CN102000723A - 汽车管路多凸台成型装置 - Google Patents

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刘剑锋
廖友辉
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Abstract

本发明公开了一种汽车管路多凸台成型装置，包括有机架和工作台面；进一步，还包括有模具定位机构、模具夹紧机构、数控冲头机构和电气控制系统，所述模具定位机构包括有于工作台面水平方向相互垂直设置的X轴定位伺服系统和Y轴定位伺服系统，所述模具夹紧机构包括有于工作台面垂直方向上下设置的上夹紧伺服系统和下夹紧伺服系统，所述数控冲头机构设置于工作台面水平面上，及所述电气控制系统分别与模具定位机构、模具夹紧机构和数控冲头机构数控连接。本发明的有益效果为：1、结构紧凑合理，实现数控控制，自动化程度高，操作方便快捷，消除了人工操作失误的可能性；2、一次成型多凸台，保证直径同心度、圆度等精度要求，满足用户技术要求；3、效率高，为传统成型技术的5倍，进而降低了生产成本。

Description

汽车管路多凸台成型装置
技术领域
本发明涉及一种成型装置，属于深加工机械设备技术领域，尤其是指一种汽车管路多凸台成型装置。
背景技术
目前，有些汽车客户的新产品需要汽车管路系列零件总成，其功能是通油、通水、和通气，其由多个不同的三维空间弯曲组成的，为了配合节能减排，一般采用薄壁管来减轻产品重量，进而实现节省能耗。但是，该类产品因其复杂的结构和要求先进的制造技术，而国内的生产技术还不成熟，导致该类产品时常需要由国外进口。
现有技术中，通常汽车管路凸台的成形方式一般包括有冷墩成型凸台或冲压成型凸台，这两种方式都是依靠夹具和模具定位、由人工控制来完成，导致生产效率低，成品率低，尤其是多次弯管拉伸导致直径变化，不能保证有效稳定的生产，致使产品质量和工作效率都非常低下。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构紧凑合理、操作方便快捷、一次成型多凸台、效率高、自动化程度高的汽车管路多凸台成型装置。
为了实现上述目的，本发明按以下技术方案实现：
一种汽车管路多凸台成型装置，包括有机架和工作台面；进一步，还包括有模具定位机构、模具夹紧机构、数控冲头机构和电气控制系统，所述模具定位机构包括有于工作台面水平方向相互垂直设置的X轴定位伺服系统和Y轴定位伺服系统，所述模具夹紧机构包括有于工作台面垂直方向上下设置的上夹紧伺服系统和下夹紧伺服系统，所述数控冲头机构设置于工作台面水平面上，及所述电气控制系统分别与模具定位机构、模具夹紧机构和数控冲头机构数控连接。
进一步，所述X轴定位伺服系统包括有使用配合的X轴伺服电机、X轴丝杆传动组件和X轴直线导轨，Y轴定位伺服系统包括有使用配合的Y轴伺服电机、Y轴丝杆传动组件和Y轴直线导轨。
进一步，所述上夹紧伺服系统包括有使用配合的上油缸、上传动组件和上夹具，下夹紧伺服系统包括有使用配合的下油缸、下传动组件和下夹具。
进一步，所述数控冲头机构包括有冲头油缸和数控冲头，及工作台面于数控冲头部位设置有带透明视窗的防护罩。
进一步，所述电气控制系统包括有PLC控制电路、伺服电机控制电路、油缸控制电路及操作触摸屏。
进一步，所述机架设置有冷却风扇。
进一步，所述成型装置还包括有电子感应系统。
本发明与现有技术相比，其有益效果为：
1、结构紧凑合理，实现数控控制，自动化程度高，操作方便快捷，消除了人工操作失误的可能性；
2、一次成型多凸台，保证直径同心度、圆度等精度要求，满足用户技术要求；
3、效率高，为传统成型技术的5倍，进而降低了生产成本。
为了能更清晰的理解本发明，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。
附图说明
图1是本发明的正面结构示意图。
图2是本发明的侧面结构示意图。
图3是本发明的PLC控制电路图。
图4是本发明的伺服电机控制电路图。
图5是本发明的油缸控制电路。
具体实施方式
如图1至5所示，本发明所述的汽车管路多凸台成型装置，包括有机架1和工作台面2；进一步，还包括有模具定位机构3、模具夹紧机构4、数控冲头机构5、电气控制系统及电子感应系统。
上述模具定位机构3包括有于工作台面2水平方向相互垂直设置的X轴定位伺服系统31和Y轴定位伺服系统32。进一步，所述X轴定位伺服系统31包括有使用配合的X轴伺服电机、X轴丝杆传动组件和X轴直线导轨，Y轴定位伺服系统32包括有使用配合的Y轴伺服电机、Y轴丝杆传动组件和Y轴直线导轨。较好的，X轴定位伺服系统31和Y轴定位伺服系统32的可调精度可控制到0.01mm。
上述模具夹紧机构4包括有于工作台面垂直方向上下设置的上夹紧伺服系统41和下夹紧伺服系统42。进一步，所述上夹紧伺服系统41包括有使用配合的上油缸、上传动组件和上夹具，下夹紧伺服系统42包括有使用配合的下油缸、下传动组件和下夹具。较好的，上夹紧伺服系统41和下夹紧伺服系统42的可调精度可控制到0.01mm。
上述数控冲头机构5设置于工作台面2水平面上，其包括有冲头油缸和数控冲头，及工作台面1于数控冲头部位设置有带透明视窗的防护罩6。
上述电气控制系统分别与模具定位机构3、模具夹紧机构4和数控冲头机构5数控连接，其包括有PLC控制电路(如图3所示)、伺服电机控制电路(如图4所示)、油缸控制电路(如图5所示)及操作触摸屏。
上述机架1设置有冷却风扇7，采用高速回流风冷技术，实现设备长时间运转油温始终保持在50℃以下，是设备油压系统能良好工作。
使用时，将产品放于模具上，通过电气控制系统，利用X轴定位伺服系统和Y轴定位伺服系统对模具进行精确定位，并利用上夹紧伺服系统和下夹紧伺服系统对模具进行夹紧定位，之后数控冲头对产品进行多凸台成型，一次装夹能连续做出十个凸台成型，效率高，成品率高。
本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型。

