EP2276661A1 - Dispositif pour monter une porte dans l'entree de porte correspondante de la caisse d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif pour monter une porte dans l'entree de porte correspondante de la caisse d'un vehicule automobile

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Publication number
EP2276661A1
EP2276661A1 EP09750027A EP09750027A EP2276661A1 EP 2276661 A1 EP2276661 A1 EP 2276661A1 EP 09750027 A EP09750027 A EP 09750027A EP 09750027 A EP09750027 A EP 09750027A EP 2276661 A1 EP2276661 A1 EP 2276661A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
cutout
adjustable stop
vehicle
motor vehicle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09750027A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Daniel Correia
Julien Laviolette
Alain Boutonnet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor

Definitions

  • the present invention relates to a device for mounting a door in its corresponding door entry of the body of a motor vehicle.
  • a device of this type is known for example from FR-2601608.
  • the device for mounting a door in its corresponding door entry of the body of a motor vehicle, currently used, in particular by the applicant comprises (see Figure 1) a jig 1 of the door 2 which is arranged in front of the entrance door of the vehicle body.
  • the device further comprises (see Figure 2) an adjustable stop 3 called false striker attached to the side 4 of the door inlet for receiving the door 2, at the location normally provided for the locking striker of the door.
  • the door 2 comprises (see FIG. 3) on one of its sides on its lining 2a, facing the side 4 of the door entrance of the vehicle body, a cutout 5 intended to engage on the stop adjustable 3.
  • the gripping template 1 used is not capable alone to perform this operation of pressing the cutout 5 against the abutment 3.
  • the object of the present invention is to overcome this disadvantage.
  • a device for mounting a door in the corresponding door entry of the body of a motor vehicle comprising a door gripping jig, an adjustable stop removably fixed on one of the sides of the doorway to the location normally provided for the lock striker of the door, the door having on one of its sides a cutout intended to engage on the adjustable stop, when the door is in position in the doorway, characterized in that the gripping template comprises firstly first means adapted to engage the vehicle body and secondly second means adapted to engage and bear on the door so that said cutout of the door rests on said adjustable stop.
  • the first means block the gripping template against the vehicle body, while the second means, while maintaining the door push the latter so that the cutting thereof rests on the adjustable stop.
  • the gripping jig of the device according to the invention thus has the following two functions:
  • the device according to the invention thus avoids an additional tool to perform the second operation above which reduces costs, including the time of assembly.
  • the first means comprise a fixed arm projecting from the face of the jig directed towards the vehicle body, the end of this arm carrying a suction cup adapted to be applied to the body near the body. the door entrance.
  • the second means comprise a suction cup adapted to be applied to the door under the action of a pressing means, such as a spring, exerting on the door a predetermined force.
  • the suction cup constituting said second means is adapted to be applied to the door in an area facing said stop.
  • the cut made in the door is the cutout normally provided to receive the lock of the door.
  • This cut preferably has a profile substantially U. Also preferably, the adjustable stop has a cylindrical portion intended to come into contact with the rounded bottom of the U of the cut.
  • This arrangement allows to accurately position the door relative to the door entry of the vehicle body.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the body of a motor vehicle and a jig of a rear door placed in a rear door entry of the body
  • FIG. 2 is a plan view showing the side the cashier's door entry having an adjustable stop called false strike
  • FIG. 3 is a plan view showing the lining of the door in position in the door entrance, the cutout of the door being in contact with the adjustable stop
  • FIG. 4 is a perspective view of the gripping jig. showing the face of this template that carries the two suckers
  • FIG. 5 is a partial longitudinal and horizontal sectional view of the gripping jig, the door and the vehicle body.
  • the device for mounting a door 2 in the corresponding door entry of the body 10 of a motor vehicle comprises a gripping jig 1 of the door 2.
  • the gripping jig 1 is constituted essentially by a rigid frame supporting the door 2, located in a vertical plane and positioned on the body 10 of the motor vehicle by clamping supports at the bottom of the spar and by clamping supports. front door entrance.
  • the jig 1 also has weight support through a hook.
  • an adjustable stop 3 is removably attached to the side 4 of the door entrance at the location normally provided for the door lock striker 2.
  • the lining 2a of the door 2 has on its side adjacent to the side 4 of the door entrance, a cutout 5 which when the door is mounted engages the adjustable stop 3.
  • the gripping jig 1 comprises on the one hand first means adapted to engage the body 10 of the vehicle and secondly second means adapted to engage and bear on the door 2 so that the cutout 5 of the door 2 rests on the adjustable stop 3 as shown in FIG.
  • the first means comprise a fixed arm 6 projecting from the face of the jig 1 directed towards the body 10 of the vehicle, the end of the arm 6 carrying a suction cup 7 adapted to s' apply on the box 10 near the side 4 of the door entrance.
  • the second means comprise a suction cup 8 adapted to be applied to the door 2 under the action of a pressing means, such as a spring 9 as shown in FIG.
  • FIG. 5 shows that the suction cup 8 biased by the spring 9 is adapted to be applied to the door 2 in an area facing the adjustable stop 3.
  • the cutout 5 made in the lining 2a of the door 2 is the cutout normally provided for receiving the lock of the door which cooperates with a keeper subsequently fixed to the location of the adjustable stopper 3.
  • FIG. 3 shows that the blank 5 has a substantially U-shaped profile.
  • FIGS. 2 and 3 show, on the other hand, that the adjustable stop 3 comprises a cylindrical part 3a intended to come into contact (see FIG. 3) with the rounded bottom 5a. U of the cut 5.
  • This stop 3 is adjusted so that its position corresponds to that prescribed.
  • the jig 1 for gripping the door carrying the door is placed in front of the door entrance, so that the suction cup 8 carried by the fixed arm is applied to the box 10 thus blocking the template 1 relative to this box.
  • the suction cup 8 biased by the spring 9 pushes the bottom 5a of the cutout 5 of the lining of the door on the stop 3.
  • This device avoids a tool independent of the gripping jig 1 to press the door against the stop 3, which reduces the number of mounting operations and thus reduce the duration of assembly.
  • the mass formed by the suction cups 7 and 8 added to the gripping jig 1 is very limited and this template does not require additional control since the suction cup 8 acts simply under the action of the spring 9.

