CN102022150B - 顶置凸轮轴型发动机的凸轮轴及摇臂轴支撑座 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种顶置凸轮轴型发动机的凸轮轴、摇臂轴支撑座，支撑座(1)是独立于气缸头与气缸盖的整体成形构件，在支撑座(1)上设置有摇臂支撑座孔和凸轮轴孔，支撑座(1)的四个角的螺栓孔(4)与气缸头、气缸盖上的螺栓孔位置相对应，在支撑座(1)的上端面整体成形有跨桥式连接梁(11)，该连接梁(11)上设有支油路(12)和喷油孔(13)，支油路(12)将支撑座(1)上的主油路和喷油孔(13)连通，喷油孔(13)的出油口与凸轮轴(2)上的凸轮(5)位置相对。本发明不需在气缸盖上加工喷油孔，简化了气缸盖的制造工艺，有助于降低气缸盖的制造成本。

Description

顶置凸轮轴型发动机的凸轮轴及摇臂轴支撑座
技术领域
本发明涉及一种发动机部件，具体的讲是指发动机上用来支撑凸轮轴和摇臂轴的部件。
背景技术
现有顶置凸轮轴型型发动机上用来对凸轮轴和摇臂轴进行支撑的结构有分体式和整体式两种。
分体式结构是在气缸头和气缸盖的结合面加工出上下两半状的支撑部，装配时上下两半状的支撑部结合形成支撑座孔，由于需要对气缸头和气缸盖组装后加工出上述半状的支撑部，安装凸轮轴和摇臂轴时又需要将气缸头和气缸盖分开后再进行组装，因此工序复杂，凸轮轴和摇臂轴的安装不方便，影响了生产效率及增加安装成本。另外就是需要在凸轮轴上加工油道和喷油孔，从气缸头主油路出来的机油通过凸轮轴上的喷油孔喷出而润滑相关零件。
整体式结构则是在气缸头与气缸盖之间独立地设置一个整体成形的构件，在该构件上设置有摇臂支撑座孔和凸轮轴孔，由于要保证摇臂支撑座的强度，因此对摇臂支撑座孔和凸轮轴孔之间的位置关系会有一定的限制。另外，为了让机油能很好地润滑和冷却到气缸头与气缸盖内的相关机构，需要在气缸盖上加工出喷油孔，让润滑油喷到凸轮轴与摇臂配合的部位上，增加了气缸盖的加工工序和制造成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种经过改进的顶置凸轮轴型发动机的凸轮轴、摇臂轴支撑座，以解决现有装配整体式凸轮轴、摇臂轴的发动机需要在气缸盖上加工喷油孔，增加了工序和制造成本的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种顶置凸轮轴型型发动机的凸轮轴、摇臂轴支撑座，该支撑座是独立于气缸头与气缸盖的整体成形构件，在该支撑座上设置有摇臂支撑座孔和凸轮轴孔，该支撑座四个角的螺栓孔与气缸头、气缸盖上的螺栓孔位置相对应，在支撑座的上端面整体成形有跨桥式连接梁，该连接梁上设有支油路和喷油孔，支油路将支撑座上的主油路和喷油孔连通，喷油孔的出油口与凸轮轴上的凸轮位置相对。
本发明在支撑座的上端面增加与支撑座整体成形的跨桥式连接梁，从而将喷油孔设置在连接梁上，而不需在气缸盖上加工喷油孔，简化了气缸盖的制造工艺，有助于降低气缸盖的制造成本。连接梁上的喷油孔距离凸轮轴上的凸轮更近，喷出的机油能更好地达到润滑和冷却效果。另外，增加了连接梁以后，整个支撑座的强度得到了加强，更便于对摇臂支撑座孔和凸轮轴孔之间的位置关系进行最优化的布置。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本发明实施例的立体示意图；
图4是支撑座1的局部剖示意图；
图中：1.支撑座；11.连接梁；12.支油路；13.喷油孔；2.凸轮轴；3.摇臂；4.螺栓孔；5.凸轮；6.喷油孔堵头；7.支油路堵头。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1至图4所示，一种顶置凸轮轴型型发动机的凸轮轴、摇臂轴支撑座，凸轮轴2和摇臂3等已安装在支撑座1上，支撑座1是独立于气缸头与气缸盖的整体成形构件，在支撑座1上设置有摇臂支撑座孔和凸轮轴孔，支撑座1的四个角的螺栓孔4与气缸头、气缸盖上的螺栓孔位置相对应，在支撑座1的上端面整体成形有跨桥式连接梁11，该连接梁11上设有支油路12和喷油孔13，支油路12将支撑座1上的主油路和喷油孔13连通，喷油孔13的出油口与凸轮轴2上的凸轮5位置相对。
连接梁11沿凸轮轴2的长度方向跨接于支撑座1上。
支撑座1上的主油路就是其中一个螺栓孔4，该主油路与气缸头上的主油路相连通。
支油路12如图4中所示，箭头方向表示机油的流向，它与其中一个螺栓孔4斜向连通，喷油孔13有两个，分别对应于凸轮轴2上的进、排气凸轮。图3中标号6是喷油孔堵头，标号7是支油路堵头。
在支撑座1的上端面增加与支撑座1整体成形的跨桥式连接梁11，从而将喷油孔13设置在连接梁11上，而不需在气缸盖上加工喷油孔，简化了气缸盖的制造工艺，有助于降低气缸盖的制造成本。连接梁11上的喷油孔13距离凸轮轴2上的凸轮5更近，喷出的机油能更好地达到润滑和冷却效果。另外，增加了连接梁11以后，整个支撑座1的强度得到了加强，更便于对摇臂支撑座孔和凸轮轴孔之间的位置关系进行最优化的布置。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种顶置凸轮轴型发动机的凸轮轴、摇臂轴支撑座，该支撑座(1)是独立于气缸头与气缸盖的整体成形构件，在该支撑座(1)上设置有摇臂支撑座孔和凸轮轴孔，该支撑座(1)四个角的螺栓孔(4)与气缸头、气缸盖上的螺栓孔位置相对应，其特征是，在支撑座(1)的上端面整体成形有跨桥式连接梁(11)，该连接梁(11)上设有支油路(12)和喷油孔(13)，支油路(12)将支撑座(1)上的主油路和喷油孔(13)连通，喷油孔(13)的出油口与凸轮轴上的凸轮位置相对。
2.根据权利要求1所述的顶置凸轮轴型发动机的凸轮轴、摇臂轴支撑座，其特征是，所述连接梁(11)沿凸轮轴的长度方向跨接于支撑座(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的顶置凸轮轴型发动机的凸轮轴、摇臂轴支撑座，其特征是，所述支撑座(1)上的主油路就是其中一个螺栓孔(4)，该主油路与气缸头上的主油路相连通。
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