CN102009212A - 汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具及加工方法 - Google Patents

汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具及加工方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种能够快速、准确加工汽车飞轮壳孔的汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具及加工方法,将夹具按连接关系装配好，然后通过旋转夹具底座与机床进行连接,将夹具右侧钻模块及夹具左侧钻模板调整到竖直位置，通过长螺母固定，把待加工的工件通过平衡吊对准两定位销孔后,通过大压板将工件压紧，然后把长螺母用扳手松掉，使旋转件旋转，然后要手柄通过定位销进行定位，然后再通过长螺母将件旋转件压紧进行加工，即完成一个位置的孔的加工，如此循环，直到所有加工的位置全部加工好后，将夹具调整到开始装夹位置掉下工件即完成加工。优点：一是加工效率高，操作工劳动强度大大降低；二是加工精度高，避免了次品和废品的产生，并大大地降低了加工成本。

Description

汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具及加工方法
技术领域
本发明涉及一种能够快速、准确加工汽车飞轮壳孔的汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具及加工方法，属专用夹具制造领域。
背景技术
现有的汽车飞轮壳孔的加工，采用的是工装夹紧飞轮，然后进行钻孔；钻完一个孔后，然后调整被加工的飞轮的角度，进入下一个孔的加工，如此循环，直到所有的孔加工完成。其不足之处：一是不仅加工效率低，而且操作工劳动强度大；二是不仅无法确保加工精度，而且易产生次品和废品；三是加工成本居高不下。
发明内容
设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种既能够快速、准确加工汽车飞轮壳孔，又能够确保加工精度，降低加工成本和劳动强度的汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具及加工方法。
设计方案：为了实现上述设计目的。1、将飞轮壳固定在旋转件上的设计，是本发明的技术特征。这样做的目的在于：通过旋转件的转动，实现了对飞轮壳孔加工的快速定位、快速加工，达到了高效、快速、精准、加工无次品的目的。2、夹具右侧钻模块和夹具左侧钻模板对称与旋转件连接的设计，是本发明的技术特征之二。这样做的目的在于：通过左右侧钻模板既可以快速、准确地定位被加工汽车飞轮壳的孔位，又确保了钻模板的可靠工作。
技术方案1：汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具，旋转夹具底座由立板和立板座构成，其旋转夹具底座与机床进行连接，中心轴固定在立板中的轴孔内且中心轴裸露在外，旋转件通过深沟轴承套在中心轴上且可转动，桩头固定在旋转件上且桩头中心孔内穿有螺杆，螺杆一端与中心轴端面的螺杆连接孔连接，大压板中心孔穿过螺杆套在桩头的凸头上，长螺母锁定大压板，导套位于立板中的轴孔内上方的导向孔内，定位销位于导套内且定位销与旋转件背面的定位槽相匹配，手柄位于导套内且与定位销连接，两支撑块固定在旋转件上且对称位于桩头两侧，两根定位销分别通过定位钢套和定位钢套垫块分别位于两块支撑块上，夹具右侧钻模块和夹具左侧钻模板对称与旋转件连接，30°钻模板与旋转件连接且位于旋转件左下方，φ12.5钻模板与旋转件连接且位于旋转件下方，φ8.5钻模板与旋转件连接且位于旋转件右上方，24°钻模板与旋转件连接且位于旋转件左上方，侧面钢套嵌在右侧钻模块下部，φ12.4孔钻套嵌在右侧钻模块上且位于侧面钢套上方。
技术方案2：一种采用汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具加工汽车飞轮壳的加工方法，将夹具按连接关系装配好，然后通过旋转夹具底座与机床进行连接，将夹具右侧钻模块及夹具左侧钻模板调整到竖直位置，通过长螺母固定，把待加工的工件通过平衡吊对准两定位销孔后，通过大压板将工件压紧，然后把长螺母用扳手松掉，使旋转件旋转，然后要手柄通过定位销进行定位，然后再通过长螺母将件旋转件压紧进行加工，即完成一个位置的孔的加工，如此循环，直到所有加工的位置全部加工好后，将夹具调整到开始装夹位置掉下工件即完成加工。
本发明与背景技术相比，一是不仅加工效率高，而且操作工劳动强度大大降低；二是既能确保加工精度，又避免了次品和废品的产生；三是大大地降低了加工成本。
附图说明
图1是汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具主视结构示意图。
