CN101978386A - 路径搜索装置以及路径搜索方法 - Google Patents
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Abstract
本发明生成满足从信息处理终端接收的路径搜索条件的至少一条路径，在利用所生成的路径的情况下针对每条该路径算出排放的排放量，计算补偿所算出的排放量所需的排放权买入金额，将包含路径、排放量和排放权买入金额的路径搜索结果发送到信息处理终端，将与从信息处理终端接收的排放权买入要求的排放权买入金额相当的排放量大小从存储部的排放权量中扣除，从而进行排放量的补偿，并将至少包含被补偿的排放量和与该排放量相当的排放权买入金额的补偿结果发送到信息处理终端，使其显示。
Description
技术领域
本发明涉及路径搜索装置以及路径搜索方法。
背景技术
近年来，对于温室效应气体带来的地球变暖问题，作为用于抵减二氧化碳等温室效应气体的排放的对策，开始了被称为碳抵消(carbonoffset)的办法。碳抵消的基本原理是对于二氧化碳的排放量买入排放权，将与该排放权相当的资金投资到天然能源开发和植树造林等中，作为与二氧化碳的排放量相抵的方式。
这里，与温室效应气体的排出权有关的买卖系统的一个例子如下所述。
例如，在专利文献1中记载了在国家间进行排出权本身的买卖的系统。
此外，在专利文献2中记载了对高速路使用者提供二氧化碳排出权而促进ETC的使用的系统。
专利文献1：日本特开2002-149978号公报
专利文献2：日本特开2006-209228号公报
发明内容
但是，现有技术(专利文献1以及专利文献2等)中，存在希望碳抵消的利用者，不能把握交通机关在某条路径上移动的情况下产生的温室效应气体的排放量、以及与该排放量相抵所需的排出权的问题。即，在现有技术中，有不能以个人层面参加到由于利用交通机关而产生的二氧化碳的碳抵消中的问题。
例如，专利文献1所记载的技术是意在国家间的排放权交易的系统，所以有排放权的交易量巨大、个人利用者无法利用这样的问题。此外，专利文献1所记载的技术，只不过是对排放权本身进行交易，而不是与交通机关的路径搜索联动地算出排放权的量，所以，有交通机关的利用者不能把握碳抵消所需的排放权的量，无法参与到碳抵消中的问题。
此外，在专利文献2记载的技术，是为了减轻由于高速路的收费处堵塞而从汽车产生的不必要的二氧化碳的排放量，所以着眼于促进ETC的利用的效果的技术，但，有不是实现对在高速路上排放的二氧化碳进行碳抵消的问题。具体而言，在专利文献2所记载的技术中，有将普通道路和高速路的排放量的差分设定为与排放权相当的部分，无法对行驶在高速路的量进行碳抵消这样的问题。此外，在专利文献2所记载的技术中，碳抵消的参加者被限定于高速路利用者，不能应用于其它的交通机关，在通用性上有问题。
这里，利用某些的交通手段时排出二氧化碳，所以期望在进行路径搜索的导航系统中，在路径搜索的同时，计算出在利用该路径的情况下产生的二氧化碳的排放量。
本发明是鉴于以上问题而开发的，为了实现以交通机关为对象的个人层面上的碳抵消，与由个人以各交通机关来结算排出权相比，在由个人所利用的信息处理终端和路径搜索装置构成的导航系统中算出利用某条路径时产生的温室效应气体的排放量并结算与该排放量相抵的排放权的方式，着眼于能够应对多种交通手段、也可利用收费系统这些点，目的在于提供一种希望进行碳抵消的利用者，不进行烦杂的处理，就能在利用交通机关的个人层面上参加到碳抵消中的路径搜索装置以及路径搜索方法。
为了达成这样的目的，本发明的一种路径搜索装置以及路径搜索方法，是经由网络与希望碳抵消的利用者所持有的信息处理终端可通信的连接的路径搜索装置以及该路径搜索装置中执行的路径搜索方法，该路径搜索装置至少具备控制部和存储部，该信息处理终端至少具备输入部和显示部，该路径搜索装置的特征在于，所述存储部具备：路径搜索信息存储单元，存储包含交通机关的时刻表数据和道路网数据的路径搜索信息；排放量推算基准存储单元，按照每个所述交通机关存储平均一定距离的温室效应气体的排放量的推算基准；以及排放权量存储单元，按照每个所述利用者存储所述温室效应气体的排放权量，所述控制部具备(执行)：路径生成单元(路径生成步骤)，从所述信息处理终端接收所述利用者经由所述输入部输入的路径搜索条件，使用所述路径搜索信息存储单元中存储的所述路径搜索信息生成满足接收到的该路径搜索条件的至少一条路径；排放量算出单元(排放量算出步骤)，在利用由所述路径生成单元(所述路径生成步骤)生成的至少一条所述路径的情况下，使用所述排放量推算基准存储单元存储的所述推算基准，按照每1条该路径算出排放的所述排放量；排放权买入金额计算单元(排放权买入金额计算步骤)，计算补偿由所述排放量算出单元(所述排放量算出步骤)算出的所述排放量所需的排放权买入金额；路径搜索结果显示单元(路径搜索结果显示步骤)，通过向所述信息处理终端发送路径搜索结果，从而使所述显示部显示，其中，所述路径搜索结果包含由所述路径生成单元(所述路径生成步骤)生成的至少一条所述路径、由所述排放量算出单元(所述排放量算出步骤)算出的所述排放量、和由所述排放权买入金额计算单元(所述排放权买入金额计算步骤)计算的所述排放权买入金额；排放量补偿单元(排放量补偿步骤)，从所述信息处理终端接收与所述排放权买入金额相对的排放权买入要求，从所述排放权量存储单元中存储的所述排放权量中扣除与接收的该排放权买入金额相当的所述排放量大小，从而进行所述排放量的补偿，其中，所述排放权买入金额与所述利用者根据由所述路径搜索结果显示单元(所述路径搜索结果显示步骤)显示的所述路径搜索结果经由所述输入部选择的所述路径对应；以及补偿结果显示单元(补偿结果显示步骤)，通过向所述信息处理终端发送至少包含由所述排放量补偿单元(所述排放量补偿步骤)补偿的所述排放量和与该排放量相当的所述排放权买入金额的补偿结果，从而使所述显示部显示。
