CN102108918A - 一种汽车发动机增氧器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车发动机增氧器，属于增氧器结构技术领域。包括原料空气送入管(11)，空气送入管(11)连通有氮、氧分离装置，氮氧分离装置上设有用于测量、调控氧浓度的测控系统。本发明结构设计合理，体积小，可自载，所耗能源可自给，可使燃料完全燃烧并增加功率。

Description

一种汽车发动机增氧器
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机增氧器，属于增氧器结构技术领域。
背景技术
目前，现有发动机的动力性和燃料经济性之间存在着相互矛盾，致使发动机的功率小，耗油率高而发动机生产技术上又因为体积的大小，进气不畅等多种技术条件限制，使发动机燃烧不完全造成的排气污染大。
发明内容
本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理，体积小，可自载，所耗能源可自给，可使燃料完全燃烧并增加功率的汽车发动机增氧器。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车发动机增氧器，其特殊之处在于包括原料空气送入管11，原料空气送入管11连通有氮、氧分离装置，氮氧分离装置上设有用于测量、调控氧浓度的测控系统；
所述氮氧分离装置包括与原料空气送入管11相连通的氧氮分离分子膜组3，氧氮分离分子膜组3连通有用于向其提供吸符力的废气涡轮增压器1及用于调节真空度的真空吸符管道2；
所述测控系统包括设于废气涡轮增压器1上、用于检测分析氧浓度的氧分析传感器4及设于真空吸符管道2上、用于开关调节富氧风浓度的侍服阀5，氧分析传感器4、侍服阀5分别与PLC自动控制系统14相连接；氧分析传感器4将采集到的富氧风氧浓度的信息传递给PLC自动控制系统14，PLC自动控制系统14向侍服阀5发出指令，侍服阀5接收指令工作，开关调节富氧风的浓度；
所述原料空气送入管11的管口处设有与PLC自动控制系统14相连接的温度传感器10；
所述氧氮分离分子膜组3的入口处设有与PLC自动控制系统14相连接、用于传输真空信号并调节真空力的真空传感器9；
所述氧氮分离分子膜组3的外围设有可拆卸的、用于延长分子膜使用寿命的防尘滤纸6；
所述防尘滤纸6的外围套设有用于加温活跃氧分子的废气加热管7；
所述PLC自动控制系统14连接有用于分析自然空气中氧含量的外氧分析传感器8及用于显示、设定参数的触摸屏12；
所述汽车发动机增氧器的外围安装有不锈钢外壳13。
本发明结构设计合理，废气涡轮增压器、真空吸符管道可以及时的向氮氧分离分子膜组提供真空吸符力，调节真空度，氮氧分离分子膜组可以有效的将氮分子与氧分子进行分离，提供富氧空气，PLC自动控制系统可以自动设定、调节各参数，方便使用。
附图说明
图1：本发明一种汽车发动机增氧器的结构示意图。
图中：1、废气涡轮增压器，2、真空吸符管道，3、氧氮分离分子膜组；4、氧分析传感器，5、侍服阀，6、防尘滤纸，7、废气加热管，8、外氧分析传感器，9、真空传感器，10、温度传感器，11、原料空气送入管，12、触摸屏，13、外壳，14、PLC自动控制系统。
具体实施方式
以下参考附图给出本发明的具体实施方式，用来对本发明的构成做进一步的说明。
实施例1
本实施例的一种汽车发动机增氧器，包括空气送入管1，空气送入管1连通有氮、氧分离装置，氮氧分离装置上设有用于测量、调控氧浓度的测控系统；氮氧分离装置包括与原料空气送入管11相连通的氧氮分离分子膜组3，氧氮分离分子膜组3连通有用于向其提供吸符力的废气涡轮增压器1及用于调节真空度的真空吸符管道2；测控系统包括设于废气涡轮增压器1上、用于检测分析氧浓度的氧分析传感器4及设于真空吸符管道2上、用于开关调节富氧风浓度的侍服阀5，氧分析传感器4、侍服阀5分别与PLC自动控制系统14相连接；氧分析传感器4将采集到的富氧风氧浓度的信息传递给PLC自动控制系统14，PLC自动控制系统14向侍服阀5发出指令，侍服阀5接收指令工作，开关调节富氧风的浓度；原料空气送入管11的管口处设有与PLC自动控制系统14相连接的温度传感器10；氧氮分离分子膜组3的入口处设有与PLC自动控制系统14相连接、用于传输真空信号并调节真空力的真空传感器9；氧氮分离分子膜组3的外围设有可拆卸的、用于延长分子膜使用寿命的防尘滤纸6；防尘滤纸6的外围套设有用于加温活跃氧分子的废气加热管7；PLC自动控制系统14连接有用于分析自然空气中氧含量的外氧分析传感器8及用于显示、设定参数的触摸屏12；汽车发动机增氧器的外围安装有不锈钢外壳13。
上述各部件的作用如下：
1、废气涡轮增压器：通过涡轮增压的高速运转所产生的吸符力。达到高分子膜制氧所需要求；
2、真空吸符管道：自由调解真空度，使两组膜同时达到做工工况；
3、氧氮分离分子膜组：通过废气涡轮增压器1和真空吸符管道2传送的真空吸符力，开始做工。以万家灯火到氧分子与氮原子分离形成富氧空气；
4、氧分析传感器：做工后输送过来的富氧风通过分析或提前设定氧浓度百分比。将信号输送至PLC自动控制系统14；
5、侍服阀：接受由氧分析传感器4输送给PLC自动控制系统14的信号指令工作，开关调节富氧风的浓度(百分比)；
6、防尘滤纸：保护分子膜使用寿命，可拆装、清洗；
7、废气加温管：冬季或寒冷地区可打开加温，使分子膜工作稳定。活跃氧分子；
8、外氧分析传感器：分析自然空气中氧的含量。传输信号至PLC自动控制系统14，PLC自动控制系统14发出指令由氧分析传感器4设定增氧数据，并调节；
9、真空传感器：传输真空信号，调节真空力。
10、温度传感器：传送温度信号，便与PLC自动控制系统14和触摸屏调节温度；
11、原料空气送入管：送入普通空气，由氧氮分离分子膜组3进行氧氮分离。
12、触摸屏：接受并显示PLC自动控制系统14传输过来的氧分析传感器4、侍服阀5、外氧分析传感器8、真空传感器9、温度传感器10输入信号，重新设定工作要求、整体实现、完成智能化控制。
13、不锈钢外壳：防雨、防尘、保护分子组不受碰损。
本实施例的汽车发动机增氧器采用和利用发动机废气涡轮增压器的高速运转动力所产生的真空吸力，使高分子膜在真空吸符力的作用下使氧、氮分离，形成富氧风，增加发动机燃烧时所须空气中的氧含量，以达到发动机作功时提高功率，燃烧充份，减少排放。同时解决了废气涡轮增压器工作时增进的自然空气燃烧时空气过剩，排放增倍等技术。

