TWI478829B - 汽車後視鏡 - Google Patents

Description

汽車後視鏡

本發明涉及一種汽車後視鏡，尤其涉及一種可發電之汽車後視鏡結構。

因環境污染、能源浪費導致之全球氣候暖化越來越嚴重。為保護人類共有之家園，節能減排、合理利用資源，包括自然資源成為當今社會提倡的主題。

汽車內部均設置有可為車燈、儀表盤、收音機等電子裝置提供電能之儲電裝置，因車燈等電子裝置在使用過程中會消耗儲電裝置中儲存之電能，故需對儲電裝置不定期地進行充電，以保證汽車上各電子裝置之正常使用。然在汽車長途行駛或汽車上某些電子裝置長時間使用後導致儲電裝置內之電量耗盡，而此時又不方便充電之情況下，該汽車上之電子裝置將無法正常使用。且該儲電裝置每次充電時均會造成現有能源之消耗，不符合節能減排、節省能源之理念。

鑒於上述情況，有必要提供一種既可保證汽車內持續供電又符合接能減排、節省能源理念之汽車後視鏡結構。

一種汽車後視鏡，其包括後視鏡本體及發電系統，該發電系統包括設置於後視鏡本體上之發電裝置，該發電裝置包括風扇、定子 及轉子，該轉子連接於風扇並隨風扇相對定子可轉動。

另一種汽車後視鏡，其包括後視鏡本體、嵌設於該後視鏡本體上之反射鏡及發電系統，該發電系統包括設置於後視鏡本體上之風扇，該風扇設置於該後視鏡本體上遠離該反射鏡之一側，該發電系統可藉由風扇之轉動產生電能。

上述之汽車後視鏡在汽車行駛過程中或有風時均可接受外界風力，進而將風能轉化為電能以供汽車使用。該汽車後視鏡可有效利用大自然中之風力，減少了對現有電能之損耗，符合節能減排、保護環境之主題。且該汽車後視鏡可不斷補充車能之電量儲備，保證對車內電子裝置可持續供電。

100‧‧‧汽車後視鏡

10‧‧‧後視鏡本體

20‧‧‧反射鏡

30‧‧‧發電系統

11‧‧‧第一蓋體

12‧‧‧第二蓋體

111‧‧‧第一容置腔

121‧‧‧收容部

123‧‧‧連接部

1211‧‧‧進風口

1213‧‧‧第二容置腔

1231‧‧‧過線腔

31‧‧‧發電裝置

33‧‧‧儲電裝置

35‧‧‧導線

311‧‧‧風扇

312‧‧‧支撐件

313‧‧‧轉子

314‧‧‧整流器

315‧‧‧定子

316‧‧‧電刷

3111‧‧‧扇頁

3112‧‧‧中心軸

3113‧‧‧傳動件

3131‧‧‧鐵芯

3133‧‧‧繞組

3151‧‧‧磁鐵

3153‧‧‧收容件

3113a‧‧‧卡合凸起

圖1為本發明實施方式之汽車後視鏡之剖視圖。

圖2為圖1中汽車後視鏡中風扇及支撐件之示意圖。

圖3為圖1中汽車後視鏡中整流器及轉子之示意圖。

下面將結合附圖及具體實施方式對本發明之汽車後視鏡作進一步之詳細說明。

請參閱圖1，汽車後視鏡100包括後視鏡本體10及設置於該後視鏡本體上之反射鏡20和發電系統30。

後視鏡本體10包括第一蓋體11及第二蓋體12。第一蓋體11和第二蓋體12相扣合。

第一蓋體11上開設用於容置反射鏡20之第一容置腔111。

第二蓋體12包括收容部121和連接部123。收容部121上開設進風口1211，並形成第二容置腔1213。連接部123上凹陷形成有過線腔1231。該第二蓋體12上之進風口1211、第二容置腔1213及過線腔1231相互連通。

發電系統30包括發電裝置31、儲電裝置33及連接發電裝置31和儲電裝置33之導線35。

發電裝置31包括風扇311、支撐件312、轉子313、整流器314、定子315及電刷316。

請一併參閱圖1和圖2，風扇311包括扇頁3111、中心軸3112及傳動件3113。扇頁3111從中心軸3112上沿徑向延伸，且相對中心軸3112之端面傾斜。中心軸3112為一階梯軸，其軸徑較大之一段與扇頁3111連結，軸徑較小之一段則插設於傳動件3113並可帶動傳動件3113同步轉動。傳動件3113外側形成二卡合凸起3113a。

