CN102105711B - 从动缸 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一个用于操纵离合器的液压距离内部的从动缸(20)，它在两个直接彼此相接的不同直径的区域围绕变速器输入轴(1)同心地设置。为了实现紧凑构成的从动缸，其中尽管不利的空间比例也可以实现平均壳体直径与所需的导向长度的比例2∶1，不仅指向变速器输入轴的壳体(3)内表面而且活塞(7)在纵截面中与阶梯式的变速器输入轴的外部形状一致地构成，由此使活塞(7)在壳体中在离合器侧的端部上在内直径(DI)上被导向并且在变速器侧的端部上在外直径(DA)上被导向。

Description

从动缸
技术领域
本发明涉及具有权利要求1前述部分特征的、用于操纵离合器的液压区段内的一种从动缸，该从动缸同心地围绕变速器输入轴安置。
背景技术
例如由DE102007023A1已知这种从动缸。在此一个在壳体中在该壳体的内壳面上被导向并且被加载以压力的环形活塞轴向移动，用于使固定在环形活塞的端面上的分离轴承的轴承环向离合器方向或者离开离合器运动。这个解决方案涉及，通过润滑滑动面或导向面提高使用寿命。为了使活塞在其分离行程期间以高的承重比例在导向面上导向，环形活塞的导向长度取决于壳体的内直径，该内直径形成导向直径。在此在实践中通常使平均壳体直径与所需的导向长度的比例遵守2∶1。
但是，对于一些汽车、例如混合动力汽车，其中，变速器输入轴没有连续相同大小的直径，现有的用于安装从动缸的空间非常有限，由此这个从动缸对于变速器输入轴的直线区域必须相应紧凑地构成。在FR2697879A1中公开了一种从动缸，该从动缸解决了这个问题，其方式在于，活塞由两个可以同心地相互嵌套的活塞构成并由此使导向长度可以轴向伸缩式地延长。为了实现伸缩伸长或为了减小夹持摩擦，在两个活塞的滑动面之间在这两个活塞的长度上设有液体通道。但是如果滑动面之间的液体膜断裂，这导致摩擦增加，由此产生不期望的行驶噪声，这些行驶噪声导致从动缸使用寿命的降低并且也导致行驶舒适性的降低。
发明内容
因此本发明的任务是，提供一种从动缸，该从动缸由于小的位置情况紧凑地构成并且通过该从动缸无需引入附加的用于润滑剂的通道即满足平均壳体直径与所需的导向长度的比例2∶1。
这个任务通过具有权利要求1特征的从动缸得以实现。
为了实现这个任务使用一种具有空心圆柱形壳体的从动缸，该壳体具有轴向伸展，该壳体在离合器侧是敞开的并且在变速器侧的端部上由在径向方向上延伸的凸缘限界。在这个壳体的圆柱形内腔中，环形的活塞可以轴向移动，该活塞如壳体一样同心地围绕具有旋转轴线的变速器输入轴安置。在接收从动缸的区域中所述变速器输入轴具有两个直接彼此相接的不同直径，由此不仅指向变速器输入轴的壳体内表面而且活塞在纵截面中与变速器输入轴的外部形状一致地构成，其中，所述活塞在壳体中在离合器侧的端部上在活塞的内直径上被导向并且在变速器侧的端部上在活塞的外直径上被导向。
通过这种方式确保，导向长度相应于需求并由此避免活塞在其分离行程上歪斜，由此可以延长从动缸的使用寿命。
由从属权利要求给出本发明的有利扩展构造。
附图说明
下面根据实施例和对应的附图详细解释本发明。附图示出：
图1同心地围绕变速器输入轴安置的从动缸的部分剖面图。
具体实施方式
