CN102107627A - 汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

一种汽车后视镜，其包括后视镜本体及发电系统，该发电系统包括设置于后视镜本体上的发电装置，该发电装置包括风扇、定子及转子，该转子连接于风扇并随风扇相对定子可转动。该汽车后视镜既可保证汽车内持续供电又符合节能减排、节省能源理念。

Description

汽车后视镜

技术领域

本发明涉及一种汽车后视镜，尤其涉及一种可发电的汽车后视镜。

背景技术

因环境污染、能源浪费导致的全球气候暖化越来越严重。为保护人类共有的家园，节能减排、合理利用资源，包括自然资源成为当今社会提倡的主题。

汽车内部均设置有可为车灯、仪表盘、收音机等电子装置提供电能的储电装置，因车灯等电子装置在使用过程中会消耗储电装置中储存的电能，故需对储电装置不定期地进行充电，以保证汽车上各电子装置的正常使用。然在汽车长途行驶或汽车上某些电子装置长时间使用后导致储电装置内的电量耗尽，而此时又不方便充电的情况下，该汽车上的电子装置将无法正常使用。且该储电装置每次充电时均会造成现有能源的消耗，不符合节能减排、节省能源的理念。

发明内容

鉴于上述情况，有必要提供一种既可保证汽车内持续供电又符合节能减排、节省能源理念的汽车后视镜。

一种汽车后视镜，其包括后视镜本体及发电系统，该发电系统包括设置于后视镜本体上的发电装置，该发电装置包括风扇、定子及转子，该转子连接于风扇并随风扇相对定子可转动。

另一种汽车后视镜，其包括后视镜本体、嵌设于该后视镜本体上的反射镜及发电系统，该发电系统包括设置于后视镜本体上的风扇，该风扇设置于该后视镜本体上远离该反射镜的一侧，该发电系统可通过风扇的转动产生电能。

上述汽车后视镜在汽车行驶过程中或有风时均可接受外界风力，进而将风能转化为电能以供汽车使用。该汽车后视镜可有效利用大自然中的风力，减少了对现有电能的损耗，符合节能减排、保护环境的主题。且该汽车后视镜可不断补充车能的电量储备，保证对车内电子装置可持续供电。

附图说明

图1为本发明实施例的汽车后视镜的剖视图。

图2为图1中汽车后视镜中风扇及支撑件的示意图。

图3为图1中汽车后视镜中整流器及转子的示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本发明的汽车后视镜作进一步详细说明。

请参阅图1，汽车后视镜100包括后视镜本体10及设置于该后视镜本体10上的反射镜20和发电系统30。

后视镜本体10包括第一盖体11及第二盖体12。第一盖体11和第二盖体12相扣合。

第一盖体11上开设用于容置反射镜20的第一容置腔111。

第二盖体12包括收容部121和连接部123。收容部121上开设进风口1211，并形成第二容置腔1213。连接部123上凹陷形成有过线腔1231。该第二盖体12上的进风口1211、第二容置腔1213及过线腔1231相互连通。

发电系统30包括发电装置31、储电装置33及连接发电装置31和储电装置33的导线35。

发电装置31包括风扇311、支撑件312、转子313、整流器314、定子315及电刷316。

请同时参阅图1和图2，风扇311包括扇页3111、中心轴3112及传动件3113。扇页3111从中心轴3112上沿径向延伸，且相对中心轴3112的端面倾斜。中心轴3112为一阶梯轴，其轴径较大的一段与扇页3111连结，轴径较小的一段则插设于传动件3113并可带动传动件3113同步转动。传动件3113外侧形成两个卡合凸起3113a。

支撑件312为盖状结构。当然，该支撑件312也可为板状结构等。

请同时参阅图1和图3，转子313包括转子铁芯3131及缠绕于该转子铁芯3131上的绕组3133。

整流器314为两个半圆弧形导电片。

定子315包括磁铁3151及容置该磁铁3151的收容件3153。收容件3153为桶状结构。磁铁3151的数目为两个，该两个磁铁3151固定于收容件3153内侧且异性磁极相对。当然，该收容件3153也可省略，将该两个磁铁3151直接固定于第二盖体12的收容部121内侧即可。

电刷316插设于定子315的收容件3153上，该电刷316数目也为两个，每一电刷316均为一端伸入收容件3153内，而另一端露出于收容件3153外的方式设置。

该发电装置31中，风扇311的中心轴3112穿过支撑件312，进而与传动件3113固定连接。转子313的转子铁芯3131的两端固定于整流器314上。将该支撑件312的端面朝向定子315的收容件3153的端面，使转子313收容至该收容件3153内并使该转子313部分地插入收容件3153内的两个磁铁3151之间。使该整流器314与风扇311的传动件3113上的卡合凸起3113a(参见图2)相卡合，并使该整流器314部分地收容至收容件3153内，收容件3153上插设的两个电刷316则与整流器314相抵持。