此外，本发明的路径搜索装置以及路径搜索方法，在上述记载的路径搜索装置以及路径搜索方法中，其特征在于，所述控制部还具备(执行)对于所述利用者收费由所述排放权买入金额计算单元(所述排放权买入金额计算步骤)计算的所述排放权买入金额的收费单元(收费步骤)。
此外，本发明的路径搜索装置以及路径搜索方法，在上述记载的路径搜索装置以及路径搜索方法中，其特征在于，所述存储部还具备针对每个所述利用者存储与所述路径搜索结果以及所述补偿结果的至少一部分建立关联的历史信息的历史信息存储单元，所述路径搜索结果显示单元(所述路径搜索结果显示步骤)按照每个所述利用者在所述历史信息存储单元中保存所述路径搜索结果的至少一部分，所述补偿结果显示单元(所述补偿结果显示步骤)按照每个所述利用者在所述历史信息存储单元中保存所述补偿结果的至少一部分。
根据本发明，得到了希望进行碳抵消的利用者不用进行烦杂的处理就能在利用交通机关的个人层面上参与到碳抵消中这样的效果。具体而言，根据本发明得到在利用者使用导航系统搜索路径时，能够与路径一同把握温室效应气体的排放权量、能够进行考虑碳抵消的路径选择这样的效果。具体而言，本发明能够根据利用者的排放权补偿基于对应来自希望进行碳抵消的利用者的路径搜索要求而求得的路径的二氧化碳排放量。由此，本发明能够起到利用者不用直接参加到排放权市场上的大规模的排放权交易中，也能由个人对于沿着路径搜索装置提供的路径进行移动所产生二氧化碳简便地执行碳抵消这样的效果。
此外，根据本发明能够对于利用者使用已有的会员制导航系统或便携厂商等提供的收费系统收取排放权买入金额，所以利用者能够简便地进行排放权的买入，进而根据需要选择是事前买入排放权还是事后买入排放权。由此，本发明得到能够根据利用者的资金实力或事业计划来选择排放权的买入这样的效果。
此外，根据本发明，能够针对每个利用者存储将路径搜索结果以及补偿结果中的至少一部分建立关联历史信息，所以能够容易地根据希望碳抵消的利用者的历史信息进行二氧化碳排放量、排放权量、排放权买入金额的累计等。由此，由于利用者能够容易地把握碳抵消的排放量以及与该排放量相抵所需的排放权的量及金额等，所以本发明起到容易进行排放权的管理的效果。
附图说明
图1是示出本发明的路径搜索装置100的逻辑结构的一例的框图。
图2是示出本发明的路径搜索装置100的基本处理的一例的图。
图3是示出显示路径搜索结果以及偿还结果的信息处理终端10的显示画面的一例的图。
图4是示出排放量算出处理的一例的流程图。
图5是示出排放权买入金额计算处理的一例的流程图。
图6是示出排放权扣减处理的一例的流程图。
图7是示出收费处理的一例的流程图。
图8是示出在本发明的另一个实施方式中由多个服务器构成的路径搜索装置100的一例的图。
附图标记说明
100：路径搜索装置；102：控制部；102a：路径生成部；102b：排放量算出部；102c：排放权买入金额计算部；102d：路径搜索结果显示部；102e：排放量补偿部；102f：补偿结果显示部；102g：收费部；104：通信控制接口部；106：存储部；106a：路径搜索信息文件；106b：排放量推算基准文件；106c：排放权量文件；106d：收费信息文件；106e：历史信息文件；10-1～3：信息处理终端；300：网络。
具体实施方式
以下，根据附图详细地说明本发明的路径搜索装置以及路径搜索方法以及程序的实施方式。另外本发明的形式不应被限定为该实施方式。
[本发明的概要]
以下，在本发明的概要中，参照图1～图3说明本发明的路径搜索装置的结构以及基本处理，然后，详细说明本发明的路径搜索装置的各处理。这里，图1是本发明的路径搜索装置100的逻辑结构的一例的框图，其概念性地仅示出了在该结构中、与本发明有关的部分。此外，图2是示出本发明的路径搜索装置100的基本处理的一例的图。图3是示出显示路径搜索结果以及偿还结果的信息处理终端10的显示画面的一例的图。
[路径搜索装置100的结构]
首先，参照图1说明本路径搜索装置100的结构。
如图1所示，本路径搜索装置100概要性地构成为，经由通信控制接口部104通过网络300可通信地连接到希望进行碳抵消的利用者所持的、具有输入部(未图示)和显示部(未图示)的信息处理终端10-1～3，并具备存储部106和控制部102。上述路径搜索装置100的各部经由任意的通信路可通信地连接。
这里，在图1中，信息处理终端10-1～3具有访问路径搜索装置100、进行路径搜索及周边信息搜索等的功能，例如，是一般市售的桌面型或笔记本型的个人电脑等信息处理装置、移动电话、PHS、PDA等移动终端装置等。此外，信息处理终端10-1～3具有：显示从路径搜索装置100接收到的路径搜索结果、补偿结果的显示部(例如，由液晶、有机EL等构成的显示器或监视器等)、进行向路径搜索装置100发送的路径搜索条件的输入、买入金额要求的选择的输入部(例如、键输入部、触摸板、键盘、麦克风等)。此外，信息处理终端10-1～3例如可以具备有GPS功能的位置检测部(未图示)，还可以向路径搜索装置100发送由位置检测部检测的表示现在位置的位置信息，使得从路径搜索装置100实时地进行导航引导。
