CN102039336A - 一种生产汽车保险杠成弧加工用芯子 - Google Patents
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Abstract
一种生产汽车保险杠成弧加工用芯子，用于解决现有芯子外形臃肿问题。其技术方案是：它包括芯节和连接各芯节的连接板，各芯节沿其轴向设有连接孔，各连接板两侧分别位于两相邻芯节的连接孔内，连接板两端分别由销轴与芯节铰接。本发明去掉位于芯节外部的耳轴，可降低芯节长度上不参与成弧部分的尺寸比例，芯子单位长度上芯节的数量提高，芯子的柔韧性好，拓宽了芯子应用范围，可以使用在一些成弧直径小的型材成形加工中。此外本发明还具有芯节表面耐磨材料的面积最大化，芯节的耐磨性提高；芯子外型简单，加工成本低等特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种芯子件，特别是用于汽车保险杠在线成弧加工、芯节紧凑的芯子，属压力加工技术领域。
背景技术
辊压加工是目前制造汽车保险杠的主要方法之一，对于具有封闭型腔的保险杠来说，当弧度半径过小时，其表面会出现凹陷、起皱等工艺缺陷，为防止出现这种工艺缺陷，需要在封闭型腔内采用芯子。芯子外形与产品内腔形状相同，由多块芯节通过销轴连接在一起。常用芯子结构如图5所示：芯节前后端为耳轴结构，相邻芯节通过销轴穿过耳轴连接，两相邻的芯节可以绕销轴转动一定角度。为了提高芯子的耐用性，在芯子表层采用耐磨材料包裹。这种常规结构的芯子存在的问题是结构不够紧凑。由于成弧所用的芯子要保证有足够的强度，所述销轴直径一般要做到12mm以上，芯节中间部分的耐磨材料长度方向要达到42mm才能满足使用要求，故芯节长度上不参与成弧部分的尺寸L占整个芯节比例约为25%左右，芯子的长度尺寸一般要在70mm以上。该常规结构导致芯节节距大，单位长度上芯节数量少，这对于成弧半径小、强度高的汽车保险杠来说无法满足加工要求。
发明内容
本发明用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种生产汽车保险杠成弧加工用芯子，以满足成弧半径小、强度高的汽车保险杠加工要求。
本发明所称问题是通过以下技术方案解决的：
一种生产汽车保险杠成弧加工用芯子，其特别之处是：构成中包括芯节和连接各芯节的连接板，所述各芯节沿其轴向设有连接孔，所述各连接板两侧分别位于两相邻芯节的连接孔内，连接板两端分别由销轴与芯节铰接。
上述生产汽车保险杠成弧加工用芯子，所述连接孔的两端上下侧为喇叭口结构，所述连接板两端为圆弧形，所述连接孔与连接板间留有间隙量。
上述生产汽车保险杠成弧加工用芯子，所述芯节为两层复合结构，其内层为钢制内衬，外层为耐磨材料外衬。
本发明针对现有用于汽车保险杠成弧加工的芯子外形臃肿，不适于加工成弧半径小、强度高的型材加工问题进行了改进，去掉位于芯节外部的耳轴，在芯节内部设置连接板，由销轴将连接板和芯节铰接。改进后可降低芯节长度上不参与成弧部分的尺寸比例，芯子单位长度上芯节的数量提高，芯子的柔韧性好，拓宽了芯子应用范围，可以使用在一些成弧半径小的型材成形加工中。此外本发明还具有芯节表面耐磨材料的面积最大化，芯节的耐磨性提高；芯子外型简单，加工成本低等特点。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是图1的F-F截面剖视图；
图3是图1的M-M截面剖视图；
图4是芯节结构示意图；
图5是常规结构芯子的结构示意图。
附图中标号表示如下：1.芯节；1-1. 外衬；1-2. 内衬；1-3.连接孔；2.连接板；3.销轴。
具体实施方式
参看图1，本发明由多个芯节1组成，各芯节由连接板2、销轴3连接。
参看图1-3，本发明芯节1两端摒弃了常用的耳轴，在各芯节内沿其轴向设有连接孔1-3，所述各连接板两侧分别位于两相邻芯节的连接孔内，连接板两端分别由销轴3与芯节铰接。
参看图3、图4，为保证各芯节之间可有一定角度的相对转动，将连接孔1-3的两端上下侧设置为喇叭口结构，同时连接板2两端为圆弧形，连接孔中部与连接板间留有间隙量，间隙量的大小视芯节之间所需要的相对转动角度而定。
参看图1、图2，本发明芯节1为两层复合结构，其内层为钢制内衬1-2，外层为耐磨材料外衬1-1，由于取消了耳轴，各芯节之间不参与成弧部分的尺寸L1占整个芯节长度的比例非常小，芯节外层耐磨材料的面积可大幅度提高，使芯子的耐磨性和成弧质量都有明显提高。
Claims (3)
1.一种生产汽车保险杠成弧加工用芯子，其特征在于：它包括芯节（1）和连接各芯节的连接板（2），所述各芯节沿其轴向设有连接孔（1-3），所述各连接板两侧分别位于两相邻芯节的连接孔内，连接板两端分别由销轴（3）与芯节铰接。
2.根据权利要求1所述的生产汽车保险杠成弧加工用芯子，其特征在于：所述连接孔（1-3）的两端上下侧为喇叭口结构，所述连接板（2）两端为圆弧形，所述连接孔与连接板间留有间隙量。
3.根据权利要求1或2或所述的生产汽车保险杠成弧加工用芯子，其特征在于：所述芯节（1）为两层复合结构，其内层为钢制内衬（1-2），外层为耐磨材料外衬（1-1）。
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