在图1中与从动缸20的旋转轴线重合的旋转轴线X被同时用于在两个分离状态中描述从动缸。因此从动缸20在旋转轴线X上方在最大分离位置中示出并且在旋转轴线X下方相应地在最小分离位置中示出。这个从动缸20同心地围绕概要表示的、构造为空心轴的变速器输入轴1安置，该变速器输入轴在接收从动缸20的区域中具有两个直接彼此相接的不同直径，由此通过从一个直径突然跃变到另一直径形成一个台阶。在这个变速器输入轴1上相互间距地设置滚动轴承1a和径向轴密封环2a，其中，滚动轴承1a的外环并且径向轴密封环2a通过其壳体的壳面分别支承在轴承法兰2上，该轴承法兰与未示出的离合器罩连接。借助安装在轴承法兰2的离合器侧端部区域中的涨紧环2b使滚动轴承2a的内环定位。轴承法兰2的形状匹配于阶梯式变速器输入轴1的形状。此外该轴承法兰在径向上具有凸缘2c。在这个径向凸缘2c的变速器侧端面上为了支承或者支撑变速器输入轴1设有另一滚动轴承1b。在支承在滚动轴承1a和2a上的、罐状构成的轴承法兰2中嵌入同心地围绕变速器输入轴1安置的从动缸(CSC)的、匹配于这个轴承法兰2内部形状的壳体3。壳体3的指向变速器输入轴1的内表面以该内表面的轴向伸展适配于变速器输入轴1的阶梯形状，使得变速器输入轴由于台阶被分成两个轴向区域A和B。
在这个附图中可以看到管道17的端部，由此看出，CSC具有液压接头。这个管道17借助插头5导入到壳体3中。在此，借助O形环5a以及呈线材成型弹簧5b形式的保险元件，插头5在壳体3的接收孔中不仅固定而且密封。借助密封塞3a封闭进口的由制造决定的孔。CSC的壳体3平行于变速器输入轴1的旋转轴线X通过壁3b径向分成两个功能区域。第一内部的、由此在横截面中罐状的区域用于接收在其中可轴向移动的活塞7，而外部功能区域用于将壳体3固定在轴承法兰上，这可以从截面图中在旋转轴线X下方通过固定螺栓4看出。由此罐状区域具有内直径DI和外直径DA。在这两个直径DA与DI之间形成的空间在径向方向上限界压力室。在轴向方向上这个压力室由活塞7和离合器侧的凸缘2c内表面限界。在壳体中嵌入的壁3b在其轴向长度上形成区域C，该区域的内表面用作导向面，使得借助预载荷弹簧形式的蓄能器加载以压力的环形活塞7不仅以其内直径而且以其外直径并由此在壳体的区域A中同时在区域C中在导向面上被导向。由此避免活塞7在其轴向运动期间歪斜。壳体3的区域B用于接收蓄能器12，该蓄能器的端部圈分别支撑在活塞7和凸缘2c上。活塞7为了密封压力室而在内圆周上具有作为内部的槽密封环构成的密封元件10并且在外圆周上具有构成为外部的槽密封环的密封元件11。在离合器侧，分离轴承15与活塞7连接，分离轴承的内环与在附图中只概要表示的碟形弹簧16功能连接。不仅活塞7的内直径而且外直径为了改善滑动运动而设置有导向带8和9，通过这些导向带使活塞7可以与周围的导向面直接接触。由两个导向带8和9的距离差得到活塞7的导向长度L。为了匹配于阶梯式的变速器输入轴1或阶梯式的轴承法兰2，环形的活塞7在纵截面中同样阶梯式地构成。由此能够使导向带8和9相应的外棱边之间轴向距离加大并由此使活塞7在分离过程期间在整个导向长度L上被导向。通过这个结构措施，其中，活塞7在其离合器侧端部上在内直径上并且在其变速器侧端部上在外直径上在壳体3中被导向，由此能够实现2∶1的比例，该比例由所需的导向长度比上平均的导向直径得出，其中，平均的导向直径由直径DA和DI的和的平均值形成。为了感知活塞7的分离行程该活塞设置有呈磁铁14形式的信息发送器，该信息发送器与设置在壳体3上的呈传感器13形式的信息接收器处于传输接触。
附图标记清单
分级的变速器输入轴
1a 滚动轴承
1b 滚动轴承
2 轴承法兰(旋入到离合器罩中)
2a 径向轴密封环
2b 涨紧环
2c 凸缘
3 壳体CSC
3b 壁
3a 不可拆卸的密封塞
4 固定螺栓
5 插头
5a O形环
5b 保险元件
6 涨紧环
7 活塞
8 内部导向带
9 外部导向带
10 密封元件
11 密封元件
12 蓄能器
13 传感器
14 磁铁
15 分离轴承
16 传统离合器的碟形弹簧舌
