CN102118985B - 具有通风结构的摩托靴 - Google Patents

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Abstract

一种鞋物品，特别是一种摩托靴，包括进气口(34)，进气口(34)形成在其中鞋帮(10)和外底或鞋底(12)连接在一起的区中的偏置位置中。由防护网(40)保护的此进气口与在外底(12)的内表面(20)和内底(14)之间形成的空隙对准，内底(14)靠近鞋帮的底部并具有至少一个通孔(22)，优选为多个孔。鞋垫(50)位于内底(14)的上方，并包括具有用于沿用户的脚的整个底部表面分布空气的多个管道或通道的透气材料层(52)，并包括通气材料的可选上层(54)。

Description

具有通风结构的摩托靴
技术领域
本发明涉及一种运动使用的鞋物品，特别是摩托靴(motorcycle boot)。
背景技术
下面的描述将具体地涉及摩托靴，将理解，这不是旨在限制本发明的可能应用的范围。
据了解，特别是在摩托车比赛的过程中与靴子的使用相关联的问题之一是包裹在靴子内部的脚的过热，对于用户来说这代表着重大的问题。
更一般地，脚的通风问题已经是许多研究的主题，并且许多解决方案是已知的，其中孔主要设置在靴子的鞋底中，具有用于在下雨的情况下防止进水的特殊系统。
其他的解决方案是已知的，例如在用于滚轴溜冰鞋的靴子的情况中，其中靴帮配置有由透气材料(例如以细网格的形式)保护的通风口，使得，在靴子的使用过程中，通过这些通风口或窗进入的空气接触脚的前部。
然而，在摩托靴的具体情况中，需要提供大量的冷却空气流，并确保该流在脚的整个底面上通过，而不限于前部分。
发明内容
现有技术提出的解决方案尚未实现该结果，因而该结果构成主要的技术问题和本发明的目的。
这个目的用鞋物品实现，特别地包括鞋帮和沿鞋帮的底部边缘连接在一起的外底或鞋底以及搁在外底上的内底的类型的摩托靴，鞋物品的特征在于其包括：
(a)空隙(interspace)，其至少在外底的内表面和内底的底部表面之间形成在靴的前部中，所述内底被提供有至少一个通孔，并且优选地被提供有以预定方式分布在所述空隙对面的多个通孔；
(b)鞋垫，其倾向于搁在所述内底的上表面上并包括多个空气分布通道，该空气分布通道被设计以在足底搁在所述鞋垫上时将空气输送到足底的所有期望的区中，所述通道与形成在所述内底中的所述至少一个或所述多个通孔相通；
(c)至少一个空气入口或进气口，其形成在所述鞋帮和所述外底连接在一起的区中并与所述空隙相对，以便使靴子的外部与所述空隙自由地连接。
在本发明的优选实施方式中，所述多个空气分布通道依靠由双层织物组成的材料形成，该双层织物用足够刚性的纱制成以在两层之间界定平行的管状通道，所述管状通道与外部自由地相通。
用聚酯纱制成的该材料的例子是商业上可用的商品名为“气垫(AirSpring)”。
在根据本发明的靴的此优选实施方式中，在所述空隙中还存在呈额外内底的形式的用于输送和分布空气的材料层，以促进通过所述进气口进入的空气的分布。
在相同的优选实施方式中，所述进气口被形成在靴的前部的偏离趾部并且优选地偏向靴的内侧的一部分上，使得摩托车结构能够保护其免于灰尘颗粒和/或液体特别是雨的进入。
如果必要的话，例如在下雨的情况中，所述进气口的布置允许驾驶员将靴的部分搁置在进气口被形成靠着摩托车的主体的地方，以防止水和/或异物的进入。
可选地，可能的是给靴提供覆盖物，例如可拆卸地固定到鞋帮的覆盖物，以便例如在下雨的情况中如果必要的话提供封闭进气口的可能性。
在上面的描述中参照单个进气口，但是应当理解，可存在多个进气口以促进冷却空气的较大进入的流。