此外，在图1中，通信控制接口部104是与连接到通信线路、电话线路等的路由器等的通信装置(未图示)连接的接口，具有进行路径搜索装置100和网络300之间的通信控制的功能。即，通信控制接口部104具有经由通信线路与信息处理终端10-1～3或其他服务器等外部设备(未图示)进行数据通信的功能。此外，网络300具有将路径搜索装置100与信息处理终端10-1～3或其他服务器等的外部设备互相连接的功能，例如可以是互联网、电话线路网(包括移动终端线路网、一般电话线路网)、内部网等。
此外，在图1中，存储部106是固定盘装置或外设硬盘等保管单元，保存各种数据库和表(路径搜索信息文件106a～历史信息文件106e等)。例如，存储部106保存各种处理所用的各种程序、表、文件、数据库、网页等。
上述存储部106的各结构要素中，路径搜索信息文件106a是存储控制部102生成满足从信息处理终端10-1～3接收的路径搜索条(例如、出发地、目的地、出发时刻、到达时刻、利用交通机关等)的至少一条路径时所用的、包括交通机关的时刻表数据、道路网数据的路径搜索信息的路径搜索信息存储单元。这里，路径搜索信息文件106a中存储的时刻表数据是表现例如电车、飞机、公共汽车、市内电车、索道、单轨铁路(monorail)、缆车、船等各交通机关的时刻表的数值信息等。此外，路径搜索信息文件106a所存储的道路网数据是以徒步、自行车、汽车、摩托车等进行移动时的路径生成所用的各种道路等的地图的经度纬度信息或位置信息等。上述时刻表数据和道路网数据，可以预先存储在路径搜索信息文件106a中，路径搜索装置100的控制部102定期地经由网络下载最新的数据，来更新存储在路径搜索信息文件106a中的路径搜索信息。
此外，排放量推算基准文件106是存储控制部102在利用所生成的至少一条路径的情况下按每一路径算出排出的温室效应气体的排出量时所使用的、每一交通机关平均一定距离的温室效应气体的排放量的推算基准的推算基准存储手段。此处，排放量推算基准文件106b中存储的排放量的推算基准是乘以移动距离而按每一交通基准算出的平均一人的二氧化碳等温室气体的排出量的标准的数值。
作为一例，根据“运用/交通与环境2007年版”(监制)日本国土交通部综合政策局环境·海洋课(发行)交通社会生态学·流动性财团(The Foundation for Promoting Promoting Personal Mobility andEcological Transportatio)所发布，平均每人的各交通机关的二氧化碳排放量，例如在使用家用汽车时为173(g/km)，飞机是为111(g/km)，公共汽车时是51(g/km)，铁路是19(g/km)。另外，徒步时没有二氧化碳的排放量。此外，即使与实际利用的交通机关有差异，但如果很多的利用者利用各种各样的路径，则使用该数值综合地计算出的结果是接近的。
此外，例如，即使是电车，也可以依路线和车型(普通或新干线等)而进行详细的分类，还可以根据该分类使用最适合的数值来进行修正并算出。此外，例如，由于在人数过少的路线中每一个乘客的CO2排放量也变高，所以对于人数过少的路线，可以使用最适合的数值来修正并算出。
此外，推算基准预先存储在排放量推算基准文件106b中，路径搜索装置100的控制部102，可以定期地经由网络下载最新的数据而更新存储在排放量推算基准文件106b中存储的推算基准。
此外，排放权量文件106c，是存储控制部102从信息处理终端10-1～3接收与由利用者经由输入部选择的路径对应的排放权买入金额所相对的排放权买入要求，将与接收到的该排出权买入金额相当的排放量大小，从存储在排放权量文件106c中的排放权量中扣除，从而在进行排放量的补偿时使用的、针对每一利用者的温室效应气体的排放权量的排放权量存储单元。此处，存储在排放权量文件106c中的排放权量是表示利用者(包括信息处理终端10-1～3的最终用户以及路径搜索装置100的导航业者等)的买入后或预定买入(集合利用者的排放量而买入排放权的情况)的排放权的量的数值信息。此外，由于排放权的单价根据其出处、时期而不同，排放权量文件106c也可以存储排放权的识别码、总排放量、排放权的单价等。另外，在本实施方式中，该排放权的识别码、单价等信息，在控制部102计算补偿所算出的排放量所需的排放权买入金额时使用。
此外，收费信息文件106d，是针对每个消费者存储在对控制部102对希望碳抵消的利用者收费所计算的排放权买入金额时使用的、与排放权买入金额的收费状况等有关的收费信息的收费信息存储单元。在本实施方式中，作为一例，控制部102，也可以将预先存储在收费信息文件106d中的、与利用者的买入后或预定买入的排放权(例如，表示与排放权相当的金额的数值信息等)有关的收费信息，发送给例如移动电话厂商(例如，移动电话的通信服务提供公司或移动电话的制造商等)，通过代为收费而结算。
