CN102057161A

CN102057161A - 可变容量压缩机

Info

Publication number: CN102057161A
Application number: CN2009801223907A
Authority: CN
Inventors: 田口幸彦; 内门巌
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 2008-06-11
Filing date: 2009-06-02
Publication date: 2011-05-11
Also published as: JP5222447B2; US20110091334A1; JP2009299516A; WO2009150959A1; DE112009001435T5

Abstract

一种可变容量压缩机，具有将驱动轴的旋转变换成活塞的往复运动的倾角可变的斜板，其特征是，包括一端与斜板抵接、并对斜板朝倾角增大方向施力的多个施力装置，多个施力装置随着斜板的倾角变小而增加施力数。能以简单的结构来扩大斜板倾角增大用施力装置的作用力调节的自由度，从而能根据斜板的倾角进行细微的作用力调节。其结果是，能实现对斜板朝倾角增大方向施力的施力装置的作用力调节的优化，并能使斜板进行在最小倾角附近的理想动作。

Description

可变容量压缩机

技术领域

本发明涉及一种斜板式可变容量压缩机，特别地，涉及一种改进了对斜板朝倾角增大方向施力的施力装置部的结构的、适用于车用空调装置等的可变容量压缩机。

背景技术

在斜板式可变容量压缩机中，已知有一种为使斜板的倾角从斜板处于最小倾角状态时朝增大方向复原以容易地进行压缩机的排出容量的增大，而设有对斜板在最小倾角位置附近朝倾角增大方向施力的施力装置(倾角增大弹簧或回动弹簧)的结构(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2000-2180号公报

发明的公开

发明所要解决的技术问题

如上所述，倾角增大弹簧原来是以从最小倾角的容量复原为目的，但由于例如无离合器压缩机的出现，使得倾角增大弹簧的作用力也会对在停止压缩机的工作的状态(最小倾角附近)下的消耗功率产生影响，因此，该作用力的调节是重要的。

然而，由于倾角增大弹簧(尤其是专利文献1的回动弹簧27这样的倾角增大弹簧)根据其挠曲量使作用力成比例地(直线地)变化，所以，根据斜板的倾角使对于倾角增大弹簧的斜板的作用力成比例地变化，但仅能使该作用力成比例地变化，对应于斜板的倾角的细微的作用力调节是困难的。

因此，本发明的技术问题着眼于现有技术的上述问题点，其目的在于提供一种以简单的结构来扩大斜板倾角增大用施力装置的作用力调节的自由度，从而能根据斜板的倾角进行细微的作用力调节的可变容量压缩机。

解决技术问题所采用的技术方案

为了解决上述技术问题，本发明所涉及的可变容量压缩机包括：在内部划分形成有排出室、吸入室、曲柄室及缸膛的外壳；设置于上述缸膛内的活塞；在上述外壳内被支承成能旋转的驱动轴；以及具有将上述驱动轴的旋转变换成上述活塞的往复运动的倾角可变的斜板的变换机构，通过使上述曲柄室与上述吸入室的压力差变化来调节上述活塞的冲程，从而对从上述吸入室吸入到上述缸膛的流体进行压缩，并将其排出至上述排出室，其特征是，包括一端与上述斜板抵接并对上述斜板朝倾角增大方向施力的施力装置，上述多个施力装置随着上述斜板的倾角变小而增加施力数。

在这种可变容量压缩机中，能随着斜板的倾角变小增加施力装置的施力数，从而使对于斜板的作用力增大，并能扩大对应于斜板的倾角的作用力调节的自由度。藉此，能实现对斜板朝倾角增大方向施力的施力装置的作用力调节的优化。多个施力装置并列地对斜板施力，但由于各个施力装置可采用简单的结构，所以，即使作为多个施力装置整体也能构成为简单的结构。另外，由于多个施力装置并列地对斜板施力，所以，施力装置的压缩机轴向的长度可以较短，不会因设置多个施力装置而使施力装置的压缩机轴向的长度增大。

