CN102079221B - 轮胎的胎体帘线结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮胎的胎体帘线结构，其特别是涉及作为轮胎内部的帘线层的胎体，其通过改善钢材的帘线的排列和形状，提高胎体帘线之间的橡胶耐疲劳性能来提高轮胎整体的耐久性。为此，本发明的胎体的帘线结构即，在按照一定的EPI间距排列的帘线(6)之间和该帘线(6)的上下，通过橡胶而形成顶面，上述帘线(6)的直径(D)小于过去的帘线(6b)的直径(d)，该帘线(6)以多于过去的帘线的数量而排列，在排列于胎面花纹部(2)上的帘线(6)中，在胎缘部(5)的一定区间邻接的2根帘线(6)相互呈螺旋状缠绕，形成以螺旋状的帘线(6a)形式排列的结构。

Description

轮胎的胎体帘线结构
技术领域
本发明涉及轮胎内部的作为帘线层的胎体，本发明特别是涉及下述的轮胎胎体帘线结构，其通过改变钢材的帘线的排列和形状，提高胎体帘线之间的橡胶的耐疲劳性能的方式，提高轮胎整体的耐久性。
背景技术
作为构成轮胎的半成品之一的胎体为轮胎内部的帘线层，其支承荷载，耐受冲击，针对行驶中的屈伸运动的耐疲劳性必须优良。
图1为普通的轮胎1的部分剖视图，其表示下述的结构，即，在设置于与路面接触的胎面花纹部2的内部的多个带束层3的下部，设置胎体4，在该胎体4的终端，向上地固定有胎缘部5。
在这里，上述胎体4处于通过按照一定间距(EPI：Ends Per Inch，每英寸经纱根数)排列钢材的帘线，在该帘线之间和上下填充橡胶的状态，象图1所示的那样，上述胎体4的帘线6b沿轮胎1的截面方向，即沿轮胎的径向排列。
另一方面，在上述胎体4中，如果处于半成品的状态，则帘线6b按照作为一定间距的一定的EPI排列，但是，对应于轮胎的形状(环状)，圆周方向E的PI呈从胎缘部5，朝向胎面花纹部2，EPI减少的形状。即，其原因在于圆周的长度从胎缘部5，朝向胎面花纹部2而增加(参照图2)。
于是，胎缘部5的帘线6b的EPI处于比胎面花纹部2稠密的状态，以规定的圆周的长度，限制EPI的最大值。
此外，胎体4的结构强度与“轮胎内部的帘线的总数×1根帘线的切断强度”成比例。
另一方面，如果在轮胎的行驶中，因屈伸运动，胎体内的帘线和帘线之间的橡胶的疲劳增加，则在胎体内部，诱发裂缝的发生，产生轮胎整体的分离，由此，胎体的帘线和帘线之间的橡胶的疲劳通过橡胶本身的耐疲劳物性，受到直接的影响，但是可知道，从形状上，其与帘线和帘线之间的距离成反比。
于是，为了减少上述那样的橡胶的疲劳，还具有增加帘线之间的EPI的方法，但是，在该方法中，因胎缘部的EPI限制，具有形状的界限。
发明内容
在这里，本发明是为了解决上述那样的过去的问题，在胎体帘线之间的EPI设定时克服形状的界限而提出的，本发明的目的在于提供一种轮胎的胎体帘线结构，其通过改善钢材的帘线的排列和形状，提高帘线之间的耐疲劳性能的方式，作为其结果，提高了轮胎的耐久性。
用于实现上述这样的目的的本发明是下述的轮胎的胎体的帘线结构，即，按照一定的EPI间距排列，在帘线和帘线之间和帘线的上下，通过橡胶而形成顶面(topping)，上述帘线的直径小于过去的帘线直径，该帘线以多于过去的帘线的数量而排列，在与胎面花纹部连接的帘线中，在胎缘部的一定区间邻接的2根帘线相互呈螺旋状缠绕，作为1根帘线而排列。
附图说明
图1为表示普通的轮胎的截面的轮胎的部分剖视图；
图2为表示设置于图1的胎面花纹的部分和胎缘的部分的胎体帘线的排列状态的排列图；
图3为表示作为本发明的主要部分的胎体帘线的排列状态的排列图。
具体实施方式
下面根据例示的附图，对本发明进行具体说明。
图3为以平面方式表示本发明的轮胎的胎体帘线结构的帘线的排列图。
本发明涉及下述的胎体的帘线结构，即，在按照一定的EPI间距排列的帘线6之间和该帘线6的上下，通过橡胶而形成顶面(topping)，上述帘线6的直径D小于过去的帘线6b的直径d，该帘线6以多于过去的帘线的数量而排列，在排列于胎面花纹部2上的帘线6中，在胎缘部5的一定区间邻接的2根帘线6相互呈螺旋状缠绕，作为1根帘线6a而排列。
即，在本发明的胎体的帘线结构中，将胎体4内的一对帘线形成一个单元，在胎缘部5将一定区间内的帘线缠绕，作为螺旋状的帘线6a而排列，象图3所示的那样，在胎面花纹2作为1根帘线6而排列，该帘线6与在胎缘部5的一定区间内邻接的帘线6呈螺旋状缠绕，作为1根螺旋状的帘线6a而形成。
另外，按照本发明，帘线6的直径D小于过去的帘线6b的直径d，但是，在此场合，由于象上述那样，胎体的结构的强度与“胎体内部的帘线的总数×1根帘线的切断强度”成比例，故为了减小帘线的间距，即使在强度降低的情况下，在采用帘线的直径小的帘线的同时，增加帘线的总数，由此，可使胎体的结构强度与过去的场合相同，或提高。
上述那样的本发明的轮胎的胎体帘线结构具有通过改善胎体帘线之间的橡胶的疲劳的分离性，实现轮胎的耐久性的提高的效果。

Claims (1)

1.一种轮胎的胎体的帘线结构，其特征在于，在按照一定的EPI间距排列的钢材帘线(6)之间和该帘线(6)的上下，通过橡胶而形成顶面，其中：
上述帘线(6)的直径(D)小于过去的帘线(6b)的直径(d)，以多于过去的帘线(6b)的数量而排列，在排列于胎面花纹部(2)上的帘线(6)中作为1根帘线(6)而排列，在胎缘部(5)的一定区间邻接的2根帘线(6)相互呈螺旋状缠绕，作为螺旋状的帘线(6a)而排列。
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