CN102099592B - 双离合器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双离合器(1)，具有两个摩擦离合器(3，4)，它们具有中心的挤压板(5)和两个面对挤压板的施压板(24，25)，所述施压板在中间安置两个各与一变速器输入轴齿啮合的离合器盘(26，27)的摩擦衬(28，29)的情况下可被操作装置轴向偏移。在此有利地无需通过操作装置(32，32a)的杠杆作用地直接由传递元件(30，42)加载施压板(24，25)。此外为了冷却和润滑操作轴承(37，45)在操作装置(32，32a)与传递元件(30，42)之间形成一环形室(153)，它具有增大的流体容积。

Description

双离合器

技术领域

本发明涉及一种双离合器，具有两个被一驱动单元驱动的摩擦离合器，这些摩擦离合器具有一公共的离合器壳体和一个与摩擦离合器壳体固定连接并具有两个挤压面的挤压板以及两个各与一挤压面面对的、轴向可偏移的施压板。

背景技术

已知具有两个摩擦离合器的双离合器，其具有一离合器壳体和一与壳体固定连接的中心挤压板。在此操作装置使施压板轴向偏移，其方式是在径向内部以预给定的分离行程轴向加载碟簧或杠杆元件。在此，它们根据对应的摩擦离合器构造为强制压合、即强制闭合的或者构造为压开的、即强制打开的摩擦离合器而定作为单臂的或双臂的杠杆在形成变速比的情况下支撑在离合器壳体上，使得操作装置的轴向行程大于施压板从摩擦离合器完全打开状态(在该状态下不传递转矩)到完全闭合状态(在该状态下传递最大转矩)的行程。尤其结构空间窄的情况下必须使操作装置适配于该加长的操作行程。

此外操作装置的轴向行程与施压板行程的精确对应并且因此通过摩擦离合器传递的转矩的对应取决于弹性特性、尤其是其误差、例如制造误差和使用寿命上的变化。由此，由误差引起的轴向行程也增大，因为轴向行程必需按照最大变化来设计。此外轴向行程与实际行程的对应降低或者显示出滞后。

因此提出一种双离合器，具有两个由一驱动单元驱动的摩擦离合器，这些摩擦离合器具有一公共的离合器壳体和一个与该摩擦离合器壳体固定连接并具有两个挤压面的挤压板以及两个各与一挤压面面对并且轴向可偏移的施压板，其中，在每个施压板与该挤压板之间可以夹紧各与一个变速器的变速器输入轴抗扭转连接的离合器盘的摩擦衬，以便通过分别借助操作装置对施压板轴向加载来形成摩擦啮合，借助由操作装置加载的传递元件来操作施压板，使施压板偏移与在操作装置上设定的操作行程一样的行程。

这意味着，传递元件不是作为杠杆支撑在离合器壳体上，而是以基本垂直于双离合器旋转轴线延伸的偏移将由操作装置施加的轴向行程转换成在量和方向上一致的施压板行程。在此传递元件最好构造为盘形的、刚性活塞板，它们在内圆周上被操作装置加载并且在径向上在外部使施压板移动。

由于没有传递元件的杠杆比而直接操作施压板，设置在操作装置与传递元件之间的操作轴承承受高负荷。因此尤其在离合过程数量多的情况下、例如在城市交通中在操作轴承中产生高的摩擦热，它们尤其对于填充润滑脂的、封罩的操作轴承不能良好排出。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种双离合器，其操作轴承以改善的方式润滑并且必要时冷却。

该目的通过一种双离合器实现，它具有两个由一驱动单元驱动的摩擦离合器，这些摩擦离合器具有一公共的离合器壳体和一个与该摩擦离合器壳体固定连接并具有两个挤压面的挤压板以及两个各与一个挤压面面对并且轴向可偏移的施压板，其中，在每个施压板与该挤压板之间分别夹紧一个与变速器的变速器输入轴抗扭转连接的离合器盘的摩擦衬，以便通过借助轴向固定且抗扭转地借助支承轴承被接受在离合器壳体上的操作装置对施压板轴向加载来形成摩擦啮合，借助由操作装置加载的传递元件来操作施压板，施压板以在操作装置上设定的操作行程相同的行程移动，在支承轴承的外环与操作装置的外圆周之间构成密封的环形室。为此，在传递元件与操作轴承之间设置的对外密封的环形室这样构成，使得该环形室至少单侧包围操作轴承。在此环形室至少部分地以充注流体，由此增加操作轴承的冷却容积。在此该流体可以按照要求具有润滑和/或冷却特性。

作为驱动单元例如可以使用具有曲轴的内燃机和/或具有驱动轴的电动机。组合地可以设置混合驱动，其中，至少一个内燃机和至少一个电动机替换地或相互补充地形成驱动单元。

两个摩擦离合器最好是干式的单盘离合器，在挤压板和施压板上各具有一个金属摩擦面，并具有承载摩擦衬、形成相对摩擦面的离合器盘。离合器盘的摩擦衬优选具有衬弹性，此外施压板可轴向偏移地逆着蓄能器如板簧的作用闭合，使得在一个摩擦离合器打开期间从属的施压板向打开方向偏移。