在上述本发明所涉及的可变容量压缩机中，能采用以下结构，例如，上述多个施力装置分别采用随着上述斜板的倾角变小而使作用力成比例地增大的结构，通过如上所述地增加施力数，来使上述多个施力装置的作用力的增大斜度变大。在这种结构中，由于作用力成比例地增大，因此，容易进行作用力的调节。此外，由于每增加一个施力数就会使作用力的增加斜度变大，所以，能进行细微的作用力调节。

另外，能采用以下结构，包括将上述多个施力装置连结成一体的连结装置。在这种结构中，由于多个施力装置被连结装置连结成一体，因此，能作为被一体化的一个构件来使用上述多个施力装置，从而使组装变得容易，并能提高生产性。

另外，也能采用以下结构，沿上述驱动轴的轴向对上述连结装置进行定位的定位结构形成于上述连结装置及上述驱动轴，上述多个施力装置中的至少两个被设定成从上述连结装置起的轴向高度不同。在这种结构中，由于连结装置的轴向位置由上述定位结构确定，且以被定位的连结装置为基准，多个施力装置中的至少两个施力装置的轴向高度不同，所以，能根据斜板的倾角使施力装置的施力数更正确更可靠地变化。

另外，也能采用以下结构，上述多个施力装置例如由板簧组成，该板簧通过冲压成形由形成该板簧的板簧形成件形成，在板簧形成件的除了板簧以外的剩余部形成有上述连结装置。在这种结构中，由于能从一个构件形成板簧及连结装置，所以，实质上通过冲压能同时使板簧及连结装置成形，使制作变得容易，从而能有助于成本降低。

另外，也能采用以下结构，上述连结装置及上述多个施力装置以包住上述驱动轴的方式形成，上述多个施力装置隔着规定的间隔分别使前端部对上述斜板朝倾角增大方向施力，并使基端部与上述连结装置连结成一体。在这种结构中，由于使连结装置以包住驱动轴的方式形成，并能使多个施力装置隔着规定的间隔配置于驱动轴的周围，因此，即使施力装置有多个，也能紧凑地配置。所以，能实现施力装置部分整体的小型化和结构的简化。

另外，也能采用以下结构，上述多个施力装置中的至少两个被设定成弹簧系数不同。特别地，当将该结构使用于多个施力装置由板簧组成的情况时，能扩大板簧的弹簧特性的调节的自由度，从而能更容易地实现作用力调节的优化。

另外，也能采用以下结构，包括对上述斜板的机械式的最小倾角进行限定的最小倾角限定装置，该最小倾角限定装置与上述连结装置一体连结。在这种结构中，能以最小倾角为基准对施力装置的作用力进行管理，从而能降低施力装置间的作用力的偏差。另外，由于最小倾角限定装置能兼用作对施力装置的过度挠曲进行限定的限定装置，因此，不会对施力装置作用过度的应力，从而能有助于确保施力装置的可靠性。

本发明所涉及的可变容量压缩机特别适用于被压缩流体由制冷剂构成的情况，其中，作为使用于车用空调装置的压缩机是优选的。

发明效果

根据本发明所涉及的可变容量压缩机，由于采用设置对斜板朝倾角增大方向施力的多个施力装置、且随着斜板的倾角变小而增加施力数的结构，因此，能实现简化紧凑的结构并能扩大斜板倾角增大用施力装置的作用力调节的自由度，从而能根据斜板的倾角进行细微的作用力调节。其结果是，能实现对斜板朝倾角增大方向施力的施力装置的作用力调节的优化，并能使斜板进行在最小倾角附近的理想动作。

