CN102015346A - 用于车辆前脸结构的侧会聚器、相应前脸结构及组装这种结构的方法 - Google Patents

用于车辆前脸结构的侧会聚器、相应前脸结构及组装这种结构的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆前脸结构(10)的侧会聚器(16)，该侧会聚器用以将经由车辆保险杠中的空气入口进入的空气引导至位于发送机前方的热交换器(12)，所述会聚器由板形成，该板的后边缘支承在热交换器上，该板的前边缘(16b)支靠在保险杠上并且包括能接收车辆的前脸结构的最前横梁部件(14)的凹座。该会聚器的后边缘设置有：枢转销，该枢转销能与热交换器上的相应接收部件接合；以及固定部件，该固定部件能在侧会聚器围绕所述枢转销旋转之后与热交换器上的相应固定部件接合。本发明还涉及车辆前脸结构以及组装这种结构的方法。

Description

用于车辆前脸结构的侧会聚器、相应前脸结构及组装这种结构的方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆前脸结构的侧会聚器、相应的前脸结构以及用于组装这种前脸结构的方法。
背景技术
车辆在其前脸上具有空气入口，以允许空气流进入而冷却发动机。这些空气入口由位于车辆的前保险杠中的孔口构成。通过使气流经过在发动机前方位于前脸内的热交换器(散热器、空气冷却器、冷凝器)而实现发动机冷却。
为了将进入的空气流引导至热交换器，车辆通常具有会聚器，这些会聚器通常是以将空气从保险杠空气入口引导到热交换器的方式定位的塑料部件。这些会聚器因而位于保险杠与热交换器之间。一方面有在车辆纵向方向上基本竖直布置的侧会聚器，另一方面有在热交换器上方基本水平布置的上会聚器。
在热交换器和前保险杠之间，车辆还具有最前横梁部件，该最前横梁部件横跨热交换器和保险杠之间的区域延伸。该最前横梁部件使得难以安装它所穿过的侧会聚器。
其原因在于侧会聚器不能在安装最前横梁部件之前安装，这是因为侧会聚器的位置妨碍接近横梁部件的某些固定点。在实践中，在安装侧会聚器之前安装横梁部件，从而使得侧会聚器的安装比较困难，这是因为侧会聚器的可接近性降低。
一种解决方案是将侧会聚器制成两个部分，一个部分固定至热交换器，另一个部分固定保险杠。然而，难以密封侧会聚器的两个部分之间的接合区域。
由于该横梁部件的存在，因而难以密封热交换器和保险杠之间的区域，并且可以发现热交换器和保险杠之间的区域出现空气泄漏，结果损害发动机的冷却。
现在必需改善经过热交换器的空气流，以提高热交换器的冷却性能，由此可以满足新的污染控制法规，新的污染控制法规已经增加了对某些发动机一例如联接至自动变速器的柴油发动机一的冷却要求。
因此，需要改善热交换器和保险杠之间的区域的密封，以便尽可能多地将进入的空气流引导到热交换器，并因而改善发动机的冷却。
发明内容
本发明的第一目的是提供一种侧会聚器，该侧会聚器能够在装配完车辆的最前横梁部件之后容易地安装在热交换器上。
本发明的第二目的是改善热交换器与车辆前部结构的保险杠之间的区域的密封。
为此，本发明的主题涉及一种用于车辆前脸结构的侧会聚器，该侧会聚器设计成用于将经由车辆保险杠中的空气入口进入的空气引导至位于发送机前方的热交换器，所述会聚器由一板形成，该板的后边缘设计成抵靠在所述热交换器上，该板的前边缘设计成抵靠在所述保险杠上，所述前边缘还包括能够接收所述前脸结构的最前横梁部件的容座；该会聚器的特征在于，该会聚器的后边缘设置有：
-枢转销，该枢转销能与热交换器上的相应的接收部件接合；以及
-固定部件，该固定部件能在侧会聚器围绕所述枢转销旋转之后与所述热交换器上的相应的固定部件接合。
根据本发明的侧会聚器因而在已经装配完最前横梁部件之后容易地定位并固定。枢转销在热交换器的相应接收部件中的接合确保会聚器相对于热交换器正确定位，在简单地旋转侧会聚器之后通过相应的固定部件形成固定。该设计意味着所述侧会聚器能够制成为单体部件，因而限制了在会聚器制成两件式部件或多件式部件时看到的空气泄漏。
有利的是，所述固定部件设计成允许所述侧会聚器进行可逆固定，从而使得所述侧会聚器能够被移除。
有利的是，所述枢转销位于所述后边缘的下半部。
更具体的说，所述枢转销在容易接近的区域中例如与所述横梁部件间隔开地位于用于所述横梁部件的容座的下方。
有利的是，所述固定部件位于所述后边缘的上端附近。
更具体的说，所述固定部件在容易接近的区域中与所述横梁部件间隔开地位于用于所述横梁部件的容座的上方。
优选的是，所述枢转销和所述固定部件彼此间隔开，使得所得到的两个点，即到热交换器上的定位点和固定点充分远离，以确保将所述会聚器安装至所述热交换器。
有利的是，所述固定部件包括：引导部，该引导部能在固定部件插入到热交换器的相应的固定部件中时引导所述固定部件；以及锁定部，该锁定部能够锁定至所述热交换器的相应的固定部件上。
这种设计简化了将固定部件固定至热交换器的固定。
有利的是，所述固定部件由一支架支撑，该支架在垂直于所述枢转销的平面内为弧形。
该弧形一例如倒圆的弧形一的尺寸和曲率选择成使得在围绕所述会聚器的枢转销旋转之后，所述会聚器上的固定部件能够与热交换器的相应的固定部件接合。
本发明还涉及一种车辆前脸结构，该车辆前脸结构包括最前横梁部件和用于冷却车辆的发动机的热交换器，该车辆前脸结构的特征在于，所述热交换器设有接收部件和固定部件，该接收部件和固定部件能够与根据本发明的侧会聚器的枢转销和固定部件接合，以在所述热交换器的两侧将侧会聚器定位并固定至该热交换器。