支撐件312為一蓋狀結構。當然，該支撐件312亦可為板狀結構等。

請一併參閱圖1和圖3，轉子313包括轉子鐵芯3131及纏繞於該轉子鐵芯3131上之繞組3133。

整流器314為二半圓弧形導電片。

定子315包括磁鐵3151及容置該磁鐵3151之收容件3153。收容件3153為桶狀結構。磁鐵3151之數目為二，該二磁鐵3151固定於收容件3153內側且異性磁極相對。當然，該收容件3153亦可省略，將該二磁鐵3151直接固定於第二蓋體12之收容部121內側即可。

電刷316插設於定子315之收容件3153上，該電刷316數目亦為二，每一電刷316均為一端伸入收容件3153內，而另一端露出於收容件3153外之方式設置。

該發電裝置31中，風扇311之中心軸3112穿過支撐件312，進而與傳動件3113固定連接。轉子313之轉子鐵芯3131之二端固定於整流器314上。將該支撐件312之端面朝向定子315之收容件3153之端面，使轉子313收容至該收容件3153內並使該轉子313部分地插入收容件3153內之二磁鐵3151之間。使該整流器314與風扇311之傳動件3113上之卡合凸起3113a(參見圖2)相卡合，並使該整流器314部分地收容至收容件3153內，收容件3153上插設之二電刷316則分別與整流器314之二弧形導電片相抵持。

本實施方式中，儲電裝置33為電瓶，其可將電能轉化為化學能進而儲存。當然，該儲電裝置33亦可為其它可儲存電能之裝置。

導線35可連接發電裝置31之二電刷316與儲電裝置33，進而將發電裝置31產生之感應電流傳輸至儲電裝置33。

組裝該汽車後視鏡100時，將第一蓋體11和第二蓋體12上遠離第一容置腔111之一側相扣合，進而將第一蓋體11和第二蓋體12固定。本實施方式中，第一蓋體11和第二蓋體12藉由膠接方式固定，當然，亦可藉由焊接、卡合等方式固定。

將反射鏡20嵌設於第一蓋體11之第一容置腔111內，並藉由黏膠等固定。

將組合好之發電裝置31從第二蓋體12之進風口1211插入第二蓋體12之第二容置腔1213。其中，定子315、轉子313及電刷316均位 於該第二容置腔1213內，而風扇311、支撐件312和整流器314則位於進風口1211處。支撐件312之側面抵持於第二蓋體12位於進風口1211處之側壁，進而使得該支撐件312相對第二蓋體12不發生轉動。定子315之收容件3153與第一蓋體11或支撐件312固定。

使用導線35將發電裝置31之電刷316與儲電裝置33連接。該儲電裝置33可設置於第二蓋體12之第二容置腔1213內，亦可設置於汽車之其他部位，如靠近引擎或儀表盤設置。當儲電裝置33不設置於第二蓋體12內時，導線35從第二蓋體12之連接部123之過線腔1231內穿過進而將儲電裝置33與發電裝置31連接。

該汽車後視鏡100藉由第二蓋體12之連接部123連接至汽車本體。

當汽車行駛時，風力驅動發電裝置31之風扇311轉動，風扇311之傳動件3113帶動卡合於該傳動件3113上之整流器314一同轉動，同時帶動轉子313相對定子315轉動。轉子313在相對定子315轉動過程中切割磁感線並產生感應電流，整流器314將產生之感應電流轉換為直流電。因電刷316與整流器314相抵持，故導線35可將發電裝置31產生之電能傳遞至儲電裝置33，儲電裝置33將電能轉化為化學能進而儲存起來。

使用該汽車後視鏡100，可利用大自然中之風能產生所需之電能，而無需耗費現有能源之耗費，符合當今社會所提倡之節能減排、保護環境之主題。且使用在汽車後視鏡100，在汽車行駛過程中或有風時，均可不斷產生電能，可保證使用該汽車後視鏡100之汽車內始終儲存有足夠之電量，可保證對車內之電子裝置持續供電。