Claims (9)

1.一种汽车发动机增氧器，其特征在于包括原料空气送入管(11)，空气送入管(11)连通有氮、氧分离装置，氮氧分离装置上设有用于测量、调控氧浓度的测控系统。
2.按照权利要求1所述的一种汽车发动机增压器，其特征在于所述氮氧分离装置包括与原料空气送入管(11)相连通的氧氮分离分子膜组(3)，氧氮分离分子膜组(3)连通有用于向其提供吸符力的废气涡轮增压器(1)及用于调节真空度的真空吸符管道(2)。
3.按照权利要求1所述的一种汽车发动机增压器，其特征在于所述测控系统包括设于废气涡轮增压器(1)上、用于检测分析氧浓度的氧分析传感器(4)及设于真空吸符管道(2)上、用于开关调节富氧风浓度的侍服阀(5)，氧分析传感器(4)、侍服阀(5)分别与PLC自动控制系统(14)相连接。
4.按照权利要求1所述的一种汽车发动机增压器，其特征在于所述原料空气送入管(11)的管口处设有与PLC自动控制系统(14)相连接的温度传感器(10)。
5.按照权利要求2所述的一种汽车发动机增压器，其特征在于所述氧氮分离分子膜组(3)的入口处设有与PLC自动控制系统(14)相连接、用于传输真空信号并调节真空力的真空传感器(9)。
6.按照权利要求2所述的一种汽车发动机增压器，其特征在于所述氧氮分离分子膜组(3)的外围设有可拆卸的、用于延长分子膜使用寿命的防尘滤纸(6)。
7.按照权利要求6所述的一种汽车发动机增压器，其特征在于所述防尘滤纸(6)的外围套设有用于加温活跃氧分子的废气加热管(7)。
8.按照权利要求3所述的一种汽车发动机增压器，其特征在于所述PLC自动控制系统(14)连接有用于分析自然空气中氧含量的外氧分析传感器(8)及用于显示、设定参数的触摸屏(12)。
9.按照权利要求1所述的一种汽车发动机增压器，其特征在于所述汽车发动机增氧器的外围安装有不锈钢外壳(13)。
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