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Abstract

Dispositif pour monter une porte (2) dans l'entrée de porte correspondante de la caisse (10) d'un véhicule automobile, comprenant un gabarit de préhension (1 ) de la porte, une butée réglable (3) fixée de façon amovible sur l'un (4) des côtés de l'entrée de porte à l'emplacement normalement prévu pour la gâche de verrouillage de la porte, la porte (2) comportant sur l'un de ses côtés (2a) une découpe (5) destinée à venir s'engager sur la butée réglable (3), lorsque la porte (2) est en position dans l'entrée de porte, caractérisé en ce que le gabarit de préhension (1 ) comporte d'une part des premiers moyens adaptés pour venir en prise avec la caisse (10) du véhicule et d'autre part des seconds moyens adaptés pour venir en prise et prendre appui sur la porte (2) pour que ladite découpe (5) de la porte s'appuie sur ladite butée réglable (3).

Description

« Dispositif pour monter une porte dans l'entrée de porte correspondante de la caisse d'un véhicule automobile ».
La présente invention concerne un dispositif pour monter une porte dans son entrée de porte correspondante de la caisse d'un véhicule automobile. Un dispositif de ce type est connu par exemple par le FR-2601608.
Le dispositif pour monter une porte dans son entrée de porte correspondante de la caisse d'un véhicule automobile, utilisé actuellement, notamment par la demanderesse comprend (voir figure 1) un gabarit 1 de préhension de la porte 2 qui est disposé devant l'entrée de porte de la caisse du véhicule. Le dispositif comprend en outre (voir figure 2) une butée réglable 3 appelée fausse gâche fixée sur le côté 4 de l'entrée de porte destinée à recevoir la porte 2, à l'emplacement normalement prévu pour la gâche de verrouillage de la porte.
La porte 2 comporte (voir figure 3) sur l'un de ses côtés sur sa doublure 2a, en regard du côté 4 de l'entrée de porte de la caisse du véhicule, une découpe 5 destinée à venir s'engager sur la butée réglable 3.
Pour que la porte 2 soit montée avec précision dans l'entrée de porte correspondante de la caisse du véhicule, il faut que la découpe 5 de la doublure 2a soit bien engagée sur la butée réglable 3 et en appui contre celle-ci.
Actuellement, le gabarit de préhension 1 utilisé n'est pas capable à lui seul de réaliser cette opération consistant à plaquer la découpe 5 contre la butée 3.
Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient.
Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un dispositif pour monter une porte dans l'entrée de porte correspondante de la caisse d'un véhicule automobile, comprenant un gabarit de préhension de la porte, une butée réglable fixée de façon amovible sur l'un des côtés de l'entrée de porte à l'emplacement normalement prévu pour la gâche de verrouillage de la porte, la porte comportant sur l'un de ses côtés une découpe destinée à venir s'engager sur la butée réglable, lorsque la porte est en position dans l'entrée de porte, caractérisé en ce que le gabarit de préhension comporte d'une part des premiers moyens adaptés pour venir en prise avec la caisse du véhicule et d'autre part des seconds moyens adaptés pour venir en prise et prendre appui sur la porte pour que ladite découpe de la porte s'appuie sur ladite butée réglable.
Ainsi, les premiers moyens bloquent le gabarit de préhension contre la caisse du véhicule, tandis que les seconds moyens, tout en maintenant la porte poussent celle-ci de façon que la découpe de celle-ci s'appuie sur la butée réglable.
Le gabarit de préhension du dispositif selon l'invention présente ainsi les deux fonctions suivantes :
- assistance à la préhension de la porte et, - plaquage de celle-ci contre la butée prévue sur l'un des côtés de l'entrée de porte.
Le dispositif selon l'invention évite ainsi un outil supplémentaire pour effectuer la deuxième opération ci-dessus ce qui permet de réduire les coûts, notamment celui du temps de montage. Selon une version préférée de l'invention, les premiers moyens comprennent un bras fixe faisant saillie sur la face du gabarit dirigée vers la caisse du véhicule, l'extrémité de ce bras portant une ventouse adaptée pour s'appliquer sur la caisse à proximité de l'entrée de porte.
Par ailleurs, les seconds moyens comprennent une ventouse adaptée pour s'appliquer sur la porte sous l'action d'un moyen presseur, tel qu'un ressort, exerçant sur la porte une force prédéterminée.
De préférence, la ventouse constituant lesdits seconds moyens est adaptée pour venir s'appliquer sur la porte dans une zone située en regard de ladite butée. Selon une particularité de l'invention, la découpe réalisée dans la porte est la découpe normalement prévue pour recevoir la serrure de la porte.
Cette découpe présente de préférence un profil sensiblement en U. De préférence également, la butée réglable comporte une partie cylindrique destinée à venir en contact avec le fond arrondi du U de la découpe.
