CN101960080A - 供工具操作的通道闩锁 - Google Patents

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Abstract

一种将第一构件相对于第二构件在机构中可释放地闩锁或固定的闩锁机构。闩锁机构包括插销组件、安装托架以及锁定触发器。所述闩锁机构还包括可旋转锁定凸轮，其用于将插销组件固定在闩锁或锁定状态。

Description

供工具操作的通道闩锁
相关申请的交叉引用
本专利申请根据35U.S.C.$119(e)要求于2008年1月31日提交的美国临时申请序列号No.61/025294的优先权。在所参考临时申请中阐述的内容以引用的方式全部结合到本文中，包括最初提交给美国专利与商标局(USPTO)的所有信息。
技术领域
本发明涉及一种将第一构件相对于第二构件在机构中可释放地闩锁或保持的闩锁机构。闩锁机构包括插销组件、安装托架以及锁定触发器。闩锁机构还包括可旋转的锁定凸轮，其用于将插销组件保留在闩锁或锁定状态。
附图说明
在下文中将参考附图来描述本发明，附图仅以非限制性的示例给出，在附图中：
图1是从机构上方观看的、安装于机构中的闩锁组件的透视图；
图2是示出了处于关闭和打开位置的闩锁的侧视图；
图3是俯视平面图；
图4是分解透视图；
图5是从图3中的线5-5截取的截面图；
图6是从下部看的闩锁组件的透视图，示出了插销相对于托架旋转；
图7是从闩锁组件移开后的凸轮的放大正视图，示出了闩锁机构的锁定凸轮的延伸指形部和大致弯曲斜向的沟槽；
图8是从图7的线8-8截取的截面图，示出了锁定凸轮的锁定位置和解锁位置；以及
图9从机构下部观察的、安装于机构中的如图1所示闩锁组件的透视图。
本文所阐述的举例描述了本发明的实施例，所述实施例应被认为不以任何方式限制本发明的范围。对于在考虑了例证实施本发明当前构想的最佳模式的描述性实施例的下述详细说明之后的本领域技术人员来说，本发明的附加特征将是显而易见的。
具体实施方式
虽然本发明可能受不同形式的实施例影响，但是在附图中示出了且在本文将详细描述这样的实施例，所述实施例的含义在于：本说明应被认为是本发明原理的举例，且不旨在是穷尽性的，或将本发明限制于在下述说明中所阐述或在附图中所描述的部件的构造和配置的细节中。
如图1和9所示，公开了一种闩锁机构20，闩锁机构20配置成将第一构件24闩锁到机构的第二构件28中，该机构例如可用于飞机结构上。闩锁机构20包括一对托架32、34，其用于将闩锁20附接到第一构件24。插销组件(bolt assembly)40可枢转地承载在销44和衬套48上，其中销44和衬套48紧固到托架部分32、34并且在它们之间延伸。如图2所示并参考图1和9，插销组件可绕销44枢转，以允许第一构件24从第二构件28脱离，其中该插销组件由托架32、34紧固到第一构件24。
参考图1-9，借由贯穿触发器50的销54和衬套58，触发器50被承载在插销(bolt)40上。第二销60贯穿触发器50，以与触发器50相关联地保持着偏压弹簧64并作用在插销40上。附加销66、68被接合在托架32、34上且在它们之间延伸。销66被定位成通过触发器50的钩状端部70进行接合。销68贯穿偏压弹簧74，其中偏压弹簧74被定位在托架32、34的向下延伸部分76、78上，所述销68连接到向下延伸部分76、78。弹簧74抵靠着插销40，以迫使插销40处于向上或打开位置。
参考附图，大致圆柱状的锁定凸轮80承载在插销40上，并且贯穿插销40中的孔84。通过衬套58与位于凸轮80主体上的相应沟槽或凹口130的干涉接合，将凸轮80保持在孔84中。复位弹簧94布置在凸轮80的上部部分98周围，其中第一端部附接到凸轮80的上部部分98。第二端部附接到插销40，以提供轴向的转动复位。
凸轮80的上部部分98从孔84和触发器50上的相应开口100延伸。这允许工具进入到凸轮中的驱动开口102，所述驱动开口102与触发器50的表面大致齐平。凸轮头部的驱动开口102与工具的接合允许凸轮80被旋转，藉此将凸轮的延伸指形部104与销66进行锁定或解锁。包括集成到插销40中的凸轮80和相应销66的所述锁定特征79可防止闩锁20在无工具接合在驱动开口102中的情况下被打开或闭合。相比于现有设计，这使得闩锁机构更能耐受干涉和人为错误(使得闩锁解锁)的干扰。
在使用中，被组装的闩锁机构20保持在第一构件24上。这使得插销40的延伸部分110和可调节的带螺纹的止挡部分112具有闩锁动作，其中止挡部分112抵靠第二部分28附接到其上。换句话说，在关闭的闩锁配置中，见图1、5和9，闩锁的主要部分114附接到第一构件24，同时延伸部分110和可调节的部分112接合到第二构件28的相应下侧。托架32、34的延伸部分122提供了将托架32、34附接到第一部分24上的附接部位。图1、5和9示出了关闭的锁定结构，其中触发器50接合着插销的延伸唇部124。触发器的突出部分128接合在唇部124下面。即使致动触发器时，除非用工具将凸轮80旋转到“解锁”位置，否则闩锁将不打开。当凸轮80旋转到解锁位置时，直到触发器被致动以将钩部70从销66脱离，闩锁才被打开。凸轮80的驱动开口102所在的端部贯穿开口100和插销上的相应开口22。
如图6所示，插销40已相对于托架32、34绕销44旋转。如该视图所示，延伸或突出指形部104示出为处于“锁定”位置。该锁定位置使指形部104朝向销66定向。应当注意，凸轮80旋转90度以使插销从销66上解锁。同样，图6示出的是在唇部124的边缘下面进行接合的触发器50的突出部分128的接合形式。
转到图7，示出了显示闩锁机构20的锁定凸轮30的延伸指形部104和弯曲大致斜向的沟槽130的放大正视图。该视图显示了锁定凸轮80的突出或延伸指形部104。同样示出了斜向的沟槽130。斜向的沟槽130包括锁定部分134和解锁部分136。参考图4，轴承58接合着沟槽130。在凸轮80的大致直角旋转的这个过程，轴承58或者使锁定部分34接合着指形部104(其大致平行于插销40的纵向轴线延伸)，或沿着解锁部分136接合着指形部104，其中指形部在解锁部分136中旋转大约90度，从而相对于插销40的纵向轴线呈大致垂直定向。如图所示，指形部104的前缘140配置有弯曲边缘。该弯曲边缘有助于指形部便利地接合在销66下面。类似地，指形部104的内肘部142配置有弯曲边缘。
闩锁机构20有助于紧固两个主体24、28(例如飞机上的门或舱盖)。闩锁机构20需要工具，例如通过其与凸轮80中的驱动开口102相接合。凸轮80提供锁定特征，该锁定特征通过指形部104与衬套48的接合来实现，所述衬套48由贯穿托架34、32的部分78、76的销44所承载。以词语“解锁”150和“锁定”152为形式的标记设置在闩锁表面上，闩锁表面包括用于表示闩锁是否处于“锁定”(152)和“解锁”(150)位置的标记器154。标记器154与所标记的位置152、150对齐。该标记和明确定向锁定特征104、48防止出现“错误明确”指示，该“错误明确”指示否则可能导致地勤人员错误地认为飞机上的闩锁已被紧固并准备好用于飞行。相对连续的插销40在极少机械元件的情况下在组件中提供足够的强度，同时使得与闩锁机构20相关的重量最小化。
在使用中，为了释放闩锁20，必须将工具插入到凸轮80的驱动开口102中并转动1/4圈。然后必须将触发器50压下，以使得钩部70从销66脱开接合。这些动作将插销40从锁定位置释放或脱开接合。一旦被解锁，插销40可绕销或枢转点44枢转(见图2中所示的旋转)到图6所示的位置。该旋转使得可调节的止挡件112从门框或第二构件28脱开接合。应当注意的是，凸轮80借由弹簧94进行弹性加载。弹簧94的一端接合着孔84，而弹簧的另一端接合着凸轮80的上部部分98。
如上所述，附接到闩锁机构上的螺旋弹簧94被配置成将凸轮弹性加载到“锁定”位置。将凸轮弹性加载到锁定位置有助于将闩锁保持在锁定位置以抵抗震动，并且甚至在闩锁打开时使凸轮80大致平行于插销40的纵向轴线地转动指形部104。这提供了安全措施，其使得凸轮80的指形部104回避开销66并且指示打开闩锁的状态。于是，地勤人员必须将凸轮80正确地定向以使用工具将指形部104接合在销66下面并将凸轮返回至“锁定”152的位置。此外，插销40(至少在凸轮80的区域中)可以是颜色协调或配套的以便提供标识，从而当凸轮80回避开销66时显示显眼的颜色。该颜色协调向地勤人员提供附加的指示：闩锁20必须被完全关闭。同样，在解锁位置，触发器50的钩部70将骑跨在销66的上面，以进一步指示脱离或解锁位置。
虽然本发明通过示例性实施例来描述，但是本发明旨在覆盖使用其通常原理的任何变形、应用或变换。构想的是，在不偏离后述权利要求书中所阐述的本发明精神和范围的前提下，本领域技术人员可构思出各种修改和等效物。此外，本发明旨在覆盖落入本发明所属领域内的已知或常识实践中的本发明的这种偏离。

