CN101983155A - 机动车辆的结构配置 - Google Patents

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机动车辆的结构配置，该配置类型包括驾驶室(2)和装货车厢(4)以及在该驾驶室和装货车厢之间延伸的基本垂直的隔板(6)类型，包括在第一高度处延伸的驾驶室底板(22)和在与驾驶室底板(22)的第一高度不同的第二高度处延伸的车厢(4)的装货底板(40)，以及包括空心体(8)，所述空心体(8)加固该结构并基本垂直地在驾驶室底板(22)的第一高度和装货底板(40)的第二高度之间延伸，其特征在于，空心体(8)包括两个基本垂直的结构元件(81、82)，其中第一结构元件(81)由隔板(6)的下面部分形成。

Description

机动车辆的结构配置
技术领域
本发明涉及一种机动车辆的结构配置，特别地该结构配置类型包括驾驶室和装货车厢以及位于它们之间的基本垂直的隔板，包括在第一高度处延伸的驾驶室底板和在与驾驶室底板的第一高度不同的第二高度处延伸的车厢的装货底板，以及包括空心体，该空心体将结构加固并且基本垂直地在驾驶室底板的第一高度和装货底板的第二高度之间延伸。
背景技术
通常叫做皮卡(小型载货车，pick-up)的、具有装货车厢的车辆主要包括形成驾驶台的车身和紧固到该车身上并形成装货空间的车厢。由于这种车辆受到与轿车型车辆所经受的不同的特殊力，所以它们专门设计和研制。然而，在某些情况下，皮卡是以轿车为基础研制的，并且源自针对轿车专用的原始设计的配置。从而，存在重复使用尽可能多的现有轿车部件以及使得以此为基础的附加部件的技术方案符合特殊限制的问题。
文献JP 2006076467提出一种上述类型的汽车的结构配置，所述结构配置具有空心体，该空心体加固结构，所述结构基本垂直地在驾驶室的底板的第一高度和装货底板的第二高度之间延伸。该空心体包括两个基本上垂直的结构元件。
发明内容
本发明提出一种如上所述的配置，其特征在于，空心体包括两个基本上垂直的结构元件，第一结构元件由隔板的下面部分形成。
这种配置旨在为车辆提供盈余的扭转刚度，加固由车厢和驾驶室(车体)所形成的组件。
按照本发明的各种不同特征：
-第二结构元件由加强部分形成，所述加强部分面对隔板的下面部分并朝向车辆的后部；
-空心体具有四边形的形状，它在上面部分由装货底板的前端构成，并在下面部分由驾驶室底板的后端构成，该空心体还包括第一结构元件和第二结构元件，所述第一结构元件由隔板的下面部分形成，该隔板的下面部分与装货底板和驾驶室底板接触，该第二结构元件在装货底板和驾驶室底板之间在高度方向上延伸；
-隔板的下面部分紧固到驾驶室底板的上表面上，装货底板的前端固定到该隔板上。
本发明还涉及这种类型的汽车，该汽车包括驾驶室和装货车厢，其特征在于，它包括上述类型的结构配置。还涉及一系列汽车，所述一系列汽车包括至少皮卡类型的第一车辆和轿车类型的第二车辆，其特征在于，驾驶室和相关的驾驶室底板是第一车辆和第二车辆通用的。
附图说明
本发明的另一些优点和特征在阅读下面的说明时变得显而易见，为了理解下面说明参见附图，其中：
-图1和2是具有装货车厢的车辆的视图，该装货车厢适于接纳本发明的结构配置；
-图3是本发明的结构配置的部件示意图，所述部件为隔板、空心体、装货底板和驾驶室基底；
-图4是图1中的元件以及紧固到驾驶室基底上的通道的示意图；
-图5是图2的剖视图。
具体实施方式
如图1和2中所示，带有装货车厢的车辆主要包括驾驶室2、装货车厢4以及隔板6，该隔板6基本垂直地设置在驾驶室2的后部，以便一方面形成驾驶室封闭物，另一方面形成装货车厢4的前端。车窗7安装在该隔板6上以使驾驶员能看见后面，可将内部配置(装置，结构件)固定到该隔板的朝向驾驶室内部定向的表面上。
如图3-5中所示，基底(车身基底，车身底部)20在驾驶室2的下方延伸，该基底20主要由中心底板22和装货底板40形成，该中心底板22上设有通道(孔道)24，该装货底板40延伸到车辆的后部并形成支承车厢的部件。基底20和装货底板40处在不同的高度处，该装货底板40按常规设置成高于驾驶室的基底20。为了加固该组件，在装货底板40的前端41和驾驶室的基底20之间设置基本垂直的结构装置。
按照本发明，垂直空心体8因此横向于车辆设置在装货底板40和驾驶室的基底20之间，并遍及将装货底板40和驾驶室基底20的相应平面分开的整个高度。该空心体8由两个面对的结构元件形成。第一结构元件81由隔板6的下面部分形成，根据本发明，该下面部分的下边缘延伸至中心底板22的形成驾驶室的基底的上表面，该隔板6还抵靠在装货底板40的前端41上。第二结构元件82设置在装货底板40的下表面和驾驶室的基底20的底板22的后端之间，该第二结构元件82的侧面朝向车辆的后部，并设置成面对由隔板6的下端所形成的第一结构元件81。以常规方式，空心体8的各部件和所述底板之间的接合是焊接或点焊。
在车辆基底20包括中心通道24的情况下，如图5和6中所示，隔板6的下边缘和由第二结构元件82所形成的空心体加强件具有与通道24形状互补的中心开口，以便装配在通道上并由此进一步加固该区域。
这样形成的空心体8使得可以得到一扭转盒(抗扭盒，caisson de torsion)，该扭转盒横向于车辆精确地设置在车厢4主要在装载时受到扭力的位置处。这种配置使得能给整个车辆提供大的扭转刚度，形成空心体的前面部分的该隔板6主要用于驾驶室的基底和形成驾驶室整个体部，而空心体加强件主要是起装货底板的作用。而且，与空心体合为一体的隔板6使得有可能具有穿过整体构造的惯量的连续性。这是本发明的优点，因为皮卡型车辆上空心体的扭转面通过隔板。
这种配置使得有可能生产各种汽车系列，所述汽车系列至少包括皮卡类型的第一车辆-即如上所述的车辆，和轿车类型的第二车辆，所述系列汽车包括驾驶室和车辆的后部、行李箱或后挡板处的闭合结构，并有可能基于通用驾驶室生产这些汽车系列。因而设计过程部分不再为某一类型车辆所专用，这在设计制造厂家的范围的整体性方面具有相当大的改进。