附图说明

图1是本发明一实施方式的可变容量压缩机的纵剖视图(图1(A))及用于对其容量进行控制的容量控制阀的剖视图(图1(B))。

图2是图1所示的容量控制阀的纵剖视图。

图3表示图1的可变容量压缩机的板簧，图3(A)是板簧的主视图，图3(B)是图3(A)的侧视图。

图4是表示斜板与挡板抵接状态下的图1的可变容量压缩机的局部放大剖视图。

图5是图3的板簧的弹簧变位量与弹簧力的关系图。

图6是使用图3的板簧的情况下的螺旋弹簧和板簧的合力与斜板倾角的关系图。

图7是板簧部使用两个板簧的情况下的螺旋弹簧和板簧的合力与斜板倾角的关系图。

图8是板簧部使用四个板簧的情况下的螺旋弹簧和板簧的合力与斜板倾角的关系图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。

图1表示本发明一实施方式的可变容量压缩机(图1(A))和用于对其容量进行控制的容量控制阀(图1(B))。在图1中，作为可变容量压缩机的斜板式可变容量压缩机100包括：具有多个缸膛101a的缸体101；设于缸体101的一端的前壳102；以及隔着阀板103设于缸体101的另一端的后壳104。

在由缸体101和前壳102划分而成的曲柄室105内横穿配置有驱动轴106。驱动轴106插通斜板107。斜板107经由连结部109与固定于驱动轴106的转子108结合，被支承成能与驱动轴106一起旋转，且被支承成能相对于驱动轴106改变倾角。在转子108与斜板107之间，配置有对斜板107朝倾角减小方向施力的螺旋弹簧110。隔着斜板107在螺旋弹簧110的相反一侧，配置有对处于最小倾角状态的斜板107朝倾角增大方向施力的板簧111。如后所述，该板簧111作为本发明的具有板簧部111a1、111a2、111a3的构件而构成，该板簧部111a1、111a2、111a3是对斜板107朝倾角增大方向施力的多个施力装置。

驱动轴106的一端贯穿前壳102的轴套部102a延伸到外壳外，隔着未图示的动力传递装置经由皮带等与未图示的车辆发动机等驱动源连结。在驱动轴106与轴套部102a之间配置有轴封装置112。驱动轴106被轴承113、114、115、116沿径向方向及推力方向支承。

在缸膛101a内配置有活塞117，收容于活塞117的一端部的凹处117a内的一对滑履118能相对滑动地夹着斜板107的外周部。驱动轴106的旋转经由斜板107和滑履118变换成活塞117的往复运动。

在后壳104内形成有吸入室119和排出室120。吸入室119经由形成于阀板103的吸入孔103a和未图示的吸入阀与缸膛101a连通，排出室120经由未图示的排出阀和形成于阀板103的排出孔103b与缸膛101a连通。吸入室119经由吸入端104a与未图示的车辆空调装置的蒸发器连接。

前壳102、缸体101、阀板103、后壳104共同形成对由驱动轴106、转子108、连结部109、斜板107、滑履118、活塞117、缸膛101a、吸入阀、排出阀等形成的压缩机构进行收容的外壳。

在缸体101的外侧配置有消音器121。通过将与缸体101分体的有底筒状的盖构件122经由密封构件与立设于缸体101外表面的筒状壁101b接合，来形成消音器121。在盖构件122中形成有排出端口122a。排出端口122a与未图示的车辆空调装置的冷凝器连接。

使消音器121与排出室120连通的连通路123形成于缸体101、阀板103及后壳104中。消音器121和连通路123形成在排出室120与排出端口122a之间延伸的排出通路，消音器121形成配置于该排出通路中途的扩张空间。此外，对消音器121的入口进行开闭的单向阀200配置于消音器121内。

上述前壳102、缸体101、阀板103、后壳104隔着未图示的垫片相邻，并使用多个贯穿螺栓而组装成一体。

在后壳104安装有容量控制阀300。容量控制阀300调节排出室120与曲柄室105之间的连通路124的开度，从而控制朝曲柄室105导入的排出制冷剂气体的导入量。曲柄室105内的制冷剂气体经由轴承115、116与驱动轴106之间的间隙、形成于缸体101的空间125及形成于阀板103的节流孔103c流入吸入室119。

