CN115538872A - 一种飞机舱门闩及凸轮式锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，包括：固定支座，其上部具有两个曲柄安装座以及固定支座的下部具有两个闩锁安装座；闩驱动曲柄和锁驱动曲柄，分别安装至固定支座的曲柄安装座上；操作手柄和凸轮盘，操作手柄和凸轮盘固定连接在一起，且凸轮盘具有连接闩驱动曲柄和锁驱动曲柄的导向槽；舱门闩和锁，分别安装至固定支座的闩锁安装座上，且舱门闩具有适配于锁的摇臂闩凸轮及闩凸轮，锁具有适配于舱门闩的锁凸轮和摇臂锁凸轮；闩驱动连杆，一端与闩驱动曲柄铰接，另一端与舱门闩的摇臂闩凸轮铰接；锁驱动连杆，一端与锁驱动曲柄的锁摇臂铰接，另一端与锁的摇臂锁凸轮83铰接；弹簧保持器，一端与舱门结构铰接，另一端与锁铰接。
Description
技术领域
本申请属于飞机舱门结构技术领域，特别涉及一种飞机舱门闩及凸轮式锁定装置。
背景技术
飞机舱门闩是可运动的机构构件，当舱门闩上闩时可以防止舱门打开，飞机舱门锁是附加或连接在舱门闩操纵机构上的一种机构构件，监测舱门闩的位置，当其上锁时，可以防止舱门闩脱闩。
目前飞机舱门中舱门闩和锁定装置通常采用手柄驱动一套杆系装置来驱动舱门闩机构和手柄驱动一套杆系装置来驱动舱门锁机构。但两套杆系装置占用空间较大，运动机构关系复杂，装配和安装调整困难，误差大，重量代价较大。
发明内容
本申请的目的是提供了一种飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
本申请的技术方案是：一种飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，包括：
固定支座，所述固定支座的上部具有两个曲柄安装座以及所述固定支座的下部具有两个闩锁安装座；
闩驱动曲柄和锁驱动曲柄，所述闩驱动曲柄和锁驱动曲柄分别安装至固定支座的曲柄安装座上；
操作手柄和凸轮盘，所述操作手柄和凸轮盘固定连接在一起，且所述凸轮盘具有连接闩驱动曲柄和锁驱动曲柄的导向槽；
舱门闩和锁，所述舱门闩和锁分别安装至固定支座的闩锁安装座上，且所述舱门闩具有适配于锁的摇臂闩凸轮及闩凸轮，所述锁具有适配于舱门闩的锁凸轮和摇臂锁凸轮；
闩驱动连杆，一端与闩驱动曲柄铰接，另一端与舱门闩的摇臂闩凸轮铰接；
锁驱动连杆，一端与锁驱动曲柄的锁摇臂铰接，另一端与锁的摇臂锁凸轮铰接；
弹簧保持器，一端与舱门结构铰接，另一端与锁铰接。
进一步的，所述操作手柄呈L型。
进一步的，所述凸轮盘的导向槽在周向上为非连续结构。
进一步的，两个曲柄安装座平行设置；两个闩锁安装座平行设置。
进一步的，所述闩驱动曲柄包括闩滚轮、闩曲柄、闩转轴、闩摇臂；
所述闩滚轮与凸轮盘的导向槽啮合；
所述闩转轴安装在所述固定支座的曲柄安装座上；
所述闩曲柄连接所述闩滚轮和闩转轴，所述闩摇臂安装在闩转轴上，闩曲柄、闩转轴和闩摇臂固定连接。
进一步的，所述锁驱动曲柄包括锁滚轮、锁曲柄、锁转轴、锁摇臂；
所述锁滚轮与凸轮盘的导向槽啮合；
所述锁转轴安装在固定支座的另一曲柄安装座上；
所述锁曲柄连接锁转轴和锁滚轮，锁摇臂安装在锁转轴上，锁曲柄、锁摇臂与锁转轴固定连接。
进一步的，所述锁滚轮与闩滚轮在导向槽内分布直径的两端。
进一步的，所述舱门闩包括闩轴、摇臂闩凸轮、闩凸轮，所述摇臂闩凸轮和闩凸轮安装在闩轴上，能够绕闩轴在固定支座上的闩锁安装座转动。
进一步的，所述锁包括锁轴、锁凸轮、摇臂锁凸轮、摇臂，所述锁凸轮、摇臂锁凸轮、摇臂安装在锁轴上，能够绕锁轴在固定支座的另一闩锁安装座上转动。
进一步的，所述弹簧保持器的一端与舱门结构铰接，另一端与锁的摇臂铰接。
本申请提供的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置通过简单的凸轮式锁，代替传统的杆系驱动的复杂锁机构，极大的简化机构的驱动方式和锁的形式，简化了控制机构的组成，减少了零件的数量，提高了闩锁系统的控制精度，提高锁系统的可靠性，较大的减轻飞机舱门结构重量。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请飞机舱门闩及凸轮式锁定装置示意图。
图2为本申请飞机舱门闩及凸轮式锁定装置(无固定支座)示意图。