图2是图1的侧视结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照附图1和2。一种汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具，旋转夹具底座1由立板1-1和立板座1-2构成整体结构（铸造成型后再精加工），其旋转夹具底座1与机床进行连接，中心轴4固定在立板1-1中的轴孔内且中心轴4裸露在外，旋转件2通过深沟轴承32套在中心轴4上且可转动，桩头3为凸台结构，凸台中心为通孔，桩头3固定在旋转件2上且桩头3中心孔内穿有螺杆5，螺杆5一端与中心轴4端面的螺杆连接孔连接，大压板33中心孔穿过螺杆5套在桩头3的凸头上，长螺母34锁定大压板33，导套29位于立板1-1中的轴孔内上方的导向孔内，定位销30位于导套29内且定位销30与旋转件2背面的定位槽相匹配，确保旋转件2转动精度，手柄31位于导套29内且与定位销30连接，两支撑块8固定在旋转件2上且对称位于桩头3两侧，两根定位销9和10分别通过定位钢套11和定位钢套垫块12分别位于两块支撑块8上，夹具右侧钻模块13和夹具左侧钻模板14对称与旋转件2连接，30°钻模板17与旋转件2连接且位于旋转件2左下方，所述30°钻模板17装有30°钻模板钢套18及φ8.4孔钻套19。φ12.5钻模板与旋转件2连接且位于旋转件2下方，所述φ12.5钻模板装有φ12.5钻模板钢套21。φ8.5钻模板22与旋转件2连接且位于旋转件2右上方，所述φ8.5钻模板装有φ8.5钻模板钢套23。24°钻模板24与旋转件2连接且位于旋转件2左上方，所述24°钻模板24装有24度钻模板钢套25，φ17.6孔钻套26和27及φ16.4孔钻套27位于24度钻模板钢套25内。侧面钢套15嵌在右侧钻模块13下部，φ12.4孔钻套16嵌在右侧钻模块13上且位于侧面钢套15上方。
实施例2：在实施例1的基础上，一种采用汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具加工汽车飞轮壳的加工方法，将夹具按连接关系装配好，然后通过旋转夹具底座1与机床进行连接，将夹具右侧钻模块13及夹具左侧钻模板14调整到竖直位置，通过长螺母34固定，把待加工的工件通过平衡吊对准两定位销孔后，通过大压板33将工件压紧，然后把长螺母34用扳手松掉，使旋转件2旋转，然后要手柄31通过定位销30进行定位，然后再通过长螺母34将件旋转件压紧进行加工，即完成一个位置的孔的加工，如此循环，直到所有加工的位置全部加工好后，将夹具调整到开始装夹位置掉下工件即完成加工。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本发明设计思路的简单文字描述，而不是对本发明设计思路的限制，任何不超出本发明设计思路的组合、增加或修改，均落入本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具，其特征是：旋转夹具底座由立板和立板座构成，其旋转夹具底座与机床进行连接，中心轴固定在立板中的轴孔内且中心轴裸露在外，旋转件通过深沟轴承套在中心轴上且可转动，桩头固定在旋转件上且桩头中心孔内穿有螺杆，螺杆一端与中心轴端面的螺杆连接孔连接，大压板中心孔穿过螺杆套在桩头的凸头上，长螺母锁定大压板，导套位于立板中的轴孔内上方的导向孔内，定位销位于导套内且定位销与旋转件背面的定位槽相匹配，手柄位于导套内且与定位销连接，两支撑块固定在旋转件上且对称位于桩头两侧，两根定位销分别通过定位钢套和定位钢套垫块分别位于两块支撑块上，夹具右侧钻模块和夹具左侧钻模板对称与旋转件连接，30°钻模板与旋转件连接且位于旋转件左下方，φ12.5钻模板与旋转件连接且位于旋转件下方，φ8.5钻模板与旋转件连接且位于旋转件右上方，24°钻模板与旋转件连接且位于旋转件左上方，侧面钢套嵌在右侧钻模块下部，φ12.4孔钻套嵌在右侧钻模块上且位于侧面钢套上方。
2.根据权利要求1所述的汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具，其特征是：所述30°钻模板装有30°钻模板钢套及φ8.4孔钻套。
3.根据权利要求1所述的汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具，其特征是：所述φ12.5钻模板装有φ12.5钻模板钢套。
4.根据权利要求1所述的汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具，其特征是：所述φ8.5钻模板装有φ8.5钻模板钢套。
5.根据权利要求1所述的汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具，其特征是：所述24°钻模板装有24°钻模板钢套，φ17.6孔钻套及φ16.4孔钻套位于24°钻模板钢套内。
6.一种采用汽车飞轮壳钻孔专用旋转夹具加工汽车飞轮壳的加工方法，其特征是：将夹具按连接关系装配好，然后通过旋转夹具底座与机床进行连接，将夹具右侧钻模块及夹具左侧钻模板调整到竖直位置，通过长螺母固定，把待加工的工件通过平衡吊对准两定位销孔后，通过大压板将工件压紧，然后把长螺母用扳手松掉，使旋转件旋转，然后要手柄通过定位销进行定位，然后再通过长螺母将件旋转件压紧进行加工，即完成一个位置的孔的加工，如此循环，直到所有加工的位置全部加工好后，将夹具调整到开始装夹位置掉下工件即完成加工。
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