CN101955842A - 一种铁路机车专用减振器油及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路机车专用减振器油及其制备方法。该减振器油包括以下重量份数的各组分：专用基础油86.77-89.187份，粘度指数改进剂10-12份，复合剂0.8-1.2份，极压增强剂0.003-0.01份，复合抗泡剂0.01-0.02份。该方法以精制低粘度矿物油为原料，经精馏切割成窄馏分基础油，再深度脱蜡和白土精制后得到专用基础油，然后加入粘度指数改进剂、复合剂和抗泡剂反应制得。本发明铁路机车专用减振器油具有良好的抗震性、润滑性、低温流动性、剪切安全性及抗氧防锈性能，特别是具有高的粘度指数(大于190)，在极寒地区和炎热地区都不影响其功能。铁路机车专用减振器油主要用于火车、铁路机车的减振器用油，使用本产品后，防震效果、润滑性能明显提高，同时增加机械的使用寿命，提高了车辆的安全系数。
Description
技术领域
本发明属于一种铁路机车专用减振器油的生产方法，特指以精制低粘度矿物油为原料，经精馏切割、尿素脱蜡、白土精制和添加剂精密称重和脉冲调合的一种生产方法。
背景技术
我国在机车和客车上应用液压减振器已有40年历史，一般减振器厂家的减振器油都根据各自技术部门制定减振器油技术条件配置采购或者直接选用其他油品替代。减震器油产品质量不一，低温性能及剪切性能差，而且润滑性能欠缺，鉴于铁路机车减振器油的使用情况，开发铁路机车减振器油来满足各种气候下减振器的使用是市场发展的必然方向。
发明内容
发明目的：针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种铁路机车专用减振器油的生产方法，以实现完全能达到低蒸发损失，高粘度指数，良好的低温性能和剪切性，优良的抗泡性和极压性，在极寒地区和炎热地区都不影响其功能使用。
技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
一种铁路机车专用减振器油，包括以下重量份数的各组分：专用基础油86.77-89.187份，粘度指数改进剂10-12份，复合剂0.8-1.2份，极压增强剂0.003-0.01份，复合抗泡剂0.01-0.02份。
所述的专用基础油由以下方法制得：以加氢精制低粘度矿物油为原料，泵入连续精馏塔中进行精馏切割，切割出釜底馏分为320～370℃的基础油；将该基础油输入尿素脱蜡装置进行深度脱蜡，生产出脱蜡油，脱蜡油倾点达-50℃以下；将脱蜡油泵入白土精制釜中，加温至70～90℃，加入2～3％重量比的白土，保温搅拌20～40分钟，经压滤机过滤得到专用基础油。
所述的粘度指数改进剂为H638，复合剂为T5092，极压增强剂为353，复合抗泡剂为T911。
一种制备上述的铁路机车专用减振器油的方法，包括以下步骤：
(1)以加氢精制低粘度矿物油为原料，泵入连续精馏塔中进行精馏切割，切割出釜底馏分为320～370℃的基础油；
(2)将该基础油输入尿素脱蜡装置进行深度脱蜡，生产出脱蜡油，脱蜡油倾点达-50℃以下；
(3)将脱蜡油泵入白土精制釜中，加温至70～90℃，加入2～3％重量比的白土，保温搅拌20～40分钟，经压滤机过滤得到专用基础油；
(4)将专用基础油泵入调和反应釜中，边搅拌边加温到80℃，再加入10-12％重量比的粘度指数改进剂，保温搅拌40～60分钟；继续搅拌并冷却到60℃，再分别加入0.8-1.2％重量比的复合剂和0.003-0.01％重量比的极压增强剂，保温搅拌25～35分钟；然后继续搅拌并冷却到50℃，再加入0.01-0.02％重量比的复合抗泡剂，保温搅拌25～35分钟，然后继续搅拌并冷却到40℃，经过滤后即得到铁路机车专用减振器油。
步骤(2)中，在30-40℃的温度下，采用湿法尿素脱蜡工艺进行深度脱蜡。
步骤(4)中，粘度指数改进剂为H638，复合剂为T5092，极压增强剂为353，复合抗泡剂为T911。
一种上述的制备铁路机车专用减振器油的方法的专用设备，包括通过管路依次连接的原料储罐、连续精馏塔、尿素脱蜡釜、白土精制釜、调和反应釜、过滤机和成品罐。
所述的调和反应釜为脉冲调合反应釜。
有益效果：本发明的铁路机车专用减振器油生产方法，步骤少，工艺简单，易操作，投入低，适合工业化生产。本发明铁路机车专用减振器油具有良好的抗震性、润滑性、低温流动性、剪切安全性及抗氧防锈性能，特别是具有高的粘度指数(大于190)，在极寒地区和炎热地区都不影响其功能。铁路机车专用减振器油主要用于火车、铁路机车的减器器用油，使用本产品后，防震效果、润滑性能明显提高，同时增加机械的使用寿命，提高了车辆的安全系数。