此外，历史信息文件106e是通过按每个利用者保存控制部102向信息处理终端10-1～3发送的路径搜索结果及补偿结果等，而存储将利用者、路径搜索结果(路径和排放量额排放权买入金额等)和补偿结果(被补偿的排放量和与该排放量相当的排放权买入金额等)建立关联的历史信息的历史信息存储单元。作为一例，历史信息文件106e可以针对每个预先取得的排放权(包括买入后或预定买入)至少将利用者的信息处理终端10-1～3的ID和所补偿的排放量建立关联地存储，或者也可以按每个上述ID至少将路径与排放权买入金额建立关联地存储。
此外，在图1中，控制部102，具有用于保存OS(OperatingSystem)等控制程序、规定了各种处理顺序的程序以及所需数据的内部存储器。控制部102利用这些程序等进行用于执行各种处理的信息处理。控制部102按功能概念性地构成为，具备：路径生成部102a、排放量算出部102b、排放权买入金额计算部102c、路径探索结果显示部102d、排放量补偿部102e、补偿结果显示部102f、以及收费部102g。
其中，路径生成部102a，是从信息处理终端10-1～3接收利用者经由输入部输入的路径搜索条件，使用存储在路径搜索信息文件106a中的路径搜索信息来生成满足接收到的该路径搜索条件的至少一条路径的路径生成单元。
此外，排放量算出部102b是使用存储在排放量推算基准文件106b中的推算基准，按每条该路径算出在利用路径生成部102a生成的至少一条路径的情况下所排放的排放量的排放量算出单元。
此外，排放量买入金额计算部102c是根据排放权量文件106c存储的排放权的识别码、单价等，计算对于补偿由排放量算出部102b算出的排放量而言所需的排放权买入金额的排放权买入金额计算单元。例如，关于排放权的买入金额，因为有时变为原来排放权提供商等发行的每个排放权证书，所以，排放权买入金额计算部102c可以向排放权量文件106c(或者，经由网络可通信地连接的外部的排放权管理服务器等)询问可补偿的排放权的单价，来预计排放权买入金额。
具体而言，作为一例，在可补偿的单价为“￥4200/吨”的情况下，排放权买入金额计算部102c预计例如补偿“182g”的排放量所需的排放权为“4200/1000000＊182＝0.7644(￥)”。另外，不足一元时进行处理的向上取整。这样，排放权买入金额计算部102c将对排放量“182g”进行碳抵消(补偿)所需的排放权买入金额计算为“￥1”。这样，在利用电车的情况下，排放量少，所以该碳抵消由一元的买入费用而实现。此外，通过后述的路径搜索结果显示部102d显示排放量和与该排放量相当的排放权买入金额，所以利用者能够容易地掌握实现碳抵消的费用。
接下来，作为另一例，在利用飞机在“羽田-长崎(单程)”间移动的情况下，由排放量算出部102b算出排放量为“175779g”，排放权买入金额计算部102c根据上述单价，将碳抵消(补偿)该排放量所需的排放权买入金额计算为“￥739”。这样，虽然利用飞机要消耗庞大的二氧化碳，但有了在个人层面上能够充分参加碳抵消的金额。
此外，路径搜索结果显示部102d是通过向信息处理终端10-1～3发送包含由路径生成部102所生成的至少一条路径、由排放量算出部102b所算出的排放量、以及由排放权买入金额计算部102c所计算的排放权买入金额的路径搜索结果，从而使显示部显示的路径搜索结果显示单元。这里，路径搜索结果显示部102d可以针对每个利用者在历史信息文件106e中保存路径搜索结果的至少一部分。
此外，排放量补偿部102e是根据由路径搜索结果显示部102d所显示的路径搜索结果，从信息处理终端10-1～3接收与由利用者经由输入部所选择的排放权买入金额相对的排放权买入要求，并从在排放权量文件106c中存储的排放权量中扣除与接收到的该排放权买入金额相当的排放量大小，从而进行排放量的补偿的排放量补偿单元。
此外，补偿结果显示部102f是通过向信息处理终端10-1～3发送包含由排放量补偿部102e补偿后的排放量和与该排放量相当的排放权买入金额的路径搜索结果，从而使显示部显示的补偿结果显示单元。这里，补偿结果显示部102f可以针对每个利用者在历史信息文件106e中保存补偿结果的至少一部分。
此外，收费部102g是对于利用者收取由排放权买入金额计算部102c计算的排放权买入金额的收费单元。在本实施方式中，作为一例，收费部102g，也可以将预先存储在收费信息文件106d中的、与利用者的买入后或预定买入的排放权(例如，表示与排放权相当的金额的数值信息等)有关的收费信息，发送给例如移动电话厂商(例如，移动电话的通信服务提供公司或移动电话的制造商等)，通过代为收费而结算。
以上，完成了本路径搜索装置100的结构的说明。
[路径搜索装置100的基本处理]
接下来，参照图2以及图3如下说明本发明的基本处理。
在本发明中，信息处理终端10具有可登陆到路径搜索装置100的ID(例如，包括移动电话、PHS、PDA等的机体识别号码等信息处理终端识别ID、导航系统的利用者识别ID等)，在需要路径搜索的情况下，向路径搜索装置100登陆，附加路径搜索条件而发送路径搜索要求。
并且，如图2所示，路径生成部102a从信息处理终端10接收由希望碳抵消的利用者通过信息处理终端10的输入部输入的路径搜索条件(步骤SA-1)。
这里，路径搜索条件，至少包括出发地以及目的地，也可以包括日期、时刻、显示顺序(所用时间顺序、旅费顺序、换成次数顺序、CO2排放量顺序等)、徒步速度(标准、悠闲、较快等)、使用路线(飞机、新干线、特快线、路线公共汽车、其它收费路线等)等有关的条件。
