CN101954879A

CN101954879A - 一种背罐车

Info

Publication number: CN101954879A
Application number: CN2010102441782A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: XUZHOU TIAND HEAVY-DUTY MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: XUZHOU TIAND HEAVY-DUTY MACHINERY MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2010-07-29
Filing date: 2010-07-29
Publication date: 2011-01-26

Abstract

本发明公开了一种背罐车，包括汽车底盘、副车架、车厢、顶罐架、托罐架、翻转架以及液压控制系统；其特征是：在汽车底盘的车架上装有副车架，在副车架上装有车厢，在副车架前中部装有顶罐架，在副车架的上端后部装有翻转架以及液压控制系统。其优点是：使背罐车既能方便地运输干混砂浆散装移动筒仓，同时又可作运输车用，节省成本，外形美观，操作方便。

Description

一种背罐车

技术领域

本发明涉及一种背罐车，尤其是一种用于运送干混砂浆散装移动筒仓的运输车。

背景技术

干混砂浆散装移动筒仓是一种由钢制焊接容器制得的干混砂浆的存储装置，它与连续混浆机等施工机械配套使用，时常需要在施工工地与砂浆站之间或施工工地之间进行转运。由于干混砂浆散装移动筒仓的体积与质量均较大，传统上主要采用起重机和运输车联合作业方式对其进行转场搬运，成本高，安全性差，也很不方便。虽然人们专门研制了用于装卸运输干混砂浆筒仓的装置，但也存在如下几方面的问题：(1)采用两个翻转液压油缸，占用空间大，需要实施同步控制；(2)采用单边操作方式，方便性差；(3)只能用于干混砂浆筒仓的运输，应用范围非常局限，成本相对较高。

发明内容

本发明的目的是克服已有技术中存在的问题，提供一种多用途、操作方便、结构紧凑、用于运输干混砂浆散装移动筒仓的背罐车。

本发明的技术方案是：一种背罐车，包括汽车底盘、副车架、车厢、顶罐架、托罐架、翻转架以及液压控制系统；其特征是：在汽车底盘的车架上装有副车架，在副车架上装有车厢，在副车架前中部装有顶罐架，在副车架的上端后部装有翻转架以及液压控制系统。

所述的副车架采用框架式结构，整体固定在汽车底盘的车架上；所述的车厢包括两块焊接式厢板，分别通过螺钉固定在副车架上的两侧；所述的顶罐架为一与干混砂浆散装移动筒仓上端外缘部具有良好贴合性的档板；所述的翻转架包括两根开口相对的槽形钢纵梁和一块横梁板，两根纵梁的一端铰接在底盘的车架的尾端，横梁板通过螺钉固定于两纵梁的前端部；所述的托罐架通过四个轮子滚动支承在翻转架两纵梁的槽口中；所述托罐架的前部两侧各固定装设有一个插罐板，其上的四个角上各固定装设有一个圆弧面托罐座，其后部两侧分别通过两个伸缩液压油缸与翻转架相连接；所述翻转架和汽车底盘的车架之间设置有包括翻转液压油缸、长连杆、短连杆等的连杆机构，翻转液压油缸的活塞杆、长连杆、短连杆通过一根销轴铰接在一起，翻转液压油缸缸筒中部铰接在汽车底盘的车架上，长连杆的另一端铰接在汽车底盘车架的尾端部，短连杆的另一端铰接在翻转架上。

所述的液压控制系统包括液压泵、操纵阀组、副操纵杆、支腿，其中液压泵通过传动轴与汽车底盘的变速箱相连接，操纵阀组固定于汽车底盘的车架后部的右侧，副操纵杆固定于汽车底盘的车架后部的左侧，支腿固定在汽车底盘的车架后部的两侧。

其有益效果是：由于采用上述技术方案，使得背罐车既能方便地运输干混砂浆散装移动筒仓，同时又可作运输车用，节省成本，外形美观，操作方便。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