附图说明
附图是本发明铁路机车专用减振器油生产方法的工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的解释。
如附图所示，为本发明的铁路机车专用减振器油的生产工艺流程。该铁路机车专用减振器油的生产方法的专用设备，包括通过管路依次连接的原料储罐1、连续精馏塔2、尿素脱蜡釜3、白土精制釜4、调和反应釜5、过滤机6和成品罐7，在管路上还设置有泵。
以下实施例所使用的产品为：粘度指数改进剂H638为赢创德固赛罗曼克斯油品添加剂公司生产，复合剂T5092为惠华润滑油添加剂有限公司生产，抗泡剂T911为上海申浦公司生产，极压增强剂353，由瑞士汽巴精化股份公司生产；加氢精制低粘度矿物油、轻滑油料和特种白油料为同类产品，且均为市售产品。
实施例1：
一种铁路机车专用减振器油生产方法，包括以下步骤：
(1)以加氢精制低粘度矿物油为原料，泵入连续精馏塔中进行精馏切割，切割出馏分为320～370℃的基础油；
(2)将该基础油输入尿素脱蜡装置在30-40℃的温度下采用湿法尿素脱蜡工艺进行深度脱蜡，生产出脱蜡油，脱蜡油倾点达-50℃以下；
(3)将脱蜡油泵入白土精制釜中，加温至80℃，加入2％重量比的白土，保温搅拌30分钟，经压滤机过滤得到专用基础油；
(4)将专用基础油4350kg泵入脉冲调合发应釜中，边搅拌边加温到80℃，再加入487.7kg的粘度指数改进剂H638，保温搅拌50分钟，然后继续搅拌并冷却到70℃；再加入39kg的复合剂T5092和0.15kg的极压增强剂，保温搅拌30分钟，然后继续搅拌并冷却到60℃；再加入0.49kg的抗泡剂T911，保温搅拌30分钟，然后继续搅拌并冷却到40℃，经过滤后即得到铁路机车专用减振器油。
其中，制得的铁路机车专用减振器油得各组分含量为：专用基础油89.187份，粘度指数改进剂10份，复合剂0.8份，极压增强剂0.003份，复合抗泡剂0.01份。经检测，产品的性能指标如表1所示。
表1制得的产品性能指标
| 项目 | 检测结果 | 试验方法 |
| 运动粘度(40℃，mm2/s) | 28.91 | GB/T265 |
| 运动粘度(-30℃，mm2/s) | 2293.48 | GB/T265 |
| 粘度指数 | 218 | GB/1995 |
| 闪点(℃) | 168 | GB/T3536 |
| 倾点(℃) | -56 | GB/T3535 |
| 剪切性(％) | 2 | SH/T0200 |
实施例2：
一种铁路机车专用减振器油生产方法，包括以下步骤：
(1)以轻滑油料为原料，泵入连续精馏塔中进行精馏切割，切割出馏分为320～370℃的基础油；
(2)将该基础油输入尿素脱蜡装置在30-40℃的温度下采用湿法尿素脱蜡工艺进行深度脱蜡，生产出脱蜡油，脱蜡油倾点达-50℃以下；
(3)将脱蜡油泵入白土精制釜中，加温至85℃，加入2％重量比的白土，保温搅拌30分钟，经压滤机过滤得到专用基础油；
(4)将专用基础油4400kg泵入脉冲调合发应釜中，边搅拌边加温到75℃，再加入550.1kg的粘度指数改进剂H638，保温搅拌45分钟，然后继续搅拌并冷却到70℃；再加入50.0kg的复合剂T5092和0.35kg的极压增强剂，保温搅拌25分钟，然后继续搅拌并冷却到60℃；再加入0.75kg的抗泡剂T911，保温搅拌20分钟，然后继续搅拌并冷却到40℃，经过滤后即得到铁路机车专用减振器油。
其中，制得的铁路机车专用减振器油得各组分含量为：专用基础油87.978份，粘度指数改进剂11份，复合剂1.0份，极压增强剂0.007份，复合抗泡剂0.015份。经检测，产品的性能指标如表2所示。
表2制得的产品性能指标
| 项目 | 检测结果 | 试验方法 |
| 运动粘度(40℃，mm2/s) | 27.90 | GB/T265 |
| 运动粘度(-30℃，mm2/s) | 2150.63 | GB/T265 |
| 粘度指数 | 210 | GB/1995 |
| 闪点(℃) | 169 | GB/T3536 |
| 倾点(℃) | -58 | GB/T3535 |
| 剪切性(％) | 2 | SH/T0200 |
实施例3：
一种铁路机车专用减振器油生产方法，包括以下步骤：
(1)以特种白油料为原料，泵入连续精馏塔中进行精馏切割，切割出馏分为320～370℃的基础油；