图3为本申请的操作手柄、凸轮盘、驱动曲柄及固定支座的分解示意图。
图4为本申请的舱门闩、凸轮式锁及固定支座的分解示意图。
图5为本申请的凸轮式锁解锁运动示意图。
图6是本申请的凸轮式锁解锁状态和舱门闩解闩状态示意图。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
如图1至图6所示，本申请提供的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置包括：操作手柄1、凸轮盘2、闩驱动曲柄3、固定支座4、闩驱动连杆5、安装在固定支座4上的舱门闩6、弹簧保持器7、安装在固定支座4上的锁8、锁驱动连杆9及锁驱动曲柄10。
其中，操作手柄1呈L型，其端部与凸轮盘2固定连接，操作手柄1可以绕其轴线转动。
凸轮盘2大体上成圆盘型，其内侧设置圆周方向的导向槽21。优选的，该导向槽21在周向上非连续。
闩驱动曲柄3包括闩滚轮31、闩曲柄32、闩转轴33、闩摇臂34。闩滚轮31与凸轮盘2的导向槽21啮合。闩转轴33安装在固定支座4上，闩曲柄32连接闩滚轮31和闩转轴33，闩摇臂34安装在闩转轴33上，闩曲柄32、闩转轴33和闩摇臂34固定连接。闩驱动曲柄3安装在固定支座4上，当操作手柄1与凸轮盘2一起转动时，凸轮盘2上的导向槽21能够驱动闩滚轮31，从而使闩驱动曲柄3绕闩转轴33在固定支座4上转动。
锁驱动曲柄10包括锁滚轮101、锁曲柄102、锁转轴103、锁摇臂104。锁滚轮101也与凸轮盘2的导向槽21啮合。锁滚轮101与闩滚轮31在导向槽21内大致分布直径的两端。锁转轴103也安装在固定支座4上，锁曲柄102连接锁转轴103和锁滚轮101，锁摇臂104安装在锁转轴103上，锁曲柄102、锁摇臂104与锁转轴103固定连接。
锁驱动曲柄10安装在固定支座4上，操作手柄1与凸轮盘2一起转动时，凸轮盘2上的导向槽21能够驱动锁滚轮101，从而使锁驱动曲柄10绕锁转轴103在固定支座4上转动。
固定支座4与飞机结构连接，其上侧具有两个大致平行的曲柄安装座，分别用于安装闩驱动曲柄3和锁驱动曲柄10，固定支座4的下侧具有两个大致平行的闩锁安装座，分别用于安装舱门闩6和锁8。曲柄安装座和闩锁安装座方向垂直。
舱门闩6安装在固定支座4上，舱门闩6包括闩轴61、摇臂闩凸轮62、闩凸轮63，摇臂闩凸轮62和闩凸轮63安装在闩轴61上，从而可绕闩轴61在固定支座4上转动。
锁8安装在固定支座4上，锁8包括锁轴81、锁凸轮82、摇臂锁凸轮83、摇臂84，锁凸轮82、摇臂锁凸轮83、摇臂84安装在锁轴81上，从而可绕锁轴81在固定支座4上转动。
闩驱动连杆5的上端与闩驱动曲柄3的闩摇臂34铰接，下端与舱门闩6的摇臂闩凸轮62的摇臂铰接。
锁驱动连杆9的上端与锁驱动曲柄10的锁摇臂104铰接，下端与锁8的摇臂锁凸轮83的摇臂铰接。
弹簧保持器7的上端与舱门结构铰接，下端与锁8的摇臂84铰接。
如图5所示，打开舱门时，转动操作手柄1，带动凸轮盘2顺时针旋转，闩驱动曲柄3的闩滚轮31在凸轮盘2的导向槽21中随动，闩驱动曲柄3保持位置不动。当转到一定位置时，凸轮盘2的导向槽21驱动锁驱动曲柄10的锁滚轮101，带动锁驱动曲柄10在固定支座4上转动，锁驱动曲柄10的锁摇臂104推动锁驱动连杆9向下运动，进而推动锁8绕其在固定支座4上的锁转轴81转动，锁凸轮82与摇臂闩凸轮62脱离啮合，摇臂锁凸轮83与闩凸轮63脱离啮合，舱门解锁，弹簧保持器7随着锁8的转动绕过死点，向下推动摇臂84，使锁8保持位置，不产生反转。
如图6所示，继续转动操作手柄1，带动凸轮盘2顺时针旋转，锁驱动曲柄10的锁滚轮101在凸轮盘2的导向槽21中随动，锁驱动曲柄10保持开锁位置不动。凸轮盘2的导向槽21驱动闩驱动曲柄3的闩滚轮31，带动闩驱动曲柄3在固定支座4上转动，闩驱动曲柄3的闩摇臂34拉动闩驱动连杆5向上运动，带动舱门闩6绕其闩轴61在固定支座4上转动，摇臂闩凸轮62与锁凸轮82啮合，闩凸轮63与摇臂锁凸轮83啮合，舱门解闩，舱门闩与弹簧保持器7共同保持锁8处于解锁位置，在舱门闩解闩前不会上锁。
