CN101949395B - 液压系统用散热式油箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种液压系统用散热式油箱，属液压系统使用的油箱。该油箱包括：箱体、支架和风冷装置；所述箱体由多个板翅式单元箱体组合而成，箱体设置在所述支架上，箱体底部对应的支架上设有风冷装置，风冷装置的出风口与箱体底部相对应。该油箱通过将多个板翅式单元箱体组合而成的箱体设置在支架上，并在支架上设置风冷装置，使风冷装置的出风口与箱体底部相对应，这样可以在板翅箱体固有良好散热基础上辅以风冷装置的强制散热作用，可大幅度提升油箱散热性能，确保液压油在适宜的温度范围，确保液压系统正常工作。该油箱结构简单，体积和重量易控制，可用在各种液压系统中。

Description

液压系统用散热式油箱
技术领域
本发明涉及液压系统使用的油箱，尤其是涉及一种液压系统用的具有良好散热性能的油箱。
背景技术
液压系统，作为一种动力传动与控制系统，目前已经广泛应用于各种机械设备，如各种工程机械、机床、武器装备、航空航天设备、生产制造系统，等等。
但是，由于液压系统，特别是高速液压控制系统，存在较大功率损失，功率损失变成热量使液压油温度升高。而液压油温度升高，导致液压系统性能变差，甚至不能正常工作，液压系统故障和非正常停机，往往是因为液压油温度过高所致。
因此，如何保证液压系统油温在合适的范围内，是设计液压系统必须考虑的问题。目前的液压系统中解决液压系统温升的问题，一般是利用油箱壳体表面自然散热或是配置独立冷却装置。利用油箱壳体自然散热，油箱体积往往偏大；配置独立冷却装置，成本增加，结构复杂，体积同样偏大。这种情况，对于固定式传动系统设备，不计较设备安置空间的场合，还算可行；但是，对于移动式设备，对于快速响应控制系统，此时对设备重量和体积要求较苛刻，采用目前的油箱壳体自然散热和独立配置冷却装置的技术是不适宜的。
发明内容
基于上述现有技术所存在的问题，本发明实施例的目的是提供一种液压系统用良好散热性能的散热式油箱，解决目前油箱壳体自然散热和独立配置冷却装置不适于应用于体积小和重量轻的移动式液压设备等液压系统的技术问题，来实现使移动液压设备等液压系统利用油箱对液压油进行散热。
本发明的目的是通过下述技术方案实现的：
本发明实施例提供一种液压系统用散热式油箱，包括：
箱体、支架和风冷装置；
所述箱体由多个单元箱体组合而成，箱体设置在所述支架上，箱体底部对应的支架上设有风冷装置，风冷装置的出风口与箱体底部相对应。
通过本发明实施例提供的技术方案可以看出，本发明实施例中通过将多个单元箱体组合而成的箱体设置在支架上，并在支架上设置风冷装置，使风冷装置的出风口与箱体底部相对应，这样可以在箱体高效率散热和风冷装置的作用下，顺畅地降低油箱内液压油的温度到适宜范围。该油箱结构简单，体积和重量易控制，可用在各种液压系统中。
附图说明
图1为本发明实施例提供的油箱的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的油箱的箱体的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的油箱的单元箱体的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的单元箱体的外框的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的单元箱体的外框的边角处的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的单元箱体的上盖的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的单元箱体的翅板的结构示意图；
图8为本发明实施例提供的单元箱体的翅板的局部放大的结构示意图；
图9为本发明实施例提供的油箱的支架和风冷装置的结构示意图；
图10为本发明实施例提供的油箱的风冷装置的风扇外壳的结构示意图；
图11为本发明实施例提供的油箱的温度监测调控系统的结构框图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例
本实施例提供一种液压系统用散热式油箱，可用在液压系统中，作为油箱，可以对液压油进行良好的散热，如图1所示，该油箱包括：箱体1、支架2和风冷装置3；
其中，箱体1由多个单元箱体组合而成，箱体上设有进口4和出口5，箱体1设置在支架2上，箱体1底部对应的支架2上设有风冷装置3，风冷装置3的出风口与箱体1底部相对应。
