CN102037226B - 用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法 - Google Patents

用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法 Download PDF

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Abstract

本发明描述了一种用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法。该方法基于IIC方法和MFMA方法的结合。在接收行驶运行之前实施IIC方法，并且在行驶运行中实施MFMA方法，并且从中获得的测量点用作用于IIC方法的以后的测量点。由此可以求得喷射器单独的组合特性曲线，其中不仅考虑了制造偏差而且考虑了使用寿命期间部件的老化和磨损。

Description

用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法
技术领域
本发明涉及一种用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法。
背景技术
在车辆内燃机中将扭矩要求换算成喷射量。每个喷射量(mf)根据喷射压力(fup)对应于所属的喷射时间(ti)(ti组合特性曲线)。所述关联用于所有喷射器，也就是说不考虑例如由制造偏差或者所述部件在整个使用寿命期间的老化和磨损引起的喷射器单独的差别。此外，实际喷射量相对于额定喷射量的这种偏差会引起这样的作用，即所述喷射量太小(没有喷射，行驶不平稳)、喷射量太大(发动机过热)以及排放变差。
目前公开了两种方法，所述方法至少部分地实现了喷射器单独地调整所述ti组合特性曲线。
a)IIC(喷射器单独的修正)：
在该方法中实施每个喷射器的单独的修正，最开始开发所述方法用于提高制造喷射器的产量。在此，在大量喷射器中用量测量技术测量所述ti组合特性曲线，并且计算平均的ti组合特性曲线。在少数几个测量点中(例如在四个测量点MP1：300巴/4mg、MP2：700巴/15mg、MP3：1000巴/3mg、MP4：1600巴/40mg中)测量所有随后测量的喷射器的ti组合特性曲线相对于平均的ti组合特性曲线的偏差，并且根据统计学的方法为整个ti组合特性曲线外推出所述偏差。随后为了车辆运行保存在相应的组合特性曲线中。
在所述方法中必须在喷射器试验台上由所需要的测量器件进行测量。不可以在行驶运行中重复地测量。尽管用所述方法可以在整个喷射区域上修正所述ti组合特性曲线，但是在车辆的使用寿命(持续运行时间)内不能修正所求得的值。因此，该方法限制于接收行驶运行之前的持续时间。
b)MFMA(最小燃料量适应)：
在所述MFMA方法中，在车辆的使用寿命(持续运行时间)内借助于转速变化确定最小量区域(＜3mg)内实际喷射量与额定喷射量的偏差，并且持续地进行调整。在此，在正常情况下不进行喷射的惯性滑行阶段中在气缸上进行少量喷射，并且通过转速(n)的变化根据模型计算出所属的喷射量。喷射器单独地为组合特性曲线中所检测的最小量保存修正参数。
所述方法具有高精度，并且在使用寿命期间修正所述偏差。然而只能在最小量区域(喷射量＜3mg)中使用所述方法，因为否则的话喷射会在声学上或者作为车辆加速被察觉。此外，不能在最小量区域以外扩展所述量修正，因为所述ti组合特性曲线具有不同的斜率，并且所述修正在喷射器中不仅可以是正的，也可以是负的。
因此，用前面所描述的单个方法IIC和MFMA不能在车辆的整个使用寿命期间修正完整的ti组合特性曲线。
发明内容
本发明的任务是提供开头所述类型的方法，用该方法能够在车辆的整个使用寿命期间在完整的ti组合特性曲线中喷射器单独地调整所述喷射时间。
按本发明，该任务通过用于喷射器单独地调整车辆的喷射时间的方法得到解决，该方法包括以下步骤：
建立喷射器的ti组合特性曲线；
在接收行驶运行之前借助于IIC(喷射器单独的修正)方法调整所述ti组合特性曲线，并且为行驶运行保存所调整的ti组合特性曲线；
在行驶运行期间实施MFMA(最小燃料量适应)测量，并且使用相应的测量点作为用于IIC功能的以后的测量点；
为整个ti组合特性曲线从所述测量中计算相对于所保存的IIC-ti组合特性曲线的偏差，并且将其保存在相应的喷射器单独的组合特性曲线中；并且
使用喷射器单独的组合特性曲线用于求得喷射时间。
由此，在按本发明的方法中结合IIC和MFMA方法(功能)。这具有这样的优点，即以此可以在整个使用寿命期间在完整的ti组合特性曲线中实现喷射器单独地调整所述喷射时间。由此，从IIC和MFMA方法的组合中求得在使用寿命期间喷射量的偏差。在此，进一步在接收行驶运行之前，也就是尤其在制造中关于整个组合特性曲线实施IIC测量并且计算量偏差，从而在车辆开始运转时补偿喷射器单独的偏差。在车辆的持续运行时间内实施MFMA方法或者说MFMA功能，其中所述MFMA测量用作用于IIC功能的以后的测量点。然后优选借助于统计学的方法为整个ti组合特性曲线计算偏差，并且喷射器单独地将所述偏差保存在相应的组合特性曲线中。所述组合特性曲线然后用于求得或者说调整所述喷射时间。
在按本发明的方法中，在实施IIC方法时优选用量测量技术测量所述ti组合特性曲线，并且(在喷射压力fup恒定时)计算平均的ti组合特性曲线。然后优选在少数几个测量点上测量喷射器的ti组合特性曲线与平均的ti组合特性曲线的偏差，并且为整个ti组合特性曲线外推出所述偏差。这可以借助于统计学的方法实施。
有针对性地在喷射器试验台上实施相应的IIC方法，因为在此提供了所需的测量器件。
此外，在按本发明的方法中，在MFMA方法中优选借助于转速变化求得所属的喷射量，所述喷射量用作用于IIC功能的以后的测量点。在此，有针对性地在最小量区域内进行转速变化，从而对于行驶运行不会产生不利的影响。在此，优选在惯性滑行运行中实施少量的喷射，其中通过转速的变化计算所属的喷射量。
有针对性地在车辆的整个持续运行时间内实施MFMA方法，从而实现了持久地喷射器单独地调整所述喷射时间。
附图说明
下面根据实施例结合附图对本发明进行详细解释。其中：
图1是示出了用于车辆的示例性的ti组合特性曲线的图表；
图2是示出了为恒定的喷射压力求得平均的ti组合特性曲线的图表；
图3是示出了为喷射器确定IIC组合特性曲线的图表；
图4是示出了MFMA方法的工作原理的图表；以及
图5是用于说明按本发明的方法的图表。
具体实施方式
如已经提到的，在内燃机中将扭矩要求换算为喷射量。每个喷射量(mf)根据喷射压力(fup)对应于所属的喷射时间(ti)。图1示出了ti组合特性曲线，其中示出了在不同的喷射压力fup时喷射量mf与喷射时间ti的关系。
为了考虑由制造偏差引起的喷射器单独的差别，实施IIC修正方法。在此，用量测量技术为喷射器测量ti组合特性曲线，并且计算平均的ti组合特性曲线。图2示出了喷射器1、喷射器2以及喷射器n的相应的组合特性曲线1、2和3以及所计算的平均的ti组合特性曲线4。
在少数几个测量点上测量随后测量的喷射器的ti组合特性曲线相对于平均的ti组合特性曲线4的偏差，并且根据统计学的方法为整个ti组合特性曲线外推出所述偏差。图3示出了用于不同的喷射压力fup1、fup2、fup3和fup4的平均的ti组合特性曲线9和四个测量点5、6、7和8以及通过IIC方法计算的喷射器单独的ti组合特性曲线10。为了获得四个测量点，在喷射器试验台上实施相应的测量。相应的测量点5、6、7和8相应于300巴时4mg的喷射量、700巴时15mg的喷射量、1000巴时3mg的喷射量以及1600巴时40mg的喷射量。为车辆运行保存所求得的喷射器单独的ti组合特性曲线10。
图4在t(时间)-n(转速)图表中示出了MFMA方法的工作原理。在该方法中，在正常情况下不进行喷射的惯性滑行阶段中在气缸上进行少量的喷射，并且通过转速(n)的变化根据模型计算出所属的喷射量。喷射器单独地为组合特性曲线中所检测的最小量保存修正参数。图4在13处示出了没有MFMA的惯性滑行阶段中的转速变化。在11处示出了由喷射引起的转速变化作为喷射量的尺度。在12处示出了具有MFMA的惯性滑行阶段中的转速变化。
在按本发明的方法(结合IIC方法以及MFMA方法)中，继续在接收行驶运行之前(在制造阶段中)关于整个组合特性曲线实施IIC测量以及偏差的计算，如在图2和3中所示。由此在车辆开始运转时补偿喷射器单独的偏差。此外，在车辆的整个持续运行时间内在最小量区域中实施MFMA功能，如图4中所示。所实施的MFMA测量现在用作用于IIC功能的以后的测量点，并且借助于统计学的方法为整个ti组合特性曲线计算所述偏差并且在相应的组合特性曲线中喷射器单独地保存所述偏差。这在图5的ti-mf图表中示出。在9处示出了从IIC方法中获得的平均的ti组合特性曲线。在10处示出了按IIC测量的喷射器单独的ti组合特性曲线，这以前面提到的四个测量点为基础。在16处说明了为MFMA测量而使用的最小量区域(～3mg)。假定两个MFMA测量用作用于IIC功能的以后的测量点，其中它们在18处作为MFMA测量点1示出并且在17处作为MFMA测量点2示出。在15和14处示出了根据所述测量点求得的新计算的喷射器单独的由IIC和MFMA测量点1和2组成的ti组合特性曲线。由结合IIC和MFMA所获得的组合特性曲线不仅考虑了制造偏差而且考虑了所述部件在使用寿命期间固定以及磨损，并且用于求得或者说调整喷射时间。