利用容量控制阀300可使曲柄室105的内压变化，从而能对斜板式可变容量压缩机100的排出容量进行可变控制。容量控制阀300根据外部信号调节朝内置的螺线管通电的通电量，来对斜板式可变容量压缩机100的排出容量进行可变控制，以使经由连通路126导入容量控制阀300的感压室的吸入室119的内压达到规定值，此外，还通过断开朝内置的螺线管的通电来强制打开连通路124，从而将可变容量斜板式压缩机100的排出容量控制到最小。容量控制阀300能根据外部环境将吸入压力控制到最佳。

如图2所示，容量控制阀300包括：形成于阀外壳301，经由连通孔301a与曲柄室105连通的第一感压室302；一端开口于第一感压室302，另一端开口于经由连通孔301b与排出室120连通的阀室303的阀孔301c；配置于阀室303的一端对阀孔301c进行开闭，另一端部以能滑动的方式支承于支承孔301d的圆筒形状的阀体304；配置于第一感压室302，经由连通孔301a受到曲柄室压力，并作为使内部处于真空来配置弹簧的感压装置起作用的波纹管组装体305；一端能接触、离开地连结于波纹管组装体305，另一端固定于阀体304的一端的连结部306；以及配置有阀体304的另一端，经由连通孔301e与吸入室119连通的第二感压室307。

在阀外壳301中形成有将阀体304的另一端部支承成能滑动的支承孔301d，通过将阀体304以在微小间隙中能滑动的方式支承于支承孔301d，来从阀室303阻断阀体304的另一端。

此外，容量控制阀300还由螺线管杆304a、固定铁心309、弹簧310、筒状构件312和电磁线圈313构成，其中，螺线管杆304a与阀体304一体形成，并在远离阀体304的端部压入固定有可动铁心308，固定铁心309套设于螺线管杆304a，并隔着规定间隔与可动铁心308相对配置，弹簧310配置于固定铁心309与可动铁心308之间，并对可动铁心308朝开阀方向施力，筒状构件312由非磁性体构成，套设于固定铁心309和可动铁心308，并固定于螺线管壳体311，电磁线圈313包住筒状构件312，并收容于螺线管壳体311。

对于该容量控制阀300的动作，由于将波纹管组装体305的波纹管有效面积Sb、作用于阀体304从阀孔301c侧受到的曲柄室105的压力受压面积Sv、在第二感压室307中作用于阀体304的吸入压力的压力受压面积Sr设定成大致相同的值，所以，作用于阀体304的力可由下式(1)表示。

Ps＝〔-(1/Sb)·F(i)+(F+f)/Sb〕…(1)

在此，

Ps：吸入室的压力

Sb：波纹管有效面积(＝作用于阀体的曲柄室的压力受压面积(Sv)＝作用于阀体的吸入室的压力受压面积(Sr))

f：弹簧310的作用力

F：波纹管作用力

F(i)：电磁力

。

另外，在容量控制阀300中，当吸入室压力Ps比上式(1)所示的值低时，波纹管305a伸长，使阀体304远离阀座以打开阀孔301c，并经由阀孔301c使第一感压室302与阀室303连通，从而打开排出室120与曲柄室105之间的连通路124。排出室120的制冷剂经由连通路124被供给到曲柄室105，使曲柄室压力上升，从而减小斜板107的倾角并减小可变容量压缩机100的排出容量，使吸入室压力上升。当吸入室压力比上式(1)所示的值高时，波纹管组装体305的波纹管收缩，阀体304与阀座抵接以关闭阀孔301c，从而阻断第一感压室302与阀室303经由阀孔301c的连通，并关闭排出室120与曲柄室105之间的连通路124。曲柄室105内的制冷剂气体经由轴承115、116与驱动轴106之间的间隙、形成于缸体101的空间125、形成于阀板103的节流孔103c朝吸入室119流出，降低了曲柄室压力，从而使斜板107的倾角增加并使压缩机100的排出容量增加，降低了吸入室压力。由波纹管组装体305、连结部306及阀体304构成的感压机构将吸入室压力自动控制到式(1)所示的值。由螺线管杆304a、可动铁心308、固定铁心309、弹簧310、螺线管壳体311、筒状构件312、电磁线圈313构成的电磁致动器根据在电磁线圈313中流动的电流值i来使感压机构的工作点变化。