在此，两个摩擦离合器中的至少一个自打开地构成。这意味着，在操作装置卸载时该摩擦离合器从闭合状态过渡到打开状态。优选两个摩擦离合器都构造为强制闭合的，即由对应的操作装置压合或拉合的摩擦离合器，由此两个摩擦离合器都是自打开的，一旦操作装置例如由于缺陷而不再发挥功能。

两个操作装置都可以借助公共的接收部围绕两个变速器输入轴设置。在此已经证实有利的是，该接收部可旋转地被接收在离合器壳体上并且抗扭转地支撑在变速器的变速器壳体上。由此可以提出操作装置的相对于壳体固定的接收，它将支撑力导入到离合器壳体内，使得双离合器形成挤压力和反力的闭合的力回路，该挤压力和反力用于使施压板偏移并构成摩擦锁合，以便将转矩从离合器壳体传递到离合器盘上。就此而言该双离合器与偏差波动例如曲轴与变速器输入轴的错位无关。由此可以精确地设计轴向行程并且避免振动以及由操作装置在变速器壳体上的支承引起的其它影响，例如变速器振动或内燃机轴向振动的引入，它们导致双离合器与在变速器上固定装配的操作装置之间的泵浦。

此外已经证实有利的是，离合器壳体可旋转地支承在变速器壳体上。为此离合器壳体可以朝向变速器具有轴向突出部，在该突出部上接收接收部并且借助该突出部使双离合器可扭转地支撑在变速器壳体上。这种突出部优选在径向内部，例如在操作装置的径向高度上，其中离合器壳体借助径向轴承被轴向固定地接收在一从变速器壳体轴向突出来的突出部上。为了平衡变速器侧相对于驱动侧的轴向振动，双离合器可以轴向受限地、最好逆着轴向有效的蓄能器的作用抗扭转地(例如借助插接齿部)直接地或者在中间连接扭转振动减振器、例如双质量飞轮的情况下被接收在曲轴上。

通过双离合器支承在变速器壳体上，避免了双离合器支承在两个变速器输入轴之一上，使得变速器输入轴不受由双离合器引起的弯曲负荷并且无需在这方面单独设计。此外由此振动、例如摆动振动既不从变速器传递到双离合器，也不从双离合器以这种方式传递到变速器。该变速器可以是具有主输出和副输出的变速器。但优选该双离合器用于具有两个分传动系的双离合器变速器，用于形成负荷换挡变速器，其中每一个分传动系在置入一个档时在摩擦离合器闭合的情况下将转矩从驱动单元传递到车辆的车轮并且在另一分传动系中在摩擦离合器打开的情况下置入后续的档或者在置入后保持置入状态。通过双离合器的两个摩擦离合器的交叉实现换挡，其中，闭合的摩擦离合器滑动地打开并且打开的摩擦离合器滑动地闭合，由此在交叉期间通过两个分传动系传递交替的部分转矩。

已经证实有利的是，两个摩擦离合器都是强制闭合的摩擦离合器，以避免尤其在交叉换挡期间当操作装置失灵时双离合器变速器锁死。由于摩擦离合器的中心挤压板与对置的施压板的有利布置，用于闭合摩擦离合器的操作行程在其功能上相互反向地设置。

通过双离合器被接收在变速器壳体上并且省去双离合器在两个相互同轴设置的变速器输入轴中的一个上的支承，可以对设置在曲轴与中心挤压板之间的操作装置进行导向、布置或供给。这意味着，可以不受双离合器的支承干扰地在变速器输入轴与在径向外部设置的、形成摩擦啮合的元件如施压板和挤压板之间的空间中以及轴向上在离合器盘与变速器壳体之间提供相关的结构空间，用于接收两个优选在一个接收部被接收的操作装置。为此有利地可以使与接收部相邻的离合器盘在轴向上与摩擦衬间隔开地被接收在构造为空心轴的、对应的变速器输入轴上，由此可以附加地加大所述结构空间。

所述操作装置可以是机械式杠杆装置，它们可从径向外部例如电动驱动。特别有利的是气动地或优选静液压地操作双离合器，其中，操作装置的公共接收部通过从动缸壳体形成，在该从动缸壳体中，为了加载各个传递元件，分别安置一个可从外部加载压力的从动缸。从动缸为此各具有一环形活塞，它可在可从外部加载压力的压力室中轴向移动并且在中间连接操作轴承的情况下操作传递元件。

从动缸的压力室例如各由一借助电动机被控制器控制的主动缸或者由一泵必要时在蓄压器的共同作用下来加载，其中该泵可以由驱动单元或由电动机驱动。有利地可以使用所谓动力单元(powerpack)，它通过中心泵和相应的阀转换多个压力回路，其中两个摩擦离合器被操作并且可进行变速器的换挡和环形室的循环润滑。

