CN101932467A - 用于车辆的包括闭锁装置的分体式尾盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的分体式尾盖(37)，包括：一能枢转地设置在车身(5)上的上部分(38)；一能枢转地设置在上部分(38)上的下部分(7)；第一闭锁装置(35)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖(37)的上部分(38)耦联到车身上；第二闭锁装置(36)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖(37)的上部分(38)和下部分(7)耦联成一个单元；和作用到闭锁装置(35，36)上的操纵装置(18)。为了提供包括用于第一和第二打开位置的闭锁装置的尾盖，其有效且高效地工作并具有高的结构空间变化性，应设有一控制杆(2)，由操纵装置(18)使该控制杆运动，并且该控制杆一方面用作第一闭锁装置(35)的闭锁元件而另一方面控制一杆系(2)，该杆系是第二闭锁装置(36)的组成部分。

Description

用于车辆的包括闭锁装置的分体式尾盖

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的特征所述的分体式、特别是分成两部分的尾盖。

背景技术

这种分成两部分的尾盖例如由EP 0718134A1和DE 4400374A1已知。这样的尾盖由一个能枢转地固定在车身上的上部分和一个也能枢转地支承在上部分的下边缘上的下部分组成。带有这样的分成两部分的尾盖的车辆具有高的装载变化性。在打开大的盖时，能将大的并且笨重的物件整理到装载箱中。如果仅应装入少量的或小的物件，则可选择性地仅打开尾盖下部分。

由DE 2006013735A1同样已知一种这样的尾盖。借助一固定在车身上的双重机构实现：一方面在第一打开位置中存在尾盖上部分与车身的连接，而另一方面在第二打开位置中存在尾盖上部分与下部分的连接。特别地，为了第一打开位置，固定在车身上的第一凸轮与锁定元件、即在上部分上的栓嵌接。尾盖下部分被解锁并且能在没有尾盖上部分的情况下偏转。为了调节第二打开位置，使该凸轮从锁定位置移出。经由一这里以一同运动的凹部为形式的耦联件(一扁平件插入该凹部中)，同时使第二凸轮运动，该第二凸轮使尾盖下部分固定所在的摆动弓形件固定。以这种方式将尾盖下部分与上部分相连接，从而能进行整个尾盖的打开运动。

在对此的进一步构成中，WO 2007/062635建议一种用于分成两部分的尾盖的闭锁单元，利用该闭锁单元保证只有在中间位置中已经发生尾盖上部分在车身上的锁定时，尾盖下部分与上部分的解耦才取消。以这种方式防止尾盖上部分从尾盖下部分和车身同时释放。

发明内容

由此出发，本发明的目的在于，提供一种包括用于第一和第二打开位置的闭锁装置的分体式、特别是分成两部分的尾盖，该尾盖有效且高效地工作并且具有大的结构空间变化性。

按照本发明，所述目的通过权利要求1的特征来实现。有利的实施形式在从属权利要求中公开。

本发明的基本构思在于，尾盖包括一控制杆。该控制杆一方面是第一闭锁装置的闭锁元件。另一方面，它控制一杆系，该杆系是第二闭锁装置的组成部分。由于可包括多个杆的杆系，也可克服在尾盖上部分和下部分、特别是上部分的框架或支架与枢转弓架之间的较大的距离。杆系可匹配于不同的结构空间。

控制杆满足两个功能。为了闭锁第一闭锁装置，该控制杆以及因而框架被压靠到一车身销上。在第二位置，该控制杆经由对杆系的控制引起枢转弓架的锁定以及因而第二闭锁。为此，杆系的一个端部嵌入枢转弓架中。

操纵装置不限于电动驱动装置。本发明包括所有驱动装置，例如气动或机械式驱动装置。

附图说明

本发明的其他实施形式和细节可由从属权利要求和下面的附图描述得出。

在这里：

图1示出用于尾盖下部分(未示出)的枢转弓架的以及尾盖上部分(未示出)的框架在控制杆的中间位置中的侧视图；

图2示出图1的处于控制杆的一个闭锁位置的布置结构；

图3示出图1的处于杆系的嵌接位置的布置结构；

图4示出按照图1的布置结构的空间视图；

图5示出一车辆的尾部，其中按照本发明的尾盖关闭；

图6示出该车辆的尾部，其中尾盖的下部分、即行李箱盖打开，(第一打开位置)；

图7示出该车辆的尾部，其中尾盖的下部分和上部分、即整个尾盖打开，(第二打开位置)。

具体实施方式

首先描述分体式尾盖的一般功能方式，如其本身是已知的(图5)。

整个尾盖37包括：一个第一上部分38，该上部分经由第一悬挂装置40能枢转地设置在车身5上的一轴39上；和一个第二下部分7，该下部分借助第二悬挂装置42能枢转地固定在第二轴41上。在车身5和上部分38之间设置有一对第一气体牵杆43，而在上部分38和下部分7之间设置有一对第二气体牵杆44。尾盖上部分具有安装玻璃45。