Cette disposition permet de positionner avec précision la porte par rapport à l'entrée de porte de la caisse du véhicule.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
- la figure 1 est une vue en perspective montrant la caisse d'un véhicule automobile et un gabarit de préhension d'une porte arrière posée dans une entrée de porte arrière de la caisse, - la figure 2 est une vue en plan montrant le côté de l'entrée de porte de la caisse comportant une butée réglable appelée fausse gâche,
- la figure 3 est une vue en plan montrant la doublure de la porte en position dans l'entrée de porte, la découpe de la porte étant en contact avec la butée réglable, - la figure 4 est une vue en perspective du gabarit de préhension montrant la face de ce gabarit qui porte les deux ventouses,
- la figure 5 est une vue en coupe longitudinale et horizontale partielle du gabarit de préhension, de la porte et de la caisse du véhicule.
Comme montré par la figure 1 , le dispositif pour monter une porte 2 dans l'entrée de porte correspondante de la caisse 10 d'un véhicule automobile comprend un gabarit de préhension 1 de la porte 2.
Le gabarit de préhension 1 est constitué pour l'essentiel par un cadre rigide supportant la porte 2, situé dans un plan vertical et se positionnant sur la caisse 10 du véhicule automobile par des appuis de serrageia en bas de longeron et par des appuis serrage en entrée de porte avant.
Le gabarit 1 possède également une assistance au poids grâce à un crochet. Comme indiqué sur les figures 2 et 3, une butée réglable 3 est fixée de façon amovible sur le côté 4 de l'entrée de porte à l'emplacement normalement prévu pour la gâche de verrouillage de la porte 2. Par ailleurs, la doublure 2a de la porte 2 comporte sur son côté adjacent au côté 4 de l'entrée de porte, une découpe 5 qui lorsque la porte est montée s'engage sur la butée réglable 3.
Conformément à l'invention, le gabarit de préhension 1 comporte d'une part des premiers moyens adaptés pour venir en prise sur la caisse 10 du véhicule et d'autre part des seconds moyens adaptés pour venir en prise et prendre appui sur la porte 2 pour que la découpe 5 de la porte 2 s'appuie sur la butée réglable 3 comme montré sur la figure 3. Dans l'exemple représenté sur les figures 4 et 5 les premiers moyens comprennent un bras fixe 6 faisant saillie sur la face du gabarit 1 dirigée vers la caisse 10 du véhicule, l'extrémité de ce bras 6 portant une ventouse 7 adaptée pour s'appliquer sur la caisse 10 à proximité du côté 4 de l'entrée de porte. Par ailleurs, les seconds moyens comprennent une ventouse 8 adaptée pour s'appliquer sur la porte 2 sous l'action d'un moyen presseur, tel qu'un ressort 9 comme montré sur la figure 5.
La figure 5 montre que la ventouse 8 sollicitée par le ressort 9 est adaptée pour venir s'appliquer sur la porte 2 dans une zone située en regard de la butée réglable 3.
La découpe 5 réalisée dans la doublure 2a de la porte 2 est la découpe normalement prévue pour recevoir la serrure de la porte qui coopère avec une gâche fixée ultérieurement à l'emplacement de la butée réglable 3.
La figure 3 montre que la découpe 5 présente un profil sensiblement en U. Les figures 2 et 3 montrent d'autre part que la butée réglable 3 comporte une partie cylindrique 3a destinée à venir en contact (voir figure 3) avec le fond arrondi 5a du U de la découpe 5.
Pour monter une porte 2 dans l'entrée de porte de la caisse 10 du véhicule automobile on procède comme suit. On fixe tout d'abord sur le côté 4 de l'entrée de porte, une butée réglable 3 appelée fausse gâche.
On règle cette butée 3 afin que sa position corresponde à celle prescrite.
Le gabarit 1 de préhension de la porte portant la porte est placé devant l'entrée de porte, de façon que la ventouse 8 portée par le bras fixé s'applique sur la caisse 10 en bloquant ainsi le gabarit 1 par rapport à cette caisse.
La ventouse 8 sollicitée par le ressort 9 pousse le fond 5a de la découpe 5 de la doublure de la porte sur la butée 3.
On obtient ainsi en une seule opération une position géométrique précise de la porte 2 par rapport à l'entrée de porte de la caisse 10 du véhicule. Après cette opération, il suffit de remplacer la butée 3 appelée fausse gâche par la vraie gâche et de fixer dans la découpe 5 la serrure destinée à coopérer avec la gâche, opération se faisant lors de l'étape de montage du véhicule. Les principaux avantages du dispositif que l'on vient de décrire sont les suivants.
Ce dispositif permet d'éviter un outil indépendant du gabarit de préhension 1 pour plaquer la porte contre la butée 3, ce qui permet de réduire le nombre des opérations de montage et donc de diminuer la durée du montage.
La masse constituée par les ventouses 7 et 8 ajoutée au gabarit de préhension 1 est très limitée et ce gabarit ne nécessite pas de commande supplémentaire puisque la ventouse 8 agit simplement sous l'action du ressort 9.

