CN102029955A - 具有支承装置的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有支承装置的车辆。在机动车辆的车身结构件的后座椅系统后面的一个区域中提供了一个横向延伸的阶梯形肩台，其上安置并固定了一个用于控制单元的支承装置。该支承装置形成一个水平定向的后窗台，该后窗台在行进的方向上向前延伸并且在前部被一个盖板关闭。

Description

具有支承装置的车辆
技术领域
本发明涉及一种具有支承装置的车辆，该支承装置用于一个发泡部件内的电气/电子控制单元，该发泡部件包括一个底部部分以及一个将其关闭的顶部部分，并且这些控制单元牢固保持在这个顶部部分与底部部分之间。
背景技术
DE 44 22 384 A1披露了一种在机动车辆中用于容纳和固定设备的发泡体，该发泡体被分开至少一次以容纳该设备，并且有待容纳的设备在该发泡体关闭时固定不动地置于该发泡体之内并以形状连接的方式基本上被所述发泡体所包围。EP 0 448 783 A1进一步披露了一种用于机动车辆的电气/电子设计的控制单元，该机动车辆包括用于储存的一个分离的发泡体，该发泡体至少部分地包围该控制单元并且可分离地被安装在车辆中。该发泡体具有一个凹部，在该凹部中安装了例如立方形或棱柱形的控制单元。该控制单元在垂直方向上和车辆的纵向方向上在该凹部中被保持就位。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有支承装置的车辆，该支承装置用于在发泡部件内的控制单元，其中一方面确保了在该车辆内室内部的牢固布置，而另一方面在所述内室中实现了额外的支撑的可能性。
本发明提供了一种具有支承装置的车辆，该支承装置用于一个发泡部件内的电气/电子控制单元，该发泡部件包括一个底部部分以及一个将其关闭的顶部部分，并且这些控制单元牢固保持在这个顶部部分与底部部分之间，其特征在于，在该机动车辆的一个车身结构件的后座椅系统后面的一个区域内设置了一个横向延伸的阶梯形肩台，在该肩台上安置了该支承装置并且形成一个后窗台，该后窗台在行进的方向上向前延伸并且被水平定向，并且通过一个盖板将该后窗台与支承装置在前部关闭。
本发明进一步的有利特征在于，该支承装置的底部部分具有用于这些控制单元的多个凹座并且包括用于这些控制单元的缆线束的多个缆线管道，并且该顶部部分以一种与该底部部分对应的方式至少具有以一种对应的方式对置的凹座以及缆线管道。
本发明进一步的有利特征还在于，该支承装置的顶部部分以及底部部分通过栓锁装置在该车辆的横向以及纵向的方向上被固定就位。
本发明进一步的有利特征还在于，在该车辆的横向方向上的栓锁装置在该底部部分上包括至少一个设置在端部并且向上突出的指销元件，并且在该底部部分的另一个相对端包括一个向上突出的薄片元件，这些元件锁入该顶部部分中的与之对应的凹部中。
本发明进一步的有利特征还在于，在该车辆的纵向方向上的这些栓锁装置各自包括在该底部部分中的一个盆状缺口以及在该顶部部分中的与之对应的一个凸出部，其中，在该凸出部中各形成一个伸入该底部部分的缆线管道中的凸起。
本发明进一步的有利特征还在于，该顶部部分在其凸出部上具有两个横向延伸的、向下定向的倾斜支撑表面，它们在该底部部分的缺口相对的、横向定位的倾斜支撑表面上被保持就位。
本发明进一步的有利特征还在于，该支承装置的底部部分通过多个紧固装置牢固地连接到该机动车辆的车身结构件的阶梯形肩台上的一个偏置的金属板壁上。
本发明进一步的有利特征还在于，这些紧固装置包括多个螺栓，这些螺栓被牢固地连接到该金属板壁上，相应的紧固螺母可以拧在这些螺栓上，并且它们被凹陷地设置在该底部部分内的多个槽之中。
本发明进一步的有利特征还在于，该支承装置的顶部和底部部分形成了一个结构单元，该结构单元是通过这些栓锁装置连接并且固定在车身结构件的阶梯形肩台中，其方式为使其在底部和后部被支撑，如相对于行进的方向所见，并且该顶部部分的上侧托起该后窗台并对其提供支撑，该后窗台向外延伸超过该肩台并且具有一个顶侧盖板，该顶侧盖板能够与该支承装置的前盖板相连接。
