CN102116349A - 刹车轴承及其增加摩擦力的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轴承，是一种刹车轴承及其增加摩擦力的方法，将解决同类轴承功能单一的技术问题。其设计要点在于密封圈与内圈、外圈之间为过盈配合的过盈量为0.2～0.3mm，密封圈与内圈为双唇密封。增加摩擦力方法是提高密封圈耐磨，增加所述双唇密封的宽度；内圈进行车加工时，内圈加工成直通式，严格控制内圈外径磨加工时的粗糙度Ra≤0.25um；通过增加双唇密封的宽度，使得密封圈与内圈接触面积增大，增加摩擦力改善刹车效果；内圈与密封圈之间的接触面积及过盈量必须满足内圈与密封圈之间产生的摩擦力矩为200～400gcm。适合应用于现有产品需要快速停转操作的设备配套，或同类轴承的结构改进。

Description

刹车轴承及其增加摩擦力的方法
技术领域
本发明涉及轴承，是一种带有刹车功能的刹车轴承及其增加摩擦力的方法。
背景技术
刹车轴承具有广泛的应用领域，如电动绞肉机的轴承，要求在停机时，能够使电机快速停止转动，则刹车轴承即能够实现上述功能。目前，一般的轴承只能起到支撑和导向的作用，而并没有刹车的功能，如果使一般的轴承也能成为刹车轴承，必然需要对一般的轴承作相应的改进。
发明内容
为克服上述不足，本发明的目的是向本领域提供一种带有刹车功能的刹车轴承及其增加摩擦力的方法，使其解决现有同类轴承功能单一的技术问题。本发明目的是通过如下技术方案实现的。
这种刹车轴承包括内圈、外圈、钢球、保持器、密封圈，其结构的要点在于所述密封圈与内圈、外圈之间为过盈配合，所述过盈配合的过盈量为0.2～0.3mm，所述密封圈与内圈为双唇密封。密封圈采用丁晴橡胶材料，提高密封圈耐磨，同时增加所述双唇密封的宽度，改善刹车效果。
所述轴承增加摩擦力方法是提高密封圈耐磨，增加所述双唇密封的宽度及控制密封圈内径的过盈量；内圈进行车加工时，内圈加工成直通式，严格控制内圈外径磨加工时的粗糙度Ra≤0.25um，以防止接触面过快磨损；通过增加双唇密封的宽度，以使得密封圈与内圈接触面积增大，增加摩擦力改善刹车效果；内圈与密封圈之间的接触面积及过盈量必须满足内圈与密封圈之间产生的摩擦力矩为200～400gcm，以满足快速刹车的要求。
本发明结构较为简单，并带有刹车的功能，方法可行。能够实现快速停转的要求，适合应用于现有产品中需要快速停转操作的设备配套，或用于同类轴承的结构改进。
附图说明
图1是本发明的局部结构剖视图，图中作了A部框定。
图2是图1中的A部放大结构示意图，图中箭头所指区间表示过盈量。
具体实施方式
现结合附图，对本发明作进一步描述。图中序号的名称为：内圈1、外圈2、钢球3、保持器4、密封圈5。
如图1、图2所述，该轴承与现有公知轴承的主要区别在于内圈与外圈之间安装了密封圈，且该密封圈置于内圈、外圈之间为过盈配合，过盈量为0.2～0.3mm。除此以外，内圈进行车加工时，内圈加工成直通式，所述的直通式就是不带台阶，严格控制内圈外径粗糙度Ra≤0.25um。密封圈采用丁晴橡胶材料，密封圈与内圈之间为双唇密封，通过增加双唇密封的宽度，以使得密封圈与内圈接触面积增大，增加摩擦力进一步改善刹车效果。为了满足轴承快速刹车的要求，内圈与密封圈之间的接触面积及过盈配合必须满足内圈与密封圈之间产生的摩擦力矩为200～400gcm的要求。

Claims (2)

1.一种刹车轴承，该轴承包括内圈（1）、外圈（2）、钢球（3）、保持器（4）、密封圈（5），其特征在于所述密封圈（5）与内圈（1）、外圈（2）之间为过盈配合，所述过盈配合的过盈量为0.2～0.3mm，所述密封圈与内圈为双唇密封。
2.如根据权利要求1所述刹车轴承，其特征在于增加摩擦力的方法是提高密封圈耐磨，增加所述双唇密封的宽度及控制密封圈内径的过盈量；内圈进行车加工时，内圈加工成直通式，严格控制内圈外径磨加工时的粗糙度Ra≤0.25um；通过增加双唇密封的宽度，以使得密封圈与内圈接触面积增大，增加摩擦力改善刹车效果；内圈与密封圈之间的接触面积及过盈量必须满足内圈与密封圈之间产生的摩擦力矩为200～400gcm。
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