CN209535064U - 贯通道侧板的锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种贯通道侧板的锁紧结构，包括侧护板、侧护板下安装座和侧护板上安装座，所述侧护板下部设有旋转销孔，且侧护板下安装座上设有插装在旋转销孔内的旋转销轴，侧护板上安装座上设有可旋转的锁紧手柄，侧护板上部设有锁紧块，锁紧手柄锁住锁紧块,还包括锁紧弹簧，锁紧弹簧的一端固定在锁紧手柄上，另一端固定在侧护板上安装座上，所述锁紧手柄滑移地套装有手柄套，手柄套上设有限位块，侧护板上安装座上设有与限位块配合的限位槽。本实用新型侧护板的锁紧手柄具有限位结构，增加锁闭的可靠性，避免乘客误操作而引起安全事故。

Description

贯通道侧板的锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及一种贯通道侧板的锁紧结构，属于轨道交通车辆贯通道侧板的配套装置。

背景技术

轨道交通车辆的贯通道一般包括折棚总成、踏板总成、顶板总成和侧板总成构成。其中侧板总成是贯通道的重要部件，他位于贯通道的两个侧部。传统的侧板均通过螺栓固定在车体上，造成贯通道安装和维护费时费力。现有的侧板可以想门一样转动，这样方便安装和拆卸，但是其锁紧手柄上没有限位结构，容易造成乘客的误操作，引起安全事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种侧护板的锁紧手柄具有限位结构，增加锁闭的可靠性，避免乘客误操作而引起安全事故的贯通道侧板的锁紧结构。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种贯通道侧板的锁紧结构，包括侧护板、侧护板下安装座和侧护板上安装座，所述侧护板下部设有旋转销孔，且侧护板下安装座上设有插装在旋转销孔内的旋转销轴，侧护板上安装座上设有可旋转的锁紧手柄，侧护板上部设有锁紧块，锁紧手柄锁住锁紧块,还包括锁紧弹簧，锁紧弹簧的一端固定在锁紧手柄上，另一端固定在侧护板上安装座上，所述锁紧手柄滑移地套装有手柄套，手柄套上设有限位块，侧护板上安装座上设有与限位块配合的限位槽。

进一步，所述锁紧手柄上设有长孔，长孔内设有限位销，限位销与手柄套固定连接，还包括限位弹簧，限位弹簧的一端固定连接在限位销上，另一端固定连接在锁紧手柄上。

进一步，所述锁紧块上设有插槽，锁紧手柄上设有插装在插槽内的锁紧部。

进一步，所述锁紧手柄通过第二旋转销轴转动连接在侧护板上安装座上。

进一步，所述侧护板上安装座上设有供锁紧块穿过的锁紧块孔。

采用上述结构后，本实用新型的侧护板下部安装在侧护板下安装座上，上部安装在侧护板上安装座上。侧护板下部插装在旋转销轴上，上部通过锁紧手柄锁紧,安装时先插装侧护板下部，再转动锁紧手柄进行锁紧，安装后侧护板就可以类似门一样转动。不仅安装方便，而且拆卸维护也比较方便。锁紧弹簧持续提供拉力，使得锁紧手柄受力点过铰接点，从而保证锁紧手柄始终锁住锁紧块。

另外，在锁紧手柄上设置手柄套，手柄套可以在锁紧手柄上上下滑动，当锁紧手柄处于锁紧状态时，手柄套的限位块伸入限位槽，这样就将锁紧手柄限位在侧护板上安装座上，防止锁紧手柄转动。如需解除限位，需要将手柄套上移，将限位块脱离限位槽，锁紧手柄才能转动。增加锁闭的可靠性，防止乘客误操作而引起安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是图1的B部放大图；

图4是图1的A-A剖视图；

图5是图1中锁紧手柄示意图；

图6是图1中手柄套示意图；

图7是图1中侧护板上安装座示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

本实施例中，参见图1-7所示，一种贯通道侧板的锁紧结构，包括侧护板1、侧护板下安装座2和侧护板上安装座3，所述侧护板1下部设有旋转销孔11，且侧护板下安装座2上设有插装在旋转销孔11内的旋转销轴21，侧护板上安装座3上设有可旋转的锁紧手柄31，侧护板1上部设有锁紧块12，锁紧手柄31锁住锁紧块12,还包括锁紧弹簧5，锁紧弹簧5的一端固定在锁紧手柄31上，另一端固定在侧护板上安装座3上，所述锁紧手柄31滑移地套装有手柄套6，手柄套6上设有限位块61，侧护板上安装座3上设有与限位块61配合的限位槽32。