本申请提供的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，通过对闩驱动杆系系统与锁驱动杆系系统进行一体化综合设计，用一个具有控制轨迹的凸轮盘，同时控制舱门闩和锁的运动，实现舱门闩和锁的顺序动作，实现上锁、开锁运动时保持舱门闩不动，上闩、解闩运动时保持锁不动，舱门闩完全上闩后锁锁定。
本申请提供的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置通过简单的凸轮式锁，代替传统的杆系驱动的复杂锁机构，极大的简化机构的驱动方式和锁的形式，简化了控制机构的组成，减少了零件的数量，提高了闩锁系统的控制精度，提高锁系统的可靠性，较大的减轻飞机舱门结构重量。
本申请在装配中通过凸轮盘、锁凸轮、闩凸轮等零件的机械加工精度保证运动的精确传递，不需要专门的装配工装，极大的提高了运动机构的制造和安装精度，简化了舱门闩及锁机构的形式，提高了系统的可靠性，降低了制造、装配和调试的成本，提高了经济性。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，包括：
固定支座，所述固定支座的上部具有两个曲柄安装座以及所述固定支座的下部具有两个闩锁安装座；
闩驱动曲柄和锁驱动曲柄，所述闩驱动曲柄和锁驱动曲柄分别安装至固定支座的曲柄安装座上；
操作手柄和凸轮盘，所述操作手柄和凸轮盘固定连接在一起，且所述凸轮盘具有连接闩驱动曲柄和锁驱动曲柄的导向槽；
舱门闩和锁，所述舱门闩和锁分别安装至固定支座的闩锁安装座上，且所述舱门闩具有适配于锁的摇臂闩凸轮及闩凸轮，所述锁具有适配于舱门闩的锁凸轮和摇臂锁凸轮；
闩驱动连杆，一端与闩驱动曲柄铰接，另一端与舱门闩的摇臂闩凸轮铰接；
锁驱动连杆，一端与锁驱动曲柄的锁摇臂铰接，另一端与锁的摇臂锁凸轮铰接；
弹簧保持器，一端与舱门结构铰接，另一端与锁铰接。
2.如权利要求1所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，所述操作手柄呈L型。
3.如权利要求1所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，所述凸轮盘的导向槽在周向上为非连续结构。
4.如权利要求1所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，两个曲柄安装座平行设置；两个闩锁安装座平行设置。
5.如权利要求1所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，所述闩驱动曲柄包括闩滚轮、闩曲柄、闩转轴、闩摇臂；
所述闩滚轮与凸轮盘的导向槽啮合；
所述闩转轴安装在所述固定支座的曲柄安装座上；
所述闩曲柄连接所述闩滚轮和闩转轴，所述闩摇臂安装在闩转轴上，闩曲柄、闩转轴和闩摇臂固定连接。
6.如权利要求5所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，所述锁驱动曲柄包括锁滚轮、锁曲柄、锁转轴、锁摇臂；
所述锁滚轮与凸轮盘的导向槽啮合；
所述锁转轴安装在固定支座的另一曲柄安装座上；
所述锁曲柄连接锁转轴和锁滚轮，锁摇臂安装在锁转轴上，锁曲柄、锁摇臂与锁转轴固定连接。
7.如权利要求6所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，所述锁滚轮与闩滚轮在导向槽内分布直径的两端。
8.如权利要求1所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，所述舱门闩包括闩轴、摇臂闩凸轮、闩凸轮，所述摇臂闩凸轮和闩凸轮安装在闩轴上，能够绕闩轴在固定支座上的闩锁安装座转动。
9.如权利要求8所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，所述锁包括锁轴、锁凸轮、摇臂锁凸轮、摇臂，所述锁凸轮、摇臂锁凸轮、摇臂安装在锁轴上，能够绕锁轴在固定支座的另一闩锁安装座上转动。
10.如权利要求9所述的飞机舱门闩及凸轮式锁定装置，其特征在于，所述弹簧保持器的一端与舱门结构铰接，另一端与锁的摇臂铰接。
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