CN102059963B - 一种吹塑成型的车用儿童安全座椅及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种吹塑成型的车用儿童安全座椅，包括吹塑成型的吹塑件，所述吹塑件具有一个容纳气体的腔体，以及用于通入吹塑气体的吹塑通孔，所述吹塑件可以为设置在座椅上的底座、椅背、头枕或侧翼，或其任意组合，所述吹塑通孔由一堵头封闭，当吹塑件受到外部压力时，所述腔体的气体支撑吹塑件。所述吹塑成型的车用儿童安全座椅的制造方法是，在吹塑设备里吹塑出吹塑件，之后密封所述吹塑件上的吹塑通孔。本发明用堵头密封吹塑件上的吹塑通孔，这样当吹塑件受压时，腔体的气体可以支撑吹塑件，就可以减少吹塑件的壁体厚度。也即使得吹塑件较薄的壁体也具有较好的机械强度，从而可以大大减少吹塑件材料的使用量，大大降低了制造成本。

Description

一种吹塑成型的车用儿童安全座椅及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种吹塑成型的车用儿童安全座椅及其制造方法。

背景技术

为给儿童提供一个安全、舒适的乘座环境，一般会在车子里面安装一个车用儿童安全座椅。为了保证儿童的安全乘坐，所述的车用儿童安全座椅必须具有足够的机械强度。目前，车用儿童安全座椅一般都是吹塑成型，具有生产效率高，适合规模化生产等优点。图4示出了吹塑成型的车用儿童安全座椅底座的结构示意图，其包括吹塑成型的吹塑件，所述吹塑件具有一个容纳气体的腔体，以及用于通入气体的吹塑通孔，气体可在吹塑通孔内、外自由流通(椅背、头枕、侧翼原理与此类似)。可以理解，此类型的车用儿童安全座椅要保证足够的机械强度，则吹塑件的壁体必须具有足够的厚度，防止儿童乘坐后吹塑件变形。在讲究低碳、环保的今天，如何在保证足够机械强度的情况下，尽可能的降低车用儿童安全座椅制造成本一直是本领域技术人员探索的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种吹塑成型的车用儿童安全座椅，该车用儿童安全座椅在保证足够的机械强度的情况下，所需要材料较少，制造成本较低。

本发明的另一目的是提供一种吹塑成型的车用儿童安全座椅的制造方法。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种吹塑成型的车用儿童安全座椅，包括吹塑成型的吹塑件，所述吹塑件具有一个容纳气体的腔体，以及用于通入吹塑气体的吹塑通孔，所述吹塑件可以为设置在座椅上的底座、椅背、头枕或侧翼，或其任意组合，所述吹塑通孔由一堵头封闭，当吹塑件受到外部压力时，所述腔体的气体支撑吹塑件。

本发明堵头与吹塑通孔的一种配合方式是，将所述堵头焊接在吹塑通孔内。

该优选的实施方式，堵头与吹塑通孔密封可靠。

本发明堵头与吹塑通孔的另一配合方式是，所述堵头通过胶水粘接在吹塑通孔内。该优选的实施方式，堵头与吹塑通孔密封可靠。

本发明堵头与吹塑通孔的又一配合方式是，所述堵头由柔性材料制成，所述堵头的外径大于吹塑通孔的内径，堵头以过盈配合的方式穿设在吹塑通孔内。该优选的实施方式，堵头可以方便地装入吹塑通孔。

更进一步地，所述堵头的外侧壁上设置有沿着周向延伸的环形凸肩，所述环形凸肩的侧壁紧贴吹塑件的外侧壁。

所述吹塑成型的车用儿童安全座椅的制造方法，在吹塑设备里吹塑出吹塑件，之后密封所述吹塑件上的吹塑通孔。

有益效果：本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明用堵头密封吹塑件上的吹塑通孔，这样当吹塑件受压时，腔体的气体可以支撑吹塑件，就可以减少吹塑件的壁体厚度。也即使得吹塑件较薄的壁体也具有较好的机械强度，从而可以大大减少吹塑件材料的使用量，大大降低了制造成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，其中堵头与吹塑通孔呈分离状态。

