CN101941660B - 双向双调节式叉车吊臂 - Google Patents

Abstract

本发明涉及双向双调节式叉车吊臂。该叉车吊臂包括后臂体和前臂体，后臂体的下端设于底座支架上；前臂体为弯折杆状，前臂体的长臂前端连接着吊钩，后臂体上端活动连接着前臂体的弯曲处；底座支架上设有圆柱管状的调节支架，调节支架内插设有调节杆，调节杆的上端活动连接着后臂体的下部内侧，调节支架和调节杆上对应上均布设有调节孔，调节孔内设有调节轴；后臂体的上部中间连接着伸缩油缸的缸体，伸缩油缸的活塞杆外伸端连接着前臂体的短臂后端。本发明能实现吊臂的运动，并通过液压调节吊臂可以实现吊点的连续调节，保证起吊货物落点准确。载荷中心横向调节范围为：2700mm-4000mm；吊点离地高度调节范围为：250mm-4000mm。其结构设计合理，拆装维护方便。

Description

双向双调节式叉车吊臂

技术领域

本发明属于叉车起重机构，具体涉及叉车起重机构的吊臂。

背景技术

随着叉车应用领域的不断扩大，叉车做为起吊和运输设备已被大多用户所采用，在起重系统的货叉架上挂装吊臂用于货物的起吊，是用户采用的常见结构形式。现有技术产品是将吊臂直接挂装到叉车的货叉架上，吊臂的的吊点离地高度是固定的，吊臂的臂体上焊有几个吊点，因此吊臂的吊点只能进行水平、断续调节，每个吊臂配装一个吊钩，进行吊点调节时需人工装配，费时费力，且货物起吊后吊点无法进行调节，因此大大限定了吊臂的使用领域。受现有产品结构的限制，吊臂的载荷中心距和吊点离地高度难以实现大范围、连续的调节，无法起吊和运输外形尺寸超大的货物。

发明内容

为了解决叉车吊臂的载荷中心距和吊点离地高度大范围的调节，实现起吊和运输外形尺寸超大货物的问题，本发明提供一种具有双向双调节功能的叉车吊臂。

实现上述目的的技术解决方案如下：

双向双调节式叉车吊臂包括底座支架和吊臂，所述底座支架的顶部设有挂钩，其底部设有与叉车货叉配合的槽状插孔，其下部两侧分别设有固定板，底座支架上对称设有座孔。所述吊臂包括后臂体7和前臂体11，所述后臂体7的下端通过第一连接轴2设于底座支架13上；所述前臂体11为弯折杆状，一侧长臂为前部，另一侧短臂为后部，前臂体11的长臂前端通过第七连接轴12连接着挂轴19，吊钩18通过螺纹连接固定在挂轴19上，后臂体7的上端通过第六连接轴10连接着前臂体11的弯曲处；底座支架下部通过第二连接轴3设有调节支架15，调节支架15为圆柱管状，调节支架15内插设有调节杆17，调节杆17的上端通过调节轴4连接着后臂体7的下部内侧，调节支架15和调节杆17上对应上均布设有两个以上的调节孔，调节孔内设有调节轴16；所述后臂体7的上部中间连接着伸缩油缸8的缸体，伸缩油缸8的活塞杆外伸端连接着前臂体11的短臂后端。

所述前臂体11的后部设有向上凸起的翘块，所述后臂体7的上部中间向上凸起；后臂体7上部中间的凸起处连接着伸缩油缸8的缸体，伸缩油缸8的活塞杆外伸端连接着前臂体11后部向上凸起的翘块的后端。

所述第二连接轴3上开设有注油孔，注油孔的孔口处安装有油杯21，所述注油孔连通着底座支架13上的座孔。

本发明与现有技术产品相比较具有以下方面的优点：

1、吊臂具有机械和液压两种调节方式，叉车只需提供一组阀片和管路就能实现吊臂的运动，吊臂通过液压调节可以实现吊点的连续调节，能够准备保证起吊货物的落点，提高工作效率。