并且，路径生成部102a使用在路径搜索信息文件106a中存储的路径搜索信息生成满足从信息处理终端10接收的该路径搜索条件的至少一条路径。并且，使用排放量推算基准文件106b中存储的推算基准，按照每条该路径算出在由路径生成部102a的处理生成的至少一条路径的情况下所排放出的排放量。然后，排放权买入金额计算部102c计算补偿由排放量算出部102b的处理算出的排放量所需的排放权买入金额(步骤SA-2)。另外，后文记述在步骤SA-2中执行的各处理(排放量算出处理以及排放权买入计算处理)的详情。
然后，路径搜索结果显示部102d，在步骤SA-2中，通过向信息处理终端10发送包含通过路径生成部102a的处理生成的至少一条路径、通过排放量算出部102b的处理算出的排放量、以及通过排放权买入金额计算部102c的处理计算的排放权买入金额的路径搜索结果，从而使显示部显示(步骤SA-3)。这里，路径搜索结果显示部102d可以针对每个利用者在历史信息文件106e中保存路径搜索结果的至少一部分。
这里，参照图3(a)以及(b)，在以下说明在步骤SA-3中，通过路径搜索结果显示部102d的处理是信息处理终端10的显示部上显示的路径搜索结果的一例。
如图3(a)以及(b)所示，路径搜索结果显示部102d显示包含由满足利用者输入的路径搜索条件的路径、在利用该路径的情况下产生的温室效应气体的排放量、以及补偿该排放量所需的排放权买入金额的路径搜索结果。
作为一例，在图3(a)的显示画面上显示路径搜索结果中的“路径”(例如，包括换乘次数、旅费、所需时间、徒步距离、换乘站、最优乘车车辆、最优检票口等有关的信息)和“排放量”(CO2排放量(g))。具体而言，在图3(a)的显示画面上，作为路径搜索结果的路径显示了“第1路径”，该第1路径(电车轨道)中从当前位置到目的地为“徒步→电车→电车→徒步”另外，在图3(a)中，在画面上端显示了1)电车标记、2)汽车标记M2、3)电车标记M3，这些标记M1～M3意味着，第1路径以及第3路径是“电车轨道”，第2路径是“汽车轨道”。此外，图3(a)的显示画面的下方显示作为路径搜索结果的“排放量”，CO2排放量为“约182g”，和对该排放量“进行碳抵消(买入)”的按钮B1。并且，利用者点击该按钮B1时，转移到右侧的图3(b)的页面。
接下来，在图3(b)的显示画面上显示路径的搜索时间和路径的信息，在此基础上，在画面下方还显示二氧化碳的排放量和与其相当的排放权的买入金额。即，在图3(b)的显示画面上，显示了作为路径搜索结果的“排放权买入金额”(CO2排放权(￥))，CO2排放权买入金额为“￥1”。并且，如果利用者在确认排放权买入金额的基础上，选择位于画面下方的“买入排放权，进行碳抵消”的按钮B2并点击，则向路径搜索装置100发送与补偿在利用“第1路径”的情况下产生的“排放量”所需的“排放权买入金额(￥)”相对的“排放权买入要求”。而在利用者选择位于画面下方的“不买入排放权”的按钮B3而点击的情况下，返回左侧的图3(a)的页面。
返回图2，排放量补偿部102e，根据显示在信息处理终端10的显示部上的路径搜索结果，从信息处理终端10接收与由希望碳抵消的利用者通过输入部选择(步骤SA-4)的路径所对应的排放权买入金额相对的排放权买入要求(步骤SA-5)。
并且，排放量补偿部102e，从在排放权量文件106c中存储的排放权量中扣除与接收到的该排放权买入金额相当的排放量大小，从而进行排放量的补偿(步骤SA-6)。这里，收费部102g可以对于利用者收取通过排放权买入金额计算部102c的处理而计算出的排放权买入金额。另外，后述在步骤SA-6中执行的各处理(排放权扣除处理以及收费处理)的详情。
这里，参照图3(a)以及(c)，说明在步骤SA-6中通过收费部102g的处理执行的收费处理的一例。
作为一例，利用者不止是点击图3(a)所示的“进行碳抵消”的按钮B1，实际上在路径搜索装置100的控制部102进行导航的情况下，收费部102g可以进行收费处理。具体而言，如图3(a)以及(c)所示，利用者点击“声音导航开始”链接L1时，收费部102可以将该信息处理终端10的利用者识别为收费对象，进行收费处理。该时机既可以是由“声音导航开始”而开始的导航的出发地侧也可以是目的地侧。此外，基于路径搜索装置100的导航到达目的地周边，可以在利用扬声器等输出部(未图示)，例如，输出“您辛苦了！”等结束引导的时间点，进行收费。
返回图2，补偿结果显示部102f通过向信息处理终端10发送至少包含通过排放量补偿部102e的处理所补偿的排放量和与该排放量相当的排放权买入金额的补偿结果，从而在信息处理终端10的显示部上显示(步骤SA-7)。这里，补偿结果显示部102f可以针对每个利用者在历史信息文件106e中保存补偿结果的至少一部分。
这里，参照图3(c)以及(d)，在以下说明在步骤SA-7中通过补偿结果显示部102f的处理在信息处理终端10的显示部上显示的补偿结果的一例。
如图3(c)以及(d)所示，补偿结果显示部102f将所补偿的排放量和与该排放量相当的所补偿的排放权买入金额一起，还显示路径、排放量。
