楼梯3或电梯与高架天桥1的连接段设置着自动检票机4和管理处5，楼梯3和电梯能同时设置或单独设置，具体由乘客出入数量，能否设置电梯等因素来定；电梯包括自动扶梯、垂直升降电梯，供人们上、下高架天桥1之用。

高架天桥1内设置着行人输送设施，它包括能变速的自动行人道7、门禁器6、监测机8，能变速的自动行人道7设置在高架天桥1内，在能变速的自动行人道7出入口附近的连接线上设置着门禁器6，在能变速的自动行人道7的旁边或上部设置着监测机8，全程监测能变速的自动行人道7以及乘客的状况，在高架天桥1内能并列设置2～5套行人输送设施，而且在全程的不同路段行人输送设施的并列设置数量可不相同。

能变速的自动行人道7的长度以500m为宜，由现有自动行人道设备改制而成，即对它的曳引链和曳引机进行加强和改进，使其能承受更大的力和能无级变速运行。

行人输送设施的工作过程：首先，设在能变速的自动行人道7出入口附近连接线上的门禁器6开启，能变速的自动行人道7低速运行，供乘客在入口处进入及在出口处走出，在前面乘客走完并设定时间到后，监测机8指令门禁器6关闭，禁止乘客出入；然后，能变速的自动行人道7开始提速至设定速度运行，在乘客输送到出口附近时，监测机8又指令能变速的自动行人道7开始减速至低速运行，此时门禁器6又开启，再次供乘客在入口处进入及在出口处走出，这样，乘客一站路段就输送完毕了。由于在每个路段并列设置着2～5套行人输送设施，这样不但能实现双向输送乘客，而且还能多套行人输送设施交替输送，实现双向连续不断地输送乘客，使乘客无需等待，输送能力和速度成倍提高。

本发明的技术方案十分适宜于市区现有道路上的建设，建成后能明显提高城市现有公共交通能力，并完全能与地铁交通相媲美，给人们的日常出行带来诸多便利。

Claims

1.一种高架式行人快速输送道，它包括地面道路、高架建筑物、行人输送设施，其特征是：高架天桥(1)跨越道路架设在车道上或人行道上或车道与人行道之间，高架天桥(1)在车道上的净高不低于国家标准机动车通行许可的高度，高架天桥(1)内设置着行人输送设施，在高架天桥(1)上设置着顶蓬(2)，高架天桥(1)在住宅区、商业区、医院、车站、主要路口附近并且与前面进出口有相应距离间隔处设置着楼梯(3)或电梯，在楼梯(3)或电梯与高架天桥(1)的连接段设置着自动检票机(4)和管理处(5)；所述的行人输送设施，它包括能变速的自动行人道(7)、门禁器(6)、监测机(8)，能变速的自动行人道(7)设置在高架天桥(1)内，在能变速的自动行人道(7)出入口附近的连接线上设置着门禁器(6)，在能变速的自动行人道(7)的旁边或上部设置着监测机(8)，全程监测能变速的自动行人道(7)以及乘客的状况。

2.根据权利要求1所述的高架式行人快速输送道，其特征是在高架天桥(1)内能并列设置2～5套行人输送设施，而且在全程的不同路段行人输送设施的并列设置数量可不相同。

3.根据权利要求1所述的高架式行人快速输送道，其特征是在高架天桥(1)与顶蓬(2)之间的空档中能增设窗户。

4.根据权利要求1所述的高架式行人快速输送道，其特征是在高架建筑物内设置着照明设施和监控设施。

5.根据权利要求1所述的高架式行人快速输送道，其特征是楼梯(3)和电梯能同时设置或单独设置，电梯包括自动扶梯、垂直升降电梯。