主要由本发明实现的优点在于由两个构成结构单元的发泡件组成的支承装置同时用于在机动车辆后部的后座椅系统后面延伸了一个所谓的后窗台。这是通过以下方式实现的，即：在该机动车辆的车身结构的后座椅系统后面的一个区域内设置了一个横向延伸的阶梯形肩台，在该肩台上安置了该支承装置并且形成一个水平定向的后窗台，该后窗台在行进的方向上向前延伸，所述后窗台与该支承装置在前部通过一个盖板关闭。该延伸的后窗台通过以下事实进一步得以实现，即：该支承装置的顶部和底部的部分形成了一个结构单元，该结构单元是通过栓锁装置连接并且被保持在车身结构件的阶梯形肩台之中，在底部和后部(如相对于行进的方向所见)支撑固定，并且顶部部分的上侧托住该后窗台并对其提供支撑，该后窗台向外延伸超过该肩台并且具有一个顶侧盖板，该顶侧盖板与该支承装置的前侧盖板相连接。借助于包括这两个部件的结构单元的布置，该后窗台可以在行进的方向上向前水平延伸，该结构单元完全充满该阶梯形肩台，其中上部的部分被设置为与连接在肩台上的车身结构件的金属板壁大致在同一水平上。该结构单元因此被另外用作对于延伸的后窗台的一个支撑元件。
同时，该支撑元件(即该支承装置的这两个部分)能够容纳这些控制单元，因为该支承装置底部的部分具有用于这些控制单元的多个凹座并且包括用于这些控制单元的缆线束的多个缆线管道，并且顶部部分以一种与底部部分对应的方式具有相应对置的多个凹座和缆线管道。为了连接结构单元的这两个部分规定，根据本发明通过栓锁装置使该支承装置的顶部部分和底部部分在横向和纵向的方向上被保持就位。在该车辆的横向方向上的栓锁装置包括在该底部部分上的至少一个设置在端部的凸起的指销元件，并且在该底部部分的另一个相反端上包括一个向上凸出的薄片元件，这些元件以一种锁闩的方式被夹持在该顶部部分内与之对应的凹部之中。
位于该车辆的纵向方向上的这些栓锁装置进一步各自包括在底部部分中的一个盆形缺口以及在顶部部分中的与之对应的一个凸出部，其中，该凸出部中各形成一个伸入该底部部分的缆线管道中的凸起。借助于位于该支承装置的发泡部件的顶部部分和底部部分上的对应的栓锁装置的这种设计和安排，这确保了顶部部分在该支承装置的底部部分上的安全的形状和传力连接的配合，并且同时相对于多个控制单元而言还通过合抱的配合实现了精确定位。
此外，该顶部部分在其凸出部上具有两个横向的、向下定向的倾斜支撑表面，它们被设置为与该底部部分的缺口的多个横向支撑表面相对。借助这些重叠的倾斜支撑表面的这一设计，不仅实现了对该支承装置的这两个部分彼此相对的精确定位，而且使顶部部分可以容易地安装到底部部分上。
该底部部分优选通过与车身连接的多个螺栓被紧固在车身上，紧固螺母可以拧在这些螺栓上，并且这些螺母各自凹陷地被固定在该底部部分中的多个槽中。
本发明的一个示例性实施方案在附图中示出并且在下文中进行更为详细的说明。
附图说明
图1示出了机动车辆的后座椅系统的一个示意图，该后座椅系统具有一个后窗台以及安排于其下方的一个用于控制单元的支承装置，
图2示出了用于这些控制单元的、具有顶部和底部部分的支承装置的一个俯视图，
图3示出了支承装置的底部部分的俯视图，
图4示出了支承装置的底部部分的示意图，
图4a示出了如在箭头X的方向上所见的支承装置的底部部分的视图，
图5示出了安装了多个控制单元的支承装置的顶部和底部部分的斜视图，
图6示出了从后面如在箭头Z的方向上所见的该支承装置的底部和顶部部分的视图，
图7示出了沿图1的线VII-VII的一个截面，该截面穿过该支承装置已安装的顶部和底部的部分，
图8示出了沿图1的线VIII-VIII的一个截面，该截面穿过该支承装置已安装的顶部和底部部分，
图9示出了沿图1的线IX-IX的一个截面，该截面穿过该支承装置已安装的顶部和底部部分，
图10示出了沿图5中的线X-X的一个截面，并且
图11示出了沿图5中的线XI-XI的一个截面。
具体实施方式
在车辆中的后座椅系统1后方布置了用于电气和/或电子控制单元3、4和5的一个支承装置2，该支承装置2由至少两个发泡部件构成，这些发泡部件包括一个底部部分6以及一个顶部部分7。这些部分形成一个结构单元，该结构单元可以被安装在一起并且它们被布置在该车身结构件9的一个阶梯形肩台8(图7)中并支持一个后窗台10，该后窗台向前延伸(如在相对于行进的方向F中所见)，并且在前部被一个盖板11覆盖。
支承装置2的底部部分6具有为单元3、4和5相应设计的多个凹座12、13和14以及用于该缆线束15的多个缆线管道K。也可以在顶部部分7中提供用于多个缆线束的置于相反位置的对应的多个凹座和多个管道。可以在底部部分6和/或顶部部分7中进一步提供多个横向延伸的空气管道。通过这些横向延伸的管道，温热的空气可以被强制通风系统带出(未具体示出)。
支承装置2的底部部分6以及顶部部分7通过栓锁装置16、17(优选地是定位装置)彼此相对的保持就位。作用在车辆的横向方向y-y上的栓锁装置16包括至少一个向上定向的指销元件，该指销元件被安排在底部部分6的端部。在所述底部部分6的另一端处与所述指销相对地形成一个底部部分上的向上凸出的薄片元件作为另一个栓锁装置17。将这些元件16和17设置为使它们锁入顶部部分7中与之对应的凹部18、19中。