在容量控制阀300中，能获得当朝电磁线圈313的通电量i增加时吸入室压力降低的的控制特性。在容量控制阀300中，上述感压机构和电磁致动器驱动阀体304。由于容量控制阀300具有感压机构，所以能提高吸入室压力的控制精度，由于具有使感压机构的工作点变化的电磁致动器，能相对于控制电流i唯一地决定吸入室压力。

另外，若断开朝螺线管的通电，则可利用弹簧310的作用力使阀体304打开阀孔301c，排出室120的制冷剂经由连通路124被供给到曲柄室105，从而使曲柄室压力上升并减小斜板107的倾角，使得可变容量压缩机100的排出容量变得最小。

接着，参照图3～图6，对板簧111进行说明。

在本实施方式中，如图3、图4所示，板簧111是沿周向使三处板簧部111a1、111a2、111a3、三处挡板111b及将三处板簧部111a1、111a2、111a3与三处挡板111b连结的形成为环状的连结部111c连结为一体的构件。即，该板簧111在本发明中形成利用作为连结装置的连结部111c将作为对斜板107朝倾角增大方向施力的多个施力装置的三处板簧部111a、111a2、111a3与作为限定斜板107的机械式的最小倾角的最小倾角限定装置的三处挡板111b连结成一体的构件。该板簧111通过冲压成形由板簧形成件(板簧形成板)形成，在除了各板簧部111a1、111a2、111a3以外的剩余部还形成有挡板111b和连结部111c。三处板簧部111a1、111a2、111a3大致等间隔地配置于驱动轴106的周围。

如图4所示，由于连结部111c的内径侧部分111d(图示于图3(A))插通于驱动轴106，并与形成于驱动轴106的台阶抵接，所以，板簧111沿轴向被定位，并被卡环150固定。由于斜板107与挡板111b的前端抵接，所以，斜板107的被机械式限制的最小倾角(θmin)被限定。如图6所示，例如当将斜板107的面与驱动轴106的轴线正交的状态设为0°时，最小倾角(θmin)被设定为大致0°(0°附近的角度)，为了获得该最小倾角(θmin)来设定三处挡板111b的高度。

另外，由于各板簧部111a1、111a2、111a3的前端侧与斜板107抵接，所以，将斜板107朝倾角增大方向施力的作用力起作用，但各板簧部111a1、111a2、111a3的前端侧与斜板107抵接的斜板107的倾角被设定成因各板簧而不同。如图3(B)所示，通过将从连结部111c起的各板簧部111a1、111a2、111a3的前端的轴向高度设定成不同，能可靠地达成上述目的(h1＞h2＞h3)。

另外，由于挡板111b的前端也被从连结部111c起的高度管理，因此，可降低从最小倾角开始的板簧111的作用力的偏差。由于挡板111b兼用作对板簧部111a1、111a2、111a3的过度挠曲进行限制的限制装置，因此，不会对板簧部111a1、111a2、111a3作用过度的应力。

