CN101947864A - 一种油压机的合模控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种油压机合模控制方法，包括如下步骤，主动力总成为活动台提供动力，使活动台具有运动趋势；辅助动力总成为活动台提供动力，推动活动台运行。辅助动力总成在推动活动台时不会出现闷泵，同时，也不需要为辅助动力总成提供大功率辅助动力输出设备。

Description

一种油压机的合模控制方法

技术领域

本发明涉及一种油压机的合模控制方法。

背景技术

现有技术中，大吨位油压机的合模过程以及加压过程主要借助于如图1-3所示的装置完成，首先，辅助动力总成3推动活动台1向上移动一段位移，完成合模过程，辅助动力总成3由辅助油缸31和充液阀32以及辅助动力输出设备33组成，辅助油缸31设计为小油缸，提供的动力相对较小；而加压过程主要采用主动力总成2完成，主动力总成2包括主油缸21和与主油缸21对应的充液阀22以及主动力输出设备23，由于加压过程中位移较小，对动力要求较大，因此，主油缸21采用大油缸。

现有技术的主要问题在于，为提供足够大的动力，主油缸21一般采用多个，因此，多个主油缸21的重量加上各部件之间的静摩擦力，造成推动活动台1需要的推力相对较大，造成辅助动力总成3提升时出现闷泵，或必须设置大动力配置的辅助动力输出设备33以保证油压机的正常运行。

发明内容

本发明的目的是提供一种油压机的合模控制方法，可以很好的解决现有技术中辅助动力总成提升时出现闷泵，或必须配置较大功率的辅助动力输出设备的技术难题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

本发明提出一种油压机的合模控制方法，包括如下步骤，

主动力总成为活动台提供动力，使活动台具有运动趋势；

辅助动力总成为活动台提供动力，推动活动台运行。

还包括：

主动力总成为活动台提供动力。

主动力总成包括：若干个主油缸和若干个充液阀以及主动力输出设备。

辅助动力总成包括：辅助油缸和充液阀以及辅助动力输出设备。

本发明运用能够省力且能够提供足够动力的主动力总成给活动台一个运动趋势，同时将活动台相对较大的静摩擦力转化为相对较小的动摩擦力，使得辅助动力总成只需要提供较小的动力就能够推动活动台，因此，辅助动力总成在提升活动台时不会出现闷泵，同时，也不需要为辅助动力总成提供大功率辅助动力输出设备。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为现有技术中一种油压机的合模控制方法使用的装置结构示意图；

图中：1、活动台；2、主动力总成；3、辅助动力总成。

图2是图1中主动力总成2的结构示意图；

图中：21、主油缸；22、充液阀；23、主动力输出设备。

图3是图1中辅助动力总成3的结构示意图；

图中：31、辅助油缸；32、充液阀；33、辅助动力输出设备。

具体实施方式

本实施例给出本发明的一种油压机的合模控制方法，包括以下步骤，

主动力总成2为活动台1提供动力，使活动台1具有运动趋势；主动力总成2包括若干个主油缸21和若干个充液阀22以及主动力输出设备23，相关设备的连接关系为现有技术，申请人不再赘述，主动力总成2用于给活动台1提供足够的动力，由于所需动力极大，主油缸21优选设置为多个，且为大油缸，主动力总成2在短位移或者零位移情况下省力节能，本发明给出的方法将该优势用于给活动台1提供运动的趋势，该方法不需要对现有设备进行任何改进和添加任何其他的设备。

辅助动力总成3为活动台1提供动力，推动活动台1运动。辅助动力总成3包括：辅助油缸31和充液阀32以及辅助动力输出设备33。

辅助动力总成3推动具有运动趋势的活动台1，需要克服的推力为动摩擦力，明显小于现有技术需要克服的静摩擦力，故，对辅助动力输出设备33的功率要求会明显降低，从而达到预期的有益效果，使得辅助动力总成3在提升活动台时，不会出现闷泵，同时，也不需要为辅助动力总成提供大功率辅助动力输出设备。

以上步骤均可以预先设定，通过电信号进行控制，该环节为现有技术，申请人不再赘述。

本发明并不局限于此实施方式，以本发明思想为基础的相关实现方法均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种油压机合模控制方法，其特征在于，包括如下步骤，

主动力总成为活动台提供动力，使所述活动台具有运动趋势；

辅助动力总成为所述活动台提供动力，推动所述活动台。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：主动力总成为所述活动台提供动力。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述主动力总成包括：若干个主油缸和若干个充液阀以及主动力输出设备。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的辅助动力总成包括：辅助油缸和充液阀以及辅助动力输出设备。

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