作用在该车辆的纵轴x-x上的另一个栓锁装置包括在底部部分6中的一个盆形缺口18，以及在顶部部分7中的一个与之对应的所谓的凸出部19。在这个缺口和这个凸出部上各自形成一个凸起18a，19a，该凸起楔入伸入底部部分6的对应缆线管道之中，这在图10和11中详细地展示。
该顶部部分7在其凸出部19上具有两个隔离开的、横向延伸的、向下定向的并且倾斜的支持表面20，它们在底部部分6的缺口18的对置的相应横向延伸的支撑表面21上被平面地保持就位，这在图10和11中详细地展示。
该底部部分6通过紧固装置22、23和24被固定，这些紧固装置包括连接到该车身上的多个螺栓，这些螺栓通过螺母进行固定，这些螺母凹陷地被设置在底部部分6内的槽之中(图3)。
如特别是在图1连同图7、8和9中详细示出，包括这两个发泡部件6和7的结构单元是旨在形成一个如在行进的方向F上所见的向前延伸的后窗台10。这意味着该结构单元形成了一种所谓的支撑，使这个延伸的后窗台10向下支撑到该车身的阶梯形支撑8上。因此不再需要对于该延伸的后窗台的任何额外的支撑。

Claims (9)

1.一种具有支承装置的车辆，该支承装置用于一个发泡部件内的电气/电子控制单元，该发泡部件包括一个底部部分以及一个将其关闭的顶部部分，并且这些控制单元牢固保持在这个顶部部分与底部部分之间，其特征在于，在该机动车辆的一个车身结构件(9)的后座椅系统(1)后面的一个区域内设置了一个横向延伸的阶梯形肩台(8)，在该肩台上安置了该支承装置(2)并且形成一个后窗台(10)，该后窗台在行进的方向(F)上向前延伸并且被水平定向，并且通过一个盖板(11)将该后窗台与支承装置(2)在前部关闭。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，该支承装置(2)的底部部分(6)具有用于这些控制单元(3、4、5)的多个凹座(12、13、14)并且包括用于这些控制单元(3、4、5)的缆线束(15)的多个缆线管道(K)，并且该顶部部分(7)以一种与该底部部分(6)对应的方式至少具有以一种对应的方式对置的凹座以及缆线管道。
3.如权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，该支承装置(2)的顶部部分(7)以及底部部分(6)通过栓锁装置(16、17；18、19)在该车辆的横向以及纵向的方向上(y-y、x-x)被固定就位。
4.如权利要求1，2或3所述的车辆，其特征在于，在该车辆的横向方向(y-y)上的栓锁装置在该底部部分(6)上包括至少一个设置在端部并且向上突出的指销元件(16)，并且在该底部部分的另一个相对端包括一个向上突出的薄片元件(17)，这些元件(16、17)锁入该顶部部分(7)中的与之对应的凹部中。
5.如权利要求1、2、3或4所述的车辆，其特征在于，在该车辆的纵向方向(x-x)上的这些栓锁装置各自包括在该底部部分(6)中的一个盆状缺口(18)以及在该顶部部分(7)中的与之对应的一个凸出部(19)，其中，在该凸出部(19)中各形成一个伸入该底部部分(6)的缆线管道(K)中的凸起(18a、19a)。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的车辆，其特征在于，该顶部部分(7)在其凸出部(19)上具有两个横向延伸的、向下定向的倾斜支撑表面，它们在该底部部分(6)的缺口(18)相对的、横向定位的倾斜支撑表面(21)上被保持就位。
7.如以上权利要求之一所述的车辆，其特征在于，该支承装置(2)的底部部分(6)通过多个紧固装置(22、23、24)牢固地连接到该机动车辆的车身结构件的阶梯形肩台(8)上的一个偏置的金属板壁(8a)上。
8.如以上权利要求之一所述的车辆，其特征在于，这些紧固装置(22、23、24)包括多个螺栓，这些螺栓被牢固地连接到该金属板壁(8a)上，相应的紧固螺母可以拧在这些螺栓上，并且它们被凹陷地设置在该底部部分(6)内的多个槽之中。
9.如以上权利要求之一所述的车辆，其特征在于，该支承装置(2)的顶部和底部部分(7、6)形成了一个结构单元，该结构单元是通过这些栓锁装置(16、17、18、19、20、21)连接并且固定在车身结构件的阶梯形肩台(8)中，其方式为使其在底部和后部被支撑，如相对于行进的方向(F)所见，并且该顶部部分(7)的上侧(7a)托起该后窗台(10)并对其提供支撑，该后窗台向外延伸超过该肩台(8)并且具有一个顶侧盖板(10a)，该顶侧盖板能够与该支承装置(2)的前盖板(11)相连接。
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