例如，板簧111的作用力如图5所示。例如，当以具有直径比板簧111的外径大的按压面的按压体按压板簧111时(按压体与板簧部111a1抵接时的作用力设为0)，板簧部111a1的变位到×1为止时，仅板簧部111a1作为弹簧起作用，作用力比例地增大，但当板簧部111a1的变位超过×1时，板簧部111a2也抵接，并施加板簧部111a2的作用力，从而使作用力增大的倾角(斜度)变大。另外，当变位超过×2时，板簧部111a3也抵接，并施加板簧部111a3的作用力，从而使作用力增大的斜度进一步变大。即，具有通过增加板簧部的施力数来使弹簧系数逐级变大的特性。因此，能通过将×1、×2设定于合适的位置来调节负载特性，从而能实现作用力的优化。

当倾角比规定的角度θ₁小时，斜板107被螺旋弹簧110和板簧111夹住，两弹簧的合力如图6所示。在图6中，在θ₁～θ₂之间仅板簧111a1作为弹簧起作用，在θ₂～θ₃之间板簧111a1和板簧111a2作为弹簧起作用，在θ₃～θmin之间所有的板簧111a1、111a2及111a3作为弹簧起作用。θ₄是两弹簧的合力变为零的角度，在θ₄以下，对斜板107朝倾角增大方向施力的作用力起作用，当超过θ₄时，对斜板107朝倾角减小方向施力的作用力起作用。

这样，由于采用从连结部111c起的高度不同的板簧部111a1、111a2、111a3的前端侧与斜板107依次抵接从而使施力数依次增加的结构，因此，能使板簧111具有作为对斜板107朝倾角增大方向施力的作用力能被细微调节的理想的特性。

在上述实施方式中，将各板簧部的高度设定为不同，但也可将各板簧部的高度设定为相同而将台阶设于各板簧部所抵接的斜板侧，以使各板簧部随着斜板的倾角变小依次增加施力数。若这样，则容易形成板簧部。

另外，在上述实施方式中，作为多个施力装置在上述实施方式中表示了三个的情况，但只要施力装置为两个以上，可采用任意个。例如，图7表示施力装置为两个的情况下的弹簧合力特性的例子，图8表示施力装置为四个的情况下的弹簧合力特性的例子，只要考虑施力调节的优化来决定施力数即可。

另外，在上述实施方式中，将多个板簧部111a1、111a2、111a3的臂部的长度设定为大致相同而改变其高度，但也可将各板簧部的臂部的长度设定为不同以使各个弹簧系数不同。若如此设定，则能进一步扩大板簧111的弹簧特性的调节的自由度，从而能容易地实现作用力调节的优化。

另外，作为多个施力装置并不限定于板簧。例如，也可将压缩螺旋弹簧配置于驱动轴的周围，使其一端与斜板抵接，另一端与连结部连结。或者，也可使驱动轴插通到配置于同心上的多个压缩螺旋弹簧之中，使其一端与斜板抵接，另一端与连结部连结。

另外，在上述实施方式中，如图3(A)所示，多个板簧部111a1、111a2、111a3形成于驱动轴的周向的方向上，但板簧部的形成并不限定于此。例如，能以朝向驱动轴的轴心的方式来形成各板簧部的前端部，也可朝远离驱动轴的方向形成各板簧部的前端部。

另外，设置旋转阻止结构以使板簧111相对于驱动轴106不旋转。也能采用以下结构，例如将槽形成于驱动轴，使板簧111的一部分与该槽卡合。

另外，在斜板107与驱动轴106之间具有套筒、铰链球(hinge ball)等斜板支承体的结构的情况下，也能以板簧部111a1、111a2、111a3对该斜板支承体施力。

此外，能将本发明适用于安装有电磁离合器的可变容量压缩机、无离合器压缩机，也能将本发明适用于被电动机驱动的可变容量压缩机、例如电动机内置的可变容量压缩机。

另外，在上述实施方式中，对被压缩流体是制冷剂的情况进行了说明，但也可采用其他被压缩流体。此外，作为被压缩流体的制冷剂的种类也没有特别地限定，除了使用R134a作为制冷剂的情况以外，还能将本发明适用于与二氧化碳、其他新制冷剂对应的可变容量压缩机。