最后，本发明涉及一种组装车辆前脸结构的方法，该车辆前脸结构包括热交换器和最前横梁部件以及两个根据本发明的侧会聚器，所述热交换器设有接收部件和固定部件，该接收部件和固定部件能够与根据本发明的侧会聚器的枢转销和固定部件接合，以在所述热交换器的两侧将侧会聚器定位并固定至该热交换器，所述方法包括：
(i)固定所述最前横梁部件；
(ii)通过将侧会聚器的枢转销插入热交换器的相应的接收部件中而将所述侧会聚器定位在最前横梁部件与热交换器之间，各会聚器现在位于组装的中间位置；以及
(iii)使侧会聚器围绕其枢转销枢转，直到它们的固定部件与所述热交换器的相应的固定部件接合为止。
附图说明
下面将参照非限制性的附图描述本发明，其中：
图1是根据本发明的机动车辆前脸结构的前视图；
图2是根据本发明的侧会聚器的立体图；
图3示出了图2的侧会聚器及其枢转销；
图4是图2的会聚器的固定部件的放大图；
图5示出了与热交换器接合在一起的侧会聚器的固定部件；以及
图6是图4的固定部件的仰视图。
具体实施方式
在本说明书中，前后方向指的是车辆的前后方向。同样，纵向方向表示车辆的纵向方向。
图1示出了车辆前脸结构10，该前脸结构10包括热交换器2，该热交换器2用于冷却车辆的发动机。
该前脸结构还包括位于热交换器12和车辆的前保险杠(未示出)之间的最前横梁部件14。
在图1中还可看见两个侧会聚器16、18和一上会聚器20。这些会聚器被设计成用于将经由车辆保险杠中的空气入口进入的空气引导到位于车辆发动机前方的热交换器12。
侧会聚器16、18关于竖直纵向平面对称，因此仅参照附图描述其中一个的结构。
侧会聚器16由板形成，该板的后边缘16a被设计成抵靠在热交换器2上，该板的前边缘16b被设计成抵靠在保险杠(未示出)上，所述前边缘16b还包括能够接收车辆的最前横梁部件14的容座。后边缘16a和前边缘16b沿着基本竖直的方向延伸。在该示例中，该会聚器通过板制成为一体件。
根据本发明，侧会聚器的后边缘16a设有：
-枢转销30，该枢转销30能够与热交换器12上的对应接收部件50接合；以及
-固定部件40，该固定部件40能够在侧会聚器围绕所述枢转销30旋转之后与热交换器12上的对应固定部件60接合。
在图示的实施例中，枢转销30位于后边缘16a的下半部，更具体地说，枢转销30位于用以接收最前横梁部件14的容座的下方。
该枢转销30呈具有轴线31a的基本竖直的杆31的形式，该杆31连接至支撑舌片(突耳)32，该杆的未连接端相对于会聚器指向下。该未连接端优选为有斜面的或为锥形的，以便于该杆插入到热交换器的相应固定部件内。
热交换器的相应的接收部件50由环52形成，该环52由舌片54支撑，并且成形为锥状以便于杆31的插入。该舌片以基本竖直的唇状部53的形式延续，当将会聚器固定至热交换器时，该唇状部53在杆与热交换器之间沿着杆31基本在该杆的整个长度上延伸。唇状部53执行引导和固定杆31的功能。
在一种变型中，接收部件可以是护套或套筒。
在图示的实施例中，会聚器的固定部件40靠近后边缘的上端。具体的说，固定部件40在用于最前横梁部件14的容座的上方。
固定部件40包括：引导部42，该引导部42能够在固定部件插入热交换器的相应的固定部件60内时引导固定部件40；以及锁定部44，该锁定部44能够锁定在热交换器的相应的固定部件60上。
固定部件40还由一支架46支撑，该支架46在垂直于枢转销30的平面内成弧形。
如图4和图6所示，引导部42由基本水平的舌片形成，该舌片的端部带有斜面，以便于插入热交换器的相应的固定部件60内。锁定部44由卡扣紧固舌片形成。
如图5所示，固定部件由一腔室60形成，该腔室60包括允许引导部42和锁定部44插入的第一开口62。引导部62的宽度与该腔室60的宽度近似相同，这使得固定部件能够正确地定位。腔室60在垂直于第一开口62的平面内包括第二开口64。该第二开口64充分接近第一开口62，以便与该第一开口62一起形成柱状部66，锁定部44将能够与该柱状部66接合，在所示的实施例中，锁定部44通过卡扣紧固与柱状部66接合。第二开口64使得操作人员能够检查锁定部44是否正确定位并执行其会聚器固定功能。这还允许接近该锁定部44，因而能够将锁定部44解开而将锁定部44容易地从侧会聚器移除。
热交换器设有接收部件50和固定部件60，接收部件50和固定部件60都能够与根据本发明的侧会聚器的枢转销和固定部件接合，以在热交换器的两侧将侧会聚器定位并固定至热交换器。这些部件50、60因此位于热交换器的竖直侧边缘上。
包括热交换器12、最前横梁部件14和两个侧会聚器16、18的上述车辆前脸结构以如下方式组装：
(i)固定最前横梁部件14；
(ii)通过将侧会聚器16、18的枢转销30插入热交换器12的相应的接收部件50中而将侧会聚器16、18定位在最前横梁部件14与热交换器12之间，各会聚器现在位于组装的中间位置；以及
(iii)使会聚器16、18围绕其枢转销30枢转，直到它们的固定部件40与热交换器的相应固定部件60接合为止。
组装的中间位置对应于这样的位置：在该位置中，会聚器是竖直的，但相对于会聚器的最终竖直位置偏移一定角度。
根据本发明的会聚器的枢转销和固定部件因此在热交换器的两侧将各个侧会聚器定位并固定至热交换器。
无论是否存在最前横梁部件，都能够快速且容易地安装侧会聚器，且侧会聚器和周围部件之间形成良好的密封。为此，侧会聚器的边缘可以设置有柔性密封件。