2、两种调节方式均可让吊臂实现双向调节，调节方向为：载荷中心距(横向)和吊点离地高度(纵向)，且吊装货物后也可以进行吊点调节。

3、调节范围大，当伸缩油缸8伸至最长并调节杆17缩回时吊臂吊点离货叉架前端面的距离最近为2700mm，当伸缩油缸8缩至最短并调节杆17伸至最长时吊臂吊点离货叉架前端面的距离最大可以达到4000mm，即载荷中心横向调节范围为：2700mm-4000mm；当伸缩油缸8伸至最长并调节杆17缩回最短时吊臂吊点离地高度最低为250mm，当伸缩油缸8缩至最短并调节杆17伸至最长时吊臂吊点最大离地高度可以达到4000mm，即吊点离地高度调节范围为：250mm-4000mm。

4、由于前臂体和后臂体均可调节，当调节杆17伸至最长并伸缩油缸8伸至最长时吊臂的整体长度最短，大大降低了整车长度，使整车具有相对较小的转弯半径；使整车具有良好的通过性。

5、本发明结构设计合理、外形美观，拆装与维护均方便。

附图说明

图1为本发明结构示意图，

图2为本发明载荷中心最大时状态图，

图3为图2的左视图，

图4为图3的A-A剖视图，

图5为图3的B-B剖视图，

图6为本发明载荷中心最小、离地高度最低状态图，

图7为本发明离地高度最高时状态图，

图8为本发明安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。

实施例：

参见图1、图2和图3，双向双调节式叉车吊臂包括底座支架13和吊臂，底座支架13的顶部安装有挂钩1，其底部安装有与叉车货叉配合的槽状插孔，其下部两侧分别安装有固定板14，底座支架上对称设有设有座孔20。吊臂包括后臂体7和前臂体11，后臂体7的下端通过第一连接轴2安装于底座支架13上；前臂体11为弯折杆状，一侧长臂为前部，另一侧乱短臂为后部，前臂体11的长臂前端通过第七连接轴12连接着挂轴19，吊钩18通过螺纹连接固定在挂轴19上；后臂体7的上端通过第六连接轴10连接着前臂体11的弯曲处。底座支架13下部通过第二连接轴3安装有调节支架15，第二连接轴3上开设有注油孔，注油孔的孔口处安装有油杯21，注油孔连通着底座支架13上的座孔，见图4，通过油杯21加注润滑脂可防止第二连接轴3与底座支架上的座孔20锈蚀，便于调节支架15的调节；调节支架15为圆柱管状，调节支架15内插装有调节杆17，调节杆17的上端通过第三连接轴4连接着后臂体7的下部内侧，调节支架15和调节杆17上对应均布开设有两个以上的调节孔，调节孔内插装有调节轴16，见图5。后臂体7的上部中间向上凸起；后臂体7上部中间的凸起处通过第四连接轴6连接着伸缩油缸8的缸体，伸缩油缸8的活塞杆外伸端通过第五连接轴9连接着前臂体11的短臂后端，通过伸缩油缸8的活塞杆的伸缩实现前臂体11的前后和上下运动。

如图8所示，叉车吊臂的底座支架13上部的挂钩1挂装在货叉架的横梁22上，起前后限位作用；叉车所配的货叉23插入底座支架底部的槽状插孔内，且货叉23的上平面与底座支架接触承受叉车吊臂与货物的重量，通过螺栓将底座支架固定板14与货叉架下横梁连接，起上下限位作用。

