CN102036872A - 用于把车门安装在汽车车体相应的车门口中的装置 - Google Patents

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Abstract

用于把车门(2)安装在汽车车体(10)相应车门口中的装置，包括夹持车门(1)的靠模；可拆除地固定在车门口一侧(4)通常设置栓锁该车门的锁横头的位置上的可调整的限位块(3)，该车门(2)在其一侧(2a)包括一个切口(5)，当车门(2)处于车门口时用来紧贴在该可调整的限位块(3)上，其特征在于，该夹持靠模(1)一方面包括第一装置，设计用来固定在汽车的车体(10)上，而另一方面包括第二装置，设计用来固定并支持在车门(2)上，为此所述车门的切口(5)支持在所述可调整的限位块(3)上。

Description

用于把车门安装在汽车车体相应的车门口中的装置
本发明涉及一种用于把车门安装在汽车车体相应车门口中的装置。
从FR-2601608已知这种类型的装置。
目前所使用的特别是本申请人提出的该种用来把车门安装在汽车车体相应车门口中的装置，包括(见图1)配备在汽车车体车门口前面的车门2的夹持靠模1。
此外，该装置还包括(见图2)一个被称为假锁横头的可调整的限位块3，固定在用来接纳车门2的车门口的一侧4通常设置栓锁该车门的锁横头的位置上。
该车门2在汽车车体车门口一侧4的相反一侧，在其衬里2a上包括(见图3)一个切口5，用来紧贴在可调整的限位块3上。
为了精确地把该车门2安装在汽车车体相应车门口中，该衬里2a的切口5应该紧贴可调整的限位块3并用它支持。
目前，所使用的夹持靠模1只靠它本身不能够实现把该切口5紧贴该限位块3的操作。
本发明的目的就是纠正这个不便之处。
按照本发明，这个目的用一种把车门安装在汽车车体相应车门口中用的装置(达到)，它包括该车门的夹持靠模、一个可拆除地固定在车门口通常设置栓锁该车门的锁横头的位置上的可调整的限位块，该车门在其一侧包括一个切口，用来当该车门处于车门口的位置上时紧贴在可调整的限位块上，其特征在于，该夹持靠模一方面包括第一装置，设计用来固定在汽车车体上；而另一方面包括第二装置，设计用来固定和支持在该车门上，使该车门的所述切口支持在所述可调整的限位块上。
这样，该第一装置使夹持靠模顶在汽车车体上，而该第二装置仍旧继续推动车门，使该
Figure BPA00001258382800021
口支持在该可调整的限位块上。
按照本发明装置的夹持靠模有下列两个功能：
●协助夹持车门，和
●使其紧贴在设置于车门口一侧的限位块上。
于是，按照本发明的装置避免使用辅助工具来进行上述第二次操作，这可以降低成本，特别是节省安装时间。按照本发明一个推荐的版本，该第一装置由一个从靠模表面向汽车车体凸出的固定臂组成，该臂的端部支持一个真空吸盘，设计用来吸在车体上的车门口附近。
另一方面，该第二装置由一个真空吸盘组成，设计用来在诸如弹簧等施压装置的作用下向该车门施加一个预定的力。
构成所述第二装置的真空吸盘最好设计来吸在车门上所述限位块对面的一个区域内。按照本发明的一个特性，在该车门中实现的切口是通常设置来接纳该车门锁用的切口。
这个切口最好有一个基本上呈U形的轮廓。
该可调整的限位块同样最好包括圆柱形部分，用来与该切口呈U形的圆形底部接触。
这种安排允许该车门相对于汽车车体车门口的精确定位。
阅读以下的描述将会看到本发明的其他特性和优点。
在作为非限制性示例给出的附图中：
●图1是一个透视图，表现汽车的车体和一个设置在车体后车门口中的后车门夹持靠模；
●图2是一个平面视图，表现该车体包括一个被称为假锁横头的可调整的限位块；
●图3是一个平面视图，表现处于车门口中的车门衬里，该车门的切口与可调整的限位块接触；
●图4是一个夹持靠模透视图，表现支持两个真空吸盘的靠模一面；而
●图5是一个夹持靠模、车门和汽车车体的纵向和部分水平剖面图。
如图1所示，把车门2安装在汽车车体10相应车门口中用的装置，包括一个车门2的夹持靠模1。
该夹持靠模1基本上由支持该车门2的刚性框架构成，处于一个垂直平面中，并靠大梁底部的固定装置1a的支持和前车门口固定装置的支持，定位在汽车的车体10上。
该靠模1同样具有一个借助于钩子的垂直(au poids)辅助装置(assistance)。
如图2和3所示，可调整的限位块3可拆除地固定在车门口的一侧4通常设置栓锁该车门2的锁横头的位置上。另一方面，车门2的衬里2a在与车门口一侧4相邻的一侧，包括一个切口5，当安装车门时紧贴可调整的限位块3。
按照本发明，夹持靠模1一方面包括第一装置，设计用来固定在汽车车体10上，而另一方面包括第二装置，设计用来固定和支持在车门2上，为此该车门2的切口5，如图3所示，支持在可调整的限位块3上。
在图4和5所示示例中，第一装置由靠模1表面上向汽车车体10凸出的固定臂6组成，该臂6的端部支承真空吸盘7，设计用来吸在车门口一侧4附近的车体10上。
另一方面，该第二装置由真空吸盘8组成，设计在一个施压装置，诸如如图5所示的弹簧9的作用下吸在车门2上。
图5表示，受弹簧9作用的真空吸盘8设计用来吸在车门2上在可调整的限位块3对面的一个区域中。
在车门2的衬里2a中实现的切口5是一个通常设置用来接纳车门锁的切口，它与最后固定在可调整的限位块3位置上的锁横头配合。
图3表示，切口5有一个基本上呈U形的轮廓。
另一方面，图2和3表示，该可调整的限位块3包括圆柱形部分3a，用来与该切口5的圆形底部5a接触(见图3)。
为了把车门2安装在汽车车体10的车门口中，采用下列步骤：
首先，把被称为假锁横头的可调整的限位块3固定在车门口一侧4。
调节该限位块3，以便使之处于其与规定的相应的位置。
把车门夹持靠模1设置在车门口的前面，使得固定臂所携带的真空吸盘8吸在该车体10上，以此使靠模1靠在这个车体上。
该真空吸盘受弹簧9的作用，把车门衬里切口5的底部5a推到限位块3上。
于是，只用一个操作便获得车门2相对于汽车车体10车门口的准确的几何位置。
这个操作之后，只要用真正的锁横头代替被称为假锁横头的限位块3并固定在该切口5中即可。该锁用来与锁横头配合，这些操作在安装汽车的步骤时进行。
该装置的主要优点描述如下。
该装置可以避免用夹持靠模1的独立工具来把车门压在限位块3上，它可以减少安装操作的数目，并因而缩短安装时间。
加在夹持靠模1上的由真空吸盘7和8构成的质量非常有限，而且该靠模不需要补充的控制，因为该真空吸盘8只受弹簧9的作用。