尾盖37能枢转到第一打开位置(图6)和第二打开位置(图7)中。为了第一打开位置，上部分38借助第一闭锁装置固定在车身5上，而尾盖的下部分7或行李箱盖借助一形成悬挂装置42的枢转弓架8能偏转。通过按压在车牌照上方的按键板条上的一操纵按键46(见对于图5的细节图)，使尾盖的下部分7或下部的锁47与在装载箱的槛部(Schwelle)上的弓架48脱开，从而该盖部分7能偏转。如果整个尾盖37应偏转，则通过操纵第二按键49激活第二闭锁装置，而在盖上部分38和车身5之间的闭锁被取消。

下面根据图1至4说明本发明。首先参考图2。

尾盖上部分具有一框架1或支架，一控制杆2能枢转地固定在该框架或支架上。框架1在楔形的切口3的端部上贴靠在一牢固地固定在车身5(未示出)上的销4上。控制杆2经由一杆系6与尾盖下部分7、在这里枢转弓架8作用连接。详细地，控制杆2包括一大致三角形的头部元件9和一伸长的操纵区段10。控制杆2经由头部元件9上的枢转轴11能枢转地支承在框架1上。在枢转支承11上方，它具有一圆弧段形式的凹槽12，该凹槽从头部元件的边缘一直延伸到大致枢转支承上方。一固定在杆系6的第一杆区段14上的销13能在该凹槽12中运动。

操纵区段10具有第一作用点15，弹簧16作用在该第一作用点上，该弹簧设置在栓16a上(见图1)。该弹簧16满足保护功能。它防止控制杆在中间位置无意地向下偏转并且第二闭锁装置被激活。

第二作用点17与操纵装置18(未示出或通过箭头示出)嵌接。该操纵装置特别是设置在框架1上的电机19。操纵区段10还与一同样固定在第一杆区段14上的销20接触。该杆区段又与第二杆区段21连接，在该第二杆区段上设置有一中间杠杆22。中间杠杆22的枢转点23同样固定在框架1上。在中间杠杆22的上端部24的附近安装有一止挡元件25、特别是销或栓。中间杠杆22在其已偏转的位置中贴靠到该销或栓上(见箭头a)。

中间杠杆22的下端部26与第三杆区段27连接。第二和第三杆区段21、27的两个端部28、29与杆系的一端部件30或第一端部连接。该端部件基本上三角形地成形并且在其朝向枢转弓架的面上既具有一凸起的突出部31又具有一悬伸部32。突出部31构成为使得它能与在枢转弓架上的相应的夹子33嵌接。该夹子33具有与突出部对应的轮廓。悬伸部32构成为向上弯曲的杆区段。该杆区段围绕嵌接一固定元件34、特别是栓，它设置在枢转弓架的下侧上。

用于将框架1耦联到车身5上的第一闭锁装置35包括作为闭锁元件的控制杆2和车身销4。第二闭锁装置36包括控制杆2、杆系6以及枢转弓架8上的、与杆系6的突出部31和悬伸部32嵌接的夹子33和固定元件34。

下面描述闭锁装置35、36的作用方式。操纵装置18或电机19使控制杆2运动，该控制杆又控制杆系6或使该杆系运动。

在中间位置(图1和4)，控制杆2的操纵区段10处于垂直位置。如果现在仅应使尾盖下部分或者说小的盖或装载箱盖运动(第一打开位置)，则电机19向上牵拉杆2(图2，箭头c)。控制杆2或其头部元件9的外轮廓压到车身5上的销4上。以这种方式使框架1闭锁在车身5上；第一闭锁装置35起作用。杆系6的其余部件是能自由枢转的。为此，第一杆区段14的固定销13处于凹槽区段12的右侧位置。

控制杆2通过它的操纵区段10压靠到第一杆区段14上的销20上，该第一杆区段又作用到第二杆区段21上。中间杠杆22向左沿箭头a的方向偏转。两个杆区段21、27作用到杆系6的端部件30上，该端部件沿箭头方向b向下偏转。突出部31从枢转弓架8上的夹子33脱开，从而枢转弓架8被脱开并且能向上枢转出来。在这里，止挡元件25限制中间杠杆22的运动并且因而整个运动。端部件30的悬伸部32因而保持在固定元件34的高度处。