Claims (3)

1.用于喷射器单独地调整车辆内燃机的喷射时间的方法，具有以下步骤：
建立喷射器的喷射时间组合特性曲线；
在接收行驶运行之前借助于喷射器单独的修正方法调整所述喷射时间组合特性曲线；
其中，所述喷射器单独的修正方法具有以下步骤：
-用量测量技术测量多个喷射器的喷射时间组合特性曲线并从中计算平均的喷射时间组合特性曲线，以及
-在少数几个测量点上测量相应的喷射器的喷射时间组合特性曲线相对于平均的喷射时间组合特性曲线的偏差并且为整个喷射时间组合特性曲线外推出确定的偏差；
为行驶运行保存所调整的喷射时间组合特性曲线；
在行驶运行期间实施最小燃料量适应测量，其中，为求得各个测量点，在内燃机的惯性滑行阶段中在气缸上进行最小量区域内的喷射，并且通过内燃机转速的变化计算出所属的喷射量，并且
使用相应的测量点作为用于喷射器单独的修正功能的以后的测量点；
借助于所述测量点为整个喷射时间组合特性曲线计算相对于所保存的喷射器单独的修正-喷射时间组合特性曲线的偏差，并且将所述偏差保存在相应的喷射器单独的组合特性曲线中；并且
使用喷射器单独的组合特性曲线用于求得喷射时间。
2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在喷射器试验台上实施所述喷射器单独的修正方法。
3.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆的整个持续运行时间内实施所述最小燃料量适应方法。
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