CN102020077A - 顶角件及应用该顶角件的集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种顶角件及应用该顶角件的集装箱，该顶角件包括顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与顶角件主体相连，所述的侧翼下端与角柱相连。使用时，由于顶角件上侧翼的设置，使该顶角件能兼容当前集装箱标准吊具，且使其与箱体之间能很好的联接，解决了顶部角件与集装箱体本体之间的连接问题，且满足集装箱强度和刚度要求。

Description

顶角件及应用该顶角件的集装箱

技术领域

本发明涉及一种用于箱体设备运输的辅助装置，具体的讲，是指涉及一种顶角件及应用该顶角件的集装箱。

背景技术

由于我国内贸集装箱是伴随着外贸集装箱运输发展起来的，目前几乎全部采用的是国际标准集装箱，因而存在一些突出的问题：问题一，集装箱内部尺寸与国际标准物流托盘装载模数冲突，物流成本高，效率低下；问题二，集装箱外部尺寸与铁路等运输工具冲突，运输能力浪费严重；问题三，集装箱运输配套基础设施不完善，集装箱场站和中转站布局不合理，不能形成完善的物流循环系统。这些问题的存在，客观上要求建立符合我国铁路、公路、水路以及货场基础设施条件的内贸集装箱新箱型。为兼容当前集装箱标准吊具，内贸集装箱新型箱顶部角件宽度方向外跨距要求为2438mm，而底部角件宽度方向外跨距为2550mm，由此造成了顶部角件与箱体之间联接的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种顶角件，其可克服上述缺陷，兼容当前集装箱标准吊具，且使其与箱体之间能很好的联接。

本发明所要解决的另一技术问题在于提供一种集装箱，其通过使用改进后的顶角件，能适宜于中国铁路、公路、内河多式联运。

本实用新型是这样实现的，一种顶角件，配合集装箱角柱使用，其包括顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与顶角件主体相连，所述的侧翼下端与角柱相连。

上述的侧翼截面成形为弧形面。

上述的侧翼与所述的顶角件主体相连部分的截面成形为弧形面，所述的侧翼与所述的角柱相连的部分截面成形为直杆面。

上述的侧翼与顶角件主体一体成形铸造、锻造或通过焊接方式联接。

一种集装箱，其包括有集装箱本体、角件、顶侧梁、角柱、前楣及门楣，所述的角件设于集装箱本体的角端，所述的角件包括顶角件及底部角件，顶侧梁、角柱、前楣及门楣与角件相连，上述的顶角件，包括顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与顶角件主体相连，所述的侧翼下端与角柱相连。

上述的顶角件包括前顶角件及后顶角件，分别设置在所述集装箱本体的前后两个顶角端。

上述的前顶角件包括前顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与前顶角件主体相连，所述的侧翼下端与前角柱相连。

上述的后顶角件包括后顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与后顶角件主体相连，所述的侧翼下端与后角柱相连。

使用时，由于顶角件上侧翼的设置，使该顶角件能兼容当前集装箱标准吊具，且使其与箱体之间能很好的联接，解决了顶部角件与集装箱体本体之间的连接问题，且满足集装箱强度和刚度要求。

附图说明

图1是本发明前顶角件的剖视图；

图2是本发明前顶角件的主视图；

图3是本发明后顶角件的剖视图；

图4是本发明后顶角件的主视图；

图5是本发明集装箱的后端结构示意图。

图6是本发明集装箱的前端结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下对本发明的各组成部分作详细说明。

如图1、2所示，其公开了一种前顶角件结构，其包括前顶角件主体1、侧翼2，其中：

侧翼2与前顶角件主体1相连的部分截面成型为弧形面，前顶角件主体1与下部的侧翼2可以铸造、锻造成一体，也可以通过焊接方式联接。在本实施例中，侧翼2与前顶角件主体1一体成形。

集装箱的前角柱3的上端与侧翼2的下端相连，侧翼2下端与前角柱3相连的部分截面成形为直杆面。

如图3、4所示，其公开了一种后顶角件结构，其包括后顶角件主体4、侧翼5，其中：

侧翼5与后顶角件主体4相连的部分截面成型为弧形面。后顶角件主体4与下部的侧翼5可以铸造、锻造成一体，也可以通过焊接方式联接。在本实施例中，侧翼5与后顶角件主体4一体成形。

集装箱的后角柱6的上端与侧翼5的下端相连。侧翼5下端与后角柱6相连的部分截面成形为直杆面。

参考图5、6所示，本发明还公开了一种集装箱7，其包括集装箱本体71、角件、顶侧梁72、门楣73及前楣74，角件设于集装箱本体71的角端，顶侧梁72、门楣73及前楣74与角件相连。

角件包括前顶角件1、后顶角件4及底部角件75，所述的前顶角件如图1、2所示，所述的后顶角件如图3、4所示。

前顶角件主体1与集装箱7的顶侧梁72、前楣74相连，后顶角件主体4与集装箱7的顶侧梁72、门楣73相连。通过将前后顶角件主体1、4上设侧翼2、5的方式，解决了顶部角件与集装箱体本体之间的连接问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种顶角件，配合集装箱角柱使用，其特征在于：其包括顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与顶角件主体相连，所述的侧翼下端与所述的角柱相连。

2.如权利要求1所述的顶角件，其特征在于：所述的侧翼截面成形为弧形面。

3.如权利要求1所述的顶角件，其特征在于：所述的侧翼与所述的顶角件主体相连部分的截面成形为弧形面，所述的侧翼与所述的角柱相连的部分截面成形为直杆面。

4.如权利要求1、2或3所述的顶角件，其特征在于：所述的侧翼与顶角件主体一体成形铸造、锻造或通过焊接方式联接。

5.一种集装箱，其包括有集装箱本体、角件，顶侧梁、角柱、前楣及门楣，所述的角件设于集装箱本体的角端，所述的角件包括顶角件及底部角件，顶侧梁、角柱、前楣及门楣与顶角件相连，其特征在于：所述的顶角件为权利要求1～4所述的顶角件。

6.如权利要求5所述的集装箱，其特征在于：所述的顶角件包括前顶角件及后顶角件，分别设置在所述集装箱本体的前后两个顶角端。

7.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于：所述的前顶角件包括前顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与前顶角件主体相连，所述的侧翼下端与前角柱相连。

8.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于：所述的后顶角件包括后顶角件主体、侧翼，所述的侧翼上端与后顶角件主体相连，所述的侧翼下端与后角柱相连。

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