17 管道
20 从动缸
A 区域
B 区域
C 区域
DI 活塞的内直径
DA 活塞的外直径
F1 导向面
F2 导向面
X 旋转轴线
L 导向长度

Claims (16)

1.从动缸（20），具有空心圆柱形的壳体（3），该壳体具有轴向伸展，该壳体在离合器侧敞开并且在变速器侧的端部上由在径向方向上延伸的凸缘（2c）限界，该从动缸并具有可以在圆柱形内腔中轴向移动的环形活塞（7），该活塞同心地围绕具有旋转轴线（X）的变速器输入轴（1）安置，其特征在于，在接收从动缸（20）的区域中所述变速器输入轴具有两个直接彼此相接的不同直径，并且，指向变速器输入轴（1）的壳体（3）内表面以及所述活塞（7）在纵截面中与变速器输入轴（1）的外部形状一致地构成，其中，所述活塞（7）在壳体（3）中在离合器侧的端部上在活塞的内直径上被导向并且在变速器侧的端部上在活塞的外直径上被导向。
2.如权利要求1所述的从动缸（20），其特征在于，所述变速器输入轴（1）的不同直径在接收从动缸（20）的区域中形成台阶。
3.如权利要求1所述的从动缸（20），其特征在于，所述壳体（3）具有与旋转轴线（X）同轴延伸的壁（3b），该壁将所述壳体分成径向内部的罐状功能区域和径向外部的固定区域。
4.如权利要求3所述的从动缸（20），其特征在于，所述壳体（3）的罐状功能区域在轴向上由形成台阶的第一区域（A）和第二区域（B）组成，并且具有一与第一区域（A）和第二区域（B）对置的第三区域（C）。
5.如权利要求4所述的从动缸（20），其特征在于，所述壳体（3）的相互面对的内表面在第一区域（A）和第三区域（C）中分别构成为第一导向面（F1）和第二导向面（F2）。
6.如权利要求4或5所述的从动缸（20），其特征在于，所述壳体（3）在第一区域（A）中具有第一直径（DI）。
7.如权利要求6所述的从动缸（20），其特征在于，所述壳体（3）的所述壁（3b）的内直径在第三区域（C）中具有第二直径（DA）。
8.如权利要求7所述的从动缸（20），其特征在于，所述第二直径（DA）和第一直径（DI）分别在径向上对于压力室形成边界，该压力室位于这些直径之间。
9.如权利要求8所述的从动缸（20），其特征在于，所述活塞（7）的宽度适配于第二直径（DA）与第一直径（DI）的间距。
10.如权利要求1所述的从动缸（20），其特征在于，所述活塞（7）在纵截面中在所述活塞的宽度上基本上具有从第一区域（A）到第二区域（B）的台阶的形状。
11.如权利要求10所述的从动缸（20），其特征在于，在所述活塞（7）的纵截面中的台阶的高度匹配于在壳体（3）中从所述第一区域（A）到所述第二区域（B）的台阶的高度。
12.如权利要求5所述的从动缸（20），其特征在于，在活塞（7）的离合器侧的端部上的内表面设置有至少一个第一密封元件（10）和一个第一导向带（8）。
13.如权利要求12所述的从动缸（20），其特征在于，所述活塞（7）借助所述第一导向带（8）沿着壳体（3）的第一导向面（F1）的区域被导向。
14.如权利要求12所述的从动缸（20），其特征在于，在所述活塞（7）的变速器侧的端部上的壳面设置有至少一个第二密封元件（11）和一个第二导向带（9）。
15.如权利要求14所述的从动缸（20），其特征在于，所述活塞（7）借助第二导向带（9）沿着壳体（3）的第二导向面（F2）的区域被导向。
16.如权利要求14所述的从动缸（20），其特征在于，所述活塞（7）的导向长度由第一导向带（8）的离合器侧外棱边与第二导向带（9）的变速器侧外棱边之间的距离给出。
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