该叉车吊臂工作原理如下：后臂体7的相对地面的角度可以通过调整调节支架15与调节杆17的调节孔的位置来抬高和降低后臂体7与地面的水平角度。当调节支架15最上面的调节孔与调节杆17最上面的调节孔连接时后臂体7与地面的水平角度最小，当调节支架15最上面的调节孔与调节杆17最下面的调节孔连接时后臂体7与地面的水平角度最大，此时吊钩18的离地高度最大，见图7。当伸缩油缸8缩回时前臂体11与后臂体7夹角最大，使吊钩18的载荷中心最大，见图2。当伸缩油缸8在最大行程时前臂体11与后臂体7夹角最小，从而使吊钩18的载荷中心最小、离地高度最低，见图6。

Claims (1)

1.一种双向双调节式叉车吊臂，包括底座支架和吊臂，所述底座支架的顶部设有挂钩，其底部设有与叉车货叉配合的槽状插孔，其下部两侧分别设有固定板，底座支架（13）上对称设有座孔，其特征在于：所述吊臂包括后臂体（7）和前臂体（11），所述后臂体（7）的下端通过第一连接轴（2）设于底座支架（13）上；所述前臂体（11）为弯折杆状，一侧长臂为前部，另一侧短臂为后部，前臂体（11）的长臂前端通过第七连接轴（12）连接着挂轴（19），吊钩（18）通过螺纹连接固定在挂轴（19）上，后臂体（7）的上端通过第六连接轴（10）连接着前臂体（11）的弯曲处；底座支架下部通过第二连接轴（3）设有调节支架（15），调节支架（15）为圆柱管状，调节支架（15）内插设有调节杆（17），调节杆（17）的上端通过第三连接轴（4）连接着后臂体（7）的下部内侧，调节支架（15）和调节杆（17）上对应上均布设有两个以上的调节孔，调节孔内设有调节轴（16）；所述前臂体（11）的后部设有向上凸起的翘块，所述后臂体（7）的上部中间向上凸起；后臂体（7）上部中间的凸起处通过第四连接轴（6）连接着伸缩油缸（8）的缸体，伸缩油缸（8）的活塞杆外伸端连接着前臂体（11）后部向上凸起的翘块的后端，通过伸缩油缸（8）的活塞杆的伸缩实现前臂体（11）的前后和上下运动；所述第二连接轴（3）上开设有注油孔，注油孔的孔口处安装有油杯（21），所述注油孔连通着底座支架（13）上的座孔，通过油杯（21）加注润滑脂能够防止第二连接轴（3）与底座支架上的座孔（20）锈蚀，便于调节支架（15）的调节；

叉车吊臂的底座支架（13）上部的挂钩（1）挂装在货叉架的上横梁（22）上，起前后限位作用；叉车所配的货叉（23）插入底座支架（13）底部的槽状插孔内，且货叉（23）的上平面与底座支架接触承受叉车吊臂与货物的重量，通过螺栓将底座支架固定板（14）与货叉架的下横梁连接，起上下限位作用；

吊臂具有机械和液压两种调节方式，叉车只需提供一组阀片和管路就能实现吊臂的运动，吊臂通过液压调节可以实现吊点的连续调节，能够准备保证起吊货物的落点，提高工作效率；两种调节方式均可让吊臂实现双向调节，调节方向为：横向的载荷中心距和纵向的吊点离地高度，且吊装货物后也可以进行吊点调节；

当伸缩油缸（8）伸至最长并调节杆（17）缩回时吊点离货叉架前端面的最近距离为2700mm，当伸缩油缸（8）缩至最短并调节杆（17）伸至最长时吊点离货叉架前端面的最远距离达到4000mm，即所述载荷中心距调节范围为：2700mm—4000mm；当伸缩油缸（8）伸至最长并调节杆（17）缩回最短时吊点离地最低高度为250mm，当伸缩油缸（8）缩至最短并调节杆（17）伸至最长时吊点离地最大高度达到4000mm，即吊点离地高度调节范围为：250mm—4000mm；

由于前臂体（11）和后臂体（7）均可调节，当调节杆（17）伸至最长并伸缩油缸（8）伸至最长时吊臂的整体长度最短，大大降低了整车长度，使整车具有相对较小的转弯半径；使整车具有良好的通过性。

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