CN212238732U - 用于加工制作钢管拱肋的胎架装置 - Google Patents
用于加工制作钢管拱肋的胎架装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212238732U CN212238732U CN202020446801.1U CN202020446801U CN212238732U CN 212238732 U CN212238732 U CN 212238732U CN 202020446801 U CN202020446801 U CN 202020446801U CN 212238732 U CN212238732 U CN 212238732U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- beams
- steel
- arch rib
- frame device
- jig frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
一种用于加工制作钢管拱肋的胎架装置。其包括两根主梁、多根次梁、平面钢板、多根垫梁、多块卡板和多根斜支撑梁；本实用新型提供的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置操作过程及所用设备简单、施工过程中容易精确控制，克服了传统方法“以直代曲”分段焊接法的缺点。钢管拱肋采用整体弯制成形，大大减少了钢管拼接的工作量，且提供了良好和稳定的操作平台，缩短了制作工期；整体质量较好；受人为和环境影响而导致的钢管拱肋变形因素减少。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路工程施工设备技术领域，特别是涉及一种用于加工制作钢管拱肋的胎架装置。
背景技术
近年来，随着我国高速铁路交通事业的飞速发展，中国高铁已进入快速发展阶段。钢管系杆拱桥已被广泛应用到高铁建设之中，这种拱桥是一种跨越能力强、外形优美、应用广泛的桥梁结构形式，是集拱与梁结构优点于一体的桥梁构造。其中，钢管拱肋作为钢管系杆拱桥最主要的受力结构，其加工制作质量的好坏是影响钢管系杆拱桥的关键环节，在以往进行钢管拱肋加工制作时，传统方法是采用“以直代曲”分段焊接法。“以直代曲”加工钢管拱肋，环状焊缝多，T形焊缝也较多，因此会增加钢管拱肋的应力疲劳源，所以对结构受力不利。另外，需要采用“火焰煨弯”技术，但由于没有有效的基础做支撑，火焰煨弯在加工过程当中存在很多不稳定因素，从而影响钢管拱肋的加工效果，最终将会影响钢管拱肋加工的精度和焊接的质量。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于加工制作钢管拱肋的胎架装置。
为了达到上述目的，本实用新型提供的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置包括两根主梁、多根次梁、平面钢板、多根垫梁、多块卡板和多根斜支撑梁；其中，所述的两根主梁平行设置；多根次梁以与主梁平行的方式设置在两根主梁之间；平面钢板的底面同时与主梁和次梁的上端相连接；多根垫梁的下端以与主梁垂直的方式固定在平面钢板的表面，并且间隔相等；卡板的一侧面为1/4圆弧面，每块卡板的下端固定在位于相邻两根垫梁之间的平面钢板表面，多块卡板在平面钢板上的连线与钢管拱肋的拱度相同且圆弧面位于同一侧；每根斜支撑梁的上端固定在一块卡板的另一侧面上，下端固定在平面钢板的表面。
所述的主梁采用尺寸为500×500×16×24mm的H型钢。
所述的次梁采用尺寸为300×300×10×14mm的H型钢，相邻次梁均匀设置，间距为1m。
所述的垫梁采用10mm槽钢，相邻垫梁之间的间距为1m。
所述的卡板上圆弧面的直径为1m，圆弧面的中心与钢管拱肋的中心位于一条水平线上。
所述的平面钢板的厚度为30mm，材质为Q235钢材。
所述的斜支撑梁采用尺寸为250×250×8×12mm的H型钢。
本实用新型提供的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置操作过程及所用设备简单、施工过程中容易精确控制，克服了传统方法“以直代曲”分段焊接法的缺点。钢管拱肋采用整体弯制成形，大大减少了钢管拼接的工作量，且提供了良好和稳定的操作平台，缩短了制作工期；整体质量较好；受人为和环境影响而导致的钢管拱肋变形因素减少。
附图说明
图1为本实用新型提供的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置进行详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置包括两根主梁1、多根次梁2、平面钢板3、多根垫梁4、多块卡板5和多根斜支撑梁6；其中，所述的两根主梁1平行设置；多根次梁2以与主梁1平行的方式设置在两根主梁1之间；平面钢板3的底面同时与主梁1和次梁2的上端相连接；多根垫梁4的下端以与主梁1垂直的方式固定在平面钢板3的表面，并且间隔相等；卡板5的一侧面为1/4圆弧面，每块卡板5的下端固定在位于相邻两根垫梁4之间的平面钢板3表面，多块卡板5在平面钢板3上的连线与钢管拱肋8的拱度相同且圆弧面位于同一侧；每根斜支撑梁6的上端固定在一块卡板5的另一侧面上，用于抵抗卡板5受到的水平方向力的冲击，以防止损坏，下端固定在平面钢板3的表面。
所述的主梁1采用尺寸为500×500×16×24mm的H型钢。
所述的次梁2采用尺寸为300×300×10×14mm的H型钢，相邻次梁2均匀设置，间距为1m。
所述的垫梁4采用10mm槽钢，相邻垫梁4之间的间距为1m。
所述的卡板5上圆弧面的直径为1m，圆弧面的中心与钢管拱肋8的中心位于一条水平线上。
所述的平面钢板3的厚度为30mm，材质为Q235钢材。
所述的斜支撑梁6采用尺寸为250×250×8×12mm的H型钢。
现将本实用新型提供的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置的使用方式阐述如下：
当需要利用本实用新型提供的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置将准备起拱的圆管制成钢管拱肋8时，首先由工作人员根据设计图1：1放样的单根钢管弦高值在位于垫梁4之间的平面钢板3表面用墨线放样弹出，然后在标记处以圆弧面位于同一侧的方式安装多块卡板5，本实施例中的拱肋拱度为二次抛物线形状，之后将每根斜支撑梁6的上端固定在一块卡板5的另一侧面上，用于抵抗卡板5受到的水平方向力的冲击，以防止损坏，下端固定在平面钢板3的表面。此时卡板5上圆弧面的中心需与钢管拱肋8的中心位于一条水平线上。
然后将上述圆管放在位于卡板5上圆弧面一侧的垫梁4上，在用顶镐7对圆管向卡板5方向施加外力的同时，利用烤枪喷出的火焰从两端向中心方向对圆管对称加热，加热温度为900～1000℃，用红外线测温仪控制，在加热过程中，圆管因受热而出现软化，最终将抵在多块卡板5的圆弧面上，由此达到火焰煨弯的目的，在温度下降到800℃前结束加工，最后缓慢自然冷却至室温而制成钢管拱肋8，从而保证在烤火过程中圆管不会扭曲变形，再利用超声波与射线对钢管拱肋8进行探伤，以确保钢管拱肋8符合设计要求。