附图概述
本发明的特点和优势将从以下对于优选实施方式的描述，并参考附图变得更为清晰，其中：
图1是根据本发明的靴子的正视图；
图2是根据图1的靴子的各个组成部分在装配之前的分解图；
图3是靴子外底或鞋底的较大比例下的大致正视图；
图3a是根据图3的外底的从上面看的局部平面图；
图3b是根据图3的外底的从下面看的平面图；
图4和4a分别是用于分布通风空气的额外内底的平面图和横截面图(沿图4的线IV-IV)；
图5是按靴子的方式形成的鞋帮和靠近鞋帮的底部的内底的分解图；
图5a是示出在倒转位置中的鞋帮的轴侧投影图；
图5b和5c分别是所述内底的从下面看和从上面看的平面图；
图5d是具有安装的所述内底的鞋帮的局部正视图；
图6是在靴子的装配的连续阶段的过程中，即，在安装图4和4a所示的用于分布通风空气的额外内底之后的鞋帮的轴侧投影图；
图6a是与图5d对应的在所述额外内底的装配阶段的过程中的鞋帮的视图；
图7和8分别是靴子内部的鞋垫的从下面看和从上面看的平面图。
具体实施方式
首先参考图1和图2，根据本发明的靴子包括鞋帮10，鞋帮10沿其底部边缘以本身已知的方式使连接到外层鞋底或鞋底12的轮廓，外层鞋底或鞋底12从此将被简称为“外底”。
靴子在内部设置有内底14，内底14具有常规结构和底部表面16，底部表面16在某些情况下依靠本身已知的支撑元件19-见图5b来搁在外底12的上表面或内表面20上。
如图5b和5c清晰所示，多个孔22以有序的方式分布在内底14的整个前表面上。
图5a和5d清楚地示出内底14如何固定到鞋帮10。
从图5a可以看出，鞋帮10包括底部件26和以腿部分(leg piece)的样式成形的部分24，底部件26由相互隔开以留下开放区域的两个折翼(flap)26和28组成，内底14插入在开放区域内部，其中内底14的底部表面16指向靴子的外部。
从图5d可以很容易地看出，内底14如何固定到鞋帮10，通过将底部折翼26和28折叠在内底14的周边的顶部之上(如箭头27所示)并且例如依靠螺钉来完成固定在靴子跟部的区域中(如图5a中箭头30所示)来实施。
从图5a和5d也可以看出，如何在靴子的前端以U的形式切割鞋帮10的趾部部分，以便留下未覆盖的前边缘。这因此形成由参考数字32表示的裂口，裂口的用途将在以下阐明。
随着鞋帮处于图5a所示的状态，即随着内底14被安装并被胶合在合适的位置，然后安装额外内底42(如图4所示)，所述内底被胶合到鞋帮10，以便被布置在内底14上，形成图6中所示的结构。
特别地，额外内底42的前端在前部对齐，并与内底14的前端重合，使得前裂口32仍然敞开。
如已经提到的，额外内底42具有被引导大致平行于靴子的主轴线(即脚趾-脚跟轴线)多个管状通道，并由透气材料制成。
这种材料商业上称为气垫，并由两层44和46半刚性聚酯纱(semirigidpolyester yarn)形成，该两层44和46半刚性聚酯纱被编织以形成沿靴子的主轴线延伸的多个管状通道或通路48的壁-见图4a。
根据本发明的优选实施方式，所述管状通道48为从5到50个，优选为从10到45个，更优选为从15到40个，这由靴子的大小而定。
两层44和46由纺织材料制成，即具有织物性质，并因此是透气的。沿管状通路48的每个流动的空气透过它们的壁44和46，并经由孔22(被提供在鞋底夹层14中)经过鞋帮10的空腔的内部，用户的脚安置在空腔内部。在该空腔内部，优选由两层材料(见图7和8)形成的鞋垫50被定位在内底14的上表面15上。