作为一例，在图3(c)的显示画面上，除了图3(a)的路径搜索结果，还在画面下方显示“所补偿的排放量”和“所补偿的排放权买入金额”。即，在图3(b)的表画面中，如果按钮B2被点击，则补偿结果显示部102f根据接收到的排放权买入一起，对于“第1路径”，在将图3(a)的“碳抵消”的按钮B1设为非显示的基础上，例如，显示该利用者的“本月的碳抵消”。具体而言，在图3(c)的显示画面的“本月的碳抵消”中，作为通过排放量补偿部102e的处理所补偿的排放量的本月的合计而显示“5896g”，作为与该所补偿的排放量相当的排放权买入金额的本月的合计而显示“￥25”。该显示是为了路搜索装置100在历史信息文件106e中存储与利用者和路径搜索结果和补偿结果建立关联的历史信息，具体而言，为了针对每个预先取得的排放权(包含买入后或预定买入)至少将利用者的信息处理终端10的ID和所补偿的排放量(补偿量)建立关联而存储，而像例如图3所示的“本月的碳抵消”那样，能够以月为单位总合地显示补偿结果。
接下来，如果利用者点击图3(c)的显示画面上的象征碳抵消的“logo mark(eco)”按钮B4，则显示图3(d)的显示画面。图3(d)的显示画面中，作为一例，显示本月的实际成绩的详情，例如，利用日、出发地、目的地、交通机关类别、排放量、排放权金额等。具体而言，在图3(d)的显示画面上，显示了利用时间为2008年4月3日的过去的历史信息(例如，用汽车轨道、排放量为“约5714g”、排放权为“￥24”等)和图3(b)所示的4月17日的信息(例如，用电车轨道、排放量为“约182g”、排放权为“￥1”等)，显示所补偿的排放量的本月合计“5896g”和与所补偿的排放量相当的排放权买入金额的本月合计“￥25”的细目。该显示是路搜索装置100为了在历史信息文件106e中存储将利用者和路径搜索结果和补偿结果建立关联的历史信息，具体而言，是为了针对每个上述ID至少将路径和排放权买入金额建立关联而存储，而像例如图3(d)所示的“本月的碳抵消”的详情那样，能够与细目一起显示补偿结果。
以上，完成本路径搜索装置100的基本处理的说明。
这样，完成了本发明的概要的说明过。
[路径搜索装置100的各处理]
接下来，在以下参照图4～图7详细说明这样构成的本实施方式中的本路径搜索装置100的各处理(排放量算出处理～收费处理)的一例。这里，图4是示出排放量算出处理的一例的流程图。图5是示出排放权买入金额计算处理的一例的流程图。图6是示出排放权扣减处理的一例的流程图。图7是示出收费处理的一例的流程图。
[排放量算出处理]
首先，参照图4在以下说明在上述图2的步骤SA-2中执行的排放量算出处理的一例。
如图4所示，排放量算出部102b从通过路径生成部102a的处理生成的至少一条路径中提取出利用该路径时所用的交通机关(例如，家用汽车、飞机、公共汽车、铁路等)和利用该路径的情况下的移动距离(km)(步骤SB-1)。
然后，排放量算出部102b，对排放量推算基准文件106b针对每一个所提取出的交通机关询问不同的排放量的推算基准(例如，在家用汽车的情况下是173(g/km)，在飞机的情况下是111(g/km)，在公共汽车的情况下是51(g/km)，在铁道的情况下是19(g/km))(步骤SB-2)。
然后，排放量算出部102b，对于询问的推算基准适用在步骤SB-1中提取出的交通机关(例如铁路)和移动距离(例如约9.6km)，来计算，从而算出排放量(例如约182g)(步骤SB-3)。
[排放权买入金额计算处理]
接下来，参照图5在以下说明上述图2的步骤SA-2中执行的排放权买入金额计算处理。
如图5所示，排放权买入金额计算部102c向排放权量文件106c询问排放权的单价(例如，￥4200/吨)(步骤SC-1)。
然后，排放权买入金额计算部102c根据询问的排放权的单价，计算通过排放量算出部102b的处理算出的排放量大小(例如约182g)的排放权买入量(例如，1元)(步骤SC-2)。
[排放权扣除处理]
接下来，参照图6在以下说明上述图2的步骤SA-6中执行的排放权扣除处理的一例。
如图6所示，排放量补偿部102e接收从信息处理终端10发送的与排放权买入金额相对的排放权买入要求(例如，1元的排放权的买入要求)(步骤SD-1)。
然后，排放量补偿部102e向排放权量文件106c进行指示(例如，1000元-1元)，从按照每个利用者存储在排放权量文件106c中的排放权量的合计(例如1000元)中扣除排放权买入要求的排放权买入金额大小(例如1元)(步骤SD-2)。
然后，排放量补偿部102e接收表示扣除后的排放权量的余额等(例如，1000元-1元＝999元)的排放权量文件106c的更新数据(步骤SD-3)。
[收费处理]
接下来，参照图7在以下说明在上述图2的步骤SA-6中执行的收费处理的一例。
如图7所示，收费部102g向收费信息文件106d发送通过排放权买入金额计算部102c的处理计算、由利用者进行排放权买入要求、通过排放权补偿部102e的处理从排放权量文件106c中扣除的量(例如，1元)的数值信息(步骤SE-1)。即，收费部102g进行指示，从与预先由利用者委托的代收费用的虚拟账户相当的、存储收费信息的收费信息文件106d中扣除与排放权相当的金额大小(例如，1元)，并且，向移动电话厂商(例如移动电话的通信服务提供公司或移动电话的制造商等)发送该收费信息，通过使其代收费来结算。