环形室有利地这样构成，使得能够以简单的方式实现在运行中旋转的离合器壳体与静止的、借助支承轴承可扭转地被接收在离合器壳体上的从动缸壳体之间的密封。在此已经证实有利的是，不仅支承轴承而且操作轴承或操作轴承的滚动面被接收在该环形室内。

为此在有利实施例中可以各借助一个密封(它补偿环形活塞相对于轴向固定的离合器壳体的行程)、例如借助径向轴密封来密封离合器壳体或与离合器壳体连接的构件与环形活塞的外圆周之间的环形室。在此环形室可以在离合器壳体侧在支承轴承的外环上密封，由此形成具有包含环形活塞和操作轴承的从动缸壳体以及具有支承轴承的结构单元，该结构单元已经完全包括一含有相应润滑剂如油或脂的环形室并且在装配双离合器期间可作为整体安装。

在此操作轴承的径向外部轴承环可相对于静止的环形活塞借助径向轴密封环密封，其中在这些径向外部轴承环上在其内圆周上设有相应的轴向的套筒状突出部，它们在径向内部搭接环形活塞，其中优选径向轴密封环轴向固定地设置在环形活塞上，该环形活塞在外环的密封面上密封。

除了该旋转密封以外可以使操作轴承的轴承环相对于支承轴承的外环借助移动密封来密封，由此有利地将旋转的离合器壳体与随该离合器壳体旋转的以及相对于该离合器壳体可轴向偏移的传递元件之间的旋转密封和轴向滑动密封的密封任务划分成轴向固定的、相对旋转的和不旋转的、轴向偏移的密封。

为此在有利的实施例中可以在操作轴承的轴承环上各构成一轴向的、与支承轴承的轴承环的环法兰同轴地成型的环法兰并且各在一个操作轴承的轴承环的环法兰与一个支承轴承的轴承环的环法兰之间起到移动密封的作用。这些环法兰可以径向设置在支承轴承的滚动体内部。该移动密封在此可由密封唇构成，它们固定地设置在一环法兰上，例如与支承轴承的外环对应的环法兰上，并且相对于相对应的环法兰上的密封面密封。

在另一实施例中可以规定，操作轴承的轴承环在在支承轴承的滚动体的径向外部形成相对于支承轴承的轴承环的移动密封，其方式是，例如在轴承环的外圆周上设置密封唇，它相对于轴承环的内圆周密封。

在另一实施例中可以规定，在离合器壳体或支承轴承的轴承环与操作轴承的轴承环之间分别设置一弹性薄膜。这种弹性薄膜可以由塑料或橡胶材料构成并且构成波纹管、滚动薄膜或摆动囊。有利地在支承轴承的至少一侧、优选两侧在支承轴承的外圆周上并且在各操作轴承的轴承环的内圆周上接收一弹性薄膜。为了稳定轴承环与薄膜之间的连接，薄膜可以围握轴承环，具有回缩，或被夹紧在轴承环与轴承的另一构件之间。

在另一有利实施例中可使一个或两个、在优选实施例中使朝向驱动单元的从动缸具有随着离合器壳体旋转的环形活塞，其中操作轴承设置在用于使从动缸的压力室相对于从动缸壳体密封的槽环密封与该环形活塞之间。由此实现以从动缸，其环形活塞随对应的传递元件旋转，其方式是，例如环形活塞固定设置在操作轴承的轴承环上或者由该轴承环构成，而另一轴承环接收槽环密封。活塞侧的轴承环可以构成或包含环形件，在其上设置多个分布在圆周上的单活塞，它们与传递元件固定连接。

以此方式构成的从动缸的用于形成环形室的密封可以有利地设置，其方式是，环形件或盘部件相对于支承轴承的外环并且在从动缸壳体的内圆周上密封。在此盘部件为了单活塞的穿过具有相应于单活塞的数量的多个开孔，它们相对于单活塞密封。

为了赢得轴向结构空间操作轴承可以构造为滚针轴承。这些轴向轴承不需其它密封措施，因为它们完全被接收在环形室内。支承轴承可以是双列滚子轴承。替换地可以设有轴向球轴承，由此，构成相对于安置在活塞上的径向轴密封环的密封的轴承环背径向支承，由此可以更窄地设计径向轴密封环的公差。

本发明构思符合意义地也包括单个的摩擦离合器，它具有可扭转和轴向固定设置的操作系统，其中，设置在传递元件与从动缸活塞之间的、用于双离合器的摩擦离合器之一的操作轴承和用于接收操作系统的支承轴承以相同的方式被接收在环形室内，该环形室例如通过弹性薄膜构成。