参见图2、4、5所示，所述锁紧手柄31上设有长孔33，长孔33内设有限位销34，限位销34与手柄套6固定连接，还包括限位弹簧8，限位弹簧8的一端固定连接在限位销34上，另一端固定连接在锁紧手柄31上。手柄套6可以随着限位销34在锁紧手柄31上上下移动，移动范围就是长孔33的范围，而限位弹簧8在锁紧手柄31锁紧状态下始终将限位块61插入限位槽32，限制锁紧手柄31的转动。

参见图2所示，所述锁紧块12上设有插槽13，锁紧手柄31上设有插装在插槽13内的锁紧部35。在锁紧手柄31锁紧状态时，锁紧部35插装在插槽13内，锁紧侧护板1。

参见图2所示，所述锁紧手柄31通过第二旋转销轴7转动连接在侧护板上安装座3上。解锁状态时，锁紧手柄31可以随着第二旋转销轴7转动，解锁侧护板1。

参见图2和7所示，所述侧护板上安装座3上设有供锁紧块12穿过的锁紧块孔36。侧护板1的锁紧块12可以穿过锁紧块孔36进行锁紧。

本实用新型的侧护板下安装座2固定连接在车体上，侧护板上安装座3固定连接在车体上。侧护板1在安装时，首先安装侧护板1的下部，将旋转销孔11对准侧护板下安装座2的旋转销轴21插入。顺时针转动锁紧手柄31，锁紧部34插装在插槽13内，锁紧弹簧5提供持续的锁紧力，就可以安装完成。安装完成后，侧护板1就可以像门一样转动，反之拆卸维护时，无需整体卸下侧护板1，只要如图2逆时针转动锁紧手柄31，就可以将侧护板1的上部解除锁紧状态，可以整体转动侧护板1，进行维护。因此本实用新型不仅提高了整体贯通道的安装效率，也便于后续的维护。

为了防止乘客误操作而造成安全事故，本实用新型将锁紧手柄31上套装有手柄套6，手柄套6可以在锁紧手柄31上上下移动，并且在手柄套6上设有插装在侧护板上安装座3的限位槽32内的限位块61，当手柄套6下移时，限位块61就插装在限位槽32内，这样就限位了锁紧手柄31，而且限位弹簧8持续提供限位锁紧力。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种贯通道侧板的锁紧结构，包括侧护板(1)、侧护板下安装座(2)和侧护板上安装座(3)，所述侧护板(1)下部设有旋转销孔(11)，且侧护板下安装座(2)上设有插装在旋转销孔(11)内的旋转销轴(21)，侧护板上安装座(3)上设有可旋转的锁紧手柄(31)，侧护板(1)上部设有锁紧块(12)，锁紧手柄(31)锁住锁紧块(12),还包括锁紧弹簧(5)，锁紧弹簧(5)的一端固定在锁紧手柄(31)上，另一端固定在侧护板上安装座(3)上，其特征在于：所述锁紧手柄(31)滑移地套装有手柄套(6)，手柄套(6)上设有限位块(61)，侧护板上安装座(3)上设有与限位块(61)配合的限位槽(32)。

2.根据权利要求1所述的贯通道侧板的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧手柄(31)上设有长孔(33)，长孔(33)内设有限位销(34)，限位销(34)与手柄套(6)固定连接，还包括限位弹簧(8)，限位弹簧(8)的一端固定连接在限位销(34)上，另一端固定连接在锁紧手柄(31)上。

3.根据权利要求1所述的贯通道侧板的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧块(12)上设有插槽(13)，锁紧手柄(31)上设有插装在插槽(13)内的锁紧部(35)。

4.根据权利要求1所述的贯通道侧板的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧手柄(31)通过第二旋转销轴(7)转动连接在侧护板上安装座(3)上。

5.根据权利要求1所述的贯通道侧板的锁紧结构，其特征在于：所述侧护板上安装座(3)上设有供锁紧块(12)穿过的锁紧块孔(36)。