Claims (6)

1.机动车辆的结构配置，尤其是包括驾驶室(2)和装货车厢(4)以及位于它们之间的基本垂直的隔板(6)的结构配置类型，包括在第一高度处延伸的驾驶室底板(22)和在与驾驶室底板(22)的第一高度不同的第二高度处延伸的车厢(4)的装货底板(40)的结构配置类型，以及包括空心体(8)的结构配置类型，该空心体加固该结构并且基本垂直地在驾驶室底板(22)的第一高度和装货底板(40)的第二高度之间延伸，其特征在于，该空心体(8)包括两个基本垂直的结构元件(81、82)，第一结构元件(81)由隔板(6)的下面部分形成。
2.如权利要求1所述的结构配置，其特征在于，第二结构元件(82)由加强部分形成，该加强部分面对隔板(6)的下面部分并朝向车辆的后部。
3.如权利要求1所述的结构配置，其特征在于，空心体(8)具有四边形形状，它的上面部分由装货底板(40)的前端(41)构成，它的下面部分由驾驶室底板(22)的后端构成，该空心体(8)还包括第一结构元件(81)和第二结构元件(82)，该第一结构元件由隔板(6)的下面部分形成，该隔板的下面部分与装货底板(40)和驾驶室底板(22)接触，该第二结构元件在装货底板(40)和驾驶室底板(22)之间沿高度方向延伸。
4.如权利要求3所述的结构配置，其特征在于，隔板(6)的下面部分紧固到驾驶室底板(22)的上表面上，装货底板(40)的前端(41)固定到该隔板(6)上。
5.汽车，该类型的汽车包括驾驶室(2)和装货车厢(4)，其特征在于，它包括如前述权利要求之一所述的结构配置。
6.汽车系列，至少包括如权利要求5所述的第一车辆和轿车类型的第二车辆，它包括驾驶室和在车辆后部、行李箱或后挡板处的闭合结构，其特征在于，驾驶室和相关的驾驶室底板是第一车辆和第二车辆通用的。
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