图2为堵头的放大图。

图3为儿童乘坐后车用儿童安全座椅中的底座的受力原理示意图。

图4为现有技术中，儿童乘坐后车用儿童安全座椅的底座的受力原理图，其中腔体内气体排出，吹塑件产生变形。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

实施例一：见图1～3，一种吹塑成型的车用儿童安全座椅，包括吹塑成型的吹塑件1，所述的吹塑件1为底座，当然可以理解，所述吹塑件1可以为设置在座椅上的椅背、头枕或侧翼，或其任意组合。

所述吹塑件1具有一个容纳气体的腔体10，以及用于通入吹塑气体的吹塑通孔12，所述吹塑通孔12内设置有一个堵头3，该堵头3由柔性材料制成，所述堵头3的外径大于吹塑通孔12的内径，堵头3以过盈配合的方式穿设在吹塑通孔12内。

所述堵头3的外侧壁上设置有沿着周向延伸的环形凸肩30，所述环形凸肩30的侧壁紧贴吹塑件1的外侧壁。

加工该车用儿童安全座椅时，先在吹塑设备里吹塑出吹塑件1，之后将堵头3以过盈配合的方式挤入吹塑件1上的吹塑通孔12内，并使堵头3外侧壁上设置的环形凸肩30侧壁紧贴吹塑件1的外侧壁。这样就使堵头3外表面与吹塑通孔12内表面的配合程度达到气密封，防止气体在吹塑通孔12内、外自由流动。

图3为儿童乘坐后，车用儿童安全座椅的受力原理示意图，也即当吹塑件1受压时的受力原理示意图。此时力F1指向吹塑件1上端面，由于腔体10的气体被密闭，气体无法从吹塑通孔12流出，所以密闭在腔体10的气体产生力F2，该力F2指向吹塑件1的内侧壁。也即使腔体10的气体支撑吹塑件1。这样吹塑件1较薄的壁体也具有较好的机械强度，从而可以大大减少吹塑件1材料的使用量，大大降低了制造成本。

实施例二：与实施例一相比，区别在于，所述堵头3通过焊接的方式焊接在吹塑通孔12内。同样需使堵头3与吹塑通孔12的配合程度达到气密封，防止气体在吹塑通孔12内、外自由流动。

实施例三：与实施例一相比，区别在于，所述堵头3通过胶水粘接在吹塑通孔12内。同样需使堵头3与吹塑通孔12的配合程度达到气密封，防止气体在吹塑通孔12内、外自由流动。

Claims (3)

1.一种吹塑成型的车用儿童安全座椅，包括吹塑成型的吹塑件(1)，所述吹塑件(1)具有一个容纳气体的腔体(10)，以及用于通入吹塑气体的吹塑通孔(12)，所述吹塑件(1)为设置在座椅上的底座或/和椅背，其特征在于，所述吹塑通孔(12)由一堵头(3)封闭，当吹塑件(1)受到外部压力时，所述腔体(10)的气体支撑吹塑件(1)，所述堵头(3)由柔性材料制成，所述堵头(3)的外径大于吹塑通孔(12)的内径，所述堵头(3)以过盈配合的方式穿设在吹塑通孔(12)内。

2.如权利要求1所述的吹塑成型的车用儿童安全座椅，其特征在于，所述堵头(3)的外侧壁上设置有沿着周向延伸的环形凸肩(30)，所述环形凸肩(30)的侧壁紧贴吹塑件(1)的外侧壁。

3.一种如权利要求1所述吹塑成型的车用儿童安全座椅的制造方法，其特征在于，在吹塑设备里吹塑出吹塑件(1)，之后密封所述吹塑件(1)上的吹塑通孔(12)。

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