如图2所示，上述油箱中的箱体1包括多个单元箱体，每个单元箱体上均设有进油口14和出油口15，多个单元箱体并排设置，相邻单元箱体的进油口14均串联连通，串联后的进油口14作为箱体1的进口4，相邻单元箱体的出油口15也均串联连通，串联后的出油口15作为箱体1的出口5，使多个单元箱体组合形成整体的箱体。
如图3所示，上述箱体内的单元箱体1由外框11和板翅式箱体12构成；其中，外框11为条框式结构，板翅式箱体12设置在外框11内，板翅式箱体12上分别设有进油口和出油口。
单元箱体的外框11的结构如图4～5所示，为方形外框，外框11上设有上盖16(上盖结构如图6所示)。
如图7～8所示，板翅式箱体12由平板121和两个设有多个波折的翅板122(图7、8中仅示意出一侧的翅板)构成，翅板122为设有多个三角形波折的金属翅板，翅板的波折内形成间隙123。两个翅板与平板121相对设置形成容器式箱体，所述进油口与出油口分别设置在箱体的的一条对角线的两端处。
如图9所示，上述油箱中的支架2为方形支架，支架上设有四个支脚6，支架2的四个支脚6上均设有滚轮7，便于油箱整体移动，支架的中间部位为供风冷装置出风口出风的中空部位，可保证风冷装置的出风吹入箱体的翅板上板翅之间的间隙123内，保证具有良好的散热效果。
上述油箱中的风冷装置3采用电动风扇，其中风扇的扇叶采用螺旋形，扇叶外设有外壳(外壳结构参见图10)和挡板。
上述油箱中还可以设置温度监测调控系统，温度监测调控系统的测温传感器分别设置在油箱的进油口与出油口内，测温传感器与该温度监测调控系统的控制装置电连接，所述控制装置与所述风冷装置电连接，用于根据油箱进油口及出油口的油温控制风冷装置。
上述温度监测调控系统如图11所示，包括：进油口温度传感器51、出油口温度传感器52和控制装置；进油口温度传感器51、出油口温度传感器52分别与控制装置电连接；所述控制装置由依次连接的信号调整与放大模块53、控制器54和驱动电路55构成，驱动电路与风扇56连接，信号调整与放大模块53接收进油口温度传感器51、出油口温度传感器52测得的温度信号，经控制器54和驱动电路55驱动风扇，对油箱进行散热。
通过测温传感器与控制装置配合，可以根据对油箱液压油温度、入口油温和出口油温等参数监测，实现对控制风冷装置对该液压油箱进行制冷。
综上所述，本发明实施例中通过将多个单元箱体组合而成的油箱设置在支架上，并在支架上设置风冷装置，使风冷装置的出风口与油箱底部相对应，这样可以在风冷装置的作用下，降低油箱内液压油的温度。该油箱结构简单，体积和重量易控制，可用在各种液压系统中，保证液压油的散热和维持液压油温度在适宜范围内。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种液压系统用散热式油箱，其特征在于，包括：
箱体、支架和风冷装置；
所述箱体由多个单元箱体组合而成，箱体设置在所述支架上，箱体底部对应的支架上设有风冷装置，风冷装置的出风口与箱体底部相对应；
所述单元箱体包括：
外框和板翅式箱体；
所述外框为条框式结构，板翅式箱体设置在外框内，板翅式箱体上分别设有进油口和出油口。
2.如权利要求1所述的液压系统用散热式油箱，其特征在于，所述箱体包括：
多个单元箱体，每个单元箱体上均设有进油口和出油口，多个单元箱体并排设置，相邻单元箱体的进油口及出油口均串联连通形成整体的箱体。
3.如权利要求1所述的液压系统用散热式油箱，其特征在于，所述单元箱体的外框为方形外框。
4.如权利要求1所述的液压系统用散热式油箱，其特征在于，所述板翅式箱体由平板和设有多个波折的翅板构成，翅板与平板相对设置形成容器式箱体，所述进油口与出油口分别设置在板翅式箱体的上部和下部的对角位置处。
5.如权利要求4所述的液压系统用散热式油箱，其特征在于，所述设有多个波折的翅板为设有多个三角形波折的金属翅板。
6.如权利要求1所述的液压系统用散热式油箱，其特征在于，所述支架为方形支架，支架上设有四个支脚，支架的中间部位为供风冷装置出风口出风的中空部位。
7.如权利要求6所述的液压系统用散热式油箱，其特征在于，所述支架的四个支脚上均设有滚轮。
8.如权利要求1所述的液压系统用散热式油箱，其特征在于，所述油箱还包括：
温度监测调控系统，温度监测调控系统的测温传感器分别设置在箱体的进油口与出油口内，测温传感器与该温度监测调控系统的控制装置电连接，所述控制装置与所述风冷装置电连接，用于根据箱体进油口及出油口的油温控制风冷装置。
9.如权利要求8所述的液压系统用散热式油箱，其特征在于，所述温度监测调控系统包括：
进油口温度传感器、出油口温度传感器和控制装置；
两个温度传感器分别与控制装置电连接；
所述控制装置由依次连接的信号调整与放大模块、控制器和驱动电路构成。
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