CN102046422A - 反射镜减震器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于机械驱动后视镜的减震器。为了吸振或减振的目的，减震器被设置在反射镜和其框架组件之间。每个减震器包括支架和支柱。聚合物接触材料诸如O型环24，被安装在支架的自由端，并接触支柱。接触材料的摩擦性能和弹性性能等决定反射镜相对于支柱移动的阻尼特性和摩擦特性。

Description

反射镜减震器

技术领域

本技术涉及减震器，具体地，涉及车辆反射镜减震器。

背景技术

反射镜，诸如可调整的和机动或手动侧视镜或后视镜，被安装在机动车辆上以便驾驶员能够在驾驶时进行安全检查。这些反射镜中的一些是电力驱动和控制的。当安装反射镜的车辆运动时，其上安装的反射镜会产生振动。所述振动导致驾驶员较差的可视性和用于反射镜的部件的松动及逐渐磨损，例如，那些车辆上用于支撑反射镜的组件或那些用于驱动或控制电动反射镜的组件。需要振动极小化，尤其有助于机械保护各种用于反射镜的组件。

发明内容

本发明的一个目的是将安装在车辆上的反射镜的振动最小化。

本发明的另一个目的是提供一种反射镜减震器。

在一些实施例中，本发明的一个目的是提供一种具有可调弹簧的反射镜减震器。

附图说明

为了更好地理解本发明，现在参考以下附图，其中：

图1是带有反射镜减震器的反射镜的分解视图；

图2是减震器可见的反射镜的截面图；

图3是显示弹簧位于第一位置的减震器的透视图；

图4是显示弹簧位于第二位置的减震器的透视图；

具体实施方式

本技术是对通过参考合并于此处的申请人的澳大利亚申请No.2007904749中描述的后视镜的修改。

如图1所示，带有机动(或手动)驱动10的后视镜包括安装在框架组件12上的反射镜组件11。反射镜组件包括用于反射镜等的支撑。框架组件包括除了反射镜组件外的所有后视镜的部件。为了吸振或减振的目的，减震器13被设置在反射镜11和框架组件12之间。在所示的实施例中，用于反射镜11的驱动器14的每个边上(或上方和下方)有一个减震器13。每个减震器13包括支架15，支架15的一端是可选安装部分16，支架15被安装在其上或其与反射镜11的背面机械相连。可选地，支架15可以与反射镜的支撑构件集成，从而省略不同的安装部分16。从此安装部分16或支架的基座区域(base area)或基座(或其它)，直立构件或梁17远离反射镜11延伸。直立构件17和安装部分16相互垂直。直立构件17延伸向支撑15的自由端18。橡胶接触材料，诸如O型环24被安装在自由端18上。接触材料的摩擦性能和弹性性能等决定了反射镜相对于其所撞击(impinge)的支柱/凸起(boss)22移动的阻尼特性和摩擦特性。接触材料可以是与支架相同的材料，或是诸如O型环24的更软的连接/置换部件。根据此技术的一种具体应用所要求的阻尼特性，可以使用小衬垫、纺织物或毛毡或其它材料。如果需要可将润滑剂用于接触材料。橡胶接触材料24安装在顶部21和自由端18之间。

减震器可以被安装或利用而不考虑减震器的组件与反射镜或框架组件相关。根据需要，支架或支柱可以被固定到或安装或形成于任一组件部分。

此外，弹簧20通过第一悬臂式顶部或位于自由端18附近的弹簧安装构件21与一个或多于一个弹簧安装构件28、29接收并被安装在第一悬臂式顶部或位于自由端18附近的弹簧安装构件21与一个或多于一个弹簧安装构件28、29接收之间，该一个或多于一个弹簧安装构件28、29位于与第一悬臂式顶部相对的位置并且位于支架15的基座区域或安装部分16上或附近。

每个减震器13还包括与支架15配合的支柱22。支柱的材料根据该技术的具体应用来定制，特别是根据支柱接触面的摩擦系数。支柱22可以与框架12集成或被安装到框架12上。在此实施例中，支柱22被拧紧到框架12上。每个支柱还包括一个中间弯曲斜坡(或“斜面”)23。此斜面23优选穿过宽度33并沿着长度34弯曲，因此斜面23一般是凸面。此结构适应反射镜在各个方向的振动。斜面23的弯曲可以根据一些诸如反射镜尺寸和减震器被设计处理的振动量的因素变化。在优选实施例中，如果在一个平面内弯曲或如果使用复杂的曲线在两个平面内弯曲(如球面的一部分)，弯曲的斜坡19对应于虚圆的一段弧。