Claims (3)

1.一种用于在机构中将第一构件相对于第二构件可释放地闩锁或固定的闩锁机构，所述闩锁机构包括：
安装托架；
插销组件，其可操作地承载在安装托架上；
锁定触发器，其可操作地承载在插销组件上；和
可旋转的锁定凸轮，其承载在插销组件上，用于将插销组件保持在闩锁状态。
2.一种对在机构中将第一构件相对于第二构件可释放地闩锁或固定的闩锁机构进行操作的操作方法，所述操作方法包括以下步骤：
提供闩锁机构，闩锁机构设置有用于安装到第一构件上的安装托架；
提供可操作地承载在安装托架上的插销组件；
提供可操作地承载在插销组件上的锁定触发器；
提供可旋转的锁定凸轮，所述锁定凸轮承载在插销组件上用于将插销组件保持在闩锁状态；
将插销组件旋转至关闭状态；
将凸轮旋转至解锁位置；
将插销组件的销与凸轮相接合；以及
将凸轮旋转至锁定位置。
3.一种与飞机结构相组合的闩锁机构，所述闩锁机构将飞机结构的第一构件相对于飞机结构的第二构件可释放地闩锁或固定，所述闩锁机构包括：
安装托架，其将闩锁机构附接到第一构件；
插销组件，其可旋转地承载在安装托架上，所述插销组件的前缘端部可选择地抵靠着第二构件进行接合；
锁定触发器，其可操作地承载在插销组件上；和
可旋转的锁定凸轮，其承载在插销组件上，用于将插销组件保持在将第一构件相对于第二构件维持关闭的闩锁状态。
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