工业上的可利用性

本发明所涉及的可变容量压缩机能适用于具有倾角可变的斜板的所有压缩机，特别地，作为用于车用空调装置的可变容量压缩机是优选的。

(符号说明)

100 可变容量压缩机

101 缸体

101a 缸膛

102 前壳

103 阀板

104 后壳

105 曲柄室

106 驱动轴

107 斜板

108 转子(ロ一タ)

109 连结部

110 螺旋弹簧

111 具有多个施力装置的板簧

111a1、111a2、111a3 作为对斜板朝倾角增大方向施力的施力装置的板簧部

111b 作为限定斜板的机械式的最小倾角的最小倾角限定装置的挡板

111c 作为最小倾角限定装置与施力装置的连结装置的连结部

111d 连结部的内径侧部分

117 活塞

118 滑履

119 吸入室

120 排出室

121 消音器

122 盖构件

123 连通路

150 卡环

200 单向阀

300 容量控制阀

301 阀外壳

302 第一感压室

303 阀室

304 阀体

304a 螺线管杆

305 波纹管组装体

307 第二感压室

308 可动铁心

309 固定铁心

311 螺线管壳体

313 电磁线圈

Claims

1.一种可变容量压缩机，包括：在内部划分形成有排出室、吸入室、曲柄室及缸膛的外壳；设置于所述缸膛内的活塞；在所述外壳内被支承成能旋转的驱动轴；以及具有将所述驱动轴的旋转变换成所述活塞的往复运动的倾角可变的斜板的变换机构，通过使所述曲柄室与所述吸入室的压力差变化，来调节所述活塞的冲程，从而对从所述吸入室吸入到所述缸膛的流体进行压缩，并将其排出至所述排出室，其特征在于，

包括一端与所述斜板抵接、并对所述斜板朝倾角增大方向施力的多个施力装置，所述多个施力装置随着所述斜板的倾角变小而增加施力数。

2.如权利要求1所述的可变容量压缩机，其特征在于，

所述多个施力装置分别采用随着所述斜板的倾角变小而使作用力成比例地增大的结构，由于所述施力数增加，使得所述多个施力装置的作用力增大的斜度变大。

3.如权利要求1所述的可变容量压缩机，其特征在于，

包括将所述多个施力装置连结成一体的连结装置。

4.如权利要求3所述的可变容量压缩机，其特征在于，

沿所述驱动轴的轴向对所述连结装置进行定位的定位结构形成于所述连结装置及所述驱动轴，所述多个施力装置中的至少两个被设定成从所述连结装置起的轴向高度不同。

5.如权利要求3所述的可变容量压缩机，其特征在于，

所述多个施力装置由板簧组成，该板簧由形成该板簧的板簧形成件通过冲压成形而形成，在所述板簧形成件的除了所述板簧以外的剩余部形成有所述连结装置。

6.如权利要求5所述的可变容量压缩机，其特征在于，

所述多个施力装置中的至少两个被设定成弹簧系数不同。

7.如权利要求3所述的可变容量压缩机，其特征在于，

所述连结装置及所述多个施力装置以包住所述驱动轴的方式形成，所述多个施力装置隔着规定的间隔分别使前端部对所述斜板朝倾角增大方向施力，并使基端部与所述连结装置连结成一体。

8.如权利要求7所述的可变容量压缩机，其特征在于，

所述多个施力装置中的至少两个被设定成弹簧系数不同。

9.如权利要求3所述的可变容量压缩机，其特征在于，

包括对所述斜板的机械式的最小倾角进行限定的最小倾角限定装置，所述最小倾角限定装置与所述连结装置一体连结。

10.如权利要求1所述的可变容量压缩机，其特征在于，

被压缩流体由制冷剂构成。

11.如权利要求1所述的可变容量压缩机，其特征在于，

使用于车用空调装置。