Claims

REVENDICATIONS
1) Dispositif pour monter une porte (2) dans l'entrée de porte correspondante de la caisse (10) d'un véhicule automobile, comprenant un gabarit de préhension (1) de la porte, une butée réglable (3) fixée de façon amovible sur l'un (4) des côtés de l'entrée de porte à l'emplacement normalement prévu pour la gâche de verrouillage de la porte, la porte (2) comportant sur l'un de ses côtés (2a) une découpe (5) destinée à venir s'engager sur la butée réglable (3), lorsque la porte (2) est en position dans l'entrée de porte, caractérisé en ce que le gabarit de préhension (1 ) comporte d'une part des premiers moyens adaptés pour venir en prise avec la caisse (10) du véhicule et d'autre part des seconds moyens adaptés pour venir en prise et prendre appui sur la porte (2) pour que ladite découpe (5) de la porte s'appuie sur ladite butée réglable (3).
2) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les premiers moyens comprennent un bras fixe (6) faisant saillie sur la face du gabarit dirigée vers la caisse (10) du véhicule, l'extrémité de ce bras (6) portant une ventouse (7) adaptée pour s'appliquer sur la caisse (10) à proximité de l'entrée de porte.
3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les seconds moyens comprennent une ventouse (8) adaptée pour s'appliquer sur la porte sous l'action d'un moyen presseur.
4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen presseur est un ressort (9).
5) Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la ventouse (8) constituant lesdits seconds moyens est adaptée pour venir s'appliquer sur la porte (2) dans une zone située en regard de ladite butée (3).
6) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la découpe (5) réalisée dans la porte (2) est la découpe normalement prévue pour recevoir la serrure de la porte.
7) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la découpe (5) présente un profil sensiblement en U. 8) Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la butée réglable (3) comporte une partie cylindrique (3a) destinée à venir en contact avec le fond arrondi (5a) du U de la découpe (5).
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