Claims (7)
1.一种用于加工制作钢管拱肋的胎架装置，其特征在于：所述的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置包括两根主梁(1)、多根次梁(2)、平面钢板(3)、多根垫梁(4)、多块卡板(5)和多根斜支撑梁(6)；其中，所述的两根主梁(1)平行设置；多根次梁(2)以与主梁(1)平行的方式设置在两根主梁(1)之间；平面钢板(3)的底面同时与主梁(1)和次梁(2)的上端相连接；多根垫梁(4)的下端以与主梁(1)垂直的方式固定在平面钢板(3)的表面，并且间隔相等；卡板(5)的一侧面为1/4圆弧面，每块卡板(5)的下端固定在位于相邻两根垫梁(4)之间的平面钢板(3)表面，多块卡板(5)在平面钢板(3)上的连线与钢管拱肋(8)的拱度相同且圆弧面位于同一侧；每根斜支撑梁(6)的上端固定在一块卡板(5)的另一侧面上，下端固定在平面钢板(3)的表面。
2.根据权利要求1所述的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置，其特征在于：所述的主梁(1)采用尺寸为500×500×16×24mm的H型钢。
3.根据权利要求1所述的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置，其特征在于：所述的次梁(2)采用尺寸为300×300×10×14mm的H型钢，相邻次梁(2)均匀设置，间距为1m。
4.根据权利要求1所述的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置，其特征在于：所述的垫梁(4)采用10mm槽钢，相邻垫梁(4)之间的间距为1m。
5.根据权利要求1所述的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置，其特征在于：所述的卡板(5)上圆弧面的直径为1m，圆弧面的中心与钢管拱肋(8)的中心位于一条水平线上。
6.根据权利要求1所述的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置，其特征在于：所述的平面钢板(3)的厚度为30mm，材质为Q235钢材。
7.根据权利要求1所述的用于加工制作钢管拱肋的胎架装置，其特征在于：所述的斜支撑梁(6)采用尺寸为250×250×8×12mm的H型钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020446801.1U CN212238732U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 用于加工制作钢管拱肋的胎架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020446801.1U CN212238732U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 用于加工制作钢管拱肋的胎架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212238732U true CN212238732U (zh) | 2020-12-29 |
Family
ID=73984308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020446801.1U Active CN212238732U (zh) | 2020-03-31 | 2020-03-31 | 用于加工制作钢管拱肋的胎架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212238732U (zh) |
-
2020
- 2020-03-31 CN CN202020446801.1U patent/CN212238732U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104060523A (zh) | 一种超大型桥箱梁构件、专用胎架及其组装方法 | |
| CN212238732U (zh) | 用于加工制作钢管拱肋的胎架装置 | |
| CN203751615U (zh) | 核电站结构模块顶法兰组焊及防变形工装 | |
| CN106270953B (zh) | 大型工字型吊车梁现场组对、焊接方法 | |
| CN112296584B (zh) | 焊接钢箱梁桥面板材反变形胎架及反变形调节量计算方法 | |
| CN111318597A (zh) | 用于加工制作钢管拱肋的胎架装置及方法 | |
| CN101096862A (zh) | 一种后浇式变形装置及其施工方法 | |
| CN204160621U (zh) | 用于预制装配式混凝土构件的不锈钢整板模台 | |
| CN110773934A (zh) | 车顶正反组装焊接工装 | |
| CN104492868A (zh) | 钢结构工程箱型柱矫正系统及矫正方法 | |
| CN111644731B (zh) | 减小钢混组合桥梁制造焊接变形方法 | |
| CN109610741B (zh) | 一种双曲面金属屋面及其搭建方法 | |
| CN210163789U (zh) | 一种现浇箱梁弧形倒角处定型模板 | |
| CN110295924B (zh) | 一种基于工形钢板的盾构隧道加固结构及施工方法 | |
| CN109604384B (zh) | 一种高强度箱型柱扭曲变形现场矫正方法 | |
| CN210508441U (zh) | 可调节式钢梁双向校正装置 | |
| CN219622249U (zh) | 一种整体式模板拼缝固定装置 | |
| CN108340069B (zh) | 基于搅拌摩擦焊接的防止工件变形的预应力夹具 | |
| CN211965465U (zh) | 工作面机架横梁的矫正装置 | |
| CN219060960U (zh) | 一种用于大圆弧梁定位的放线装置 | |
| CN205702990U (zh) | 多管接头集箱焊接装置 | |
| CN110605490B (zh) | 一种自动节段箱梁底模制造方法 | |
| CN219952230U (zh) | 一种大跨度钢框架的变形缝结构 | |
| CN217326089U (zh) | 一种用于钢筋桁架板上的钢管桁架 | |
| CN217924662U (zh) | 一种分片预制装配式混凝土塔筒管片拼接抹浆用的抹浆板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |