CN101940993A - 一种汽车轮毂喷涂工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车轮毂喷涂工艺，包括如下步骤：1)用堵具将汽车轮毂的气门孔堵死，再将汽车轮毂放置在一个托盘上，然后利用定位销配合汽车轮毂本身的PCD孔将汽车轮毂定位在托盘上，最后由动力源驱动托盘底部旋转，采用喷涂机械手对幅板面进行喷涂；2)将固定在托盘上的汽车轮毂进行幅板面的油漆烘烤；3)将一块与汽车轮毂的幅板面匹配的压板覆盖幅板面，再由动力源驱动托盘底部旋转，喷涂机械手对LIP面进行喷涂，从而完成二次喷涂。所述幅板面的喷涂颜色和LIP面的喷涂颜色不同。本发明喷涂工艺解决了轮毂喷涂色泽单一的问题，而且喷涂均匀，不会产生不对称不协调的情况，工艺简单，操作方便，成本低廉。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车轮毂专用的双色喷涂工艺。
背景技术
目前市场上的大批量机械化生产的汽车轮毂的幅板喷涂与LIP面喷涂多为单色喷涂，色泽单一，同时LIP面上存在气门孔，喷涂时容易因气压问题使得喷涂不均匀，造成油漆厚薄不均，影响外观。中国国家知识产权局在2008年11月26日公开了一种名称为一种分区电镀与涂装车轮毂的加工工艺及专用护具的发明专利，公开号为101311324，该发明结合电镀与喷涂工艺，非纯喷涂分区的表面处理，目的也并非解决色泽单一问题。
发明内容
本发明所要就解决的技术问题就是提供一种汽车轮毂专用的喷涂工艺，工艺简单，喷涂均匀，不会产生不对称不协调的情况，而且可以解决轮毂喷涂色泽单一的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车轮毂喷涂工艺，其特征在于包括如下步骤：
1)、用堵具将汽车轮毂的气门孔堵死，再将汽车轮毂放置在一个托盘上，其作用为使喷涂时不会因为气压问题而使喷涂不均匀，造成油漆厚薄不均，影响外观，然后利用定位销配合汽车轮毂本身的PCD孔将汽车轮毂定位在托盘上，防止位置有所改动而使喷涂位置不准确，造成报废。最后由动力源驱动托盘底部旋转，采用喷涂机械手对幅板面进行喷涂；
2)、将固定在托盘上的汽车轮毂进行幅板面的油漆烘烤，防止下道工序 压板下压破坏喷涂面；
3)、将一块与汽车轮毂的幅板面匹配的压板覆盖幅板面，再由动力源驱动托盘底部旋转，喷涂机械手对LIP面进行喷涂，从而完成二次喷涂。
所述压板由一设在固定托盘上方的气缸驱动从上往下下压覆盖住幅板面。
所述幅板面的喷涂颜色和LIP面的喷涂颜色不同，解决色泽单一的问题。
本发明喷涂工艺解决了轮毂喷涂色泽单一的问题，而且喷涂均匀，不会产生不对称不协调的情况，工艺简单，操作方便，成本低廉。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明汽车轮毂喷涂工艺的步骤1应用示意图；
图2为本发明汽车轮毂喷涂工艺的步骤3应用示意图。
具体实施方式
结合图1和图2所示，本发明一种汽车轮毂喷涂工艺包括如下步骤：
1)、用堵具将汽车轮毂1的气门孔11堵死，再将汽车轮毂放置在一个托盘2上，然后利用定位销3配合汽车轮毂本身的PCD孔12将汽车轮毂定位在托盘2上，最后由动力源驱动托盘底部旋转，采用喷涂机械手4对幅板面13进行喷涂；堵具可以采用耐高温的塑料塞或其它专用结构。
2)、将固定在托盘上的汽车轮毂进行幅板面13的油漆烘烤，防止下道工序压板下压破坏幅板面上的喷涂面；
3)、将一块与汽车轮毂的幅板面匹配的压板5覆盖幅板面13，再由动力源驱动托盘底部旋转，喷涂机械手4对LIP面14进行喷涂，从而完成二次喷涂，所述压板由一设在固定托盘上方的气缸6驱动从上往下下压覆盖住幅板面。
所述幅板面的喷涂颜色和LIP面的喷涂颜色不同，解决色泽单一的问题。
Claims (3)
1.一种汽车轮毂喷涂工艺，其特征在于包括如下步骤：
1)、用堵具将汽车轮毂的气门孔堵死，再将汽车轮毂放置在一个托盘上，然后利用定位销配合汽车轮毂本身的PCD孔将汽车轮毂定位在托盘上，最后由动力源驱动托盘底部旋转，采用喷涂机械手对幅板面进行喷涂；
2)、将固定在托盘上的汽车轮毂进行幅板面的油漆烘烤；
3)、将一块与汽车轮毂的幅板面匹配的压板覆盖幅板面，再由动力源驱动托盘底部旋转，喷涂机械手对LIP面进行喷涂，从而完成二次喷涂。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂喷涂工艺，其特征在于：所述步骤2)中压板由一设在固定托盘上方的气缸驱动从上往下下压覆盖住幅板面。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂喷涂工艺，其特征在于：所述幅板面的喷涂颜色和LIP面的喷涂颜色不同。
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