CN102079981B - 一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构及方法 - Google Patents

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一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构，包括H型重型钢轨和支撑梁，其特征在于：所述H型重型钢轨的底端两侧分别设有一连接孔，且所述H型重型钢轨的底端直接接触所述支撑梁上翼板；所述支撑梁是一H型钢结构，所述H型钢结构的腹板与翼板的连接焊缝为T型熔透焊缝，所述H型钢结构的上翼板设有与上方的所述H型重型钢轨的底端两侧的连接孔相对应的连接孔；其中所述H型重型钢轨和支撑梁是用钢铆钉通过所述连接孔铆接的，且所述H型重型钢轨和支撑梁之间无调整用垫片。本发明的一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构及方法具有达成钢轨和支撑梁的同时伸缩变化和使装煤车平稳跑动的优点。

Description

一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构及方法
技术领域
本发明涉及一种焦炉装煤车轨道，具体地说，是一种焦炉装煤车轨道支撑梁结构。
背景技术
焦炉装煤车是焦炉生产的重要工艺设备之一，装煤车工作于焦炉顶部，它来回行驶在炉顶轨道上。在焦炉装煤车轨道固定中通常采用压轨器，并在4.3m焦炉采用轨道座、垫板、压板、U型螺栓形式，而6m、7m、7.63m焦炉一般采用软枕箱、轨道夹，固定压座、压板，T型螺栓、鱼尾板形式。在制造焦炉装煤车轨道支架过程中，轨道支架的平直度直接关系到装煤车轨道的平直和装煤车运行的平稳可靠。由于轨道长期处于温度交变的环境，势必引起钢轨和支撑梁的热胀冷缩变化，从而产生垫板、压板、U型螺栓或T型螺栓的松动，影响装煤车轨道的平直度，装煤车运行的平稳度和装煤车计量的准确性。
因此已知的压轨器或螺栓连接的固定形式存在着上述种种不便和问题。
发明内容
本发明的目的，在于提出一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构。
本发明的另一目的，在于提出一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：
一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构，包括H型重型钢轨和支撑梁，其特征在于：
所述H型重型钢轨的底端两侧分别设有一连接孔，且所述H型重型钢轨的底端直接接触所述支撑梁上翼板；
所述支撑梁是一H型钢结构，所述H型钢结构的腹板与翼板的连接焊缝为T型熔透焊缝，所述H型钢结构的上翼板设有与上方的所述H型重型钢轨的底端两侧的连接孔相对应的连接孔；
其中所述H型重型钢轨和支撑梁是用钢铆钉通过所述接孔铆接的，且所述H型重型钢轨和支撑梁之间无调整用垫片。
本发明的一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的结构，其中所述H型重型钢轨的底端两侧连接孔的孔径为φ19mm。
前述的结构，其中所述H型重型钢轨的上翼板连接孔的孔径为φ19mm。
前述的结构，其中所述H型重型钢轨和支撑梁铆接的钢铆钉的尺寸为M18×72mm。
一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法，提供H型重型钢轨，支撑梁，一铆接孔孔径检查器和M18×72mm钢铆钉，其特征在于包括以下步骤：
第一步骤：在H型重型钢轨的底端两侧分别钻孔径为φ19mm的连接孔，所述连接孔径偏差范围为-0.2～+0.5mm；
第二步骤：焊接H型钢结构支撑梁，开制所述支撑梁腹板K型剖口，所述K型剖口为留2mm钝边，一侧开(t-2)/3mm深度，45°剖口角度，另一侧开2(t-2)/3mm深度，60°剖口角度，对所述H型钢结构的腹板与翼板进行T型熔透焊接；在所述H型钢结构的上翼板钻与所述H型重型钢轨的底端两侧的连接孔相对应的孔径为φ19mm的连接孔，所述孔径偏差范围为-0.2～+0.5mm；
第三步骤：用一铆接孔孔径检查器检查所述H型重型钢轨和支撑梁的连接孔；
第四步骤：用钢铆钉热铆所述H型重型钢轨和支撑梁。
本发明的一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的方法，其中所述铆接孔孔径检查器的一端直径为19.5mm和另一端直径为18.8mm。
前述的方法，其中所述第四步骤用M18×72mm的钢铆钉热铆H型钢结构支撑梁是将铆钉在加热炉加热至红透状态下铆接。
采用上述技术方案后，本发明的一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构及方法具有以下优点：
1.达成钢轨和支撑梁的同时伸缩变化。
2.使装煤车平稳跑动。
附图说明
图1为本发明的实施例的结构示意图；
图2为本发明的实施例的铆接孔孔径检查器的外形示意图。
图3为本发明的实施例的支撑梁腹板K型剖口示意图。
图中：1H型重型钢轨，2支撑梁上翼板，3支撑梁腹板，4支撑梁下翼板，5铆钉，W焊接点，A铆接孔孔径检查器的大直径端，B铆接孔孔径检查器的小直径端，t为所述支撑梁腹板3的厚度。
具体实施方式
以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
现请参阅图1，图1为本发明的实施例的结构示意图。如图所示，所述H型重型钢轨1的底端两侧分别设有一孔径为φ19mm的连接孔，且所述H型重型钢轨1的底端直接接触所述支撑梁上翼板；
所述支撑梁是一H型钢结构，所述H型钢结构的腹板3与翼板2，4的连接焊缝为T型熔透焊缝，所述H型钢结构的上翼板2设有与上方的所述H型重型钢轨1的底端两侧的连接孔相对应的孔径为φ19mm的连接孔；
其中所述H型重型钢轨1和支撑梁是用M18×72mm的钢铆钉5通过所述孔径为φ19mm的连接孔铆接的，且所述H型重型钢轨1和支撑梁之间无调整用垫片。
一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法，提供H型重型钢轨，支撑梁，一铆接孔孔径检查器和M18×72mm钢铆钉，其特征在于包括以下步骤：
第一步骤：在H型重型钢轨的底端两侧分别钻孔径为φ19mm的连接孔；
第二步骤：焊接H型钢结构支撑梁，开制所述支撑梁腹板K型剖口，所述K型剖口为留2mm钝边，一侧开(t-2)/3mm深度(t为所述支撑梁腹板3的厚度)，45°剖口角度，另一侧开2(t-2)/3mm深度，60°剖口角度，对所述H型钢结构的腹板与翼板进行T型熔透焊接；在所述H型钢结构的上翼板钻与所述H型重型钢轨的底端两侧的连接孔相对应的孔径为φ19mm的连接孔，所述孔径偏差范围为-0.2～+0.5mm；
第三步骤：如图2所示用大端Aφ19.5mm和小端Bφ18.8mm的铆接孔孔径检查器检查所述H型重型钢轨和支撑梁的连接孔，；
第四步骤：用钢铆钉热铆H型钢结构支撑梁，所述铆钉在用加热炉加热至红透状态下进行铆接。
本发明的一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构及方法成功地应用于目前世界上最先进的炉型的7.63米焦炉，轨道与支撑梁之间无调整用垫片，用M18×72mm的铆钉加以连接。因此支撑梁整体平整度、截面高度都达到较高要求，如：
一般公差：
1)长度尺寸公差，按DIN IS013920标准公差分类A表的75％
Figure GSB00000975112300051
2)角度尺寸公差DIN EN IS013920公差分类A下表
3)直线度、平面度和平行度公差按DIN IS013920执行，公差分类E表。
Figure GSB00000975112300053
Figure GSB00000975112300061
4)垂直度未注公差值(GB/T1184-1996)
Figure GSB00000975112300062
并且，钢轨和支撑梁的连接孔精度(孔径为φ19mm)和接触面平整度要求特别高，眼孔必须对正、贴合必须紧密，否则不是铆钉穿不进去就是铆后铆钉松动。铆接前先用自制的眼孔检查工具对铆接孔的孔径进行检查，确保每个铆接孔的孔径偏差在-0.2～+0.5mm之间。铆接时铆钉应在加热炉加热至红透状态，否则铆钉在未胀满眼孔时已经冷却下来而造成铆后松动直接影响铆接质量。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。