Claims (8)

1.用于把车门(2)安装在汽车车体(10)相应的车门口中的装置，包括一个该车门的夹持靠模(1)、一个可拆除地固定在该车门口一侧(4)通常设置锁横头的位置上的可调整的限位块(3)，该车门(2)在其一侧(2a)包括一个用来当该车门(2)处于车门口位置上时紧贴在可调整的限位块(3)上的切口(5)，其特征在于，该夹持靠模(1)一方面包括第一装置，设计用来固定在汽车的车体(10)上；而另一方面包括第二装置，设计用来固定并支持在车门(2)上，用来使该车门的所述切口(5)支持在所述可调整的限位块(3)上。
2.按照权利要求1的装置，其特征在于，第一装置包括一个从靠模表面向车体(10)凸出的固定臂(6)，该臂(6)的端部把真空吸盘(7)支持在车门口附近的车体(10)上。
3.按照权利要求2的装置，其特征在于，该第二装置包括真空吸盘(8)，设计用来在施压装置的作用下吸在车门上。
4.按照权利要求3的装置，其特征在于，该施压装置是弹簧(9)。
5.按照权利要求3或4的装置，其特征在于，构成所述第二装置的该真空吸盘(8)设计用来吸在该车门(2)上所述限位块(3)的对面的一个区域中。
6.按照权利要求1至5中一项的装置，其特征在于，在该车门(2)中实现的切口(5)设置用来接纳车门锁。
7.按照权利要求1至6中一项的装置，其特征在于，该切口(5)有一个实质上呈U形的轮廓。
8.按照权利要求7的装置，其特征在于，该可调整的限位块(3)包括圆柱形部分(3a)，用来与切口(5)的圆形底部(5a)接触。
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