(2)将该基础油输入尿素脱蜡装置在30-40℃的温度下采用湿法尿素脱蜡工艺进行深度脱蜡，生产出脱蜡油，脱蜡油倾点达-50℃以下；
(3)将脱蜡油泵入白土精制釜中，加温至90℃，加入4％重量比的白土，保温搅拌40分钟，经压滤机过滤得到专用基础油；
(4)将专用基础油4300kg泵入脉冲调合发应釜中，边搅拌边加温到80℃，再加入594.6kg的粘度指数改进剂H638，保温搅拌50分钟，然后继续搅拌并冷却到70℃；再加入59.5kg的复合剂T5092和0.5kg的极压增强剂353，保温搅拌30分钟，然后继续搅拌并冷却到60℃；再加入1.0kg的抗泡剂T911，保温搅拌30分钟，然后继续搅拌并冷却到40℃，经过滤后即得到铁路机车专用减振器油。
其中，制得的铁路机车专用减振器油得各组分含量为：专用基础油86.77份，粘度指数改进剂12份，复合剂1.2份，极压增强剂0.01份，复合抗泡剂0.02份。经检测，产品的性能指标如表3所示。
表3制得的产品性能指标
| 项目 | 检测结果 | 试验方法 |
| 运动粘度(40℃，mm2/s) | 28.50 | GB/T265 |
| 运动粘度(-30℃，mm2/s) | 2201.36 | GB/T265 |
| 粘度指数 | 212 | GB/1995 |
| 闪点(℃) | 168 | GB/T3536 |
| 倾点(℃) | -55 | GB/T3535 |
| 剪切性(％) | 2.2 | SH/T0200 |
以上所述之实施例只为本发明的较佳实施例，并非以此限制本发明的实施范围，故凡依本发明之组分百分比、方法及原理所作的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种铁路机车专用减振器油，其特征在于，包括以下重量份数的各组分：专用基础油86.77-89.187份，粘度指数改进剂10-12份，复合剂0.8-1.2份，极压增强剂0.003-0.01份，复合抗泡剂0.01-0.02份。
2.根据权利要求1所述的铁路机车专用减振器油，其特征在于，所述的专用基础油由以下方法制得：以加氢精制低粘度矿物油为原料，泵入连续精馏塔中进行精馏切割，切割出釜底馏分为320～370℃的基础油；将该基础油输入尿素脱蜡装置进行深度脱蜡，生产出脱蜡油，脱蜡油倾点达-50℃以下；将脱蜡油泵入白土精制釜中，加温至70～90℃，加入2～3％重量比的白土，保温搅拌20～40分钟，经压滤机过滤得到专用基础油。
3.根据权利要求1所述的铁路机车专用减振器油，其特征在于，所述的粘度指数改进剂为H638，复合剂为T5092，极压增强剂为353，复合抗泡剂为T911。
4.一种制备权利要求1所述的铁路机车专用减振器油的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)以加氢精制低粘度矿物油为原料，泵入连续精馏塔中进行精馏切割，切割出釜底馏分为320～370℃的基础油；
(2)将基础油输入尿素脱蜡装置进行深度脱蜡，制得脱蜡油，脱蜡油倾点达-50℃以下；
(3)将脱蜡油泵入白土精制釜中，加温至70～90℃，加入2～3％重量比的白土，保温搅拌20～40分钟，经压滤机过滤得到专用基础油；
(4)将专用基础油泵入调和反应釜中，边搅拌边加温到80℃，再加入10-12％重量比的粘度指数改进剂，保温搅拌40～60分钟；继续搅拌并冷却到60℃，再分别加入0.8-1.2％重量比的复合剂和0.003-0.01％重量比的极压增强剂，保温搅拌25～35分钟；然后继续搅拌并冷却到50℃，再加入0.01-0.02％重量比的复合抗泡剂，保温搅拌25～35分钟，然后继续搅拌并冷却到40℃，经过滤后即得到铁路机车专用减振器油。
5.根据权利要求4所述的铁路机车专用减振器油的生产方法，其特征在于，步骤(2)中，在30-40℃的温度下，采用湿法尿素脱蜡工艺进行深度脱蜡。
6.根据权利要求4所述的铁路机车专用减振器油的生产方法，其特征在于，步骤(4)中，粘度指数改进剂为H638，复合剂为T5092，极压增强剂为353，复合抗泡剂为T911。
7.权利要求4所述的制备铁路机车专用减振器油的方法的专用设备，其特征在于：包括通过管路依次连接的原料储罐、连续精馏塔、尿素脱蜡釜、白土精制釜、调和反应釜、过滤机和成品罐。
8.根据权利要求7所述的铁路机车专用减振器油的生产方法的专用设备，其特征在于：所述的调和反应釜为脉冲调合反应釜。
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