Claims (7)

1.一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构，包括H型重型钢轨和支撑梁，其特征在于：
所述H型重型钢轨的底端两侧分别设有一连接孔，且所述H型重型钢轨的底端直接接触所述支撑梁上翼板；
所述支撑梁是一H型钢结构，所述H型钢结构的腹板与翼板的连接焊缝为T型熔透焊缝，所述H型钢结构的上翼板设有与上方的所述H型重型钢轨的底端两侧的连接孔相对应的连接孔；
其中所述H型重型钢轨和支撑梁是用钢铆钉通过所述连接孔
铆接的，且所述H型重型钢轨和支撑梁之间无调整用垫片。
2.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构，其特征在于，所述H型重型钢轨的底端两侧连接孔的孔径为φ19mm。
3.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构，其特征在于，所述H型钢结构的上翼板连接孔的孔径为φ19mm。
4.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构，其特征在于，所述H型重型钢轨和H型钢结构的上翼板铆接的钢铆钉的尺寸为M18×72mm。
5.一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法，提供H型重型钢轨，支撑梁，一铆接孔孔径检查器和M18×72mm钢铆钉，其特征在于包括以下步骤：
第一步骤：在H型重型钢轨的底端两侧分别钻孔径为φ19mm的连接孔，所述连接孔径偏差范围为-0.2～+0.5mm；
第二步骤：焊接H型钢结构支撑梁，开制所述支撑梁腹板K型剖口，所述K型剖口为留2mm钝边，一侧开(t-2)/3mm深度，45°剖口角度，另一侧开2(t-2)/3mm深度，60°剖口角度，对所述H型钢结构的腹板与翼板进行T型熔透焊接，其中t为所述支撑梁腹板3的厚度，单位为mm；在所述H型钢结构的上翼板钻与
所述H型重型钢轨的底端两侧的连接孔相对应的孔径为φ19mm的连接孔，所述孔径偏差范围为-0.2～+0.5mm；
第三步骤：用一铆接孔孔径检查器检查所述H型重型钢轨和H型钢结构的上翼板的连接孔；
第四步骤：用钢铆钉热铆所述H型重型钢轨和支撑梁。
6.如权利要求5所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法，其特征在于，所述铆接孔孔径检查器的一端大直径为19.5mm和另一端小直径为18.8mm。
7.如权利要求5所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法，其特征在于，所述第四步骤用M18×72mm的钢铆钉热铆H型钢结构和支撑梁是将铆钉在加热炉加热至红透状态下铆接。
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