附图说明

借助于图1至7详细解释本发明。附图中示出：

图1双离合器的一个实施例的局部剖面，

图2与图1的操作系统相比改变了的操作系统，具有封罩在环形室内的操作轴承，

图3图2的操作系统的变化，

图4操作系统，具有借助弹性薄膜密封的环形室，

图5和6与图4的实施例相比变化了的操作系统，具有变化了的弹性薄膜和

图7操作系统的一实施例，具有带旋转的环形活塞的从动缸。

具体实施方式

图1示出双离合器1在其旋转轴线2上方的局部剖面。该双离合器1包含两个摩擦离合器3，4，它们具有公共的中心挤压板5，该挤压板与离合器壳体8的壳体部件6，7固定连接。该离合器壳体8由未示出的内燃机的曲轴9驱动。为此在所示的实施例中扭转振动减振器10(在这里呈双质量飞轮11的形式)与曲轴9的输入部件12连接。可逆着蓄能器13的作用相对于输入部件12受限扭转的输出部件14具有在轴向上突出的成型齿部15，在其中啮合一互补的成型齿部16，例如所示出的壳体部件6的内齿部。在此双离合器1相对于曲轴9并且相对于扭转振动减振器10借助轴向起作用的蓄能器17、例如碟簧在所示实施例中相对于扭转振动减振器10的输出部件4被压紧。在其它实施例中该压紧可相对于驱动侧与壳体部件6的齿部完全一样地在其它构件上实现。

所述离合器壳体6逆着蓄能器17的作用在变速器侧借助壳体部件7的轴向突出部18支撑。该突出部可扭转且轴向固定地借助设置在变速器壳体20的轴向突出部20a上的固定轴承19被接收。由此，双离合器1不仅在驱动侧而且在变速器侧被接收或者说支撑。曲轴与变速器23(它可以是双离合器变速器)的变速器输入轴21，22之间的轴线错位以及由燃烧过程引起的、双离合器1的轴向振动和摆动振动通过成型齿部15，16之间的齿啮合的弹性来补偿。

径向上在离合器壳体8内部为了形成摩擦离合器3，4分别设有施压板24，25，它们借助未示出的板簧使施压板24，25抗扭转地与离合器壳体8、例如壳体部件6，7连接并且使施压板保持在摩擦离合器3，4的打开位置。在挤压板5与施压板24，25之间各设有一离合器盘26，27，其具有摩擦衬28，29，用于形成摩擦离合器3，4的摩擦啮合。离合器盘26，27与变速器输入轴21，22抗扭转地连接，例如齿啮合。

摩擦离合器4的施压板25被呈这里示出的活塞板31形式的传递元件30轴向加载，以形成施压板25与挤压板5之间、另一方面与离合器盘27的摩擦衬29的与行程相关的摩擦啮合。该加载借助从属于两个摩擦离合器的操作系统52的操作装置32进行，该操作装置呈被从外面以压力加载的从动缸33的形式，该从动缸具有形成压力室34的从动缸壳体35，在该从动缸壳体中容纳一可根据在压力室34中施加的压力轴向偏移的环形活塞36。在环形活塞36与活塞板31之间接收一操作轴承37，使得能够实现固定的环形活塞36与旋转的活塞板31之间的转速脱耦。

活塞板31刚性地构成并且将由环形活塞36预给定的轴向行程在量和方向上一致地传递给施压板25。因此在施压板25与环形活塞36之间不产生传动比，使得环形活塞36的行程可以基本上、最多考虑摩擦衬磨损和制造误差而被局限于施压板25从摩擦离合器4完全压入状态到完全分离状态的行程。因此可以缩短从动缸33的轴向结构空间。当摩擦离合器3打开时传递元件31借助安置在活塞36上的短臂38支撑在从动缸壳体35上。

从动缸壳体35借助支承轴承39轴向固定且可扭转地被接收在离合器壳体8上，如这里所示在轴向突出部18的内圆周上。借助未示出的转矩支撑，从动缸壳体35支撑在变速器侧并且由此固定。通过在双离合器1内部在摩擦离合器25操作过程期间的闭合力回路，双离合器1不受外部影响并因此可以特别精确地分离。为此从动缸壳体35通过支承轴承39支撑在离合器壳体8上，环形活塞36支撑在从动缸壳体35上并且对施压板25加载，该施压板被压向固定在离合器壳体8上的挤压板5，产生很短的力回路。

以类似的方式并且利用同样的优点来操作摩擦离合器3。为了偏移施压板24使施压板被分布在圆周上的拉杆40(它们在圆周方向上设置在铆钉41之间，穿过壳体部件6，7的相应的未示出的壳体区段并且搭接施压板24)加载。拉杆40在离合器壳体8外部被同样刚性的传递元件42如活塞板43(它穿过轴向突出部18的局部)轴向加载。该活塞板43具有一些未详细示出的、穿过轴向突出部的局部的区段。操作轴承45作用在活塞板43的内圆周上，该操作轴承被环形活塞46加载，该环形活塞在从动缸48的压力室47中可轴向偏移地被导向。在离合器4打开的情况下传递元件42轴向上借助安置在活塞46上的短臂44支承在从动缸壳体35上。