如图2所示，当组装反射镜11和框架12时，每个减震器13的支架15和支柱22相互略有偏移。由于马达或驱动器等的作用足够使接触材料24从支柱上落下，所以当支架移动时，支架15的自由端18与斜面23接触。具体地，自由端18有一个较好的弯斜坡接触面25用于在需要时与斜面23接触。槽26形成于斜坡接触面25下面。聚合物接触材料24被较好地固定于槽26中。在此实施例中，槽是位于支架的自由端18附近处的圆形槽，橡胶接触材料24是O型环。当反射镜11振动时，橡胶接触材料24与斜面23接触并跨在斜面23上。接触材料24的软聚合物与斜面23之间的摩擦使反射镜的振动衰减。

在此实施例中，提供悬臂式顶部21以便在组装减震器13时使其取向与斜面23近似垂直。第一弹簧定位或安装构件27远离顶部21向支架15的安装部分16延伸。其接收弹簧的一端。第二和第三弹簧安装构件28、29相互邻近设置在安装部分16上，并向顶部21和安装构件27延伸。第二和第三弹簧安装构件被设置成相互邻近，并且在需要时每个能够轮流接收弹簧的另一端。第二和第三弹簧安装构件28、29以不同的角度都朝向斜面23。弹性构件诸如螺旋弹簧20可以安装在第一和第二安装构件27、28之间(见图2和图3)并处于第一位置。弹性构件或金属螺旋弹簧20可以可替换地或选择性地安装在第一和第三弹簧安装构件27、29之间并处于第二位置(见图4)。根据其位置，弹簧20被不同程度地拉伸并相对于斜面23成不同的角度。通过弹簧20不同的拉伸实现不同的阻尼力。因此弹簧20可调整地用于减震器以处理不同的拉伸。根据反射镜的振动特性可以使用不同的弹簧。一系列具有形状记忆的其它弹性材料可以用来替代螺旋弹簧。

参考图3和图4，自由端18可以包括一个钩形端，以便自由端18可以更容易通过使用人的手指或工具而弯曲，从而使弹簧20的插入或移除更容易。在本示例中，直立构件17像一个可弯曲以承受结构挠度的挠性梁。直立构件17的外部30和内部或内膜31在邻近顶部21的颈部32处相接。支架15在直立构件与直立构件基座之间的狭窄或缓冲区弯曲，以便弹簧20可以被插入或移除。在一些实施例中，还有一个连接在支架15基座区域与顶部区域之间以便跨过弹簧20或其它弹性偏压(bias)或材料的两相对端的拱形的挠性加强弓35。

反射镜11的振动引起弹簧20给自由端18施加力，从而引起在反射镜移动的正常范围内，自由端18、橡胶接触材料24与斜面23摩擦。因此，传递到框架12的振动被减小。这反过来有利于减小传递到由框架12承载的组件的振动。

尽管参考具体详细结构公开了本发明，但是这些应该被理解为可以通过示例方式而非限制方式提供本发明的范围或精神。

Claims (10)

1.一个用于反射镜组件的减震器，其包含：

挠性支架和支柱；

所述支架和支柱位于所述反射镜组件与反射镜的框架组件之间；

所述支架包含具有自由端和基座区域的梁，所述自由端具有第一安装构件，所述基座区域具有第二安装构件；

所述支架还包括与所述支柱紧密接触的接触材料；

在所述第一和第二安装构件之间延伸的弹性构件。

2.根据权利要求1所述的减震器，其中：

所述接触材料是比所述支架的制造材料更软的聚合物。

3.根据权利要求2所述的减震器，其中：

所述接触材料是O型环。

4.根据权利要求1-3中任何一项权利要求所述的减震器，其中：

所述支架还包括第三安装构件，所述第二和第三安装构件的每一个适于接收所述弹性构件的一端，同时所述弹性构件的另一端由所述第一安装构件接收。

5.根据权利要求4所述的减震器，其中：

所述弹性组件是螺旋弹簧。

6.根据权利要求1-5中任何一项权利要求所述的减震器，其中：

所述支柱包含由所述接触材料横跨的斜面。

7.根据权利要求6所述的减震器，其中：

所述斜面是弯曲的。

8.根据权利要求7所述的减震器，其中：

所述斜面在两个平面内弯曲。

9.根据权利要求1-8中任何一项权利要求所述的减震器，其中：

所述支架和所述支柱是相互独立的部分，需要时可以安装到所述反射镜组件或所述框架组件。

10.车辆后视镜，其包含权利要求1-9中任何一项权利要求所述的一个或多于一个减震器。

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