如果使枢转弓架8从第一打开位置转回，即再次关闭，则它重新与悬伸部32嵌接。悬伸部因而作为用于在摆入的枢转弓架8的支座。杆系6偏转到其初始位置。

如果现在应打开整个盖或者说应使整个盖转移到第二打开位置(图3)，则控制杆2被向下推压(箭头d)。在车身5上的销4与控制杆2之间的闭锁被取消。控制杆2以其凹槽12沿着在第一杆区段14上的销13运动。控制杆向下或向右运动；销13按照所示的实施形式向左运动。杆系6的突出部与枢转弓架8嵌接，由此第二闭锁装置起作用。杆系6整体上闭锁。枢转弓架8现在经由被固定的杆系6与框架1或支架连接。

原则上也可设想，在该位置提供附加的闭锁，更确切地说经由销13在凹槽12的适合的形状中的闭锁。凹槽也可在其左侧较窄地收尾。销13便将经由固定在支架上的控制杆2与和枢转弓架嵌接的杆系6引起闭锁。

此外，闭锁装置35、36也可这样被控制，使得在中间位置不仅存在第一闭锁装置的闭锁、而且存在第二闭锁装置的闭锁。这具有这样的优点，即盖在行驶时被紧固在其关闭的位置。

附图标记列表

1     框架

2     控制杆

3     框架的切口

4     销(车身)

5     车身

6     杆系

7     尾盖下部分

8     枢转弓架

9     头部元件

10    操纵区段

11    枢转轴

12    凹槽

13    第一杆区段上的销

14    第一杆区段

15    第一作用点

16    弹簧

16a   栓

17    第二作用点

18    操纵装置

19    电机

20    销(用于控制杆的止挡销)

21    第二杆区段

22    中间杠杆

23    枢转点

24    中间杠杆的上端部

25    用于中间杠杆的止挡元件

26    中间杠杆的下端部

27    第三杆区段

28    第二杆区段的端部

29    第三杆区段的端部

30    杆系的端部件或第一端部

31    突出部

32    悬伸部

33    夹子

34    固定元件

35    第一闭锁装置

36    第二闭锁装置

37    尾盖

38    尾盖上部分

39    第一悬挂装置的轴

40    第一悬挂装置

41    第二悬挂装置的轴

42    第二悬挂装置

43    一对第一气体牵杆

44    一对第二气体牵杆

45    安装玻璃

46    操纵按键

47    锁

48    弓架

49    第二按键

Claims (7)

1.用于车辆的分体式尾盖(37)，包括：一个上部分(38)，该上部分能枢转地设置在车身(5)上；一个下部分(7)，该下部分能枢转地设置在上部分(38)上；第一闭锁装置(35)，用于为了尾盖的第一打开位置将尾盖(37)的上部分(38)耦联到车身上；第二闭锁装置(36)，用于为了尾盖的第二打开位置将尾盖(37)的上部分(38)和下部分(7)耦联成一个单元；以及操纵装置(18)，该操纵装置作用到闭锁装置(35，36)上，其特征在于，设有一控制杆(2)，由操纵装置(18)使该控制杆运动，并且该控制杆一方面用作第一闭锁装置(35)的闭锁元件，而另一方面控制一杆系(2)，该杆系是第二闭锁装置(36)的组成部分。

2.根据权利要求1所述的尾盖，其特征在于，所述第一闭锁装置(35)包括一固定在车身(7)上的销(4)，该销嵌接到尾盖上部分(38)、特别是框架(1)中，所述控制杆(2)能枢转地支承在尾盖上部分上，其中控制杆(2)在第一闭锁位置被压靠到销(4)上并且由此将车身(5)与尾盖上部分(38)耦联。

3.根据权利要求1或2所述的尾盖，其特征在于，所述杆系(6)具有一销(13)，该销能在控制杆(2)的凹槽(12)中运动并且在凹槽位置之一中杆系(6)被闭锁。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的尾盖，其特征在于，所述杆系(6)具有第一端部(30)，该第一端部构成为使得它与尾盖下部分、特别是枢转弓架(8)嵌接在一个嵌接位置中，其中杆系(6)在其另一端部上与控制杆(2)连接，通过控制杆(2)的运动，使杆系(6)运动到该嵌接位置中和从该嵌接位置运动出来。

5.根据权利要求1或4之一项所述的尾盖，其特征在于，所述杆系(6)的第一端部(30)具有悬伸部(32)，固定在枢转弓架(8)上的固定元件(34)、特别是销在枢转弓架(8)的摆入的位置中与该悬伸部嵌接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的尾盖，其特征在于，在尾盖上部分(38)上设置有止挡元件(25)、特别是栓，当杆系的第一端部(30)从嵌接位置脱开时，杆系(6)的中间杠杆(22)贴靠到该止挡元件上，以便由此限制该第一端部的运动。

7.根据权利要求6所述的尾盖，其特征在于，所述止挡元件(25)设置成使得尽管杆系(6)运动但悬伸部(32)基本上保持在其相对于枢转弓架(8)的位置中，从而所述悬伸部为枢转弓架(8)形成后面的支座。

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