两个从动缸33，48设置在唯一的一个环形的从动缸壳体35内，其中环形活塞36，46在轴向上设置在从动缸壳体35的相对置的侧。借助在变速器壳体20与从动缸壳体35之间被导引的、在圆周上分布的压力管道进行对压力室34，47的压力输入，其中在所示剖面中仅可看到一个压力管道49。通过这些压力管道来控制压力室34，47并且对其加载以压力。借助压力介质传递到压力室34，47上的压力可以借助主动缸或借助泵来提供，其中在使用泵时相应的控制阀控制要传递到从动缸33，48上的压力。

由于无传动比地操作施压板24，25，因此作用于操作轴承37，45以及支承轴承39上的力相应地高。因此尤其操作轴承由于轴承的内部摩擦而按照高的力和高的运行温度来设计。尤其操作轴承用专用脂填充并且借助密封垫圈50，51防止脂排出。

图2以剖面图示出相对于图1的操作系统52变化了的操作系统152，具有环形室153。该环形室153接收操作轴承137，145以及支承轴承139。为了形成和对外密封环形室153，在环形活塞136，146上分别设置一个径向轴密封环158，159，它相对于轴承环154，155密封。为此轴承环154，155在其内圆周上折曲并分别形成一轴向突出部156，157。轴承环154，155相对于环形活塞136，146轴向固定地设置，使得径向轴密封环158，159仅需补偿环形活塞136，146相对于轴承环145，155的相对扭转。

静止的离合器壳体8相对于传递元件30，42(在其上固定设置轴承环154，155)的横向运动分别在轴承环154，155与在被轴向固定地接收在离合器壳体8上的支承轴承139的外环162上构成的侧面部分137a，137b之间进行。为此侧面部分137a，137b在其外圆周上各具有一个另外的轴向突出部160，161，它们相应地轴向搭接与它们同轴地安置在侧面部分137a，137b上的突出部163，164。突出部160，163或161，164在此借助密封唇165，166相互密封，其中在所示的实施例中密封唇165，166(它们可以注塑到突出部163，164上)安置在与外环162相对应的突出部上并且在与轴承环145，155对应的突出部160，161的密封面上密封。由于突出部160，161，163，164的转速相同，在突出部160，163或161，164之间仅设置一不旋转的、横向的密封。

外环139可以直接构成滚动体的外部运动轨道。但在所示实施例中在外环139与滚动体168之间布置了一个形成运动轨道的轴承环169，用于双列设置的滚动体168，因此从外环139径向向外可形成以凸块167，借助它可以轴向固定支承轴承。轴承环169和外环139借助密封环170相互密封。

与图2的操作系统152不同，图3示出变化了的操作系统252，其中支承轴承239的外环262基本空心圆筒形地构成并且已经包含用于双列设置的滚动体268的运动轨道270，271。此外在内圆周上设有密封面272，273，它们可以与运动轨道270，271的制造和加工同时形成，固定在操作轴承237，247轴承环254，255的径向扩展的侧面部分274，275上的密封唇265，266轴向上可根据从动缸的操作运动移动地、密封地靠在这些密封面272，273上。密封唇265，266可以注塑上去或者用环密封如O形环、方形环或具有V形横截面的密封来替换。

图4示出操作系统352，与图1相比支承轴承337在离合器壳体308上的接收改变了。支承轴承339从变速器侧朝向离合器壳体308的止挡308a装入并且借助与该离合器壳体铆接的盘部件308b固定。双离合器在变速器壳体320上的接收借助从动缸壳体335的轴向突出部335a在构造为空心轴的外部变速器输入轴322与变速器壳体320之间的环形缝320a上进行。

支承轴承339的外环362与操作轴承337，345的轴承环354，355之间的环形室353的密封在该实施例中各借助一个设置在轴承环354或355与外环362之间的波纹管365，366实现。波纹管365，366可以如实施例中所示最好被夹紧地接收在外环362的轴向突出部369a，369b上，其中突出部369a，369b具有相应的径向回缩369c，369d。波纹管365，366的另一端部分别被接收在以环形活塞336，346的行程轴向移位的轴承环354，355的突出部上。特别有利地，在轴承环354，362或355，362之间分别设有一个中间部件354a，355a，它对波纹管365，366提供导向，尤其为了在离心力作用下稳定。轴承环354，355与固定的外环362之间的行程通过折叠365a，366a补偿。波纹管365，366的端部可以用箍或夹紧环固定在相应的容纳部上，以便尤其在离心力作用下得到稳定的连接。替换地也可以使波纹管至少在一侧硫化到金属容纳部上或者中间部件354a，355a上。

图5示出与图4操作系统352类似的操作系统452，具有波纹管466，该波纹管具有两个折叠466a，它们在环形活塞446的行程期间显示更小的径向变化。波纹管466与外环455的连接借助波纹管端部在外环455与一从属于操作轴承455并且在轴承环455径向内部设置的构件445a之间的夹紧实现。