本实施例中，储电装置33为电瓶，其可将电能转化为化学能进而储存。当然，该储电装置33也可为其它可储存电能的装置。

导线35可连接发电装置31的两个电刷316与储电装置33，进而将发电装置31产生的感应电流传输至储电装置33。

组装该汽车后视镜100时，将第一盖体11和第二盖体12上远离第一容置腔111的一侧相扣合，进而将第一盖体11和第二盖体12固定。本实施例中，第一盖体11和第二盖体12通过胶接方式固定，当然，也可通过焊接、卡合等方式固定。

将反射镜20嵌设于第一盖体11的第一容置腔111内，并通过黏胶等固定。

将组合好的发电装置31从第二盖体12的进风口1211插入第二盖体12的第二容置腔1213。其中，定子315、转子313及电刷316均位于该第二容置腔1213内，而风扇311、支撑件312和整流器314则位于进风口1211处。支撑件312的侧面抵持于第二盖体12位于进风口1211处的侧壁，进而使得该支撑件312相对第二盖体12不发生转动。定子315的收容件3153与第一盖体11或支撑件312固定。

使用导线35将发电装置31的电刷316与储电装置33连接。该储电装置33可设置于第二盖体12的第二容置腔1213内，也可设置于汽车的其它部位，如靠近引擎或仪表盘设置。当储电装置33不设置于第二盖体12内时，导线35从第二盖体12的连接部123的过线腔1231内穿过进而将储电装置33与发电装置31连接。

该汽车后视镜100通过第二盖体12的连接部123连接至汽车本体。

当汽车行驶或外界有风时，风力驱动发电装置31的风扇311转动，风扇311的传动件3113带动卡合于该传动件3113上的整流器314一同转动，同时带动转子313相对定子315转动。转子313在相对定子315转动过程中切割磁感线并产生感应电流，整流器314将产生的感应电流转换为直流电。因电刷316与整流器314相抵持，故导线35可将发电装置31产生的电能传递至储电装置33，储电装置33将电能转化为化学能进而储存起来。

使用该汽车后视镜100，可利用大自然中的风能产生所需的电能，而无需耗费现有能源的耗费，符合当今社会所提倡的节能减排、保护环境的主题。且使用该汽车后视镜100，在汽车行驶过程中或有风时，均可不断产生电能，可保证使用该汽车后视镜100的汽车内始终储存有足够电量，进而保证对车内的电子装置持续供电。

可以理解，本发明中的直流发电机式的发电装置31也可为交流发电机等其它发电设备。

另外，本领域技术人员还可在本发明精神内做其它变化，当然，这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车后视镜，其包括后视镜本体，其特征在于：该汽车后视镜还包括发电系统，该发电系统包括设置于后视镜本体上的发电装置，该发电装置包括风扇、定子及转子，该转子连接于风扇并随风扇相对定子可转动。

2.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于：该发电系统还包括与该发电装置相连的储电装置，该发电装置还包括电刷及整流器，该电刷和整流器接触，该电刷与储电装置连接，该电刷将发电装置产生的感应电流传递至该储电装置。

3.如权利要求2所述的汽车后视镜，其特征在于：该后视镜本体形成容置腔及进风口，容置腔通过进风口与外界相通，风扇设置于该进风口处，定子和转子则容置于该容置腔内。

4.如权利要求3所述的汽车后视镜，其特征在于：该后视镜本体还形成连接部，该汽车后视镜通过该连接部连接至汽车本体，该连接部上形成过线腔，该过线腔与容置腔相通。

5.如权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于：该发电装置为直流发电机。

6.一种汽车后视镜，其包括后视镜本体及嵌设于该后视镜本体上的反射镜，其特征在于：该汽车后视镜还包括发电系统，发电系统包括设置于后视镜本体上的风扇，该风扇设置于该后视镜本体上远离该反射镜的一侧，该发电系统可通过风扇的转动产生电能。

7.如权利要求6所述的汽车后视镜，其特征在于：该发电系统还包括定子、转子及整流器，该转子与风扇相连并相对定子可转动，整流器将该转子相对定子转动所产生的交流电转换为直流电。

8.如权利要求7所述的汽车后视镜，其特征在于：该汽车后视镜本体上形成容置腔及进风口，该风扇设置于该进风口处，定子和转子则容置于该容置腔内。

9.如权利要求8所述的汽车后视镜，其特征在于：该发电系统还包括储电装置和电刷，该电刷一端与整流器接触，另一端与储电装置连接。

10.如权利要求9所述的汽车后视镜，其特征在于：该后视镜本体上还形成连接部，该汽车后视镜本体通过该连接部连接至汽车本体。

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