这里，收费部102g，可以在通过排放量补偿部102e的处理进行排放量的补偿时每次都进行收费处理(结算)，也可以定期地(例如，按周单位或月单位)在统计排放权买入金额的合计之后再进行，可以在达到预定金额之后进行，还可以以有另外购买手续的预付方式来进行。另外，预付方式的情况下，可以在针对每种交通机关的可利用距离进行余额显示。
然后，收费部102g接收表示收费处理(结算)后的利用者的存款金额等的余额等(例如，5000元-1元＝4999元)的收费信息文件106d的更新数据(步骤SE-2)。
以上，完成本路径搜索装置100的各处理的说明。
[其它实施方式]
至此说明了本发明的实施方式，但本发明在上述的实施方式以外，可以在“发明内容”所记载的技术思想的范围内以各种不同的实施方式进行实施。
并且，可以使在实施方式中说明的各处理中、作为自动地进行的方案而说明的处理的全部或一部分手动地进行，或者对作为手动地进行的方案而说明的处理的全部或一部分以公知的方法自动地进行。
例如，路径搜索装置100，在本实施方式中，对作为单一的服务器装置而构成的一例进行了说明，但也可以使多个服务器装置联动地构成。这里，图8是示出在本发明的其它实施方式中由多个服务器装置构成的路径搜索装置100的一例的图。具体而言，如图8所示，路径搜索服务器100-1具备路径搜索信息文件106a和历史信息文件106e，具有与上述控制部102中的、路径生成部102a、路径搜索结果显示102d以及补偿结果显示部102f对应的功能。此外，排放权管理服务器100-2具备排放权量推算基准文件106b和排放权量文件106c，具有与上述控制部102中的排放量算出部102b、排放权买入金额计算部102c以排放量补偿部102e对应的功能。收费处理服务器100-3具备收费信息文件106d，具有与上述的控制部102中的收费部102g对应的功能。这里，路径搜索服务器100-1、排放权管理服务器100-2、收费处理服务器100-3经由网络可通信地连接，进行数据协作，所以能够作为本发明的路径搜索装置100而是这些多个服务器100-1～3实现功能。
除此以外，处理特别记载的情况之外，能够任意改变文献中或附图中所示的处理顺序、控制顺序、具体名称、包含各处理的登记数据及搜索条件等参数的信息、图例、数据库结构。
此外，关于路径搜索装置100，图示的各结构要素是功能概念性的示例，不是必须如图示那样物理性地构成。
例如，对于路径搜索装置100的各装置具备的处理功能、特别是由控制部102进行的各处理功能，其全部或任意一部分，可以由CPU(Central Processing Unit，中央处理器)以及在该CPU中解释执行的程序实现，或者，也可以作为基于连线逻辑(Wired Logic)的硬件而实现。另外，程序存储在后述的存储媒质中，根据需要机械性地读取到路径搜索装置100中。即，ROM或HD等存储部106等作为OS(Operating System，操作系统)而协动，给CPU命令，记录用于进行各种处理的计算机程序。该计算机程序被载入RAM而执行，与CPU协动，构成控制部102
此外，该计算机程序可以存储在对于路径搜索装置100经由任意的网络300连接的应用程序服务器中，也可以根据需要下载其全部或一部分。
此外，本发明的程序也能够保存在计算机可读取的记录媒质中。这里，该“记录媒质”是指包括软盘、光磁盘、ROM、EPROM、EEPROM、CD-ROM、MO、DVD等任意的“可插拔的物理媒质”，或者经由以LAN、WAN、互联网为代表的网络发送程序的情况下的通信线路、载波那样地，短期保持程序的“通信媒质”的媒质。
此外，“程序”是指使用任意语言或记述方法记述的数据处理方法，无论源代码或二进制代码等的形式。另外，“程序”不必限制单一地构成，也包括作为多个模块、程序库(library)分散构成的、以OS为代表的与独立的程序协动而达成该功能的。另外，在实施方式所示的各装置中，对于用于读取记录媒质的具体的结构、读取顺序、或者读取后的安装顺序等，能够适用周知的结构及顺序。
存储部106所保持的各种数据库等(路径搜索信息文件106a～历史信息文件106e等)是RAM、ROM等存储装置、硬盘等固定盘装置、软盘、光盘等保管单元，保存各种处理、网站(web site)提供所用的各种程序、表、数据库、网页用文件等。
此外，路径搜索装置100，可以连接已知的个人电脑、工作站(work station)等信息处理装置，通过安装使该信息处理装置实现本发明的方法的软件(包括程序、数据等)来实现。
进而，装置的分散/整合的具体方式不限于图示，而是能够根据各种附加等或根据功能负载，将其全部或一部分按任意的单位功能性或者物理性地分散/整合来进行构成。
如以上详细说明的那样，根据本发明，能够提供一种在利用交通机关的个人层面上，不进行烦杂的处理，就能够使其可参加碳抵消的路径搜索装置以及路径搜索方法，所以即使在人类移动时利用多个交通机关，本发明的导航系统，能够算出二氧化碳等温室效应气体的排放量，能够在个人层面上参加碳抵消。此外，正因为较多碳抵消参加者买入排放权，所以使资金充裕地流向天然能源的利用及植树事业，也使该方面的产业活化，能够对地球变暖有贡献，所以，在支援碳抵消、路径搜索等的信息设备及信息处理领域、或者植树事业领域等各个领域都极有用。
此外，本申请申请人从2007年5月，对于导航服务的提供中使用的所有服务器设备的使用电力，买入绿色电力证书而切换为与天然能源发电而相当的电力，能够根据本发明的事实综合地投入环境保护。