至少在折叠466a中为了稳定该折叠可设有一环466b。替换地可以设置波纹管466的壁厚。

环形室453在操作系统452的面对驱动单元的一侧上的移动密封借助滚动薄膜465或滚动波纹管实现。滚动薄膜逆着离心力支撑在传递元件430的内圆周430a上。当环形活塞436移动时，弹性的滚动薄膜465在该内圆周上滚动。滚动薄膜465例如硫化在侧面部分439a的端部上，该侧面部分被接收在离合器壳体408上并且相对于轴承环454密封地紧密设置。另一端部搭接轴承环454的端侧端部。

图6示出与图5相比变化了的操作系统552，具有变化了的环形室553密封。代替在那里使用的波纹管466，使用摆动囊566。摆动囊566在其外直径上通过突出部569b用金属带566a夹紧。在环形活塞546移动期间，摆动囊566的外圆周相对于内圆周移位。在此摆动囊566围绕其径向外部的夹紧部摆动。有利地，这样定位摆动囊566，使得它在环形活塞546的一半行程时摆动囊566的处于端部夹紧部之间的壁处于竖直。通过这种方式可以在摆动囊566没有弹性膨胀的情况下实现环形活塞546的移动。摆动囊566的内圆周夹紧在轴承环55与在径向内部设置的构件545a之间，其中它的端部可以是加厚的。替换摆动囊566，可以设置扁平薄膜，它基于所设定的弹性延伸性来补偿环形活塞546的行程的轴向平衡。

图7示出操作系统652，它具有相对于图1的从动缸33变化了的从动缸633。在从动缸633中操作轴承637被接收在从动缸633的环形孔633a中，其中轴承环接收用于密封压力室634的槽环密封。另一轴承环654接收一环形件或者形成该环形件，在该环形件上设置一些分布在圆周上的单活塞636，它们与传递元件630固定连接，其中轴承环654形成操作轴承637的旋转部分。

环形室653的密封借助板件639a进行，该板件在外圆周上与离合器壳体608铆接并且在径向在内部相对于支承轴承639的外环662密封。在内圆周上，板件639a折曲并且形成与设置在从动缸壳体635上的径向轴密封环658的密封接触。在板件639a的内圆周与外圆周之间在该板件中设有一些开孔639b，通过这些开孔对单活塞636导向。每个开孔639b配有一个密封639c，它们密封单活塞636。

有利地使用简单的密封639c。侧面部分639a随着离合器壳体608旋转并且相对于从动缸壳体密封环形室653，使得从动缸633的槽环密封完全被接收在环形室653内。通过在同一铆接部608a上固定侧面部分639a和在支承轴承639上对中的离合器壳体635，实现两个部件相互间的小的同轴度偏差，由此以有利的方式保护径向轴密封环658。

附图标记

1双离合器

2旋转轴线

3摩擦离合器

4摩擦离合器

5挤压板

6壳体部件

7壳体部件

8离合器壳体

9曲轴

10扭转振动减震器

11双质量飞轮

12输入部件

13蓄能器

14输出部件

15成型齿部

16成型齿部

17蓄能器

18轴向突出部

19固定轴承

20变速器壳体

20a突出部

21变速器输入轴

22变速器输入轴

23变速器

24施压板

25施压板

26离合器盘

27离合器盘

28摩擦衬

29摩擦衬

30传递元件

31活塞板

32操作装置

32a操作装置

33从动缸

34压力室

35从动缸壳体

36环形活塞

37操作轴承

38短臂

39支承轴承

40拉杆

41铆钉

42传递元件

43活塞板

44短臂

45操作轴承

46环形活塞

47压力室

48从动缸

49压力管道

50密封盘

51密封盘

136环形活塞

137操作轴承

137a侧面部分

137b侧面部分

139支承轴承

145操作轴承

146环形活塞

152操作系统

153环形室

154轴承环

155轴承环

156突出部

157突出部

158径向轴密封环

159径向轴密封环

160突出部

161突出部

162外环

163突出部

164突出部

165密封唇

166密封唇

167凸块

168滚动体

169轴承环

170密封

233从动缸

237操作轴承

247操作轴承

248从动缸

252操作系统

254轴承环

255轴承环

262外环

268滚动体

270运动轨道

271运动轨道

272密封面

273密封面

274侧面部分

275侧面部分

308离合器壳体

308a止挡

308b盘部件

320变速器壳体

320a环形缝

335从动缸壳体

337操作轴承

335a突出部

339支承轴承

345操作轴承

352操作系统

353环形室

354轴承环

354a中间部件

355轴承环

355a中间部件

362外环

365波纹管

365a折叠

366波纹管

366a折叠

369a突出部

369b突出部

369c回缩

369d回缩

408离合器壳体

430传递元件

430a内圆周

436环形活塞

439a侧面部分

445操作轴承

445a部件

446环形活塞

452操作系统

453环形室

454轴承环

455轴承环

465滚动薄膜

466波纹管

466a折叠

466b折叠

545a构件

546环形活塞

552操作系统

553环形室

555轴承环

566摆动囊

566a金属带

569b突出部

608离合器壳体

608a铆接部

630传递元件

633从动缸

633a环形孔

634压力室

635从动缸壳体

636单活塞

637操作轴承

639支承轴承

639a板件

639b开孔

639c密封

652操作系统

653环形室

654轴承环

658径向轴密封

662外环

Claims (34)