鞋垫50的表面52直接搁在内底14的上表面15上，鞋垫50的底层由与制作额外内底42的相同材料(气垫)组成，而(可选)同一鞋垫50的上表面由用于鞋的内底的一般通气材料(breathable material)制成，用户的脚搁在鞋垫50的上层54上。
从上面的描述可以理解，如何在靴子的前部分中，优选在鞋前部区域，在鞋帮10和外底或鞋底12之间，空隙被形成在外底12的内表面或上表面20和内底14的底部表面之间。此空隙实际由额外内底42占据。
从图3还可以看到，外底或鞋底12如何在前部具有升起的周边38，如已经提到的，周边38形成区(zone)，在该区中外底12连接到鞋帮10的底部折翼。
考虑到内底14固定到鞋帮10的方式，很明显，当鞋帮固定到外底或鞋底时，在前部在内底和外底的内表面之间产生上述空隙，同时内底的后部或脚跟部直接靠着外底或鞋底的上表面搁置。
此空隙通过进气口与外部相通，进气口一般通过参考数字34表示，并形成在其中鞋帮10和外底12连接在一起的上述区中。这个进气口沿着外底的外轮廓和因此的其中外底连接到鞋帮的区而延伸。
在所示的实施方式中，进气口34由三个排成一行的孔36形成，孔36形成在外底12的升起的前边缘38中。防护网40通过胶合在所述孔上被固定在边缘38内。
进气口34被因此定位成与裂口32相对，使得进入的空气被引导通过进气口并分布在管状通道48的全部前端上。
如已经提到的，形成管状通道壁48的层44和46的完全透气性确保了，当被引导进入它们中的每个的空气流在横穿内底的通孔22中的一个时，被部分地偏斜通过上述通孔，并被转移到定位在所述内底之上的区。
如已经提到的，鞋垫50被布置在内底14上，使得通过孔22的空气穿透鞋垫50的底层的表面52，渗入形成所述底层中的管状通道或孔的内部，并从这里，经由所述鞋垫的上通气层，被分布在用户的脚的整个表面上。
根据本发明的优选实施方式，所述通孔22为从5到50个，优选为从10到45个，更优选为从15到40个，这由靴子的大小而定。
为了提高在用户的脚上经过的空气流动，可能并设想在鞋帮10的后部区中提供通风口56(见图2和5)，通风口56形成在鞋垫50的平面上方，使得在前面的进气口34和后面的开口56之间产生自然的通风。
很明显，通风和冷却取决于在快速移动的运输工具、特别是摩托车上使用靴子的事实。
如从附图可以理解的，进气口34定位在升起的前边缘38上在相对鞋的趾部而偏置的位置中，并且优选地朝向靴子的内部。在这种方式中：
(i)在正常使用的过程中，进气口被部分遮蔽以防止异物的进入；
(ii)在下雨的情况中或在潮湿或泥泞的条件下，用户仅仅将靴子的内部和因此的进气口靠在摩托车车体上，使得封闭了开口并防止空气或异物的进入；
(iii)在持续下雨的情况中，可能的是使用可以固定到靴子的覆盖物，以便以可拆卸的方式封闭进气口。
也有可能并设想使用一个以上的进气口，使它们沿上述接触区的表面分布，以便增加进入的空气流，并改善空隙内空气的分布。
作为先前指出用于制造额外内底42的材料的选择，可能的是设想具有多个通道的材料层，多个通道形成在材料的厚度中并相对于内底的通风和冷却空气流被输送到其的部分定向。
可选地，也可能的是设想成形进气口34，使得进气口34可以以可容易松开其的方式连接到例如由摩托车的发动机产生的热气源，以便获得鞋垫50的加热。

Claims (18)

1.一种摩托靴，包括：
鞋帮(10)和沿所述鞋帮(10)的底部边缘连接在一起的外底或鞋底(12)，以及内底(14)，所述内底(14)搁在所述外底或鞋底上；
空隙，其至少在所述外底或鞋底(12)的内表面(20)和所述内底(14)的底部表面(16)之间被形成在所述靴的前部中，所述内底设置有至少一个通孔(22)；