可理解，本發明中之交流發電機等其他發電裝置。

綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。

100‧‧‧汽車後視鏡

10‧‧‧後視鏡本體

20‧‧‧反射鏡

30‧‧‧發電系統

11‧‧‧第一蓋體

12‧‧‧第二蓋體

111‧‧‧第一容置腔

121‧‧‧收容部

123‧‧‧連接部

1211‧‧‧進風口

1213‧‧‧第二容置腔

1231‧‧‧過線腔

31‧‧‧發電裝置

33‧‧‧儲電裝置

35‧‧‧導線

311‧‧‧風扇

312‧‧‧支撐件

313‧‧‧轉子

314‧‧‧整流器

315‧‧‧定子

316‧‧‧電刷

3111‧‧‧扇頁

3112‧‧‧中心軸

3113‧‧‧傳動件

3131‧‧‧鐵芯

3133‧‧‧繞組

3151‧‧‧磁鐵

3153‧‧‧收容件

Claims (11)

1. 一種汽車後視鏡，其包括後視鏡本體，該後視鏡本體包括第一蓋體及第二蓋體，該第一蓋體和該第二蓋體相扣合，該第一蓋體上開設用於容置反射鏡之第一容置腔，該第二蓋體開設一貫穿該第二蓋體的進風口，該進風口處設置一封閉該進風口的支撐件，該支撐件所在的平面相對於該第二蓋體向靠近該第一蓋體的方向凹陷，該支撐件與該第二蓋體共同形成一個容置空間，其改良在於：該汽車後視鏡還包括發電系統，該發電系統包括設置於後視鏡本體上之發電裝置，該發電裝置包括風扇、定子及轉子，該風扇設置在該容置空間內，該風扇包括多個扇頁及一個中心軸，該多個扇頁沿該中心軸的徑向延伸，且相對該中心軸的端面傾斜，該中心軸固定設置在該支撐件中並且與該支撐件所在的平面垂直，該轉子連接於風扇並隨風扇相對定子可轉動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車後視鏡，其中該發電系統還包括與該發電裝置相連之儲電裝置，該發電裝置還包括電刷及整流器，該電刷和整流器接觸，該電刷與儲電裝置連接，該電刷將發電裝置產生之感應電流傳遞至該儲電裝置。
3. 如申請專利範圍第2項所述之汽車後視鏡，其中該該第一蓋體和該第二蓋體相扣合形成一個第二容置腔定子和該轉子容置於該第二容置腔內。
4. 如申請專利範圍第3項所述之汽車後視鏡，其中該後視鏡本體還形成連接部，該汽車後視鏡藉由該連接部連接至汽車本體，該連接部上形成過線腔，該過線腔與容置腔相通。
5. 如申請專利範圍第1項所述之汽車後視鏡，其中該發電裝置為直流發電機。
6. 一種汽車後視鏡，其包括後視鏡本體及反射鏡，該後視鏡本體包括第一蓋體及第二蓋體，該第一蓋體和該第二蓋體相扣合，該第一蓋體上開設用於容置反射鏡之第一容置腔，該第二蓋體開設一貫穿該第二蓋體的進風口，該進風口處設置一封閉該進風口的支撐件，該支撐件所在的平面相對於該第二蓋體向靠近該第一蓋體的方向凹陷，該支撐件與該第二蓋體共同形成一個與外界相通的容置空間，其改良在於：該汽車後視鏡還包括發電系統，發電系統包括設置於後視鏡本體上之風扇，該風扇設置在該容置空間內，該風扇包括多個扇頁及一個中心軸，該多個扇頁沿該中心軸的徑向延伸，且相對該中心軸的端面傾斜，該中心軸固定設置在該支撐件中並且與該支撐件所在的平面垂直，該發電系統可藉由風扇之轉動產生電能。
7. 如申請專利範圍第6項所述之汽車後視鏡，其中該發電系統還包括定子、轉子及整流器，該轉子與風扇相連並相對定子可轉動，整流器將該轉子相對定子轉動所產生之交流電轉換為直流電。
8. 如申請專利範圍第7項所述之汽車後視鏡，其中該汽車後視鏡本體上形成容置腔及進風口，該風扇設置於該進風口處，定子和轉子則容置於該容置腔內。
9. 如申請專利範圍第8項所述之汽車後視鏡，其中該發電系統還包括儲電裝置和電刷，該電刷一端與整流器接觸，另一端與儲電裝置連接。
10. 如申請專利範圍第9項所述之汽車後視鏡，其中該後視鏡本體上還形成連接部，該汽車後視鏡本體藉由該連接部連接至汽車本體。
11. 如申請專利範圍第10項所述之汽車後視鏡，其中該連接部上開設有過線腔，該過線腔與該容置腔相通。