图中，1-汽车底盘；2-车厢；3-副车架；4-翻转架；5-托罐架；6-短连杆；7-长连杆；8-固定装置；9-液压泵；10-托罐座；11-操纵阀组；12-支腿；13-顶罐架；14-插罐板；15-翻转液压油缸；16-伸缩液压油缸；17-副操纵杆。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明主要由汽车底盘1、车厢2、副车架3、翻转架4、托罐架5、顶罐架13、连杆机构和液压控制系统等组成。汽车底盘1为二类汽车底盘，既起输送之作用，也为液压系统提供动力。副车架3采用框架式结构，通过固定装置8与汽车底盘1的车架连接在一起；车厢2包括两块焊接式厢板，分别通过螺钉固定在副车架3的两侧；顶罐架13为一固定在副车架3前中部的档板，其右侧形状满足与干混砂浆散装移动筒仓上端外缘部相贴合的要求。翻转架4包括两根开口相对的槽形钢纵梁和一块横梁板，两根纵梁的一端铰接在汽车底盘1的车架的尾端，横梁板通过螺钉固定于两纵梁的前端部。托罐架5通过四个轮子滚动支承在翻转架4两纵梁的槽口中；托罐架5的前部两侧各固定装设有一个插罐板14，其上的四个角上各固定装设有一个圆弧面托罐座10，其后部两侧分别通过两个伸缩液压油缸16与翻转架4相连接。翻转架4与汽车底盘1的车架之间设置有包括翻转液压油缸15、长连杆7、短连杆6的连杆机构，翻转液压油缸15的活塞杆、长连杆7、短连杆6通过一根销轴铰接在一起，翻转液压油缸15的缸筒中部铰接在汽车底盘1的车架上，长连杆7的另一端铰接在汽车底盘1的车架的尾端部，短连杆6的另一端铰接在翻转架4上。液压控制系统包括液压泵9、操纵阀组11、副操纵杆17、支腿12等，其中液压泵9通过传动轴与汽车底盘1的变速箱相连接，操纵阀组11固定于底盘1后部的右侧，副操纵杆17固定于汽车底盘1的车架后部的左侧；支腿12共有两个，分别固定在汽车底盘1的车架后部的两侧。

对干混砂浆散装移动筒仓的装、卸作业，操作人员既可通过操作操纵阀组11的操纵杆来进行，也可通过操作副操纵杆17来实施；而且都应将支腿13向下伸出支承于地面。在装罐时，首先将汽车底盘1的车架后部对准干混砂浆散装移动筒仓，并使伸缩液压油缸16驱动托罐架5回缩到底；第二使翻转液压油缸15外伸，驱动翻转架4绕底盘1的车架尾部铰接点翻转至垂直状态；第三使伸缩液压油缸16外伸，驱动托罐架5上移直到插罐板14完全插入干混砂浆散装移动筒仓的相应插孔中；第四使翻转液压油缸15回缩，驱动翻转架4绕汽车底盘1的车架尾部铰接点翻转至与副车架3相贴合；第五使伸缩液压油缸16外伸，驱动托罐架5前移直到干混砂浆散装移动筒仓与顶罐架13相接触。在卸罐时，其动作顺序与装罐时的基本相同。

Claims

1.一种背罐车，包括汽车底盘、副车架、车厢、顶罐架、托罐架、翻转架以及液压控制系统；其特征是：在汽车底盘的车架上装有副车架，在副车架上装有车厢，在副车架前中部装有顶罐架，在副车架的上端后部装有翻转架以及液压控制系统；所述的副车架采用框架式结构，整体固定在汽车底盘的车架上；所述的车厢包括两块焊接式厢板，分别通过螺钉固定在副车架上的两侧；所述的顶罐架为一与干混砂浆散装移动筒仓上端外缘部具有良好贴合性的档板；所述的翻转架包括两根开口相对的槽形钢纵梁和一块横梁板，两根纵梁的一端铰接在汽车底盘的车架的尾端，横梁板通过螺钉固定于两纵梁的前端部；所述的托罐架通过四个轮子滚动支承在翻转架两纵梁的槽口中；所述托罐架的前部两侧各固定装设有一个插罐板，其上的四个角上各固定装设有一个圆弧面托罐座，其后部两侧分别通过两个伸缩液压油缸与翻转架相连接；所述翻转架和汽车底盘的车架之间设置有包括翻转液压油缸、长连杆、短连杆等的连杆机构，翻转液压油缸的活塞杆、长连杆、短连杆通过一根销轴铰接在一起，翻转液压油缸缸筒中部铰接在汽车底盘的车架上，长连杆的另一端铰接在汽车底盘的车架的尾端部，短连杆的另一端铰接在翻转架上。

2.根据权利要求1所述的一种背罐车，其特征是：所述的液压控制系统包括液压泵、操纵阀组、副操纵杆、支腿，其中液压泵通过传动轴与汽车底盘的变速箱相连接，操纵阀组固定于汽车底盘的车架后部的右侧，副操纵杆固定于汽车底盘的车架后部的左侧，支腿固定在汽车底盘的车架后部的两侧。