CN101949422A - 一种膜片弹簧改进结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种膜片弹簧改进结构，包括中心带有通孔的弹簧本体、沿所述通孔环布于弹簧本体上的若干长槽以及连通长槽外端的分离指窗口，所述长槽的槽宽与分离指窗口的开口宽度相等。通过加大长槽宽度使离合器的无效行程增加，离合器在汽车起步时接合柔和，冲击小，无发闯现象，提高了舒适性。

Description

一种膜片弹簧改进结构
技术领域
本发明属涉及一种弹簧结构，尤其是一种在汽车膜片结构离合器上使用的膜片弹簧。
背景技术
膜片弹簧是膜片结构离合器上的关键零件，其碟区部分产生工作压紧力，带动压盘转动，分离指起分离杠杆作用。膜片弹簧分离指的挠度变形是产生分离无效行程的主要原因，适当的无效行程能够减小离合器起步时的轴向冲击，避免离合器“发闯”现象。目前国内外离合器厂家采用增加膜片弹簧过渡区长度、减小离合器盖支撑面的刚性来增大无效行程，以提高舒适性，但上述方法对膜片弹簧结构或离合器结构的改动较大，成本相对较高。
发明内容
本发明所要解决的问题就是提供一种膜片弹簧改进结构，能有效减小离合器起步时的轴向冲击，结构改动小，成本低。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种膜片弹簧改进结构，包括中心带有通孔的弹簧本体、沿所述通孔环布于弹簧本体上的若干长槽以及连通长槽外端的分离指窗口，其特征在于：所述长槽的槽宽与分离指窗口的开口宽度相等。
进一步的，所述长槽由连通分离指窗口的宽槽段与连通通孔的窄槽段构成，所述宽槽段的槽宽与分离指窗口的开口宽度相等。
优选的，所述分离指窗口的开口宽度为6～12mm。
优选的，所述分离指窗口的开口宽度为9～11mm。
更为优选的，所述分离指窗口的开口宽度为10mm。
本发明的有益效果：本发明对膜片弹簧的结构改动小，改进成本低；通过上述技术方案的改进，增加了离合器的无效行程，离合器在汽车起步时接合柔和，冲击小，无发闯现象，提高了舒适性；由于长槽宽槽段的槽宽与分离指窗口的开口宽度相等，便于将冲制分离指窗口的模具与冲制长槽的模具整合为一体，有利于膜片弹簧上各槽间位置度的控制，还能提高加工效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明为一种膜片弹簧改进结构，包括中心带有通孔的弹簧本体1、沿所述通孔环布于弹簧本体1上的若干长槽3以及连通长槽3外端的分离指窗口2，所述长槽3的槽宽与分离指窗口2的开口宽度相等。若膜片弹簧的长槽3是由连通分离指窗口2的宽槽段30与连通通孔的窄槽段31构成的，侧宽槽段30的槽宽与分离指窗口2的开口宽度相等。
分离指窗口2的开口宽度一般为6～12mm，较为优选的尺寸是9～11mm。取3mm厚的膜片弹簧，分离指窗口2的开口宽度设为10mm，即长槽3的槽宽为10mm，离合器的无效行程可以增加0.3mm左右，离合器在汽车起步时接合柔和，冲击小，无发闯现象，提高了舒适性。

Claims (5)

1.一种膜片弹簧改进结构，包括中心带有通孔的弹簧本体(1)、沿所述通孔环布于弹簧本体(1)上的若干长槽(3)以及连通长槽(3)外端的分离指窗口(2)，其特征在于：所述长槽(3)的槽宽与分离指窗口(2)的开口宽度相等。
2.根据权利要求1所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于：所述长槽(3)由连通分离指窗口(2)的宽槽段(30)与连通通孔的窄槽段(31)构成，所述宽槽段(30)的槽宽与分离指窗口(2)的开口宽度相等。
3.根据权利要求1或2所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于：所述分离指窗口(2)的开口宽度为6～12mm。
4.根据权利要求3所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于：所述分离指窗口(2)的开口宽度为9～11mm。
5.根据权利要求4所述的一种膜片弹簧改进结构，其特征在于：所述分离指窗口(2)的开口宽度为10mm。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
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