透气鞋垫(50)，其倾向于搁在所述内底(14)的上表面(15)上并包括多个空气分布管状通道(48)，所述多个空气分布管状通道(48)被设计以在足底搁在所述鞋垫(50)上时将空气输送到足底，所述多个空气分布管状通道与形成在所述内底(14)中的所述至少一个通孔(22)相通；
至少一个空气入口或进气口(34)，其形成在所述鞋帮和所述外底或鞋底连接在一起的区(38)中并与所述空隙相对，以便使所述靴的外部与所述空隙自由地连接，
其特征在于：
所述多个空气分布管状通道依靠由双层(44，46)织物组成的材料形成，所述双层(44，46)织物由足够刚性的纱制成以在两层之间平行地界定所述多个空气分布管状通道(48)，所述多个空气分布管状通道与外部自由地相通。
2.根据权利要求1所述的摩托靴，其特征在于：在所述空隙中还存在呈额外内底(42)的形式的用于输送和分布空气的材料层，以促进通过所述空气入口或进气口进入的空气的分布。
3.根据权利要求1所述的摩托靴，其特征在于：所述空气入口或进气口(34)被形成在所述靴的所述前部的偏离趾部的一部分上。
4.根据权利要求2所述的摩托靴，其特征在于：所述鞋帮(10)包括两个底部折翼(26，28)，所述两个底部折翼(26，28)相互隔开以留出开放区域，在所述开放区域中，所述内底(14)和所述额外内底(42)被固定和布置在彼此的顶部上，使得所述额外内底(42)指向所述外底或鞋底(12)的所述内表面(20)并且所述内底指向容纳用户的脚的内部空腔。
5.根据权利要求4所述的摩托靴，其特征在于：所述内底(14)和所述额外内底(42)通过将所述底部折翼(26，28)折叠在所述内底的边缘的顶部上来固定到所述鞋帮的所述底部边缘。
6.根据权利要求4所述的摩托靴，其特征在于：所述鞋帮(10)在所述靴的前端处具有趾部部分，所述趾部部分被切割成U的形式，以形成与所述空气入口或进气口(34)对准的裂口(32)。
7.根据权利要求1所述的摩托靴，其特征在于：所述鞋垫(50)被定位在所述鞋帮(10)的内部并被设计以接触到用户的脚，所述鞋垫(50)包括底层，所述底层由包括所述多个空气分布管状通道的所述材料构成。
8.根据权利要求1所述的摩托靴，其特征在于：在所述鞋帮(10)的后部中形成有至少一个通风口(56)，所述至少一个通风口(56)被定位在比所述鞋垫(50)的平面高的水平处。
9.根据权利要求1所述的摩托靴，其特征在于：所述内底(14)设置有多个通孔(22)。
10.根据权利要求9所述的摩托靴，其特征在于：所述多个通孔(22)在数量上为从5到50个。
11.根据权利要求10所述的摩托靴，其特征在于：所述多个通孔(22)在数量上为从10到45个。
12.根据权利要求10所述的摩托靴，其特征在于：所述多个通孔(22)在数量上为从15到40个。
13.根据权利要求1所述的摩托靴，其特征在于：所述多个空气分布管状通道(48)在数量上为从5到50个。
14.根据权利要求13所述的摩托靴，其特征在于：所述多个空气分布管状通道(48)在数量上为从10到45个。
15.根据权利要求13所述的摩托靴，其特征在于：所述多个空气分布管状通道(48)在数量上为从15到40个。
16.根据权利要求3所述的摩托靴，其特征在于：所述空气入口或进气口被形成在所述靴的所述前部的偏向所述靴的内侧的一部分上，使得摩托车结构能够保护所述空气入口或进气口免于灰尘的颗粒和/或液体的进入。
17.根据权利要求16所述的摩托靴，其特征在于：所述液体是雨。
18.根据权利要求7所述的摩托靴，其特征在于：所述鞋垫(50)包括通气材料的上层。
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