Claims (7)

1.一种汽车管路多凸台成型装置，包括有机架和工作台面，其特征在于：还包括有模具定位机构、模具夹紧机构、数控冲头机构和电气控制系统，所述模具定位机构包括有于工作台面水平方向相互垂直设置的X轴定位伺服系统和Y轴定位伺服系统，所述模具夹紧机构包括有于工作台面垂直方向上下设置的上夹紧伺服系统和下夹紧伺服系统，所述数控冲头机构设置于工作台面水平面上，及所述电气控制系统分别与模具定位机构、模具夹紧机构和数控冲头机构数控连接。
2.根据权利要求1所述的汽车管路多凸台成型装置，其特征在于：所述X轴定位伺服系统包括有使用配合的X轴伺服电机、X轴丝杆传动组件和X轴直线导轨，Y轴定位伺服系统包括有使用配合的Y轴伺服电机、Y轴丝杆传动组件和Y轴直线导轨。
3.根据权利要求1所述的汽车管路多凸台成型装置，其特征在于：所述上夹紧伺服系统包括有使用配合的上油缸、上传动组件和上夹具，下夹紧伺服系统包括有使用配合的下油缸、下传动组件和下夹具。
4.根据权利要求1所述的汽车管路多凸台成型装置，其特征在于：所述数控冲头机构包括有冲头油缸和数控冲头，及工作台面于数控冲头部位设置有带透明视窗的防护罩。
5.根据权利要求1所述的汽车管路多凸台成型装置，其特征在于：所述电气控制系统包括有PLC控制电路、伺服电机控制电路、油缸控制电路及操作触摸屏。
6.根据权利要求1所述的汽车管路多凸台成型装置，其特征在于：所述机架设置有冷却风扇。
7.根据权利要求1所述的汽车管路多凸台成型装置，其特征在于：还包括有电子感应系统。
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