1.双离合器（1），具有两个由一驱动单元驱动的摩擦离合器（3，4），这些摩擦离合器具有一公共的离合器壳体（8，308，408，608）和一个与该摩擦离合器壳体固定连接并具有两个挤压面的挤压板（5）以及两个各面对一个挤压面并可轴向偏移的施压板（24，25），其中，在各施压板（24，25）与该挤压板（5）之间各夹紧与一个变速器（23）的变速器输入轴（21，22）抗扭转连接的一个离合器盘（26，27）的摩擦衬（28，29），用于通过借助操作系统（52，152，252，352，452，552，652）各用一个操作装置（32，32a）对施压板（24，25）轴向加载来形成摩擦啮合，所述操作系统（52，152，252，352，452，552，652）轴向固定且可扭转地借助支承轴承（39，139，239，339，639）安装在离合器壳体（8）上，所述施压板（24，25）借助由操作装置（32，32a）加载的传递元件（30，42，430）操作并且所述施压板（24，25）以在操作装置（32，32a）上设定的操作行程相同的行程移动，其特征在于，在离合器壳体（8，308，408，608）与操作装置（32，32a）的外圆周之间构成一密封的环形室（153，353，453，553，653）。 

2.如权利要求1所述的双离合器（1），其特征在于，两个操作装置（32，32a）借助一公共的接收部围绕两个变速器输入轴（21，22）设置。 

3.如权利要求2所述的双离合器（1），其特征在于，所述接收部可扭转地被接收在离合器壳体（8，308，408，608）上并且抗扭转地支承在变速器（23）的变速器壳体（20，320）上。 

4.如权利要求1至3中任一项所述的双离合器（1），其特征在于，所述离合器壳体（8，308，408，608）可扭转地支承在变速器壳体（20，320）上。 

5.如权利要求2或3所述的双离合器（1），其特征在于，所述离合器 壳体（8，308，408，608）朝向变速器（23）具有一轴向突出部（18，83），在该突出部上接收所述接收部并且双离合器（1）借助该突出部可扭转地支承在变速器壳体（20，320）上。 

6.如权利要求4所述的双离合器（1），其特征在于，所述离合器壳体（8，308，408，608）借助一固定轴承（19）轴向固定且相对于变速器壳体（20，320）可扭转地被接收在一从变速器壳体（20，320）轴向突出来的突出部（20a）上。 

7.如权利要求1至3中任一项所述的双离合器（1），其特征在于，所述摩擦离合器（3，4）中的至少一个是强制闭合的摩擦离合器。 

8.如权利要求1至3中任一项所述的双离合器（1），其特征在于，两个摩擦离合器（3，4）都是强制闭合的摩擦离合器，其中，用于闭合摩擦离合器的操作行程相反地指向。 

9.如要求1至3中任一项所述的双离合器（1），其特征在于，所述操作装置（32，32a）静液压地操作。 

10.如权利要求9所述的双离合器（1），其特征在于，所述操作装置（32，3a）的公共接收部是一从动缸壳体（35，335，635），在该从动缸壳体中为了加载各传递元件（30，42，430）分别安置一个从外部加载压力的从动缸（33，48，233，248，633）。 

11.如权利要求10所述的双离合器（1），其特征在于，所述从动缸（33，48，233，248）各具有一个环形活塞（36，46，136，436，446，546），该环形活塞在一可从外部加载压力的压力室（34，47）中可轴向移动并且在各中间连接一个操作轴承（37，45，137，147，237，337，345，445）的情况下操作所述传递元件（30，42，430）。 

12.如权利要求1至3中任一项所述的双离合器（1），其特征在于， 所述环形室（153，353，453，553，653）至少部分地充以流体。 

13.如权利要求12所述的双离合器（1），其特征在于，所述流体具有润滑的和/或冷却的特性。 

14.如权利要求11所述的双离合器（1），其特征在于，所述操作轴承（137，147，237，247，337，345，445）和所述支承轴承（139，239，339，639）的滚动面设置在所述环形室（153，353，453，553，653）的内部。 

15.如权利要求11所述的双离合器（1），其特征在于，所述环形室（153，353，453，553）在离合器壳体（8，308，408）与环形活塞（136，436，446，546）的内圆周之间各借助一径向轴密封环（158，159）密封。 