Claims (6)
1.一种路径搜索装置，经由网络与希望碳抵消的利用者所持有的信息处理终端可通信的连接，该路径搜索装置至少具备控制部和存储部，该信息处理终端至少具备输入部和显示部，该路径搜索装置的特征在于，
所述存储部具备：
路径搜索信息存储单元，存储包含交通机关的时刻表数据和道路网数据的路径搜索信息；
排放量推算基准存储单元，按照每个所述交通机关存储平均一定距离的温室效应气体的排放量的推算基准；以及
排放权量存储单元，按照每个所述利用者存储所述温室效应气体的排放权量，
所述控制部具备：
路径生成单元，从所述信息处理终端接收所述利用者经由所述输入部输入的路径搜索条件，使用所述路径搜索信息存储单元中存储的所述路径搜索信息生成满足接收到的该路径搜索条件的至少一条路径；
排放量算出单元，在利用由所述路径生成单元生成的至少一条所述路径的情况下，使用所述排放量推算基准存储单元存储的所述推算基准，按照每1条该路径算出排放的所述排放量；
排放权买入金额计算单元，计算补偿由所述排放量算出单元算出的所述排放量所需的排放权买入金额；
路径搜索结果显示单元，通过向所述信息处理终端发送路径搜索结果，从而使所述显示部显示，其中，所述路径搜索结果包含由所述路径生成单元生成的至少一条所述路径、由所述排放量算出单元算出的所述排放量、和由所述排放权买入金额计算单元计算的所述排放权买入金额；
排放量补偿单元，从所述信息处理终端接收与所述排放权买入金额相对的排放权买入要求，从所述排放权量存储单元中存储的所述排放权量中扣除与接收的该排放权买入金额相当的所述排放量大小，从而进行所述排放量的补偿，其中，所述排放权买入金额与所述利用者根据由所述路径搜索结果显示单元显示的所述路径搜索结果经由所述输入部选择的所述路径对应；以及
补偿结果显示单元，通过向所述信息处理终端发送至少包含由所述排放量补偿单元补偿的所述排放量和与该排放量相当的所述排放权买入金额的补偿结果，从而使所述显示部显示。
2.根据权利要求1所述的路径搜索装置，其特征在于，
所述控制部还具备对于所述利用者收费由所述排放权买入金额计算单元计算的所述排放权买入金额的收费单元。
3.根据权利要求1或2所述的路径搜索装置，其特征在于，
所述存储部还具备针对每个所述利用者存储与所述路径搜索结果以及所述补偿结果的至少一部分建立关联的历史信息的历史信息存储单元，
所述路径搜索结果显示单元按照每个所述利用者在所述历史信息存储单元中保存所述路径搜索结果的至少一部分，
所述补偿结果显示单元按照每个所述利用者在所述历史信息存储单元中保存所述补偿结果的至少一部分。
4.一种路径搜索方法，是经由网络与希望碳抵消的利用者所持有的信息处理终端可通信的连接的路径搜索装置中实行的方法，该路径搜索装置至少具备控制部和存储部，该信息处理终端至少具备输入部和显示部，该路径搜索方法的特征在于，
所述存储部具备：
路径搜索信息存储单元，存储包含交通机关的时刻表数据和道路网数据的路径搜索信息；
排放量推算基准存储单元，按照每个所述交通机关存储平均一定距离的温室效应气体的排放量的推算基准；以及
排放权量存储单元，按照每个所述利用者存储所述温室效应气体的排放权量，
所述控制部中实行：
路径生成步骤，从所述信息处理终端接收所述利用者经由所述输入部输入的路径搜索条件，使用所述路径搜索信息存储单元中存储的所述路径搜索信息而生成满足接收到的该路径搜索条件的至少一条路径；
排放量算出步骤，在利用由所述路径生成步骤生成的至少一条所述路径的情况下，使用所述排放量推算基准存储单元存储的所述推算基准，按照每1条该路径算出排放的所述排放量；
排放权买入金额计算步骤，计算补偿由所述排放量算出步骤算出的所述排放量所需的排放权买入金额；
路径搜索结果显示步骤，通过向所述信息处理终端发送路径搜索结果，从而使所述显示部显示，其中，所述路径搜索结果包含由所述路径生成步骤生成的至少一条所述路径、由所述排放量算出步骤算出的所述排放量、和由所述排放权买入金额计算步骤计算的所述排放权买入金额；
排放量补偿步骤，从所述信息处理终端接收与所述排放权买入金额相对的排放权买入要求，从所述排放权量存储单元中存储的所述排放权量中扣除与接收的该排放权买入金额相当的所述排放量大小，从而进行所述排放量的补偿，其中，所述排放权买入金额与所述利用者根据由所述路径搜索结果显示步骤显示的所述路径搜索结果经由所述输入部选择的所述路径对应；以及
补偿结果显示步骤，通过向所述信息处理终端发送至少包含由所述排放量补偿步骤补偿的所述排放量和与该排放量相当的所述排放权买入金额的补偿结果，从而使所述显示部显示。
5.根据权利要求4所述的路径搜索方法，其特征在于，
所述控制部还实行对于所述利用者收取由所述排放权买入金额计算步骤计算的所述排放权买入金额的收费步骤。
6.根据权利要求4或5所述的路径搜索方法，其特征在于，
还具备针对每个所述利用者存储与所述路径搜索结果以及所述补偿结果的至少一部分建立关联的历史信息的历史信息存储单元，
在所述路径搜索结果显示步骤中，按照每个所述利用者在所述历史信息存储单元中保存所述路径搜索结果的至少一部分，
在所述补偿结果显示步骤中，按照每个所述利用者在所述历史信息存储单元中保存所述补偿结果的至少一部分。
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