Claims (7)

1.一种用于车辆前脸结构(10)的侧会聚器(16)，该侧会聚器设计成将经由车辆保险杠中的空气入口进入的空气引导至位于发送机前方的热交换器(12)，所述会聚器由板形成，该板的后边缘(16a)用以抵靠在热交换器上，该板的前边缘(16b)用以抵靠在保险杠上，所述前边缘还包括能接收所述前脸结构的最前横梁部件(14)的容座，该会聚器的特征在于，该会聚器的后边缘(16a)设置有：
-枢转销(30)，该枢转销能与热交换器上的相应接收部件(50)接合；以及
-固定部件(40)，该固定部件能在侧会聚器围绕所述枢转销旋转之后与热交换器上的相应固定部件(60)接合。
2.如权利要求1所述的侧会聚器，其特征在于，所述枢转销(30)位于所述后边缘的下半部。
3.如权利要求1或2所述的侧会聚器，其特征在于，所述固定部件(40)位于所述后边缘的上端附近。
4.如权利要求1至3中任一项所述的侧会聚器，其特征在于，所述固定部件(40)包括：引导部(42)，该引导部能在所述固定部件插入到热交换器的相应的固定部件中时引导该固定部件；以及锁定部(44)，该锁定部能够锁定至热交换器的相应的固定部件上。
5.如权利要求1至4中任一项所述的侧会聚器，其特征在于，所述固定部件(40)由一支架(46)支撑，该支架在垂直于枢转销的平面内为弧形。
6.一种车辆前脸结构(10)，该车辆前脸结构包括最前横梁部件(14)和用于冷却车辆的发动机的热交换器(12)，该车辆前脸结构的特征在于，所述热交换器设有接收部件(50)和固定部件(60)，该接收部件和固定部件能与如权利要求1至5中任一项所述的侧会聚器的枢转销(30)和固定部件(40)接合，以在所述热交换器的两侧将该侧会聚器定位并固定至该热交换器。
7.一种组装车辆前脸结构(10)的方法，该车辆前脸结构包括热交换器(12)和最前横梁部件(14)以及两个如权利要求1至5中任一项所述的侧会聚器(16，18)，所述热交换器设有接收部件(50)和固定部件(60)，该接收部件(50)和固定部件(60)能与如权利要求1至5中任一项所述的侧会聚器的枢转销(30)和固定部件(40)接合，以在所述热交换器的两侧将侧会聚器定位并固定至该热交换器，所述方法包括：
(i)固定所述最前横梁部件(14)；
(ii)通过将侧会聚器(16、18)的枢转销(30)插入所述热交换器(12)的相应的接收部件(50)中而将所述侧会聚器(16、18)定位在最前横梁部件(14)与热交换器(12)之间，各会聚器现在均位于组装的中间位置；以及
(iii)使侧会聚器(16、18)围绕其枢转销枢转，直到它们的固定部件(40)与热交换器的相应的固定部件(60)接合为止。
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