16.如权利要求15所述的双离合器（1），其特征在于，所述环形室（153，353，453，553，653）相对于离合器壳体（8，308，408）在支承轴承（139，239，339，639）的外环（162，262，362，662）上密封。 

17.如权利要求16所述的双离合器（1），其特征在于，所述操作轴承（137，147，237，247，337，345，445）的轴承环（154，155，254，255，354，455，454，455，555）相对于所述环形活塞（136，436，446，546）借助一径向轴密封环（158，159）密封。 

18.如权利要求17所述的双离合器（1），其特征在于，所述操作轴承（137，147，237，247，337，345，445）的轴承环（154，155，254，255，354，455，454，455，555）相对于所述支承轴承（139，239，339，639）的外环（162，262，362，662）借助一移动密封来密封。 

19.如权利要求18所述的双离合器（1），其特征在于，在所述操作轴承（137，147）的轴承环（154，155）上分别构成一轴向的、与所述支承轴承（139）的外环（162）的环法兰同轴地成型的环法兰，各在一个操作轴承（137，147）的轴承环（154，155）的环法兰与该支承轴承（139）的外环（162）的环法兰之间起到移动密封的作用。 

20.如权利要求19所述的双离合器（1），其特征在于，所述环法兰径向上设置在支承轴承（139）的滚动体（168）的内部。 

21.如权利要求19所述的双离合器（1），其特征在于，所述移动密封由一密封唇（165，166）构成，该密封唇固定地设置在一环法兰上并且在相对应的环法兰上相对于一密封面密封。 

22.如权利要求17所述的双离合器（1，101，201，301），其特征在于，所述操作轴承（237，247）的轴承环（254，255）在支承轴承（239）的滚动体（268）的径向外部形成相对于支承轴承（239）的外环（262）的移动密封。 

23.如权利要求22所述的双离合器（1），其特征在于，在所述轴承环（254，255）的外圆周上设置有一密封唇（265，266），它在所述外环（262）的内圆周上密封。 

24.如权利要求17所述的双离合器（1），其特征在于，在离合器壳体（308，408，608）或支承轴承（339，639）的外环（362，662）与操作轴承（337，345，445）的轴承环（354，355，455，555）之间分别设置一弹性薄膜。 

25.如权利要求24所述的双离合器（1），其特征在于，所述弹性薄膜是波纹管（365，366，465，466）、滚动薄膜（465）或摆动囊（566）。 

26.如权利要求24或25所述的双离合器（1），其特征在于，在支承轴承（339，639）的外圆周上和在各操作轴承（337）的外环（354，355）的内圆周上各接收一弹性薄膜。 

27.如权利要求24所述的双离合器（1），其特征在于，所述弹性薄膜具有至少一个围绕一轴承环的回缩（369c，369d）。 

28.如权利要求24所述的双离合器（1），其特征在于，所述弹性薄膜夹紧在至少一个轴承环（455）与操作轴承或支承轴承的另一构件（445a）之间。 

29.如权利要求11所述的双离合器（1），其特征在于，所述从动缸（633）中的至少一个具有随离合器壳体（608）旋转的环形活塞，其中，操作轴承（637）设置在用于从动缸（633）的压力室（634）的唇密封与所述环形活塞之间。 

30.如权利要求29所述的双离合器（1），其特征在于，所述环形活塞由操作轴承（637）的一轴承环（654）构成并且具有多个分布在圆周上的单活塞（636），这些单活塞与所述传递元件固定连接。 

31.如权利要求29或30所述的双离合器（1），其特征在于，所述从动缸（633）为了形成环形室（653）而具有一个固定在离合器壳体（608）上、相对于支承轴承（639）的外环（662）并且从动缸壳体（635）的内圆周上密封的板件（639a），该板件为了单活塞（636）的穿过而具有与单活塞的数量相应数量的开孔（639b），这些开孔相对于单活塞（636）密封。 

32.如权利要求11所述的双离合器（1），其特征在于，所述操作轴承（137，147，237，237，337，345，445）构造为滚针轴承或轴向球轴承构成。 

33.如权利要求1至3中任一项所述的双离合器（1），其特征在于，所述支承轴承（139，239，339，639）是双列的滚子轴承。 

34.摩擦离合器，具有一由一驱动单元驱动的离合器壳体和一个与该摩擦离合器壳体固定连接并具有一挤压面的挤压板以及一个面对该挤压面并可轴向偏移的施压板，其中，在施压板与挤压板之间夹紧与变速器的变速器输入轴抗扭转连接的一个离合器盘的摩擦衬，以便通过操作系统用一 操作装置对施压板轴向加载来形成摩擦啮合，所述操作系统轴向固定且抗扭转地借助支承轴承被接收在离合器壳体上，所述施压板借助被操作装置加载的传递元件来操作并且所述施压板以与在操作装置上设定的操作行程相同的行程移动，其特征在于，在离合器壳体与操作装置的外圆周之间构成一密封的环形室。 

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