CN102004033A - 机械加载器 - Google Patents

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Abstract

本发明具体为机械加载器，解决了现有加载器均不能在电动机起动后满足兆瓦级范围内任何时间自由加载或减载并保证载荷稳定要求的问题。机械加载器，包括减速器，减速器上设有分别与加载齿轮箱的轴和齿轮联接的第一输出轴和第二输出轴，减速器的输入轴上设有电机且与电机的轴联接，电机上设有供电系统和失电制动器。本发明结构设计合理可靠，可以实现几个千瓦的无机加载，加载过程无行程的限制，在封闭系统中各联接环节产生的间隙，特别是被试减速器为多级传动中，各级的齿侧间隙均可消除，从而能够保证一次安装中的顺利加载，具有加载灵敏、稳定等优点，特别适合大功率机械封闭试验台。

Description

机械加载器
技术领域
本发明涉及加载器，具体为一种机械加载器。
背景技术
兆瓦级机械功率全封闭试验台，适用于机械加工行业对兆瓦级齿轮箱、变速箱、减速器进行齿轮强度，齿轮箱寿命的试验，节能效果十分突出，可以做型式试验、出厂试验、强度试验及疲劳寿命试验。然而兆瓦级机械功率全封闭试验台的核心是机械加载器。目前兆瓦级机械功率全封闭试验台包括通过联轴器5连接的被试减速器4和陪试减速器6，被试减速器4的输入轴通过输入传感器3和加载齿轮箱2联接，加载齿轮箱2通过传动轴8和齿轮箱9联接，齿轮箱9 和输出传感器7联接，输出传感器7和陪试减速器6联接，从而形成一个机械封闭系统。工作时，当被试减速器4转动陪试减速器6跟着转动。电动机1通过加载齿轮箱2的一根轴输入能量维持加载过程损耗，加载器10串联在加载齿轮箱的另一根轴上，加载器10对封闭系统加载。加载器多为内力型加载器及外力型加载器，上述加载器均不能在电动机起动后满足兆瓦级范围内任何时间自由加载或减载并保证载荷稳定的要求。
发明内容
本发明为了解决现有加载器均不能在电动机起动后满足兆瓦级范围内任何时间自由加载或减载并保证载荷稳定要求的问题，提供了一种机械加载器。
本发明是采用如下技术方案实现的：机械加载器，包括减速器，减速器上设有分别与加载齿轮箱的轴和齿轮联接的第一输出轴和第二输出轴，减速器的输入轴上设有电机且与电机的输出轴联接，电机上设有供电系统和失电制动器。当机械加载器加载时供电系统供电，电动机正转，带动减速器的第一输出轴、第二输出轴做相对转动，从而使加载齿轮箱的轴和齿轮相对转动加载，达到要求的载荷后，供电系统断电，机械加载器的失电制动器保持加载的载荷不变；当需要减载时供电系统供电，电动机反转，第一输出轴、第二输出轴使加载齿轮箱的轴和齿轮反方向相对转动减载，达到要求的载荷后，供电系统断电，机械加载器的失电制动器保持加载的载荷不变，最终实现机械加载器能随时加载或减载并保证载荷稳定的要求。
本发明结构设计合理可靠，可以实现几个千瓦的无机加载，加载过程无行程的限制，在封闭系统中各联接环节产生的间隙，特别是被试减速器为多级传动中，各级的齿侧间隙均可消除，从而能够保证一次安装中的顺利加载，具有加载灵敏、稳定等优点，特别适合大功率机械封闭试验台。
附图说明
图1为现有机械功率全封闭试验台的结构示意图；
图2为本发明的结构示意及使用状态图。
图中：1-电动机，2-加载齿轮箱，3-输入传感器，4-被试减速器，5-联轴器，6-陪试减速器，7-输出传感器，8-传动轴，9-齿轮箱，10-加载器，11-减速器，12-轴，13-齿轮，14-第一输出轴，15-第二输出轴，16-电机，17-供电系统，18-失电制动器。
具体实施方式
机械加载器，包括减速器11，减速器11上设有分别与加载齿轮箱2的轴12和齿轮13联接的第一输出轴14和第二输出轴15，减速器11的输入轴上设有电机16且与电机16的轴联接，电机上设有供电系统17和失电制动器18。具体实施过程中，供电系统17是通过滑组线环对电机进行供电的；失电制动器18的外壳与电机16机体固定，失电制动器18的制动片与电机16输出轴联接。

Claims (1)

1.一种机械加载器，其特征在于：包括减速器（11），减速器（11）上设有分别与加载齿轮箱（2）的轴（12）和齿轮（13）联接的第一输出轴（14）和第二输出轴（15），减速器（11）的输入轴上设有电机（16）且与电机（16）的轴联接，电机上设有供电系统（17）和失电制动器（18）。
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